金工實習車工心得體會

1、金工實習車工心得體會金工實習車工心得體會1 與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期.實習可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照看而不是像很多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實習與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，由于我在學校所學到的學問無論是純理論還是金工實習的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實習內容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我信任，不會有哪個同學通過實習學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實習也并不輕松，經過了一個月不洗澡不理發(fā)每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實習，我

2、也同樣信任，全部人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容則是到車間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會具體地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很快樂。 通過這次實習，我所熟悉到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里畢竟有什么樣的用處。在實習剛剛開頭的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。原來以為這些東西都會給我的實習帶來許多關心，但事實上，它們幾乎一點用處都沒有。在工廠里，我們不需要通過復雜的計算去選擇用料，至少在我參與實習

3、的工廠里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。許多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊里有對應的閱歷公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了平安。以前不理解為什么工程力學畢業(yè)的同

4、學不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去雇用一個把握著自己跟本用不到的本事的高校生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發(fā)覺學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟沖突地感覺學習這樣的東西都有著非常重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的技術，而是我們的力量，而假如沒有這樣的力量，到了工廠里我們將一無所取。 開頭的幾天通過看y4-73-11no 20f的圖紙，對風機的一般工作原理有了一個也許的了解。當然，更詳情的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的討論，而之后在車間實習的時候這些詳情竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到

5、對應的零件觀看，比如說葉輪和調整門等相對比較復雜的零件，依舊有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)分。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特別式樣，設計和制作都非常困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深化的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充分的時間去學，究竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告知我：“沒兩年時間下不來?！?對通風機選型有用手冊的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應著看

6、了不到200頁，由于里面的東西實在是太過于專業(yè)讓我短時間內無法理解。在學校學習的時候，我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業(yè)書籍之后我的感覺正好相反：通過在學校里的學習和訓練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業(yè)敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率復變函數數學物理方程等課程的時候我們都在埋怨：這樣的課學來有什么用，事實上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的熬煉，讓我們有了一個進行數字分析的力量，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我肯定會瘋掉。當然，假如現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡潔，但我還真沒有那個本領。 我父親也搞了十幾年的風機

7、并且有著不少的成果，我小時候也會去四平市鼓風機廠里玩，可能是由于離這樣的領域太近，始終覺得風機沒有什么技術含量，不過是幾個葉片在轉然后帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之后發(fā)覺，其實這并不是什么簡潔粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實習的其次天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響用法標準規(guī)格的風機可能會有問題，風機設計之復雜由此可見一斑。當然，假如到裝配車間里去看一看，很多內容還是很簡單理解的，而且與汽

8、車飛機等比起來，風機應當還算是比較簡潔的機械工業(yè)。在高校里沒有詳細的風機專業(yè)，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學，特點是有大量的閱歷公式，看來下學期學習的時候我得非常仔細才行。 而在練習cad制圖的時候，我覺得在工廠里所用法的清華天河pccad要比學校里所用法的autocad便利得多。在上一個學校期工程圖學設計課程中我畫了我組全部的油泵零部件cad圖，相比之下復雜的操作讓我做了不少無用功，假如當時用法的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在用法autocad時，尺寸公差要用特定的指令輸入，標注表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續(xù)無法

9、填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎全部操作都會有對應選項，尺寸公差的標注只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用指令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過 cad，感覺很生疏，以后對這樣重要的工具我會常加練習。 而之后到車間里所學到的東西，個人認為更加有用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本學問學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的詳情在短時間的.實習中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間里

10、，我所能做的不過是間或擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西，大部分時間我都是在觀看學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期里所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號和我之前所看的圖紙不一樣，但究竟類似，明顯的區(qū)分不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明白，而且其加工裝配過程也都熟識了。在這之前，始終以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發(fā)覺這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈協作需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油

11、中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，假如軸承受熱不勻稱或者在安裝時沒有一推究竟使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要鋪張?zhí)幪幚磉@個軸承上了。而其他的詳情，比如說軸承不能挺直放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的閱歷。 同樣的，在車間里我也能發(fā)覺很多東西在學校課程中講解的并不夠具體。比如說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規(guī)章的軸類零件，事實上，一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時

12、老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床由于刀具和我在校工廠里所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關于動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對于軸類的動平衡的方法和計算，事實上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要留意焊接電機的工作方式，即要留意關閉平衡機以免回路對其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。

13、焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的閱歷以把握自己所磨掉的部分究竟是多少克。 金工實習車工心得體會2 在剛進廠的這一星期里，我進行了平安訓練培訓，并順當的透過了平安訓練考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。 機電一體化實習報告時間匆忙，歲月流梭!轉瞬為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很歡樂!由于我們在學到了作為一名銑工所必備的學問的同時還熬煉了自己的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到宏大的詩人李白那一名言:只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的學問與我車工實習過程中的留意事項的碟片。 看到那飛轉的機器、

14、飛濺的鐵花，令我既擔憂又興奮。擔憂的是，假如那飛轉的機器隆隆聲讓人膽戰(zhàn)心驚和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出刺眼的的光線令人目不暇接;興奮的是，等待了將近一年的車工實習就要開頭了。這是作為同學的我們第一次進入工廠當令人敬重的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎樣會不興奮萬分呢。 其次周我學會了刀具的種類和留意事項，另外自己對機加工也有了一些熟悉，我們在校內實習用的車床一般都是小型的車床如： ca6140這樣的小車床，但是在公司我們用法的都是大車床，而且切削工件也不是在校內用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如:45#鋼種等等。在加工中我發(fā)覺刀具的用法時非常重要的，由于刀具材料對加

15、工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選取刀具時也要是非常重要的，由于它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。 刀具一般均用一般碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選取合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對全部的工件進行加工。我就覺得就應選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發(fā)覺磨刀是車工師傅務必把握的一門技術，由于刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。 金工實習車工

16、心得體會3 經過了過去十天的金工實習真的是可謂大開眼界、收獲不少。在實習期間，我接觸了化學加工及表面處理、數控銑床、數車928、模具CAD/CAM、加工中心、數車980、鑄造、鉗工、電焊氣焊、金屬的熱處理等十個工種，了解了這些工種相關的學問。通過肯定的動手操作實踐，把握了某些技能，如：用陽極氧化的方法給鋁合金上色，用PowerMill把設計好的工件進行仿真加工及轉化成銑床能識別的程序，數車928的版面及對刀工序，設計軟件MasterCam的基本操作，數車980車床掌握版面及簡潔程序的編寫，鑄造的原理及鑄模的制造，初步把握了電焊和氣焊的技巧和金屬熱處理的有關學問及操作。 1、化學加工及表面處理

17、四月三號是實習的第一天，實習的內容是化學加工及表面處理。經過老師的講解，心理就開頭覺得擔心：一個一個的生疏名詞，一件一件的前人的失敗作品，好像預視著我們今日的實習的風險不少。一點都不敢怠慢，抓緊把黑板上的工藝流程抄下，把要點抄下，以免出錯，如：關于上色的，上玫瑰紅要先上茜素紅，再清洗，再上玫瑰紅等。 工藝流程如下： 1.除油;2.水清洗3.出完4.清洗5.陽極氧化6.清洗7.染色8.清洗9.風筒熱風吹干封閉10.上臘11.描圖12.雕刻13.腐蝕14.清洗15.出完16.清洗17.電風筒吹干去臘。 每個工序都有需要留意的地方，如除油要潔凈，出完的時間要掌握好，陽極氧化的電流、電壓要隨溫度改變準

18、時間要掌握好等。 當心翼翼地經過上述的工序，一件、也是首件出自我們自己地雙手地作品出來了。一切的擔憂都掃去了。雖然圖案不好看，但是沒有失敗。 2、數銑 其次個工種是數銑，一個“數”字，也許就能讓我們感覺到今日的內容是與“數”有關，就是與電腦有關。事實也是這樣，四月四號;實習內容是把其他軟件設計好的零件進行仿真加工和轉化成數控銑床能識別的程序語言。學習用法的軟件是：PowerMill 。 一開頭以后，老師就把我們“扔”在電腦房，要我們看教程，自己學習PowerMill。教程寫了許多，計算機對零件的加工是通過參數的設計來完成的。PowerMill不具有圖形編輯功能，把握它的要點在于把握相關參數的意

19、義，工用。參數的設置影響了加工的效果，加工的時間等。參數設置以后可以進行仿真加工，檢查效果。之后就可以轉化為NC程序了。 現代化的技術離不開計算機和在工作中自學的力量是很重要的，這是這實習以后的感想。 3、數車928 這個工種的實習內容是，了解GSK928的掌握版面和把握對刀的過程，實習的重點是記得車床的數控版面的組成，以及各個按鈕的的工用。每個按鈕都有自己的工用，用數控車床對材料進行加工是通過編寫程序來完成的。程序編寫對加工的質量是很重要的，但是那要建立在對刀工序完成的精彩的基礎之上。所以對刀是很重要的，對刀過程中不能有一點點的錯誤，假如有錯，將挺直影響零件加工的質量。接觸了這種車床的第一感

20、覺就是：原來如此。一幕一幕生產的鏡頭立即出現在腦海中，機械的轉動聲把我?guī)нM了一個如火如荼的生產的車間里。唯一的遺憾就是不能用法它來加工工件。 4、模具CADCAM 工件的設計的現代化離不開電腦，這天的實習也是在計算機房里度過，接觸的軟件是MasterCam。數控的機床需要有數據輸入才能工作，工件的設計軟件就是要完成這一工作。Mastercam的頁面與平常用法的繪圖軟件的版面有較大區(qū)分。要用法它來畫圖，對于一個初學者來說的確是有難度的，而且是英文版的就更有難度了。經過一番努力，按鈕都沒有熟悉完，但是在老師示范時就看到了它的功能的強大及它在設計的方面的便利之處。能夠用法它來設計也是一種樂趣。 有些

21、產品需要大批量生產，需要上百萬的產量，那樣的需求就不行能要求通過工人手工一個一個的加工生產，那樣既耗時又耗財，而且效率又不高。這時候就需要用到模具，模具應用于簡潔產品的大批量生產是特別有效的，不同要求不同數量的產品就用不同的方法生產，那就是人類的才智。 5、加工中心 “加工中心”這個名字給我的第一感覺就是：加工中心就是一個管理機件加工的部門。但是去到以后就知道自己是錯了，“加工中心”是一種機器的名字，是一種數控機床設備。 這個工種的實習跟前幾個數控的工種一樣，都是以零件的設計軟件的把握為主，一天的時間都用于學習MasterCam，通過作業(yè)對該軟件進一步的把握這一天以后基本了解了各按鈕的意義及一

22、般操作。 用mastercam的感覺是直觀、便利設計，但是卻有許多的東西需要把握。數控的東西果真不是一般的東西。 數車980，連續(xù)了以往數控車床的東西。熟悉版面，學習一種基本操作。數車980和數車928的構造差不了多少，只是版面上構造有較大的差別。主要用法了一些基本的程序。 4月11日，實習已經進入了后階段，似乎看到實習快要完了，有點覺得不舍。今日的實習內容是：鑄造。鑄造是一個歷史悠久的生產技術，一堆一堆的泥沙，少數的幾樣的簡潔的工具，打造一個個精致的鑄模。鑄造的目的就是要制造出美麗的沙模，用鐵水澆注的時候產生比較粗糙的金屬鑄件，鑄造有利于削減加工量，降低成本。經過了千年依舊是沒有淘汰，那是它

23、具有它的價值，但是鑄造也存在它的缺點：那就是鑄造精度不高，簡單產生廢品，報廢率太高。鑄造技術必需要經過改良，不斷改造，提高鑄造工件的勝利率。中國人是聰慧的，中國人也將更聰慧。 跟著的也是一個歷史悠久的工種：鉗工。累累累、鉗工的感覺，鉗工是用于機械生產不能生產的工件。機械生產就快速的，大批量的，但是機械也是人制造的。人能想到的，機械不肯定做得到，而人能想到的人就能做得到。鉗工就是用于加工機械所不能加工或者機械加工所不能達到要求的。那就是人工生產在現在始終是不能被替代的。 說到實習中最接近我們的工種，算是電焊氣焊了。雖說是接近但是卻不禁有點緊急，究竟那是高達幾千度的高溫下的冶煉，總是有點點危急的。

24、平常堅硬的鋼鐵在頃刻之間溶化，那是多么高的溫度。我們練習了在高溫之下的電焊，雖然把握的一般但是已經特別滿足，接近那么高溫的東西的機會是很少的。看著金屬的溶化、黏合，真是覺得自己有了神的力氣一樣。堅硬如鋼又如何，都隨我的一揮手之間而熔去。 電焊與氣焊只能把金屬黏合，而不一樣的“金屬熱處理”就能將金屬的硬度的。表面一樣的金屬在顯微鏡之下卻有不一樣的組織，而這些組織正是金屬的硬度不同的緣由。熱處理的實習中，我們做了一個試驗：用自己的雙手，在老師的指導之下，完成對一塊金屬的熱處理，測試了處理前后的硬度(洛氏硬度)知道了熱處理對金屬的硬度是有影響的。熱處理在生產中的應用等，如齒輪，軸承等。 以上就是這次

25、實習的流程和內容，總得來說這次實習對我來說首先是使我們接觸了一些生產的技術和生產的設備。十天的時間，真的是太短的十天，雖然每天要早出晚歸，但是就沒有一點累的感覺。通過這次實習使我們與生產接近了，由在書本上的無味的文字，變成了布滿了樂趣，很想細細品嘗的實在的實習過程。那是一次飛躍：書本的學問不是沒用的，我們每天上的課，學的東西不是沒用的;覺得它沒用只是由于自己不會用，學會學問本身不是最終的目的，學會用學問才是最重要的。就像化學加工里用到的學問，陽極氧化我們早就知道，而就是今日才知道它可以這樣用。 現代.是數字的時代，生產要進展也離不開數字技術，因而有了數控的車床。那是人類.生產進展的結果，數控技

26、術是進步的標記。但是作為人前進過程中出現的某些連續(xù)還是不能被數崆技術取代，還沒有實現全部機械會，自動化程度還是不夠高。特殊是我們國家的技術還是比較落后，需要大力進展。 金工實習車工心得體會4 一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的學問與技能，感悟頗深。 首先，理論學問與平安訓練是必不行少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的學問，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的資料之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就削減了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片挺直用直尺量準143.5mm后基本上與零件

27、中心持平，節(jié)約了對刀的時間。裝夾工件的時候必需要用加力棒擰緊，以免零件飛動身生事故以及刀具的正確用法等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要透過的一項考核，只有嫻熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的預備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。由于這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調整上也有出入。在了解了車床的一些理論學問后，其次天，我們就開頭正式加工零件了。 車削第一個零件的時候，感覺還是很緊急，每一步都是那么的留意翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自

28、動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們把握的是外圓的掌握以及千分尺的用法與讀數。在測量零件的時候，必需要用游標卡尺與千分尺協作用法，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的掌握外圓的尺寸。再有精車的時候，必需要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件精準率就比較高。 第三個零件加工的是錐度，需要轉動必需的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最終調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐

29、度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下連續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)覺小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前必需不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線外形。 最終一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先務必鉆孔，在用法鉆頭的時候，務必加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°93°最為相宜。車削的時候與外圓大致相同，只但是方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。 總了來說，第一個星期的實習還算比較的順當，

30、沒出現多大的困難，究竟是以前實習過的原因，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度掌握上還有所欠缺。期望下星期連續(xù)努力! 金工實習車工心得體會5 為期兩周的金工實習雖然時間不長，但卻我收獲頗多。寒窗十余載，學的都是純理論課，第一次上實習課，讓我備感興奮!而且在豐富多彩的高校生涯中，這樣的機會也不多，所以剛開頭我感覺這樣的機會特別難得，我更要格外珍惜這樣一個來之不易的機會!如今兩周的金工實習已接近尾聲，我回憶一下兩周的點點滴滴，感慨良多，甚至有一種意猶未盡的感覺! 兩周期間，同學們接觸了車、鉗、銑、磨、電、焊、鑄、鍛、線切割、數控車、熱處理等十幾個工種。每天，大家都要學習一項新的技術，并在8

31、小時的實習時間里，完成從對各項工種的一竅不通到作出一件成品的過程。在師傅們耐煩細致地講授和同學們的主動的協作下，我班同學沒有發(fā)生一例損害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩周的認知實習。 實習期間，通過學習車工、鍛工、磨工、銑工同學們作出了自己設計的工藝品，我們還在電腦上動手操作了幾個機械制圖軟件等，了解了線切割和數控車;最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危急性最高，在一天中同學們先要把握開車床的要領，然后根據要求車出合乎規(guī)格的工件。鉗工是最費體力的工種，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個圓柱形鐵塊磨成正六邊形，再經過打孔、套扣等步驟最終作成一個螺帽。雖然幾天下來許多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中之作出的成品，還可以把大家的作品放在一起對比評價，大家都喜不自禁，感到很有成