蘇州市物流園區(qū)分析要點(共31頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上蘇 州 市 職 業(yè) 大 學實習（實訓）報告 名稱 配送中心設計實訓 2013年 06 月17日至 2013 年 07月 05 日共3周學 院 管理學院 系 部 工商管理系 班 級 11物流管理3 姓 名 指導教師 蘇州市物流園區(qū)分析一、 蘇州十大物流園區(qū)的布局根據蘇州市現代物流規(guī)劃的要求，市域范圍內要形成三大物流走廊，即沿滬寧高速公路、京滬鐵路形成的東西向的物流產業(yè)發(fā)展帶，沿長江形成的東西向的長江水運發(fā)展軸和沿蘇嘉杭高速公路等形成的南北向的物流走廊。根據產業(yè)發(fā)展的需要，在三大走廊有步驟地規(guī)劃建設蘇州高新、唯亭。昆山、張家港、太倉、陸慕、東南、常熟、白洋灣和盛澤等10個

2、物流園區(qū)。二、 十大園區(qū)的選址分析(一)高新物流園區(qū)A高新區(qū)保稅物流中心南門 B高新物流 C中外運高新物流公司D中外運高新物流公司南門 E蘇州金順物流供應鏈有限公司I蘇州市建安貨運有限公司1、地理位置分析蘇州高新區(qū)、虎丘區(qū)位于蘇州古城西側，東臨京杭大運河，南鄰吳中區(qū)，北接相城區(qū)，西至太湖。由地圖可知，蘇州高新區(qū)的物流公司都在公路附近，公路比較密集，例如文昌路嵩山路，長江路等，西北方向為鐵路線，能夠運送大宗批量貨物。蘇州高新區(qū)、虎丘區(qū)地勢西高東低，土質粘性，地耐力強，地質穩(wěn)定。屬亞熱帶季風海洋性氣候，四季分明，全年氣候溫和濕潤。蘇州高新區(qū)、虎丘區(qū)交通十分便利，距上海虹橋國際機場90公里、浦東國際

3、機場130公里，距上海港100公里、張家港港口90公里、太倉港70公里、常熟港60公里。滬寧高速公路、312國道、京滬鐵路、京杭大運河和繞城高速公路從境內穿過，建設中的世紀大道橫貫東西。蘇州高新區(qū)物流業(yè)也呈現了功能多樣化、服務對象差異化和分工協(xié)作細致化的發(fā)展局面，形成了如蘇州高新區(qū)保稅物流中心、中外運高新物流（蘇州）有限公司等物流企業(yè)集中的區(qū)域。2、周邊環(huán)境分析以ISO14000為堅實基礎。蘇州高新區(qū)作為中國首家ISO14000示范區(qū)，不僅開了環(huán)境管理體系的先河，而且對國際上區(qū)域建立環(huán)境管理體系也是一個有力的推動。高新區(qū)實施ISO14000系列標準有利于實現高新區(qū)環(huán)境與經濟的可持續(xù)發(fā)展，有利于

4、提高高新區(qū)的環(huán)境管理水平，有利于提高公眾的環(huán)境意識，有利于提高高新區(qū)的知名度和信譽，有助于招商引資，有利于亞太科技的建設，為國家改革區(qū)域環(huán)境管理模式提供經驗。 為進一步推動區(qū)域開放型經濟發(fā)展，滿足企業(yè)國際物流業(yè)務運作和便捷、快速通關的需要，蘇州高新區(qū)管委會在蘇州高新區(qū)保稅物流中心整合設立了蘇州高新區(qū)進出口貨物通關“監(jiān)管查驗中心”，統(tǒng)一對高新區(qū)通關貨物進行查驗放行，實現“多點合一”的一體化監(jiān)管模式。蘇州高新區(qū)已形成了電子信息、精密機械、醫(yī)藥與精細化工、新材料和環(huán)保等為主導的高新技術產業(yè)群,成為全國重要的電子基礎材料、電腦及周邊產品的生產基地。（二）唯亭物流園區(qū)A B C 蘇州普洛斯物流園 D蘇州

5、物流中心 E德邦物流 F順豐速運 J亨達物流1、地理位置分析東面：連接中國百強縣（市）第一名昆山市，312國道直通昆山市區(qū)，陽澄湖大道東延伸段與昆山馬鞍山大道連通 南面：緊靠蘇州工業(yè)園區(qū)行政中心和蘇州市域CBD區(qū)域，唯勝路、星華街（規(guī)劃中的蘇州中環(huán)快速路）、星湖街和星港街北延跨婁江與葑亭大道相連、規(guī)劃星塘街北延與312國道及葑亭大道相連 西面：臨近蘇州市區(qū)，是最靠近蘇州市區(qū)的城鎮(zhèn)之一，蘇州北環(huán)路已經延伸到星湖街，2012年還將繼續(xù)東延 北面：環(huán)抱青劍湖，瀕臨陽澄湖，管轄36平方公里的優(yōu)質陽澄湖湖面唯亭街道是蘇州工業(yè)園區(qū)的北部城市副中心，由地圖可以知道，唯亭物流園區(qū)的物流公司都分布在滬寧高速附近

6、，北面是京滬鐵路，交通便捷，也可用于大型貨物的運輸。同時，公路比較密集，例如唯勝路、現代大道等，106路、108路、109路、119路、126路公交能直達蘇州市中心。蘇州唯亭交通網絡便捷，它距上海虹橋機場60公里，距無錫碩放機場50公里。京滬鐵路和滬寧城際鐵路、京滬高鐵均經過本街道，境內設有滬寧城際蘇州工業(yè)園區(qū)站和預留的滬寧城際唯亭西站。滬寧高速公路和312國道經過，滬寧高速公路在境設置陽澄湖服務區(qū)出入口和蘇州園區(qū)出口。圍繞“服務業(yè)增幅高于經濟總體增幅”和“現代服務業(yè)增幅高于傳統(tǒng)服務業(yè)增幅”的倍增目標，主打三大特色品牌（蟹品牌、水品牌、生態(tài)品牌），突出三大特色業(yè)態(tài)（湖濱親水房產、旅游休閑娛樂、

7、高檔商貿購物），培育三大服務業(yè)集聚帶（青劍湖環(huán)湖區(qū)域大力引進商務會所銷售總部等項目，著力建成區(qū)域性的企業(yè)商務中心和公司活動中心；陽澄湖沿線大力引進美食餐飲、體育健身、休閑娛樂等項目，著力建成最適合家庭度假、休閑、旅游的湖濱生態(tài)樂園；312國道沿線大力引進大型專業(yè)市場，著力建成具有一定規(guī)模和輻射性的生產資料集散地）。2、周邊環(huán)境分析航空 距上海虹橋機場60公里，距無錫碩放機場20公里。 鐵路 京滬鐵路和滬寧城際鐵路、京滬高鐵均經過本鎮(zhèn)，境內設有滬寧城際蘇州工業(yè)園區(qū)站和預留的滬寧城際唯亭西站。 水運 婁江航道貫穿全境，距江蘇最大的貨運站白洋灣12公里。 公路 滬寧高速公路和312國道經過，滬寧高速

8、公路在境設置陽澄湖服務區(qū)出入口和蘇州園區(qū)出口。 園區(qū)服務業(yè)發(fā)展引導資金中每年安排1億元，用于對服務外包企業(yè)辦公用房，人才培訓、國際資質認證，市場開拓等給予補貼和獎勵。 對符合條件的服務外包上市企業(yè)，按照蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭鎮(zhèn)關于鼓勵和扶持企業(yè)上市的實施意見規(guī)定給予獎勵。滬寧高速、京滬鐵路、312國道和婁江水運四大黃金通道橫貫全街道東西，區(qū)域內依次分布著滬寧高速園區(qū)出入口和陽澄湖服務區(qū)出入口；形成了以星湖街、星華街、唯勝路為南北干道，和以312國道、葑亭路、雙陽路為東西通道的三縱三橫交通大格局。（三）昆山物流園區(qū)A UPS B 五星電器昆山物流中心 C 德邦物流D 佳吉快運 F 張大千綠色物流公司

9、G 天地華宇1、地理位置分析昆山位于江蘇省東南部，地處上海與蘇州市區(qū)之間；北至東北與常熟、太倉兩市相連，東與上海嘉定、青浦兩區(qū)交界，西與蘇州工業(yè)園區(qū)及吳中區(qū)接壤，南部水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)周莊與浙江相通。由地圖可以知道，昆山由京滬高速貫穿，周邊還有繞城北線和郊環(huán)線，再往東是沈海高速，交通方便快捷，高鐵、地鐵和快速公交系統(tǒng)將昆山市各鎮(zhèn)和上海蘇州緊密聯(lián)系在一起真正實現半小時同城化生活。昆山氣候溫和濕潤，四季分明，光照充足，雨量充沛，年平均氣溫16.5土地資源耕地70.5萬畝園地1.65萬畝林地1.7萬畝交通用地8.13萬畝水資源河湖蓄水6.9億立方米承泄太湖來水51.3億立方米長江水2.5億立方米地下水開采量約

10、0.95億立方米礦產資源昆石紅泥礦泉水生物資源竹、松、梅、桑野生藥用植物野生動物昆山距上海虹橋機場48公里，距上海浦東機場92公里。距我國最大港口上海港60公里，距張家港80公里，距太倉港25公里，貨物經區(qū)內水道可直達上述各港。京滬鐵路、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路均穿過次節(jié)點區(qū)域，且京滬鐵路在此設有一等客戶運輸綜合站。區(qū)域內公路網健全，滬寧高速公路、機場路、312國道等穿過境內。2、周邊環(huán)境分析昆山經濟技術開發(fā)區(qū)躋身全國三甲，昆山綜合保稅區(qū)通過國家驗收，昆山高新區(qū)升格為。按照市“十二五”物流發(fā)展目標，全市現代物流業(yè)收入力爭400億元，成為長三角地區(qū)重要的現代物流基地的要求，此次出臺的若干政策將

11、從9個方面進一步推進昆山現代物流的快速發(fā)展。對昆山來講，外向型經濟始終是工作的重中之重，是它的優(yōu)勢和特色。發(fā)展外向型經濟，昆山有四個法寶：一是“昆山之路”的精神；二是較強的招商能力；三是相對超前的載體建設；四是以親商服務為核心的環(huán)境建設。（四）張家港物流園區(qū)A德邦物流 B佳吉快運 C雙通物流公司 E張家港市五洲物流公司F嘉誠物流公司 G常州鴻翔物流公司 H天地縱橫物流有限公司1、地理位置分析張家港市位于長江下游南岸，江蘇省東南部，屬蘇州地區(qū)，北濱長江，與南通、如皋、靖江相望；南近太湖，與無錫、蘇州相鄰；東與常熟相連，距上海98公里；西與江陰接壤，距南京200公里，是沿海和長江兩大經濟開發(fā)帶交匯

12、處的新興港口工業(yè)城市.由地圖可以知道，張家港物流園區(qū)的物流公司的位置都集中在沿江高速公路，錫張高速、通錫高速公路附近。港區(qū)內尚未鋪設鐵路專用線，但港口后枕京滬鐵路，已與無錫站建立了聯(lián)運，溝通了鐵水口轉業(yè)務渠道。港口與蘇南地區(qū)均有公路相通，澄揚公路拓寬4060米竣工后，公路運輸將更為通暢。距港口57公里的無錫與常州，分別建有碩放機場和奔牛機場，空中運輸便捷。水路可與中國南北沿海及世界各港通航。依托張家港的“一區(qū)三園”大力發(fā)展毛紡、化工，產業(yè)集聚效應明顯，揚子江化工園已有注冊化工企業(yè)已經有700家左右，其中包括美國雪佛龍、杜邦、陶氏等世界知名的500強企業(yè)，目前，張家港化工品交易市場已經成為華東最

13、大的化工品交易市場和倉儲分撥中心。張家港主要工業(yè)產品有絲綢、棉紡織品、服裝、自行車、家用電器、電子、各類機械、儀表、陶瓷、化工原料、農藥等，產品銷往全國各地，腹地通過港口進出的主要貨種有煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化肥、農藥、糧食等十大類。2、周邊環(huán)境分析（1）區(qū)位優(yōu)勢：張家港地處長江流域經濟走廊的咽喉，沿長江黃金水道可連接以上海、南京、武漢、重慶四大城市為中心的7個經濟圈及28個開放城市。順暢快速、輻射國內外的物流運輸系統(tǒng)，有利于加快物流速度，降低企業(yè)的商務成本，促進國際物流在保稅區(qū)的分撥和集散；更有利于將國內外兩種資源、兩個市場密切結合起來，推動以多式聯(lián)運為核心

14、的國際物流高速公路的發(fā)展。（2）港口優(yōu)勢：目前張家港港擁有萬噸級泊位17個，與世界上40多個國家和地區(qū)的140多個港口有貨運往來。（3）腹地優(yōu)勢：張家港保稅區(qū)位于長江三角洲經濟圈內。這一經濟圈占全國土地面積的1%，人口的6%，卻占全國GDP的17%，在中央政府的稅收中占21%。廣闊的經濟腹地和巨大的物流市場潛力為張家港發(fā)展現代物流產業(yè)提供了廣闊的市場空間。（五）太倉物流園區(qū)A隆興鋼鐵物流園 B中通速遞 C佳吉快運 D順豐速運E天地華宇太倉浮橋分公司 F中外運敦豪 G騰達國際貨運 H國祥貨運1、地理位置分析太倉市位于江蘇省東南部、長江口南岸，是距離上海最近的城市。太倉市區(qū)隔新瀏河與上海市嘉定區(qū)相

15、望。陸域總面積約620平方千米。2012年全市常住人口達到94.7萬人。其中戶籍人口50萬人。太倉屬北亞熱帶南部季風性濕潤氣候區(qū)，四季分明。保稅物流中心是太倉首個國家級功能載體，通過與港口碼頭、口岸部門緊密合作，聯(lián)動操作，中心已構筑快速、高效的“綠色通道”，開展進口貨物保稅、出口產品退稅、裝卸理貨等業(yè)務，吸引國外物流中心的分撥配送、簡單加工等增值服務業(yè)務移師太倉。圍繞港口物流業(yè)大發(fā)展，太倉還不失時機地打出“臺灣牌”、“深圳牌”、“華東牌”，吸引供應鏈上居于主導地位和決定權的貿易商，吸引著名船公司、港務公司、物流公司、國際采購商，吸引總部或地區(qū)總部、營銷中心、結算中心入駐太倉。2、周邊環(huán)境分析2

16、011年， 國務院批復文件指出，太倉港經濟開發(fā)區(qū)升級后定名為太倉港經濟技術開發(fā)區(qū)，實行現行國家級經濟技術開發(fā)區(qū)的政策。文件要求，該開發(fā)區(qū)要以科學發(fā)展觀為指導，創(chuàng)新利用外資方式，優(yōu)化利用外資結構，致力于發(fā)展高新技術產業(yè)和高附加值服務業(yè)，著力提高開放水平，完善體制機制，提高創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮輻射、示范和帶頭作用。商務部要會同有關部門加強指導和服務，促進太倉港經濟技術開發(fā)區(qū)的健康發(fā)展。太倉港地處富庶的長三角洲前端，經濟實力雄厚的蘇南發(fā)達地區(qū)可作為直接的經濟腹地，并有充裕的市場貨源。特別是中、新合作蘇州工業(yè)園區(qū)的建立和發(fā)展，為太倉港的發(fā)展提供了更為廣闊的市場。（六）陸慕物流園區(qū)A圓通速遞 B蘇州郵政速

17、遞公司相城分公司 C昊盛快遞D申通快遞 E陸慕汽車運輸公司 F蘇州柯瑞德物流科技有限公司1、地理位置分析由地圖可以知道，蘇州市規(guī)劃建設的陸慕物流園區(qū)的地處于蘇州相城區(qū)陸慕鎮(zhèn)附近。陸慕物流園區(qū)中的大部分物流公司都位于相城商業(yè)街附近，并且靠近312國道和205省道，公路較密集，例如華元路、春申湖中路、陽澄湖中路、潤元路等。同時，鐵路線貫穿整個物流園區(qū)，周邊是蘇嘉杭高速公路和京滬高速公路，有較好的地理區(qū)位條件優(yōu)勢。相城依托原有滬寧鐵路、滬寧高速、蘇嘉杭高速、繞城高速、312國道、227省道貫穿境內的優(yōu)勢，大手筆啟動現代交通建設，以“每星期筑路1公里”的速度開展“網格化”路網框架建設，形成了“九縱九橫

18、兩聯(lián)一環(huán)”快速通道。2、周邊環(huán)境分析經濟優(yōu)勢: 目前，江蘇蠡口國際家具城日均銷售額超千萬元人民幣，家具供需量巨大,速度流轉極快,商貿流通業(yè)的發(fā)展無疑為該物流園區(qū)的業(yè)務量提供了廣闊的市場機遇。政策優(yōu)勢：隨著近年來全球制造產業(yè)群在蘇州的進一步集聚，和加工制造業(yè)聯(lián)系緊密的物流產業(yè)也獲得極大推動。這10大物流園將劃分為2個國際貨運樞紐型物流園、5個綜合型物流園和3個時效性區(qū)域運送型物流園,而相城區(qū)陸慕鎮(zhèn)的陸慕物流園區(qū)則在5個綜合型物流園區(qū)的規(guī)劃之列。（七）東南物流園區(qū)1、地理位置分析東南物流園區(qū)位于吳江市內。它的東面是蘇嘉杭高速公路和常昆高速公路，且靠近；北面是沿江高速公路和204國道；南面則是227

19、省道和蘇紹高速公路，同時南連浙江省嘉興市和。西面是19省道，臨近太湖。南連浙江省嘉興市和；東北和市接壤，西南與浙江省湖州市交界。2、周邊環(huán)境分析（1）區(qū)域優(yōu)勢：吳江地處蘇浙滬兩省一市交匯處，區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，交通網絡縱橫交錯。吳江距離蘇州市中心僅為16公里，到上海虹橋機場僅需1小時車程，一個半小時可達上海浦東國際機場。（2）平臺優(yōu)勢：吳江先后建成國家經濟技術開發(fā)區(qū)1家，省級經濟開發(fā)區(qū)1家、國家級出口加工區(qū)1家，省級科技人員創(chuàng)業(yè)園2家，國家級、省級博士后科研工作站及分站16家，企業(yè)院士工作站4家，企業(yè)技術中心、內外資研發(fā)機構100多家。這些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體已成為各類高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的重要舞臺，成為

20、進一步吸引集聚海外高層次人才的強大磁場。（3）服務優(yōu)勢：吳江著力加快政府職能轉變，以優(yōu)良環(huán)境和優(yōu)質服務塑造親才重才愛才的政府形象，全方位打造讓高層次人才全心投身創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的人才生態(tài)。（八）常熟物流園區(qū)A德邦物流 B佳吉快運 C安達洲貿易物流園 D蘇州萬隆華宇物流公司E豐通上組物流公司 F中外運敦豪 G三環(huán)貨運公司 H美亞貨運1、地理位置分析常熟位于江蘇省東南部，東鄰太倉，距上海100公里；南接昆山、 蘇州；西接無錫、江陰；北瀕長江黃金水道，與南通隔江相望；西北境與張家港接壤。公路運輸常熟的交通四通八達，全市公路里程385公里。現過境的干線公路有204國道、205省道（常熟蘇州）和323省道（常熟

21、無錫），離滬寧高速蘇州出口僅30公里，無錫出口40公里。 建成57公里蘇嘉杭和沿江兩條高速公路常熟段，2002年動工興建蘇通長江大橋。市區(qū)到各鎮(zhèn)的公路全部達二級以上標準，鎮(zhèn)到中心村的公路基本達三級標準。 航空運輸常熟市區(qū)直線距離蘇南碩放國際機場32公里、上海虹橋國際機場76公里、上海浦東國際機場120公里。 鐵路運輸常熟即將進入鐵路運輸時代，滬通鐵路將于2012年春率先開建，滬通鐵路為國家鐵路主干道的重要組成部分。常熟位于沿海鐵路、沿江城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路三條跨省鐵路主干線的交匯之處，注定未來常熟將成為中國沿海地區(qū)最重要的鐵路樞紐城市之一。 水運、海運境內河道密布，水上交通便利，現有航道6

22、0條，通航里程533公里。常熟港于1996年11月8日經國務院批準正式對外籍船舶開放，屬國家一類開放口岸。2000年11月末，常熟港躋身全國十大內河港。常熟港擁有37.5公里長江岸線，已建有興華碼頭、電力碼頭、常熟電廠碼頭、華潤石化碼頭、益成碼頭、芬歐匯川紙業(yè)碼頭、常通汽渡碼頭等泊位21個，其中萬噸級以上泊位11個，設計年吞吐能力1869萬噸。常熟港水域建有錨地2個，其中常熟港公用過駁作業(yè)錨地，水域面積為3.48平方公里；常熟港海輪錨地，水域面積為3.36平方公里，設置錨位6個。常熟港集疏運條件。目前常熟港主要的內河水路通道有望虞河、常滸河、白茆塘等。2、周邊環(huán)境分析政策優(yōu)勢：常熟出口加工區(qū)經

23、國務院批準正式成立，該市的物流業(yè)發(fā)展的兩個主要內容，第一是加快現代物流園區(qū)的建設若干個現代的物流園區(qū)。第二個引進國際知名的物流企業(yè)，提高物流業(yè)的發(fā)展水平。經濟優(yōu)勢：常熟，不僅是現代化的工業(yè)城市，人均GDP達16000美元，連續(xù)20年年均增長超過15%，綜合實力位居全國百強縣（市）前列。（九）白洋灣物流園區(qū)A 一力蘇州物流園 B 晟際物流園 C 中外運高新物流公司 D 金閶區(qū)國華物流中心F 傳化公路港 G 蘇州市華華物流園服務站 I 蘇州瀛海貨運有限公司1、地理位置分析白洋灣位于金閶新城物流園區(qū)南部,連相路、蘇滸路、儲運路，三條主要交通干道交叉的三角地帶。街道地理位置優(yōu)越，水陸交通便捷。蘇滸公路

24、、滬寧鐵路、312國道貫穿全境；京杭大運河與其毗鄰；滬寧高速公路新區(qū)出入口、蘇州西站在其轄區(qū)內，是蘇州地區(qū)物資集散基地之一，是金閶新城建設開發(fā)所在地。2、周邊環(huán)境分析按照規(guī)劃，金閶新城會建設保稅物流中心、中心商務區(qū)、綜合聯(lián)運區(qū)、倉儲配送區(qū)和現代住宅區(qū)五大功能區(qū)，努力建成保稅物流、配送運輸、倉儲、物資交易、物資聯(lián)運和物流信息等“六大中心”。工業(yè)是全街道的經濟主體，產品涉及機械、化工、醫(yī)療、紡織、水泥制品、木材加工、家具制造、體育用品制造、金屬結構制造、交通運輸、倉儲等10余個門類，已初步形成“行業(yè)齊全特色發(fā)展”的格局。（十）盛澤物流園區(qū)A江蘇省盛澤物流中心 B江蘇盛澤物流有限公司C江蘇盛澤原飛航

25、物流公司 D盛澤物流中心-公交車站1、地理位置分析盛澤鎮(zhèn)位于江蘇省蘇州市吳江區(qū)的最南端，富饒的滬寧杭金三角中心，東連上海，西瀕太湖，北依吳中區(qū)，南接浙江，地理位置非常優(yōu)越。蘇嘉杭高速公路、227省道和江南大運河穿境而過，與滬寧、滬杭、滬蘇浙高速公路、318、312國道和太浦河相銜接，交通十分便捷。盛澤鎮(zhèn)地處太湖流域，湖蕩密布，沃野平展，氣候溫暖，雨量充沛，宜稻麥，宜蠶桑，自古以來就是著名的魚米之鄉(xiāng)、絲綢之都。盛澤鎮(zhèn)擁有紡織工廠近2000家，紡織品貿易商行近6000家，擁有工業(yè)資產500余億元，形成一個以恒力集團、盛虹集團、吳江鷹翔化纖有限公司、江蘇新民紡織科技股份有限公司等一批大型企業(yè)為龍頭，

26、在中國紡織業(yè)內頗具影響紡織企業(yè)集群。盛澤的紡織產業(yè)不斷向鄰近地區(qū)輻射，形成一個以盛澤為中心，包括江蘇、浙江許多相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)的紡織產業(yè)基地，盛澤的產業(yè)集聚優(yōu)勢更趨突出。2、周邊環(huán)境分析（1）產業(yè)配套優(yōu)勢全鎮(zhèn)已經形成一條從繅絲、化纖紡絲、織造、印染、織物深加工到服裝等紡織制成品的產業(yè)鏈，上下游之間的社會化分工明確，環(huán)環(huán)緊扣，這種完善的產業(yè)鏈分工既是產品質量的保證，又降低了成本，方便了客戶。2. 技術與裝備優(yōu)勢擁有8條具有世界先進水平的20萬噸熔體直接紡絲生產線，主要設備從德國、日本等國引進。（2）市場優(yōu)勢在4平方公里的商區(qū)內匯集了來自全國各地的5300多家紡織商行，形成一個集人流、物流、信息流、資金流

27、和技術流于一體的龐大市場體系?？偨Y為應對產業(yè)集群對物流集聚的需要，蘇州物流園區(qū)近年發(fā)展迅猛，許多世界著名物流企業(yè)已入駐蘇州開展物流服務。蘇州已形成了海、陸、空、鐵、郵，多層次、全覆蓋、廣輻射的物流大格局。蘇州還特別注重對物流人才的引進與培養(yǎng)。數據顯示，蘇州物流師已從2004年的40人，激增到去年底的2250人；今年蘇州物流專業(yè)畢業(yè)生數量超過了1000人，使蘇州的物流智力儲備得到快速提升。蘇州物流園區(qū)依靠產業(yè)優(yōu)勢發(fā)展面向全國各地的物流，有效地促進了經濟的發(fā)展。物流園區(qū)的布局形成總的來說地理位置優(yōu)越，交通便利，蘇州市是蘇錫常城市圈與上海聯(lián)系的必游之路，而上海則是面向內地輻射的重要交通節(jié)點。港口條件

28、優(yōu)越，它能獲得更多腹地貨源優(yōu)勢，吸引相關物流企業(yè)前來投資，形成產業(yè)鏈結構。制造業(yè)聚集，為發(fā)展物流業(yè)提供了良好的基礎。但是物流還存在不足，物流企業(yè)規(guī)模較小，管理跟不上時代的步伐。就蘇州現有的物流企業(yè)而言，由于它們剛剛從傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)轉變而來，規(guī)模普遍較小，信息收集、加工、處理、運用能力，物流企業(yè)的專門知識、物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。無論是物流服務硬件還是軟件，與提供高效率低成本的第三方物流服務還有較大的差距。 物流企業(yè)的社會化、信息化、網絡化水平低專業(yè)化物流服務企業(yè)勢單力薄，生產企業(yè)經營管理相對落后，對現代化物流組織的利用缺乏自覺性。而且，現有的物流企業(yè)多數缺乏完善的

29、現代化信息系統(tǒng)的支持。即便在使用了一些SCM、ERP 和CRM等軟件的企業(yè)中，也并未充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的功能，未能建立起完善、準確的物流服務網絡?，F代物流企業(yè)是適應現代經濟國際化、信息化發(fā)展要求的新型物流運行主體，在西方發(fā)達市場經濟國家，目前正處于成熟和急速擴張時期。培育和發(fā)展現代物流企業(yè)，對于走新型工業(yè)化道路的蘇州經濟發(fā)展來說，至關緊要。物流園區(qū)是在空間上集中組織、管理物流活動，并具有一定規(guī)模和綜合物流服務功能的物流聚散地，也是物流企業(yè)培育和發(fā)展以及物流資源整合的重要依托。三、 配送中心功能與流程分析（一）、配送中心功能分析配送中心的作用主要體現在：減少交易次數和流通環(huán)節(jié)；產生規(guī)模效益；減少客

30、戶庫存，提高庫存保證程度；與多家廠商建立業(yè)務合作關系，能有效而迅速的反饋信息，控制。中心是現代活動中開展的物質技術基礎。1、采購功能中心必須首先采購所要配送的商品，才能及時準確無誤地是為其用戶即生產企業(yè)或供應物資。中心應根據市場的供求變化情況，制定并及時調整統(tǒng)一的、周全的，并由專門的人員與部門實施。2、存儲保管功能儲存，一是為了解決季節(jié)性貨物生產計劃與銷售季節(jié)性的時間差問題。二是為了解決生產與消費之間的平衡問題，為保證正常的需要，滿足用戶的隨機需求，在配送中心不僅應保持一定量的商品儲備，而且要儲存商品保管保養(yǎng)工作，以保證儲備商品的數量，確保質量完好。中心的服務對象是為數眾多的生產企業(yè)和（比如和

31、超級市場），配送中心需要按照用戶的要求及時將各種配裝好的貨物送交到用戶手中，滿足生產和消費需要。為了順利有序地完成向用戶商品的任務，而且為了能夠更好地發(fā)揮保障生產和消費需要的作用，配送中心通常要興建現代化的倉庫并配備一定數量的，存儲一定數量的商品。某些區(qū)域性的大型中心和開展代理交貨配送業(yè)務的配送中心，不但要在配送貨物的過程中存儲貨物，而且它所存儲的貨物數量更大，品種更多。由于中心所擁有的存儲貨物的能力使得存儲功能成為配送中心中僅次于組配功能、和分送功能的一個重要功能之一。3、配組功能由于每個用戶企業(yè)對商品的品種、規(guī)格、型號、數量、質量送達時間和地點等的要求不同，中心就必須按用戶的要求對商品進行

32、分揀和配組。中心的這一功能是其與傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)的明顯區(qū)別之一。這也是中心的最重要的特征之一，可以說，沒有配組功能，就無所謂配送中心。4、分揀功能作為的中心，其為數眾多的客戶中，彼此差別很大。不僅各自的性質不同，而且經營規(guī)模也相差徑庭。因此，在訂貨或進貨時，不同的用戶對于貨物的種類、規(guī)格、數量會提出不同的要求。針對這種情況，為了有效地進行，即為了同時向不同的用戶配送多種貨物，配送中心必須采取適當的方式對來的貨物進行揀選，并且在此基礎上，按照配送計劃分裝和配裝貨物。這樣，在商品流通實踐中，中心就又增加了分揀貨物的功能，發(fā)揮分揀中心的作用。5、分裝功能從中心的角度來看，它往往希望采用大批量的進貨來降

33、低進貨價格和進貨費用；但是用戶企業(yè)為了降低庫存、加快資金周轉、減少資金占用，則往往要采用小批量進貨的方法。為了滿足用戶的要求，即用戶的小批量、多批次進貨，中心就必須進行分裝。6、集散功能貨物由幾個公司集中到中心里，再進行發(fā)運、或向幾個公司發(fā)運。憑借其特殊的地位以及擁有的各種先進的設施和設備,中心能夠將分散在各個生產企業(yè)的產品集中到一起,然后經過分揀、配裝向多家用戶發(fā)運.集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來處理、發(fā)運，以提高卡車的滿載率，降低費用成本。7、流通加工功能過程中，為解決生產中大批量，少規(guī)格和消費中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對貨物的不同要求對商品進行分裝、配裝等加工

34、活動，這也是配送中心功能之一。8、送貨功能將配好的貨物按到達地點或到達路線進行送貨。運輸車輛可以租用社會運輸力量或自己的專業(yè)運輸車隊。9、傳遞功能它為管理者提出更加準確、及時的信息，也是用戶與配送中心聯(lián)系的渠道。10、銜接功能在生產過程中，不但是半成品還有原材料等需要從各地運來，需要倉庫儲存，并對生產過程中的各道工序的物資進行。11、服務功能以顧客需要為導向，為滿足顧客需要而開展服務。此外，中心還有如加工功能、運輸功能、信息功能、管理功能等功能。 每個中心一般都具有這些功能，根據對其中某一功能的重視程度不同，決定著該中心的性質，而且它的選址、房室構造、規(guī)模和設施等也隨之變化。（二）、不同功能配

35、送中心的作業(yè)流程1、儲存型配送中心：有很強的儲存功能。進貨儲存揀選出貨配送盤點補貨訂單2、流通型配送中心：包括通過型或轉運型配送中心，基本上沒有長期儲存的功能，僅以暫存或隨進隨出的方式進行配貨和送貨的配送中心。典型方式為：大量貨物整批進入，按一定批量零出。一般采用大型分貨機，其進貨直接進入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上。進貨分類暫存配貨分類揀選分放配裝送貨3、加工型配送中心：以流通加工為主要業(yè)務的配送中心。進貨儲存加工暫存揀選配貨送貨4、配送中心四、模型分析（一）通過配送中心模型1、 模型圖此圖是對通過型配送中心模型的分析。在該模型中，四種分別被標上了不同條碼的貨物將輪流

36、通過一條傳送帶，分別在條碼001、002、003、004的指示下，貨物將被送到相應的接貨口，機器人再把貨物搬進籠車里。2、 分析圖1此圖是對第一條直線傳送帶的分析圖。從圖我們可以看出：除了剛開始運行的前10分鐘，貨物處理數為0，原因主要是初始的貨物時間間隔太長，以至于短時間內貨物沒有上傳送帶。此后，該傳送帶對貨物的處理量相當穩(wěn)定，且都集中在貨物數20。貨物在此傳送帶上移動很規(guī)律，整體運行平穩(wěn)且處理量較大3、 分析圖2從圖我們可以看出：在010分鐘，此傳送帶貨物處理量為0，由時間間隔太長造成的。此后，該傳送帶對貨物的處理量很固定，處理量持續(xù)為30。整體運行比較平穩(wěn)。4、分析圖3從圖我們可以看出：

37、在010分鐘，此傳送帶貨物處理量為0。此后，該傳送帶對貨物的處理量很穩(wěn)定，處理量持續(xù)為20。整體運行比較平穩(wěn)。但是我們可以很明顯的知道，該傳送帶的貨物處理效率較低，解決辦法：可以減少貨物之間的時間間隔。5、 分析圖4此傳送帶對貨物的處理量很固定，持續(xù)為2。雖然運行很平穩(wěn)，但是此傳送帶處理效率很低。(2) 倉儲型配送中心1、模型圖此圖是對倉儲型配送中心模型的分析。在該模型中，四種分別被標上了01、02、03、條碼的貨物將分別從各自的傳送帶合流到同一個傳送帶，再由機器人送到裝貨平臺上，由自動立體倉庫控制器控制將貨物從倉庫里轉移到卸貨平臺上，最后再由機器人將貨物轉送到如上圖所示的傳送帶上。同時，貨物將被送到相應的接貨口，機器人再把貨物搬進籠車里。2、分析圖1此圖是對（1）標志處彎曲傳送帶的分析