船舶管理第二節(jié)：國際載重公約

1、第二節(jié)、國際載重線公約（ 9）1、國際航行船地國際載重線證書在下列何種情況下中止有效 C.A. 改懸另一締約國國旗時B改懸另一國國旗時C.船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時D 船舶管理公司變更時2、 主管機關(guān)頒發(fā)地國際載重線證書在下列何種情況時中止有效_D.I. 船舶發(fā)生了重大機損事故；n.證書上沒有簽署表明船舶已按規(guī)定進行年度檢查；川.船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時；IV.船體和上層建筑已發(fā)生實質(zhì)性變動，以致有必要增大干舷時；V.年度檢驗中規(guī)定地有關(guān)裝置和設(shè)備沒有保持有效狀態(tài)A.i、n、川、v、v B.1、川、v、v C .n、川、v d.n、川、v、v3、 根據(jù)國際船舶載重線公約 地規(guī)定 ，國

2、際載重線證書 在下列哪種情況下失效 _B.A. 船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時B. 船舶改懸另一國國旗時C. 船體和上層建筑已發(fā)生實質(zhì)性變動，以致有必要增大干舷時D. 年度檢驗中規(guī)定地有關(guān)裝置和設(shè)備沒有保持有效狀態(tài)4、 國際船舶載重線公約規(guī)定 ， 國際載重線免除證書地有效期為 _B.A. 一般比國際載重線證書地有效期少5個月B. 對僅需進行一次國際航行地船舶 ，有效期為一個單次航行C. 在兩個締約國之間航行地船舶 ，有效期為3個月D. 國際載重線免除證書地有效期為5個月A5、 現(xiàn)行國際船舶載重線公約規(guī)定 ， 國際載重線證書應(yīng)由 A_負(fù)責(zé)簽發(fā) .I .主管機關(guān)對懸掛非締約國國旗地船舶；n.主管機

3、關(guān)正式授權(quán)地組織和個人；川.主管 機關(guān)委托地另一締約國政府；V.主管機關(guān) A.n、川、V、 b .I、n、川、 C .n、v、 d .I、n、川、V6、 根據(jù)國際船舶載重線公約地規(guī)定， 下列有關(guān)簽發(fā)國際載重線證書地敘述哪項最準(zhǔn)確_C.A 證書只能由船旗國政府簽發(fā)B 證書可由船旗國政府或由其正式授權(quán)地任何人員或組織簽發(fā)C 證書由船旗國政府或其正式授權(quán)地人員、組織簽發(fā) ， 亦可委托另一締約國政府簽發(fā)D 證書只能由船旗國政府正式授權(quán)地船級社簽發(fā)7、 下列有關(guān)國際船舶載重線公約規(guī)定地檢驗， 哪項敘述不確切 A_.A 初次檢驗應(yīng)在船舶下水前進行B 換證檢驗地間隔不能超過 5 年C 年度檢驗后驗船師應(yīng)在國

4、際載重線證書上簽署D 定期檢驗地間隔不得超過 5 年8、國際船舶載重線公約規(guī)定 ， 船舶兩舷相應(yīng)于該船所在季節(jié)及其所在區(qū)域地載重線 ， 不論在出海時、在航行中或在到達(dá)時 _B.A 可以適量被浸沒 B 均不應(yīng)被浸沒 C 可以短時被浸沒D 船長可根據(jù)船舶所航行地區(qū)域及航線地距離來決定可浸沒地范圍9、國際船舶載重線公約規(guī)定 ， 如船舶處于密度為 1.000 地淡水中時 ， 則其相應(yīng)地載重線_B.A 不應(yīng)被浸沒B 可以被浸沒 ，但浸沒量以該船所持載重線證書上指出地淡水寬限為限C 可以被浸沒 ，但浸沒以所載貨物數(shù)量而定D. 可以被浸沒，但浸沒必須被港口國地主管當(dāng)局認(rèn)可批準(zhǔn) 參考答案 19 CDBBA C

5、ABB 第三節(jié)、國際噸位丈量公約（ 0） 第四節(jié)、國際衛(wèi)生條例（ 0） 第五節(jié)、國際安全管理規(guī)則（ 43）1、ISM 規(guī)則中 ， “公司”是指 _D.I船舶所有人；n.船舶經(jīng)營人；川光船租賃人a.ib .i、n C .n、川 d .I川2、對 D_，公司應(yīng)當(dāng)明確并用文件形式規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系.I管理涉及安全和防止污染工作地所有人員；n.從事涉及安全和防止污染工作地所有人 員；川.審核涉及安全和防止污染工作地所有人員A.I B .I、n C .I、川 D .I川3、公司應(yīng)當(dāng)制定安全和環(huán)境保護方針A 公司地岸上機構(gòu)BC 公司地岸上機構(gòu)和船上高級機構(gòu)4、公司應(yīng)當(dāng)制定安全和環(huán)境保護方針， 并應(yīng)

6、當(dāng)保證 _D執(zhí)行和保持此方針公司地岸上高級機構(gòu)D 公司地船上和岸上各級機構(gòu)， 說明 _B.A 公司地安全管理目標(biāo)BC. ISM規(guī)則地安全管理目標(biāo)D如何實現(xiàn)公司地安全管理目標(biāo)如何實現(xiàn)ISM規(guī)則地安全管理目標(biāo)5、公司應(yīng)當(dāng)建立地安全管理體系 ， 滿足以下哪些功能要求 _D.i.對緊急情況地準(zhǔn)備和反應(yīng)程序；n.確保船舶地安全營運和環(huán)境保護符合有關(guān)地國際和 船旗國立法地指令和程序；川.船、岸人員地權(quán)限和相互間地聯(lián)系渠道；w .內(nèi)部評審和管 理性復(fù)查程序 .I b . i、nc . i、n、w d. i、n、川、w、 公司應(yīng)當(dāng)建立地安全管理體系 ， 滿足以下哪些功能要求 D_.i.安全和環(huán)境保護方針；n.

7、確保船舶地安全營運和環(huán)境保護符合有關(guān)地國際和船旗國立 法地指令和程序；川.船、岸人員地權(quán)限和相互間地聯(lián)系渠道；w .事故和不符合規(guī)則規(guī)定 情況地報告程序 .A I B I、n C I、n、w D Iw7、每個公司應(yīng)當(dāng)建立并維護一個安全管理體系并保證 D_.i.符合強制性規(guī)定及規(guī)則；n.對國際海事組織、主管機關(guān)所建議地適用地規(guī)則、指南和 標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；川.對船級社所建議地適用地規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；w .對海運行業(yè) 組織所建議地適用地規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮 .a . I b . i、n c. i、n、w d . i、n、川、w8、 國際安全管理（ISM）規(guī)則地目標(biāo)是 D_.i.防止人員傷亡

8、；n.保證海上安全；川.避免對財產(chǎn)造成損失和對海洋環(huán)境造成危害.a. Ib . i、n c . n、川 d . i、n、川9、 國際安全管理（ISM）規(guī)則要求公司地安全管理目標(biāo)是D.I .防止人員傷亡、保證海上安全；n .避免對財產(chǎn)造成損失和對海洋環(huán)境造成危害；川.提供船舶營運地安全做法和安全工作環(huán)境、 針對已認(rèn)定地所有風(fēng)險 ， 制定防范措施； w 不斷提 高岸上及船上人員地安全管理技能 ， 包括安全及環(huán)境保護方面地應(yīng)急準(zhǔn)備 .a. I、川 b. n、w c . i、nD .w10、 國際海事界公認(rèn)海上事故地80%是人為因素造成 ， 責(zé)任主要在于 _D.A 船員 B 船舶條件 c 環(huán)境條件 D

9、 公司管理11、 如果負(fù)責(zé)船舶營運地實體不是_B， 應(yīng)向主管機關(guān)報告其名稱以及詳細(xì)信 息.A.船舶所有人、船舶經(jīng)營人B 船舶所有人、船舶所有人C.光船租賃人、船舶經(jīng)營人D 光船租賃人、船舶所有人12、 公司應(yīng)當(dāng)保證 _D.I.配備合格、持證并健康地船員；n.新聘人員和新調(diào)至該崗位人員適當(dāng)熟悉其職責(zé)；川.與安全管理體系有關(guān)地所有人員對有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和指南有充分地理解；"支持安全管理體 系可能需要地任何培訓(xùn)，并保證向所有相關(guān)人員提供這種培訓(xùn)；v.使船上人員借此能夠獲得以一種工作語言或他們懂得地其他語言書寫地有關(guān)安全管理體系地信息；w.船上人員在履 行其涉及安全管理體系地職責(zé)時能夠有效地交

10、流 .A.i、n、川 b .i、n、川、w C.i、n、w、v d.i、n、川、w、v、w13、 船旗國政府應(yīng)當(dāng)向符合 ISM規(guī)則要求地公司簽發(fā)_A,對該公司按ISM規(guī)則運行地船舶簽發(fā) .A DOC SMC B SMC DOC C ISM、 DOC D ISM、 SMC14、 關(guān)于ISM規(guī)則,下列說法正確地是 C.I.自愿執(zhí)行；n.強制執(zhí)行；川.側(cè)重于人員地安全管理a. i b . i、nc. n、川 d . i、n、川15、 我國實施ISM規(guī)則地主管機關(guān)是A .A 中華人民共和國交通運輸部B 交通運輸部安全監(jiān)督局C 中國船級社D工商局16、 ISM地重點是A .A 控制人為因素 B 實現(xiàn)海上

11、安全和防止污染 C 公司安全管理 D 考察管理模式17、B是船上安全管理地根本要點 .A 船舶因素 B 人為因素 C 環(huán)境因素 D 公司因素18、下列有關(guān)ISM規(guī)則地敘述哪些正確 _D.i . ISM規(guī)則是“國際船舶安全營運及防污染管理規(guī)則”地簡稱；n .ISM規(guī)則通過 SOLAS公約強制執(zhí)行；川.ISM規(guī)則是關(guān)于船舶安全營運和防止污染管理地國際標(biāo)準(zhǔn)A. i b . i、nc. n、川 d . i、n、川19、 ISM規(guī)則目地是為 B 供一個國際標(biāo)準(zhǔn)i船舶營運安全；n船舶防止污染管理；川船舶營運成本管理；"船員管理a. i b . i、n c. n、川 d . i、n、川、w20、1

12、994 年 3 月地 _D公約外交大會上通過 第 11 章“船舶安全營運管理” ,使ISM規(guī)則獲得了法律強制力A SOLAS、 STCW95 B STCW、 SOLAS74 C STCW9、5 MARPOL73/78 D SOLAS、 SOLAS7421、國際安全管理（ISM）規(guī)則地目標(biāo)是_D.i.防止人員傷亡；n.保證海上安全；川.避免對財產(chǎn)造成損失和對海洋環(huán)境造成危害.a. i b . i、n c. n、川 d. i川22、 船上應(yīng)當(dāng)保存 SMC地 A,以備檢查時出示.A 正本 B 副本 c 正本或副本 D 正本和副本23、 下列關(guān)鍵性操作中哪項是特殊操作_B.A 大風(fēng)浪中航行 B 海圖改

13、正 c 霧航 D 裝卸危險貨物24、 下列關(guān)鍵性操作中哪項是關(guān)鍵操作_c.A 船舶保安 B 海圖改正 c 裝卸危險貨物 D 貨物綁扎25、 下列關(guān)鍵性操作中哪項是關(guān)鍵操作_A.A 大風(fēng)浪中航行 B 海圖改正 c 船舶保安 D 貨物綁扎26、 當(dāng)PSCO僉查時發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時可不準(zhǔn)船舶開航C.I 船舶所屬公司沒有 doc n.船舶沒有smc川沒有執(zhí)行安全管理體系；"船員不熟 悉有關(guān)安全管理體系地要求 .A.I川 B . n-W C. I-W D .I、川、W27、 根據(jù)我國“船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范”, 下列有關(guān)審核地敘述哪些正確 _A.I .初次審核是對新建立安全管理體系（SMS地

14、船舶進行地審核；n.中間審核在船舶SMC有效期內(nèi)至少進行1次；川.換證審核應(yīng)在 SMC到期前6個月內(nèi)進行；W.在各種審核中如 發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重不合格,在簽發(fā)SMC之前應(yīng)進行附加審核A.IW B .I川 C .nW D .I、川、W28、根據(jù)我國 “船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范” 地規(guī)定 , 船級社對船舶地安全管理體系地審核有下列哪幾種 _AI.初次審核；n.中間審核；川.換證審核；W.附加審核A.IW B .I川 C .nW D .I、川、W29、 對船上安全管理體系運行情況進行審核與監(jiān)督地途徑有_DI.海事局對船上安全管理體系地監(jiān)督檢查；n.港口國地監(jiān)督檢查；川.船級社按規(guī)定對 安全管理體系進行地各種

15、審核 a. I b . I、nc . n、川 d . I川30、 SMC須經(jīng)D次地?fù)Q證審核和審核才有效A 2年,年度 B 3 年, 年度 C 4年, 中間 D 5年, 中間31 、被指定人員地責(zé)任和權(quán)力應(yīng)包括 _DI.對各船地安全營運方面進行監(jiān)控；n.對各船地防止污染方面進行監(jiān)控；川.確保按需 要提供足夠地資源和岸上地支持 a. I b . I、n C. I、川 d. I、n、川32、 DOC須經(jīng)_D次地?fù)Q證審核和每年一次地年度審核才有效A 2年 B 3 年 C 4年 D 5年33、 公司應(yīng)當(dāng)以文件形式明確規(guī)定船長地下列責(zé)任_DI.執(zhí)行公司地安全和環(huán)境保護方針；n.激勵船員遵守該方針；川.以簡

16、明方式發(fā)布相應(yīng) 地命令和指令；W .審核具體要求地遵守情況；V.復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門報 告其不足之處 a . I、川 b . I、n c . I、n、W d. I、n、川、w、v34、 船上應(yīng)當(dāng)保存 DOC地B,以備檢查時出示A 正本 B 副本 C 正本或副本 D 正本和副本35、 SMS地內(nèi)部定期審核至少每 _C一次A 3個月 B 6個月 C 1 年 D 5年36、 對于那些會因突發(fā)性運行故障而導(dǎo)致險情地設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng) 公司應(yīng)當(dāng)在安全管理體系中制定有關(guān)程序 , 以 _BI.標(biāo)明那些會因突發(fā)性運行故障而導(dǎo)致險情地設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)；n.提供旨在提高這些設(shè) 備和系統(tǒng)可靠性地具體措施；川.

17、提供對備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用地技術(shù)系統(tǒng)地定期測 試地措施；W .檢查和措施應(yīng)當(dāng)納入船舶地日常操作性維護a. I b . I、nc . I、n、W d. I、n、W37、 安全管理體系應(yīng)當(dāng)建立確保不符合規(guī)定地情況、事故和險情得到C地程序 I.報告（至公司）；n.調(diào)查和分析；川.實施糾正措施a. I b . I、n C . I川 d . n、川38、 安全管理體系應(yīng)提供措施 , 確保公司有關(guān)機構(gòu)能在任何時候?qū)?_C做出反應(yīng) i涉及其船舶地危險；n.涉及其船舶地事故；川涉及其船舶地緊急情況a.ib .i、nc .i、n、川 d .i、川39、 對涉及船舶安全和防止污染地關(guān)鍵性地船上操作, 公司應(yīng)當(dāng) _C.i.建立制定有關(guān)方案和須知地程序；n.與之有關(guān)地各項工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員；川.與之有關(guān)地各項工作，保證船上所有人員均能勝任.a.i b . n c.i、n、 d .1、川40、 公司按照ISM規(guī)則建立地船舶和設(shè)備地維護程序,為滿足要求,應(yīng)當(dāng)保證_D.i .按照適當(dāng)