線路維護與管理ppt課件

1、軌道工程軌道工程 第第1 1頁頁線路維護與管理線路維護與管理軌道工程軌道工程 第第2 2頁頁1、我國線路維護管理體制、我國線路維護管理體制 線路的破壞與線路修理線路的破壞與線路修理鐵路軌道在自然環(huán)境和機車車輛動力的作用下，幾鐵路軌道在自然環(huán)境和機車車輛動力的作用下，幾何形位將發(fā)生一系列變化，其變化可分為彈性變何形位將發(fā)生一系列變化，其變化可分為彈性變形和永久變形兩類。軌道的彈性變形是指荷載或形和永久變形兩類。軌道的彈性變形是指荷載或作用如溫度釋放后，其變形量得以恢復(fù)；而作用如溫度釋放后，其變形量得以恢復(fù)；而軌道永久變形是不能自行恢復(fù)的，如軌面的不均軌道永久變形是不能自行恢復(fù)的，如軌面的不均勻磨

2、耗以及道床不均勻沉陷所引起的軌道幾何不勻磨耗以及道床不均勻沉陷所引起的軌道幾何不平順等。軌道的幾何不平順將導(dǎo)致輪軌相互作用平順等。軌道的幾何不平順將導(dǎo)致輪軌相互作用的加劇，削弱軌道的強度和穩(wěn)定性，從而降低列的加劇，削弱軌道的強度和穩(wěn)定性，從而降低列車運行的舒適性，并形成軌道永久變形的積累及車運行的舒適性，并形成軌道永久變形的積累及軌道幾何形位的劣化。軌道幾何形位的劣化。軌道工程軌道工程 第第3 3頁頁 永久變形的積累超過一定限度后，將成為永久變形的積累超過一定限度后，將成為事故隱患，危及鐵路行車安全。因此，必事故隱患，危及鐵路行車安全。因此，必須通過線路的經(jīng)常維護和定期的修理，及須通過線路的經(jīng)

3、常維護和定期的修理，及時消除軌道的永久變形，恢復(fù)軌道的正常時消除軌道的永久變形，恢復(fù)軌道的正常狀態(tài)，使之符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以確保狀態(tài)，使之符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以確保列車按規(guī)定的速度，平安、平穩(wěn)和不間斷列車按規(guī)定的速度，平安、平穩(wěn)和不間斷運行。軌道結(jié)構(gòu)的工作過程是一個邊運營、運行。軌道結(jié)構(gòu)的工作過程是一個邊運營、邊破壞、邊修理的過程，這也是軌道結(jié)構(gòu)邊破壞、邊修理的過程，這也是軌道結(jié)構(gòu)有別于一般工程結(jié)構(gòu)的顯著工作特征。有別于一般工程結(jié)構(gòu)的顯著工作特征。軌道工程軌道工程 第第4 4頁頁線路修理工作分類線路修理工作分類 我國將線路修理分為大修、中修和維修，我國將線路修理分為大修、中修和維修，鐵路工務(wù)

4、部分稱其為修程。鐵路工務(wù)部分稱其為修程。 線路大修的任務(wù)是徹底消除線路永久變形，線路大修的任務(wù)是徹底消除線路永久變形，對線路的損耗部分實行周期性的更新和修對線路的損耗部分實行周期性的更新和修理，恢復(fù)或提高設(shè)備強度，其主要工作內(nèi)理，恢復(fù)或提高設(shè)備強度，其主要工作內(nèi)容是全面更換鋼軌、清篩并補充道床、更容是全面更換鋼軌、清篩并補充道床、更換失效軌枕等。換失效軌枕等。軌道工程軌道工程 第第5 5頁頁 線路中修是兩次大修之間的作業(yè)，以消除線路中修是兩次大修之間的作業(yè)，以消除線路的永久變形為主要目標(biāo)，其主要工作線路的永久變形為主要目標(biāo)，其主要工作內(nèi)容是加強道床，解決道床不潔及強度不內(nèi)容是加強道床，解決道床

5、不潔及強度不足問題，同時更換失效軌枕。在兩次大修足問題，同時更換失效軌枕。在兩次大修之間，一般進(jìn)行之間，一般進(jìn)行2 23 3次中修。次中修。 線路維修是在大、中修間或兩次中修間進(jìn)線路維修是在大、中修間或兩次中修間進(jìn)行消除一般線路病害或計劃預(yù)防性的工作行消除一般線路病害或計劃預(yù)防性的工作或作業(yè)。線路維修工作依其工作性質(zhì)又可或作業(yè)。線路維修工作依其工作性質(zhì)又可分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。軌道工程軌道工程 第第6 6頁頁線路維護組織管理形式線路維護組織管理形式 我國鐵路線路維護管理的最高部門是鐵道部運輸我國鐵路線路維護管理的最高部門是鐵道部運輸局基礎(chǔ)部，各鐵路

6、局設(shè)有工務(wù)處，下設(shè)若干工務(wù)局基礎(chǔ)部，各鐵路局設(shè)有工務(wù)處，下設(shè)若干工務(wù)段。段。 線路大、中修由各鐵路局工務(wù)處管理，并委派線線路大、中修由各鐵路局工務(wù)處管理，并委派線路設(shè)計和施工專業(yè)機構(gòu)組織實施。線路維修由工路設(shè)計和施工專業(yè)機構(gòu)組織實施。線路維修由工務(wù)段組織實施。工務(wù)段管轄范圍營業(yè)長度），務(wù)段組織實施。工務(wù)段管轄范圍營業(yè)長度），單線約為單線約為300300400km400km，雙線和山區(qū)鐵路約為，雙線和山區(qū)鐵路約為250km250km。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)設(shè)有樞紐或編組站時，應(yīng)適在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)設(shè)有樞紐或編組站時，應(yīng)適當(dāng)減少管轄的營業(yè)長度。使用大型養(yǎng)路機械時，當(dāng)減少管轄的營業(yè)長度。使用大型養(yǎng)路機械

7、時，則設(shè)置機械化線路維修段，負(fù)責(zé)綜合維修。則設(shè)置機械化線路維修段，負(fù)責(zé)綜合維修。軌道工程軌道工程 第第7 7頁頁 工務(wù)段下設(shè)的線路維修管理組織有：養(yǎng)路工務(wù)段下設(shè)的線路維修管理組織有：養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)及機械化工隊；專業(yè)性領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)及機械化工隊；專業(yè)性較強且工作量較大的工作，可設(shè)專業(yè)工隊較強且工作量較大的工作，可設(shè)專業(yè)工隊并由工務(wù)段直接領(lǐng)導(dǎo)。并由工務(wù)段直接領(lǐng)導(dǎo)。 線路維修管理組織分為修養(yǎng)分開和修養(yǎng)合線路維修管理組織分為修養(yǎng)分開和修養(yǎng)合一兩種形式。一兩種形式。軌道工程軌道工程 第第8 8頁頁2 2、線路修理周期、線路修理周期 根據(jù)不同線路等級和軌道結(jié)構(gòu)類型，按規(guī)根據(jù)不同線路等級和軌道結(jié)構(gòu)類

8、型，按規(guī)定的周期進(jìn)行線路作業(yè)定的周期進(jìn)行線路作業(yè); ; 采用大型綜合性線路機械，利用采用大型綜合性線路機械，利用“天窗天窗進(jìn)行線路作業(yè)并注重提高進(jìn)行線路作業(yè)并注重提高“天窗天窗利用率利用率和綜合經(jīng)濟效益。線路大修施工封鎖和綜合經(jīng)濟效益。線路大修施工封鎖“天天窗窗應(yīng)不少于應(yīng)不少于180180分鐘，線路中修應(yīng)不少于分鐘，線路中修應(yīng)不少于150150分鐘。分鐘。軌道工程軌道工程 第第9 9頁頁 線路修理周期不僅是技術(shù)問題，也是一項線路修理周期不僅是技術(shù)問題，也是一項政策性很強的工作，我國為確定線路大修政策性很強的工作，我國為確定線路大修周期開展了大量研究工作，并以鋼軌使用周期開展了大量研究工作，并以

9、鋼軌使用壽命作為確定線路大修周期的依據(jù)。壽命作為確定線路大修周期的依據(jù)。 我國線路修路周期以通過總重我國線路修路周期以通過總重MtMtkm/kmkm/km計，通過總重計，通過總重W W累計按下式計算。累計按下式計算。年年累累計計WW軌道工程軌道工程 第第1010頁頁L10L WnnWnnnnW10W63客客機機客客雙雙客客貨貨機機路路單單貨貨雙雙貨貨運運年年）內(nèi)內(nèi)通通過過的的總總質(zhì)質(zhì)量量（鐵鐵路路線線路路單單位位長長度度一一年年年年km/kmMtW）區(qū)區(qū)段段各各種種運運輸輸總總量量（運運kmktW）區(qū)區(qū)段段長長度度（kmL數(shù)數(shù)（列列）區(qū)區(qū)段段年年開開行行貨貨物物列列車車列列運運n雙雙機機牽牽引

10、引列列數(shù)數(shù)（列列）區(qū)區(qū)段段年年開開行行貨貨物物列列車車中中運運雙雙n列列）區(qū)區(qū)段段年年單單機機走走行行次次數(shù)數(shù)（單單n數(shù)數(shù)（列列）區(qū)區(qū)段段年年路路用用列列車車開開行行次次路路n）機機車車整整備備重重（該該區(qū)區(qū)段段主主要要貨貨物物列列車車的的貨貨機機tW數(shù)數(shù)（列列）區(qū)區(qū)段段年年開開行行旅旅客客列列車車列列客客n雙雙機機牽牽引引列列數(shù)數(shù)（列列）區(qū)區(qū)段段年年開開行行旅旅客客列列車車中中運運雙雙n）機機車車整整備備重重（該該區(qū)區(qū)段段主主要要旅旅客客列列車車的的客客機機tW軌道工程軌道工程 第第1111頁頁 一般采用工程類比分析法和經(jīng)濟壽命分析法預(yù)測一般采用工程類比分析法和經(jīng)濟壽命分析法預(yù)測線路大修周期

11、。線路大修周期。 工程類比法，是依據(jù)以往的線路大修實施周期，工程類比法，是依據(jù)以往的線路大修實施周期，結(jié)合軌道力學(xué)分析，類比不同運營條件下不同軌結(jié)合軌道力學(xué)分析，類比不同運營條件下不同軌道結(jié)構(gòu)破壞程度，推算維修費與投資費之和為最道結(jié)構(gòu)破壞程度，推算維修費與投資費之和為最小的軌道匹配關(guān)系，進(jìn)而預(yù)測大修周期。小的軌道匹配關(guān)系，進(jìn)而預(yù)測大修周期。 經(jīng)濟壽命分析法，是假設(shè)鋼軌失效符合威布爾經(jīng)濟壽命分析法，是假設(shè)鋼軌失效符合威布爾W.WeibullW.Weibull分布，并應(yīng)用經(jīng)濟動態(tài)的基本原理，分布，并應(yīng)用經(jīng)濟動態(tài)的基本原理，推算逐年線路設(shè)備修理費的年金值，年金值最低推算逐年線路設(shè)備修理費的年金值，年

12、金值最低年限即為線路大修周期。年限即為線路大修周期。軌道工程軌道工程 第第1212頁頁3 3、線路設(shè)備大修工作內(nèi)容、線路設(shè)備大修工作內(nèi)容 線路大修工程數(shù)量以千米計），包括線線路大修工程數(shù)量以千米計），包括線路換軌大修、鋪設(shè)無縫線路前期工程、鋪路換軌大修、鋪設(shè)無縫線路前期工程、鋪設(shè)無縫線路。設(shè)無縫線路。 根據(jù)大修的定義概念，上面大修的具體的根據(jù)大修的定義概念，上面大修的具體的工作都是做那些呢？工作都是做那些呢？軌道工程軌道工程 第第1313頁頁4 4、線路中修工作主要內(nèi)容、線路中修工作主要內(nèi)容1 1校正線路縱斷面和平面校正線路縱斷面和平面2 2清篩道床，補充道碴，改善道床斷面，改換天然級配卵清篩

13、道床，補充道碴，改善道床斷面，改換天然級配卵石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段石道床或砂道床為碎石道床。整治基床翻漿冒泥地段3 3抽換輕傷持續(xù)發(fā)展的鋼軌及失效聯(lián)結(jié)零件，抽換輕傷持續(xù)發(fā)展的鋼軌及失效聯(lián)結(jié)零件， 均勻軌縫，均勻軌縫，螺栓涂油，整修、補充防爬設(shè)備，鎖定線路螺栓涂油，整修、補充防爬設(shè)備，鎖定線路 4 4對無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放射，按設(shè)計鎖定軌溫鎖定線路并對無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放射，按設(shè)計鎖定軌溫鎖定線路并做好記錄做好記錄 5 5更換失效軌枕及失效扣件，修理傷損軌枕更換失效軌枕及失效扣件，修理傷損軌枕 6 6整修道岔，抽換失效岔枕整修道岔，抽換失效岔枕 7 7整修道口整修道口 8 8

14、整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土土 9 9補充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信補充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用軌架號標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用軌架 1010回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料軌道工程軌道工程 第第1414頁頁5 5、線路維修、線路維修 鐵路線路維修分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補鐵路線路維修分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。修。 綜合維修是根據(jù)線路變化的規(guī)律和特點，以全面綜合維修是根據(jù)線路變化的規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈

15、性、調(diào)整軌道幾何形位和更換、整修改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何形位和更換、整修失效零部件為重點，按周期、有計劃地對線路進(jìn)失效零部件為重點，按周期、有計劃地對線路進(jìn)行綜合修理，以恢復(fù)線路的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)狀態(tài)。行綜合修理，以恢復(fù)線路的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)狀態(tài)。 經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路變化情況，全年度在線路全經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路變化情況，全年度在線路全長范圍內(nèi)進(jìn)行有計劃、有重點地養(yǎng)護，以保持線長范圍內(nèi)進(jìn)行有計劃、有重點地養(yǎng)護，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。 臨時補修是及時整修超過臨時補修容許偏差管理臨時補修是及時整修超過臨時補修容許偏差管理值及其他不良處所的臨時修理，以保證行車平穩(wěn)值及其他不良處所的臨時修理，

16、以保證行車平穩(wěn)和安全。和安全。軌道工程軌道工程 第第1515頁頁線路含道岔綜合維修基本內(nèi)容線路含道岔綜合維修基本內(nèi)容1 1根據(jù)線路狀態(tài)適當(dāng)起道，木枕地段全面搗根據(jù)線路狀態(tài)適當(dāng)起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面固；混凝土枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面搗固或重點搗固；混凝土寬枕地段，墊碴搗固或重點搗固；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合整平軌道與墊板相結(jié)合整平軌道2 2改道、撥道，調(diào)整線路、道岔各部尺寸，改道、撥道，調(diào)整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線全面撥正曲線 3 3清篩軌枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道清篩軌枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補充道碴和整理道床床翻漿冒泥

17、，補充道碴和整理道床4 4改換、方正和修理軌枕改換、方正和修理軌枕5 5調(diào)整軌縫，整修、更換防爬設(shè)備，整治線調(diào)整軌縫，整修、更換防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔路爬行，鎖定線路、道岔軌道工程軌道工程 第第1616頁頁6 6矯直鋼軌硬彎，焊補、打磨鋼軌，綜合整矯直鋼軌硬彎，焊補、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害治接頭病害7 7整修、更換和補充聯(lián)結(jié)零件，并有計劃地整修、更換和補充聯(lián)結(jié)零件，并有計劃地涂油涂油 8 8整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草和路肩雜草9 9整修道口及其排水設(shè)施，修繕、補充和刷整修道口及其排水設(shè)施，修繕、補充和刷新標(biāo)志，收集舊料

18、新標(biāo)志，收集舊料 1010其他預(yù)防和整治病害工作其他預(yù)防和整治病害工作軌道工程軌道工程 第第1717頁頁線路含道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容線路含道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容1 1根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路管理值的狀態(tài)，成段地整修線路2 2處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床3 3更換和修理、軌枕更換和修理、軌枕4 4調(diào)整軌縫，鎖定線路調(diào)整軌縫，鎖定線路5 5更換傷損鋼軌，焊補、打磨鋼軌和整治接更換傷損鋼軌，焊補、打磨鋼軌和整治接頭病害頭病害軌道工程軌道工程 第第1818頁頁6 6有計劃地成段整修扣件，

19、進(jìn)行扣件和接頭有計劃地成段整修扣件，進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油螺栓涂油7 7進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散和斷縫原位焊復(fù)或進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散和斷縫原位焊復(fù)或插入短軌焊復(fù)插入短軌焊復(fù) 8 8整修防沙、防雪設(shè)備和整治凍害整修防沙、防雪設(shè)備和整治凍害9 9整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草和路肩雜草 1010季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項工作和其他工作工作和其他工作軌道工程軌道工程 第第1919頁頁線路含道岔臨時補修的主要內(nèi)容線路含道岔臨時補修的主要內(nèi)容1整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差

20、管理值的處所管理值的處所 2更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護軌螺栓更換折斷的接頭螺栓和護軌螺栓 3調(diào)整嚴(yán)重劣化的軌縫調(diào)整嚴(yán)重劣化的軌縫 4進(jìn)行無縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和進(jìn)行無縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理重傷焊縫的處理 軌道工程軌道工程 第第2020頁頁5 5疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床的路肩和道床 6 6整修嚴(yán)重劣化的道口設(shè)備整修嚴(yán)重劣化的道口設(shè)備 7 7墊入或撤出凍害墊板墊入或撤出凍害墊板 8 8其他需要臨時補修的工作其他需要臨時補修的工作軌道工程軌

21、道工程 第第2121頁頁6 6、軌道幾何形位的檢測與管理、軌道幾何形位的檢測與管理軌道幾何形位檢測軌道幾何形位檢測 軌道幾何形位檢測有什么作用？軌道幾何形位檢測有什么作用？ 檢測分類及其內(nèi)容有那些？檢測分類及其內(nèi)容有那些？軌道工程軌道工程 第第2222頁頁 檢測制度檢測制度 靜態(tài)檢測：養(yǎng)路工長對管內(nèi)正線、到發(fā)靜態(tài)檢測：養(yǎng)路工長對管內(nèi)正線、到發(fā)線的線路和道岔，應(yīng)每月檢查兩次凡當(dāng)線的線路和道岔，應(yīng)每月檢查兩次凡當(dāng)月有軌檢車檢查線路可減少一次）。對其月有軌檢車檢查線路可減少一次）。對其他線路和道岔，每月檢查一次，并填寫記他線路和道岔，每月檢查一次，并填寫記錄。養(yǎng)路領(lǐng)工員對管內(nèi)線路、道岔每季度錄。養(yǎng)路

22、領(lǐng)工員對管內(nèi)線路、道岔每季度至少應(yīng)全面檢查一次，并填寫記錄。工務(wù)至少應(yīng)全面檢查一次，并填寫記錄。工務(wù)段長、副段長和主任領(lǐng)工員每季度應(yīng)有計段長、副段長和主任領(lǐng)工員每季度應(yīng)有計劃地檢查線路、道岔和其他設(shè)備，并著重劃地檢查線路、道岔和其他設(shè)備，并著重檢查重點地段和薄弱環(huán)節(jié)。檢查重點地段和薄弱環(huán)節(jié)。 軌道工程軌道工程 第第2323頁頁 動態(tài)檢測：軌道檢查車的檢查，是線路動態(tài)質(zhì)量動態(tài)檢測：軌道檢查車的檢查，是線路動態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心軌道檢查的主要手段。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心軌道檢查車，應(yīng)根據(jù)鐵道部運輸局安排，對容許速度檢查車，應(yīng)根據(jù)鐵道部運輸局安排，對容許速度大于大于120km/h120km/h的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。鐵路局軌道檢查車，對容許速度大于檢查。鐵路局軌道檢查車，對容許速度大于120km/h120km/h的線路每月檢查不少于的線路每月檢查不少于2 2遍含鐵道部基遍含鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心軌道檢查車檢查），對年通過總礎(chǔ)設(shè)施檢測中心軌道檢查車檢查），對年通過總重不小于重不小于80Mt80Mtkm/kmkm/km的正線的正線151530d30d檢