車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計

1、綜合行業(yè)智能監(jiān)控解決方案第一部分概述目前，隨著現(xiàn)代城市建設(shè)和道路交通的發(fā)展，各種車輛越來 越多，車輛與道路的矛盾、交通與環(huán)保能源的矛盾越來越尖銳， 機(jī)動車遭盜搶案件越來越多，給交通管理部門帶來很大的壓力。近年來，人們一直致力于尋找治理交通擁擠、加強(qiáng)車輛調(diào)度 及遇險報警的最佳解決方案，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用使人 們看到了未來城市交通管理智能化的希望。為機(jī)動車輛特別是數(shù) 目眾多的貨運車輛、客運車輛、出租車輛等大量的公共交通提供 定位、監(jiān)控、報警和指揮調(diào)度、信息發(fā)布等全方位的服務(wù)，是一 項會產(chǎn)生極大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的高科技產(chǎn)業(yè)。貝爾科技將最新的CDM通信技術(shù)和GPS衛(wèi)星導(dǎo)航全球定位技 術(shù)、

2、GIS地理信息技術(shù)以及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相融合，研制開發(fā)出“河南電信車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)”。該系統(tǒng)能很好地滿足對機(jī)動車輛 的指揮、調(diào)度、管理、監(jiān)控、導(dǎo)航、通信等需要。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的春天已經(jīng)來臨，這是眾多GPS定位廠商和貝爾集團(tuán)及客戶的共識，但是更需要性能穩(wěn)定的GPS終端產(chǎn)品支撐才能塑造好GPS市場的良性和持續(xù)發(fā)展。我們“秉承專 業(yè)品質(zhì)，鑄造行業(yè)精品”，相繼研發(fā)生產(chǎn)了系列衛(wèi)星定位車載終端。貝爾科技繼承一貫精湛的技術(shù)品質(zhì)，推出的SMS SMS+CDMA 車載終端，通過嚴(yán)格測試，性能穩(wěn)定，功能強(qiáng)大；研發(fā)的C/S+B/S 混合架構(gòu)GPS系統(tǒng)，適合企業(yè)乃至整個城市構(gòu)建車載衛(wèi)星定位運 營平臺。我們將提供軟

3、件開發(fā)、系統(tǒng)集成到運營服務(wù)等系列化全程服務(wù)，最大化讓利于合作伙伴，實現(xiàn)客戶、合作伙伴和貝爾集團(tuán)的 多贏。等待您的決策，希望我們能夠合作，共同發(fā)展！第二部分功能介紹一、車輛定位查詢功能客戶服務(wù)中心根據(jù)用戶需要可隨時了解所有車輛的實時位置，并能在中心的電子地圖上準(zhǔn)確地顯示車輛當(dāng)時的狀態(tài)（如速度，運行方向等信息）。本系統(tǒng)的電子地圖米用矢量方式，對任意 指定區(qū)域的車輛進(jìn)行查詢，可根據(jù)需要分層顯示信息；可任意放 大、縮小、移動；可進(jìn)行同屏多窗口顯示監(jiān)控，或?qū)⒛繕?biāo)鎖定在 某窗口，自動跟蹤等。二、報警功能客戶服務(wù)中心收到車載終端發(fā)來的報警信號（如主動緊急報警、斷電報警、欠壓報警、卸料報警等），系統(tǒng)將進(jìn)行自動

4、分類處 理，并伴以聲、光方式提示指揮人員，報警的車輛在地圖上以醒 目方式顯示報警狀態(tài)和報警地點，并根據(jù)需要將報警目標(biāo)的監(jiān)視 級別提升，同時自動記錄軌跡、自動錄音。指揮人員可根據(jù)報警 情況和警力分布，用短消息或語音進(jìn)行指揮調(diào)度和警情處理。三、遠(yuǎn)程斷油功能一旦發(fā)現(xiàn)車輛非法使用或者發(fā)生意外，可通過監(jiān)控中心下發(fā) 指令切斷油路，車輛一旦停車就無法使用。四、防劫、防盜控制功能該功能突出的特點之一是能最大程度地保護(hù)駕駛員的生命財 產(chǎn)安全。當(dāng)車輛被盜搶時，駕駛員可避免與劫匪正面發(fā)生沖突， 只要悄悄按下報警開關(guān)，或脫險下車后用電話向客戶服務(wù)中心報 警，幾秒鐘中心就能收到報警信號，管理系統(tǒng)根據(jù)車輛檔案庫， 顯示出

5、報警車輛的各種數(shù)據(jù)（如編號、車型、車牌、顏色、駕駛 員姓名、年齡、性別等）；同時，中心的電子地圖上能立即顯示出 報警車輛的位置、速度、運行方向等信息，使車輛無處遁形。五、油量監(jiān)測功能安裝設(shè)備后，油量可適時監(jiān)控，也可以查詢歷史油耗，防止 偷油情況不斷發(fā)生，能夠有力監(jiān)督司機(jī)的不良行為，當(dāng)油量短時 間內(nèi)急劇下降而車輛未行駛的時候就會觸發(fā)報警，監(jiān)控中心收到 偷油報警信息。六、正/反轉(zhuǎn)監(jiān)測功能（攪拌車）本功能可以實時監(jiān)控混凝土攪拌車的車罐正反轉(zhuǎn)，有效防止司機(jī)中途卸料，車罐翻轉(zhuǎn)時會向監(jiān)控中心發(fā)送卸料 報警信息，監(jiān)控中心對車輛定位后即可查看是否在規(guī)定地 點卸料。七、車載免提電話功能當(dāng)車輛被合法使用時，用戶則

6、可利用全免提電話裝置接聽或 撥打市內(nèi)電話或長途電話，通話時車內(nèi)的音響能自動切換。目前， 很多城市出于安全考慮已禁止開車時使用手提電話，免提電話可 為車主提供與外界安全、清晰、及時的通話便利。八、熱線服務(wù)功能本系統(tǒng)帶有熱線服務(wù)功能，結(jié)合系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理及查詢打印功能和GIS （地理信息系統(tǒng)）的強(qiáng)大的空間信息與屬性信息， 以直觀的方式顯示需求車輛的位置和狀態(tài)；并能分類顯示賓館、 酒店、商店、政府機(jī)關(guān)、派出所、加油站等信息?？蛻舴?wù)中心 可為駕駛員和乘客提供便捷的系列服務(wù)，如導(dǎo)航引路、票務(wù)、賓 館酒店訂房（訂座）、緊急修車、加油等。九、公共救助服務(wù)當(dāng)發(fā)生交通事故、車輛故障或其他意外時，駕駛員可按下屏

7、 幕上的“熱線”鍵向客戶服務(wù)中心尋求幫助，中心收到求助信號 后利用本系統(tǒng)的實時調(diào)度功能，可以及時通知特約服務(wù)商（如汽 車修理廠、120中心、加油站等）前往救援（如拖車、醫(yī)療急救、 加油等）。十、實時調(diào)度功能安裝本系統(tǒng)后，網(wǎng)內(nèi)所有車輛的分布位置和實時運行狀況，客戶服務(wù)中心能經(jīng)授權(quán)后掌控?？蛻舴?wù)中心可以采取有效措施， 利用短消息或語音對入網(wǎng)車輛進(jìn)行合理調(diào)度。本系統(tǒng)的管理功能還能為車輛管理部門加強(qiáng)行業(yè)管理提供有力的手段。十一、黑匣子記錄功能本功能類似飛機(jī)上的黑匣子，可自動記錄車輛行駛的時間、行駛路線和停車地點；可根據(jù)各車輛的運營業(yè)務(wù)，設(shè)置規(guī)定每輛車的運行線路和需停車開門點、每個停車點的停車和開門時

8、間， 當(dāng)車輛不按所規(guī)定的線路行駛、不按所設(shè)置的停車點停車開門或 超過規(guī)定的時間，系統(tǒng)將自動向客戶服務(wù)中心發(fā)出報警信號，并 顯示目標(biāo)車輛的位置和報警狀態(tài)?？蔀樘幚沓丝偷耐对V提供有力 證據(jù)，同時也可為行業(yè)管理部門收取各項管理費用提供合理依據(jù)。 十二、電召功能客戶服務(wù)中心接到乘客的叫車電話后， 立即通過車載液晶顯示屏 將乘客的位置信息通知離其位置最近的空載出租車， 出租車接到調(diào)度 后前往服務(wù)。電召功能不僅可方便乘客的需要，也可大大提高出租公 司和司機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益。為了與國際上通行的機(jī)動車管理方法接軌和提高行業(yè)形象，可結(jié)合出租車、物流車輛管理部門大力宣傳電話預(yù)約叫車的功能。根據(jù)有關(guān)資料顯示，國內(nèi)大、中城

9、市和道路上的出租車或物流車輛的空駛率 達(dá)到50%以上，一方面加大了交通的壓力，另一方面增加了汽車尾氣 的排放量，而且加大了司機(jī)的營運費用。因此，采取合理的調(diào)度措施， 減少上路車輛的空載率，將取得較大的社會效益和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。十三、越界報警功能對于按一定路線（區(qū)域）運行的車輛，管理部門可以設(shè)定車輛的 運行界限（或線路），當(dāng)車輛超出界限（或線路）時，車載設(shè)備將自 動向客戶服務(wù)中心發(fā)出車輛越界（或線路）報警，中心將自動對車輛 實時跟蹤，監(jiān)控人員可用短消息（發(fā)指令）或以語音形式通知司機(jī)到 相關(guān)的監(jiān)控站點進(jìn)行登記或行駛回正確的運行道路上。十四、指定區(qū)域斷開網(wǎng)絡(luò)功能（危險品運輸）危貨運輸?shù)奈ｋU性決定了它

10、與其它貨物運輸?shù)牟煌?，很多時 候在某些危險區(qū)域是不能有信號傳輸?shù)模@使得危貨運輸車輛不 能使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)，以至于遲遲不能對車輛進(jìn)行科學(xué)化的管理 與監(jiān)督。貝爾集團(tuán)GPS/CDM智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)有效的解決了這一 難題，在車輛進(jìn)入禁止信號傳輸區(qū)域時，網(wǎng)絡(luò)自動斷開，設(shè)備本 身記錄車輛運行情況，離開區(qū)域后設(shè)備自動連接網(wǎng)絡(luò)，把在危險 區(qū)域內(nèi)記錄的車輛行駛情況上傳給中心服務(wù)器。十五、分段限速功能可以對不同路段的各種不同車輛設(shè)定速度限制， 當(dāng)司機(jī)行車速度 超過此限制值時，車載系統(tǒng)將自動向客戶服務(wù)中心報警， 客戶服務(wù)中 心可通過調(diào)度系統(tǒng)提醒司機(jī)減速行駛。 此功能可變管理部門（如交通 部門）的被動管理為主動管

11、理，讓司機(jī)更加自律，減少事故的發(fā)生。十六、非工作時間啟動報警功能監(jiān)控中心可以根據(jù)公司情況設(shè)定設(shè)備工作時間段，當(dāng)設(shè)備在非工作時間啟動時，終端向控制中心發(fā)出報警信號。十七、軌跡記錄、回放功能系統(tǒng)可將被監(jiān)控和調(diào)度車輛的運行軌跡自動記錄下來， 并能重復(fù) 播放，為事后的案情分析或處理糾紛提供可靠的證據(jù)。十八、網(wǎng)絡(luò)查詢功能在總客戶服務(wù)中心授權(quán)的情況下，系統(tǒng)的分中心和分級別管理者 可隨時隨地通過In ternet查詢有關(guān)車輛的實時運行軌跡，或調(diào)出車 輛詳細(xì)信息，如：所屬部門、車牌號碼、司機(jī)以及司機(jī)的聯(lián)系方式等 信息。十九、電子站牌報站、電子顯示功能動態(tài)顯示公交車輛的行駛進(jìn)程，發(fā)布本條線路車輛服務(wù)信息、車 次

12、、站名、車輛到站時間報告、車輛運行情況通報，同時在信息發(fā)布 欄還可以發(fā)布與本站相關(guān)景點和服務(wù)網(wǎng)點信息，具有更佳的廣告效 果。二十、智能車載LED電子顯示信息服務(wù)功能車輛在運營過程中，車載LED自動以文字和聲音方式報出車輛 靠站的站名和下一站的站名，減少司乘人員的工作量；同時可充分利 用系統(tǒng)資源穿插服務(wù)信息、廣告等增值業(yè)務(wù)。二十一、自主導(dǎo)航功能綜合導(dǎo)航、商務(wù)、安防、娛樂和增值服務(wù)強(qiáng)大功能，讓您充分體 驗現(xiàn)代都市人的“人、車、新生活”的無窮魅力。 導(dǎo)航選擇目的地，自動給出實時的最佳行駛路徑，完全解除您迷路、塞車之苦，輕松上路“飛” 一般的感覺。 移動商務(wù)一一隨時隨地一鍵上網(wǎng)，瀏覽信息，處理公務(wù)，“

13、時 間就是金錢”這時就是你親身體會的真實寫照。 安全服務(wù)一一E eye全新的智能化和人性化的汽車防盜搶 設(shè)計理念，全天候為你保駕護(hù)航，結(jié)合我們首創(chuàng)的“全球車主自控技 術(shù)”，再不用擔(dān)心您的“流動豪宅”會轉(zhuǎn)眼間被他人據(jù)為所有。 娛樂一一車載 VCD（DVD系統(tǒng)，讓您完全感受流動影院的 視聽享受，此時，您只有駕駛的樂趣，而不會感到旅途的寂寞和勞累。二十二、圖像傳輸功能當(dāng)出現(xiàn)盜車的警情時，會自動啟動報警器的報警功能。當(dāng)接到報警信號時，迅速啟動抓拍功能，把抓拍到的圖像，存儲在本機(jī)上，并同時通過無線傳輸?shù)娇蛻舴?wù)中心。當(dāng)警情解除后，還可以用手持設(shè)備（PDA筆記本等）通過USB接 口，把存儲在本機(jī)上的更多的

14、圖像取出來，以作進(jìn)一步的技術(shù)分析。當(dāng)接到報警觸發(fā)信號后，可以通過 GSM語音，短消息，CDMA數(shù)據(jù) 通道等三種途徑及時地向客戶服務(wù)中心報告警情， 以確保警情的及時 上報，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施。當(dāng)選配GPS模塊時，可以根據(jù)相應(yīng)的情況，隨時或者根據(jù)需要上 報車輛所處位置。當(dāng)選配錄音麥克風(fēng)時，還可以根據(jù)需要啟動錄音功能，把車內(nèi)的 語音錄制下來，存儲或者傳輸出來，以備后來進(jìn)一步的技術(shù)分析。當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時間需要調(diào)度車輛時， 可以通過CDMAI時 快捷的調(diào)度車輛。當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時間需要查車時， 可以通過CDMAfe捷地查 詢車輛。當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時間需要查詢指定車輛車內(nèi)情景時，可以

15、 通過圖像采集功能采集圖像通過 CDM/及時快捷的查詢到車輛內(nèi)部的 情況。二十三、讀取車輛電腦數(shù)據(jù)功能可是實時讀取行車電腦的實時數(shù)據(jù)，對車輛全部設(shè)備進(jìn)行后臺監(jiān) 管，第一時間發(fā)現(xiàn)車輛故障，減少車損幾率，改變車廠的服務(wù)模式。第三部分 系統(tǒng)設(shè)計一、系統(tǒng)設(shè)計原則一個城市中的交通系統(tǒng)，以其擁有極為廣泛的用戶群體決定了它 的社會性。由于整個系統(tǒng)在地域上的分布較廣，而且各子系統(tǒng)功能也 不盡相同，因此整個系統(tǒng)采用面向過程的模塊化系統(tǒng)設(shè)計方法，根據(jù) 每個子系統(tǒng)的具體功能需求，拼裝組成該大網(wǎng)聯(lián)動系統(tǒng)。大型網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)及系統(tǒng)集成過程中，應(yīng)具有全面、細(xì)致的系統(tǒng)規(guī)劃、方 案可行性分析等工作。在本系統(tǒng)建設(shè)過程中，

16、我們將以國際標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，確定設(shè)備的 選型，保證系統(tǒng)今后能夠順利的升級和過渡；用戶和應(yīng)用部門之間將有大量的電子數(shù)據(jù)交換， 整個系統(tǒng)的高安 全性和高可靠性是頭等大事。我們將從硬件機(jī)制、軟件機(jī)制和系統(tǒng)機(jī) 制全面考慮安全性，采用先進(jìn)的防范措施，有效地防止各種可能的攻 擊以保證整個系統(tǒng)高安全運行；系統(tǒng)設(shè)計方面，我們充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，立足于長遠(yuǎn)，做 整體規(guī)劃，以使系統(tǒng)能適應(yīng)各種復(fù)雜情況與變化， 只有充分考慮了系 統(tǒng)可能的目標(biāo)，才能為將來的系統(tǒng)擴(kuò)充和升級提供方便。因此，系統(tǒng) 應(yīng)采用開放式思想、開放的體系結(jié)構(gòu)、開放的軟硬件系統(tǒng)、開放的網(wǎng) 絡(luò)協(xié)議、開放的應(yīng)用接口，使系統(tǒng)很容易擴(kuò)展到其他服務(wù)領(lǐng)域并保證 將

17、來各個應(yīng)用子系統(tǒng)的加入。在數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計方面，我們會避免出現(xiàn)瓶頸效應(yīng)，重要 路由要有備份，保證網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備和完善、合理的規(guī)章制度。系統(tǒng)的設(shè)計和工程實施管理從系統(tǒng)論的觀點出發(fā)，以實現(xiàn)系統(tǒng)總 體功能為目的，來構(gòu)建整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以達(dá)到最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，遵循 先進(jìn)、實用、簡便、安全等原則。1. 可行性系統(tǒng)保證技術(shù)上的可行性和良好的性價比， 并要有對于今后社會 和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性。2. 經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)建設(shè)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實效的方針，堅持實用、經(jīng)濟(jì) 的原則，在設(shè)計和建設(shè)應(yīng)充分考慮并確保投資的長期有效使用，既保護(hù)已有設(shè)備投資又考慮新設(shè)備投資。在實現(xiàn)系統(tǒng)功能的原則基礎(chǔ)上， 盡量減少項目的經(jīng)費投入。經(jīng)濟(jì)性原

18、則主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)本身的價格，包括系統(tǒng)、技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)等；系統(tǒng)運行后經(jīng)濟(jì)效益預(yù)算的可能收益；對系統(tǒng)實施現(xiàn)場的特殊要求所需的費用；對系統(tǒng)集成所需的有關(guān)費用；3. 實用性系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮我國國情和交通管理部門的特點， 嚴(yán)格按照 國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)中國的政策法規(guī)、企業(yè)組織形式、數(shù)據(jù)格式、現(xiàn) 有的設(shè)計及習(xí)慣，并同時體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化后的適應(yīng)性和優(yōu)越性， 操作界 面、應(yīng)用平臺普通化，操作方便、快速、簡捷。系統(tǒng)可以在不對原有 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和計算機(jī)管理系統(tǒng)做重大改變的基礎(chǔ)上加掛其他系統(tǒng)。在設(shè)計應(yīng)用層軟件時，系統(tǒng)提供宜人化向?qū)徒缑?，豐富的在線 幫助，統(tǒng)一的界面風(fēng)格，易學(xué)易用，具有數(shù)據(jù)導(dǎo)航機(jī)制與全鍵盤操作 支持，使數(shù)

19、據(jù)輸入又快又準(zhǔn)。跟蹤查詢機(jī)制能幫助用戶追蹤數(shù)據(jù)來龍 去脈，理清業(yè)務(wù)流程和進(jìn)行事后監(jiān)督。4. 先進(jìn)性系統(tǒng)設(shè)計采用先進(jìn)的概念、技術(shù)和方法，支持并發(fā)多進(jìn)程、多用 戶，同時注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟。技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)外同 期同類的水平，不但能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，保證系統(tǒng)在一個相當(dāng)時 期不落后，在未來若干年內(nèi)占主導(dǎo)地位，且具有發(fā)展?jié)摿Γ茼樌?過渡到下一代技術(shù)。系統(tǒng)整體設(shè)計適應(yīng)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的特點及信息網(wǎng)絡(luò)通訊技 術(shù)的更新?lián)Q代，借鑒目前主流網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)運行系統(tǒng)的經(jīng)驗， 采用目前成熟的系統(tǒng)設(shè)計模式、最新瀏覽器技術(shù)，在主機(jī)選擇、網(wǎng)絡(luò) 結(jié)構(gòu)設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置、網(wǎng)絡(luò)管理方式等方面保持系統(tǒng)的先進(jìn)性，

20、 達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，同時采用現(xiàn)代管理理論，吸收國內(nèi)外成功經(jīng)驗， 為相關(guān)部門管理水平上一個臺階鋪平道路。5. 可靠性系統(tǒng)的實時性決定了該系統(tǒng)必須具有高度的可靠性，系統(tǒng)設(shè)備必須能可靠、穩(wěn)定工作。系統(tǒng)設(shè)計在考慮技術(shù)先進(jìn)性和開放性的同時， 還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維 修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平 均無故障時間。6. 安全性由于系統(tǒng)各項數(shù)據(jù)信息的實時性、安全保密性要求較高，因此， 在系統(tǒng)設(shè)計中既考慮信息資源的充分共享， 更要注意信息的保護(hù)和隔 離。系統(tǒng)分別針對不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施， 建立完善的安全管理體系，防止外部非

21、法訪問者的攻擊和來自內(nèi)部的 侵害，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等；系統(tǒng)具有高可靠 性和強(qiáng)大有效的容錯能力，以及數(shù)據(jù)庫的多層次管理、分級授權(quán)安全 保密機(jī)制，用權(quán)限管理工具可進(jìn)行分層權(quán)限派生，數(shù)據(jù)安全可靠，操 作員責(zé)權(quán)分明。7. 擴(kuò)展性系統(tǒng)必須能接入不同品種、型號的 CDMA/SM的車載終端設(shè)備； 系統(tǒng)的設(shè)計和建設(shè)應(yīng)充分考慮網(wǎng)絡(luò)、 硬件以及實際業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，支持 未來可能出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)的需要；軟件系統(tǒng)與車載設(shè)備能夠通過數(shù)據(jù)接 口向南海交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的 GPS數(shù)據(jù)；并通過數(shù)據(jù)接口供 其他系統(tǒng)使用。系統(tǒng)可根據(jù)管理部門結(jié)構(gòu)的特點靈活定義各子系統(tǒng)功能。 大部分 子系統(tǒng)可獨立運行，自動計算與人

22、工干預(yù)相結(jié)合，從廣度和深度上滿 足分步實施、逐漸過渡的需要。用戶可隨時創(chuàng)建數(shù)據(jù)錄入、查詢和報 表形式，報表所見即所得。系統(tǒng)能夠和信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)進(jìn)行在線 和離線的信息交互，因此，同時也要求其它系統(tǒng)必須采用開放的系統(tǒng) 和數(shù)據(jù)庫平臺，必須提供符合標(biāo)準(zhǔn)的通用組件訪問接口。系統(tǒng)在設(shè)計上達(dá)到可不斷優(yōu)化、 平滑升級的要求，同時滿足與其 它系統(tǒng)兼容互連的未來發(fā)展需要，并且易于維護(hù)，有良好的售后技術(shù) 支持和完善的服務(wù)體系。8. 標(biāo)準(zhǔn)性在系統(tǒng)的開發(fā)過程中必須采用標(biāo)準(zhǔn)化的原則，遵循國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及本局相應(yīng)的接口標(biāo)準(zhǔn)。在應(yīng)用軟件開發(fā)過程中，數(shù)據(jù)規(guī)范、 編碼規(guī)范及文檔規(guī)范都必須遵循國標(biāo)或相應(yīng)

23、的規(guī)范要求；要具備國際 化標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟件體系結(jié)構(gòu)和接口保證系統(tǒng)能與其它系統(tǒng)進(jìn)行 快速、順利的信息交換，實現(xiàn)與國際同行自然接軌之目標(biāo)，便于系統(tǒng) 擴(kuò)展和升級。9. 易管理性系統(tǒng)將有完善靈活的權(quán)限管理機(jī)制， 支持多級管理模式，支持分 布式應(yīng)用管理模式，部門內(nèi)人員調(diào)配、權(quán)限分配可由授權(quán)用戶自行調(diào) 整。所有的功能應(yīng)能在本級范圍內(nèi)定義和使用， 且不會流出本級范圍 即不影響全部或平級相同的應(yīng)用。 日常工作的管理界面簡單、易 操作，無需高級計算機(jī)管理員即可管理日常工作。10. 指令與反饋統(tǒng)一保證系統(tǒng)用戶的每條指令的關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)都能得到有效反饋， 保證用戶對執(zhí)行差異在第一時間得到響應(yīng)。11作業(yè)全程信息共享

24、保證相關(guān)部門及系統(tǒng)用戶對系統(tǒng)運作的關(guān)鍵數(shù)據(jù)方便的獲得， 括量化的模擬查詢，統(tǒng)計等。12. 流程優(yōu)化通過對資源有效利用和關(guān)鍵數(shù)據(jù)的系統(tǒng)納入，實現(xiàn)指令與監(jiān)控、 調(diào)度與配置、數(shù)據(jù)管理、通信計費的自動化操作，降低人力成本、提 高效率。13. 作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)及透明化使物管理作業(yè)流程的嚴(yán)謹(jǐn)性通過系統(tǒng)的工作流管理得到保障， 使管理作業(yè)過程完全透明化。14. 量化管理、決策優(yōu)化使系統(tǒng)用戶通過對當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r的有效測量與量化評估， 使系統(tǒng)的服務(wù)、管理水平得到有效提升，并為科學(xué)決策提供依據(jù)。優(yōu)化相關(guān)部門的決策、分析、業(yè)務(wù)控制、成本控制能力，提高相 關(guān)部門對業(yè)務(wù)變化情況反應(yīng)的敏銳程度，提高科學(xué)決策能力。二、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補(bǔ)

25、*s p VCPSInternettJjJjjflf；： v 網(wǎng)L DMA事祈通口 fcftMj*fr)MAtttUH i眼丹時上圖所示，整個平臺的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞譃橐韵聨讉€部分：中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)；部分總站會架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)；另外還需要借助無線通信網(wǎng)絡(luò)：CDMA中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通過寬帶與In ternet網(wǎng)相連，在中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)中分別有通信服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、視頻存儲服務(wù)器、 備份服務(wù)器以及若干調(diào)度坐席。通信服務(wù)器用來接收車載設(shè)備發(fā)送的 軌跡、視頻信息等，另外還可對車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度信息；應(yīng)用服務(wù)器 用來運行公交智能調(diào)度平臺的后臺服務(wù)程序； 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲 線路資料、車輛資料、站點資料

26、、調(diào)度信息、車輛排班情況、線路運 行作業(yè)計劃、車輛軌跡數(shù)據(jù)等；視頻存儲服務(wù)器用來存儲從部分總站 上傳的視頻資料，以及通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上傳的視頻資料； 備份服務(wù) 器可用來備份數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù)，也可在通信服務(wù)器或應(yīng)用服務(wù)器 無法正常運行時，進(jìn)行快速切換，而不影響整個平臺的正常運行。部分總站架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)，是由無線路由器、ADSL總站視頻存儲服務(wù)器、無線網(wǎng)絡(luò)天線組成。無線網(wǎng)用來接收到達(dá)總站 車輛所上傳的視頻數(shù)據(jù)；總站視頻存儲服務(wù)器用來存儲車輛上傳的視 頻數(shù)據(jù)；寬帶網(wǎng)是用來連接In ternet網(wǎng)絡(luò)，以便向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)上 傳視頻數(shù)據(jù)。無線通信網(wǎng)絡(luò)：CDMA用于車載設(shè)備向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)

27、器上傳軌跡、調(diào)度、視頻等信息，還可用于調(diào)度坐席向車載設(shè)備發(fā)送 調(diào)度指令。三、系統(tǒng)體系架構(gòu)G1S GPSfi控中心甲臺報如巴入LHPorul)址分析入IJi込|胡4上 I J用戶費*乩証凹曲wt掀論理調(diào)皿il 怦川|擁別計劃席帀ttfl Jkil MfjitWil劃門山洞以按|卜|仗設(shè)逬發(fā)牟聞隔白動IW金特癥悄況石眾d 調(diào)哎坤瞧IJ-r； I fl Al戸丄贈柞業(yè)訃劃r匸週整樹隔吋刪nm弔動儈円X-UMhEH墟時佯用扭驚I席丨H Ai系統(tǒng)體系架構(gòu)如上圖所示。整個系統(tǒng)平臺按使用者的角色可分為三大類：公司領(lǐng)導(dǎo)層、調(diào) 度座席(含業(yè)務(wù)管理人員)、外部擴(kuò)展應(yīng)用使用者(包括 WEB車輛線 路/公交換乘查詢系

28、統(tǒng)的公眾使用者，訂制短信查詢公交到站時間的 乘客)。如上圖所示交通客運智能公交統(tǒng)一平臺按功能可分為三大塊： GIS/GPS監(jiān)控中心平臺、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、接口管理(In terface Man ager)。GIS/GPS監(jiān)控中心平臺主要是對車輛的實時位置進(jìn)行監(jiān)控，并獲取車內(nèi)視頻信息，對司機(jī)服務(wù)行為進(jìn)行約束。實現(xiàn)用戶資料管理、MTSC 通信模塊、監(jiān)控目標(biāo)車輛、地圖縮放、地圖圖層管理、地圖測距、空間模糊查詢、報警管理、區(qū)域調(diào)度、軌跡回放、視頻管理、視頻回放等功能。車輛智能調(diào)度系統(tǒng)運用計算機(jī)技術(shù)、GPS技術(shù)和無線通信技術(shù)，對車輛的調(diào)度工作進(jìn)行管理。實現(xiàn)線路管理、司機(jī)管理、站點管理、 調(diào)度計劃管理、排

29、班計劃管理、手動調(diào)度、按作業(yè)計劃與排班計劃自 動調(diào)度、手工調(diào)整作業(yè)計劃、按時段設(shè)定發(fā)車間隔自動調(diào)度、手工調(diào) 整間隔時間、在特定情況需提示調(diào)度座席、司機(jī)考勤管理、非運營調(diào) 度、小更紙統(tǒng)計、大更紙統(tǒng)計、偏離線路報警、超速報警、超時停留 報警、調(diào)度信息采集、調(diào)度信息傳遞、調(diào)度信息反饋、非正常情況事 件處理、協(xié)調(diào)溝通等功能。接口管理(In terface Man ager )是為了增強(qiáng)平臺的擴(kuò)展性，而 向外界提供的對內(nèi)或?qū)ν獾臄?shù)據(jù)接口。例如可夠通過數(shù)據(jù)接口向交通 局系統(tǒng)傳送交通局要求的 GPS數(shù)據(jù)；向公司內(nèi)部 OA內(nèi)部財務(wù)管理 系統(tǒng)、長途客運管理系統(tǒng)提供司機(jī)的工作業(yè)績、 工作質(zhì)量和獎罰數(shù)據(jù)； 通過加掛

30、模塊，平滑擴(kuò)展出租車電召功能；另外還可為戶外電子站牌、 WEB公交線路/公交換乘查詢系統(tǒng)、短信查詢公交車到站時間系統(tǒng)提 供支撐數(shù)據(jù)。第四部分市場應(yīng)用一、貨運車輛現(xiàn)代物流是一個巨大的系統(tǒng)工程， 包括制造、采購、倉儲、貨代、 運輸、配送、銷售、電子商務(wù)管理系統(tǒng)諸多環(huán)節(jié)。 GPS技術(shù)應(yīng)用只是 其中的一個重要組織部分，還要與INTERNET互聯(lián)網(wǎng)、CDM無線通信、GIS電子地圖地理信息、ERP管理軟件、EDI電子數(shù)據(jù)交換及企業(yè)數(shù) 據(jù)庫管理等系統(tǒng)緊密配套聯(lián)接，才能充分發(fā)揮出高科技帶來的整體效 益，從而達(dá)到最大限度降低物流成本、提高物流運營效率、加強(qiáng)調(diào)度 管理能力，實現(xiàn)零庫存的最終目標(biāo)。我們?yōu)槲锪髌髽I(yè)量身

31、定做了適用不同企業(yè)需求的網(wǎng)絡(luò)版 GPS 監(jiān)控調(diào)度平臺，并不斷升級、改進(jìn)、完善。車輛在運輸過程中所產(chǎn)生的費用主要由路橋費、油費、人員工資等構(gòu)成。由于運輸行業(yè)信息化水平比較低， 不能掌握運輸途中的車輛 運行情況，經(jīng)常有司機(jī)偷油。企業(yè)可以通過油耗檢測器（需加油耗檢 測器），有效地管理車輛用油，可實時監(jiān)控車輛的實際耗油量，可監(jiān) 控車輛加油時間，加油位置，可有效解決車輛油耗與報銷不符的情況， 可杜絕故意一車多駕分開考核的問題，可解決眼下行業(yè)普遍存在的多 開票少加油或先加滿然后抽取私自賣掉以及張冠李戴的現(xiàn)象，GPS設(shè)備還能統(tǒng)計出車輛的行駛里程，有利于明確車輛的保養(yǎng)時間、計算出 所支付的路橋費以及為企業(yè)考核

32、司機(jī)工資（里程工資）提供一個依據(jù)， 直接地減少了車輛運輸過程中所產(chǎn)生的成本， 有效地監(jiān)控了司機(jī)的行 為。據(jù)報告顯示，我國運營車輛的空載率在 45%左右，車輛實時調(diào)度 監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用為組織貨源和靈活配貨提供了方便， 能大大的減少車 輛的空載率。二、客運車輛客運系統(tǒng)送往應(yīng)用分為兩部分：長途客車的應(yīng)用和室內(nèi)公共交通客車的應(yīng)用。在客運運行過程中，經(jīng)常會遇到半路塞車，這樣在前面站點候 車的乘客等到脖子都長了，而后面的幾輛客運車卻因為堵車堆在了一 起。調(diào)度中心在屏幕上看到這種情況，就可以及時地調(diào)配車輛資源， 通過加開短線班次，避開塞車地段，及時疏導(dǎo)兩端的客流。同樣，如 果某條線路客流量大，車輛資源緊張，也

33、可以及時調(diào)度其他線路的車 輛，更好地服務(wù)乘客。路上遇到特殊情況，司機(jī)也可以及時向調(diào)度中 心匯報。在路上遇到塞車、車輛故障等異常情況，司機(jī)可以輕輕一按 GPS終端設(shè)備上的按鈕，預(yù)設(shè)的指令就會發(fā)送到調(diào)度中心，讓他們了 解路面的情況，及時應(yīng)對。安裝了 GPS裝置的客運車，可以在進(jìn)入每 個站點前都自動報站，不用司機(jī)手動操作。當(dāng)客運車進(jìn)入了客運站點 的一定范圍，例如十幾米遠(yuǎn)，車上的播音器就會自動地報出相應(yīng)的站 點了。對于乘客經(jīng)常擔(dān)心的客運車扒手問題，配合 GPS系統(tǒng)，將在每 一輛客運車上安裝34個監(jiān)控攝像頭，覆蓋每一個角落。一方面可 以監(jiān)督司機(jī)服務(wù)，方便乘客投訴時可以取證，另一方面也對犯罪行為 起威懾作

34、用。GPS終端設(shè)備安裝在客運車上后，就與車輛的電路、油 路相連，如果客運車發(fā)生失竊，調(diào)度中心就可以馬上監(jiān)測到車輛的去 向，實施斷油斷電。長途客車的建設(shè)目的只有兩個：控制車輛超速行車、疲勞駕駛， 用于預(yù)防事故；掌握車輛運行的軌跡，用于線路管理、站點管理、候 車時間管理、行車時間和班次的管理；安裝攝像機(jī)還能夠管理車輛超 員。三、危貨車輛隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路危險品運輸車輛日漸增多，對生態(tài)環(huán) 境和人身安全的威脅越來越大，尤其是大中型城市，每天都會有大量 的危險品運輸車輛在人口密集的城區(qū)道路上行駛， 而之類車輛的行駛 安全監(jiān)控問題一直令運輸單位和政府主管部門頭痛。 而傳統(tǒng)的車輛監(jiān) 控管理手段智能通過

35、電話、對講機(jī)對車輛和駕駛?cè)藛T進(jìn)行管理，信息 溝通滯后，不但對事故危險的預(yù)控能力極低，還會影響事故發(fā)生后的 緊急處置響應(yīng)速度。危險品運輸行業(yè)的快速發(fā)展與監(jiān)管技術(shù)的相對落后之間的矛盾，迫切要求建立一個高效的危險品運輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，借助先進(jìn)的GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)和無線通信技術(shù)，對危險品運輸車輛進(jìn)行有力的監(jiān) 督，提高安全管理水平。危險品運輸車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)是集 GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、CDMA 無線通信技術(shù)以及GIS地理信息系統(tǒng)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其 主要由三部分組成：監(jiān)控中心系統(tǒng)、車載終端和無線數(shù)據(jù)鏈路。危險 品運輸車輛GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)具有全天候、全路線車輛實時動態(tài)監(jiān)控 的功能，主要應(yīng)用于

36、車輛的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)管、安全報警、歷史記錄 查詢、車輛檔案管理等多種用途。四、出租車輛近年來各城市的市政府為了改善交通擁擠狀況， 投資連年遞增。 但是作為城市交通重要不分的出租車公司內(nèi)部， 司機(jī)隊伍素質(zhì)參差不 齊，而且缺乏有效的管理，經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的投訴事件，如不熟悉 道路、故意繞道、亂收費等，較大地影響了出租汽車行業(yè)的形象，引 起政府、消費者和新聞媒介的關(guān)注。通過 GPS監(jiān)控中心，公司加強(qiáng)了 對車輛的管理，從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量GPS勺應(yīng)用使公司管理走向智能化，公司通過使用偏離路線報警， 限區(qū)域行駛等功能來規(guī)范車輛行駛范圍和路徑，超出規(guī)定線路行駛 時，控制中心將接到報警，以便及時規(guī)范車輛行

37、駛路徑和區(qū)域。在GPS設(shè)備的基礎(chǔ)上，出租公司可以選擇安裝 LED顯示屏（需加LED 顯示屏），通過發(fā)布廣告來增加公司收入。例如：每一輛出租車每天 廣告費5元，公司100輛出租車，則出租公司年收入182500元廣告 費，為企業(yè)增加直接收益。五、警務(wù)車輛警務(wù)系統(tǒng)（公安、檢查、法院）作為國家的執(zhí)法機(jī)關(guān)，工作性質(zhì) 特殊，作為系統(tǒng)內(nèi)合法成員工作用的車輛， 其承載著特殊的功能- 權(quán)利的微征。在當(dāng)前建設(shè)和諧社會的主旋律下， 對于系統(tǒng)內(nèi)車輛的管 理顯得格外重要，這個問題作為社會問題已經(jīng)橫擔(dān)在政法系統(tǒng)管理者 面前；2010年7月，在建設(shè)“和諧社會” “讓民眾享受尊重”的大環(huán) 境下，公安部下文強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)警務(wù)車輛的

38、管理。針對公安警務(wù)、法警警務(wù)統(tǒng)建立 GPS/CDM智能車輛管理系統(tǒng)的 實施方案是解決目前問題的絕佳議案。在政法委（省、地市、縣）設(shè) 置一套警用管理中心，中心系統(tǒng)根據(jù)預(yù)計入網(wǎng)數(shù)量設(shè)置服務(wù)器，將各個指揮中心根據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)的級別（三級網(wǎng)：省級、市級、縣級）設(shè)置 服務(wù)終端指揮系統(tǒng)，對各個級別子系統(tǒng)內(nèi)的車輛分別進(jìn)行管理，縣級政法委具有管理本縣系統(tǒng)內(nèi)車輛的管理權(quán)限，市級政法委具有管理本市（含區(qū)、縣）系統(tǒng)內(nèi)車輛的管理權(quán)限，省級政法委具有管理本省系 統(tǒng)內(nèi)全部車輛的最高管理權(quán)限。針對政法警務(wù)系統(tǒng)的特殊性，對GPS監(jiān)控管理指揮系統(tǒng)有獨特的功能需求，現(xiàn)有GPS/CDMA1系統(tǒng)已基本滿足：1、人員實時位置標(biāo)定2、警隊分

39、級權(quán)限管理，加強(qiáng)管理3 、電話反向監(jiān)聽4 、警員實時定位跟蹤，出警考核5、各類報警緊急報警6、電子地圖標(biāo)注功能，事件標(biāo)注7、任意時間段警員活動數(shù)據(jù)，回放遠(yuǎn)程抓拍圖像，事件考核8 、警員安全監(jiān)控9 、遠(yuǎn)程短消息調(diào)度指揮10、巡邏路線設(shè)置限定，檢查線路警員的工作效果；11、防盜防劫，警用調(diào)度，堵截被盜車輛；12、運動里程統(tǒng)計等多種功能13 、各類信息匯報上傳14、通過區(qū)域設(shè)定，保證警務(wù)車輛不跨區(qū)工作；15、通過時間段設(shè)定，保證警務(wù)車輛不被私用；16、對于需要緊急出現(xiàn)場車輛，配置信息屏，通過接警中心的派 警和直接調(diào)度導(dǎo)航，直接規(guī)劃出警路徑，實現(xiàn)派警緊急調(diào)度， 達(dá)到5分鐘達(dá)到現(xiàn)場的規(guī)定。17、作為應(yīng)急指揮系統(tǒng)，在突發(fā)事件出現(xiàn)時，可以做到多警種協(xié) 作，達(dá)到多警合一的應(yīng)急效果。六、行政辦公車輛對于企業(yè)的管理者而言，對公司一切資源的利用和調(diào)配能夠做到 心中有數(shù)是十分重要的。而隨著企業(yè)內(nèi)部車輛數(shù)量的日益增加， 采用 傳統(tǒng)的粗放的管理模式已經(jīng)