橋梁工程答辯題答案完成

1、橋梁工程答辯題第一篇 總論（一）橋梁的組成和分類1橋梁由哪幾部分組成 橋跨結(jié)構(gòu)，橋墩（臺(tái)） ，支座，附屬結(jié)構(gòu)。2什么叫橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)它們的作用分別是什么 橋跨結(jié)構(gòu)又稱附屬結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)。 橋墩（臺(tái)）又稱下部結(jié)構(gòu)，是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物。 3對(duì)于不同的橋型，計(jì)算跨徑都是如何計(jì)算的 梁式橋，為橋跨結(jié)構(gòu)相鄰及兩個(gè)支座中心之間的距離。拱橋是相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離。 4什么叫橋梁的容許建筑高度當(dāng)容許建筑高度嚴(yán)格受限時(shí)，橋梁設(shè)計(jì)如何去滿足它的要求 公路（鐵路）定線中所確定的橋面或軌頂搞成，對(duì)通航凈空頂部高程之差，稱為容許建筑高度。

2、當(dāng)建 筑高度嚴(yán)格受限時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)橋面標(biāo)高已滿足橋下通航或者通車的要求。5請(qǐng)闡述梁橋、拱橋、剛架橋、斜拉橋和吊橋的主要受力特點(diǎn)。 豎向荷載作用下，梁橋受彎矩為主。拱橋受壓為主。剛架橋梁部主要受彎，柱腳處又具備水平反力， 受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。斜拉橋累死多點(diǎn)彈性連續(xù)梁，吊橋主要是纜索承受拉力，同時(shí)支座存在水 平力。（二）橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 6橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些基本要求并簡(jiǎn)要敘述各項(xiàng)要求的基本內(nèi)容。 使用上的要求，經(jīng)濟(jì)上的要求，結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上的要求，施工上的要求，美觀上的要求。 7對(duì)于跨河橋梁，如何確定橋梁的總跨徑和進(jìn)行分孔 對(duì)于通航河流，分孔時(shí)首先考慮橋下通航的要求。對(duì)于變遷性河流，需要多設(shè)

3、幾個(gè)通航孔。 平原地區(qū)寬闊河流，通常在中部設(shè)計(jì)大跨徑通航空，在兩旁淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。 山區(qū)深谷，水深流急的河流或者水庫(kù)上，應(yīng)減少中間橋墩，加大跨徑，條件允許的話，采用特大跨徑 單孔跨越。8橋梁各種標(biāo)高的確定應(yīng)考慮哪些因素橋下流水凈空，橋下安全通航， 橋跨結(jié)構(gòu)底緣的高程應(yīng)高出規(guī)定的車輛凈空高度。9確定橋面總寬時(shí)應(yīng)考慮哪些因素試述各級(jí)公路橋面行車道凈寬標(biāo)準(zhǔn)。 取決于行車和行人的交通需要，與設(shè)計(jì)速度有關(guān)。設(shè)計(jì)速度 80 公里每小時(shí)時(shí)，車道寬 3.75 米。設(shè)計(jì) 速度 60-20 公里每小時(shí)時(shí)，車道寬 -3.50 米。10試述橋梁設(shè)計(jì)的程序和每一設(shè)計(jì)階段的主要內(nèi)容。 預(yù)可和工可研究階段 初步

4、設(shè)計(jì) 技術(shù)設(shè)計(jì) 施工圖設(shè)計(jì)11簡(jiǎn)述施工圖設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。 根據(jù)前面所批準(zhǔn)核定的修建原則，技術(shù)方案，技術(shù)決定和總投資額等加以具體化。 ，對(duì)橋梁各部分構(gòu)件 進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)計(jì)算，繪制出施工詳圖，提供給施工單位，或進(jìn)行施工招標(biāo)，再由施工單位編制詳細(xì)的施 工組織設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。12請(qǐng)簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)方案比選的過程，成果應(yīng)包含的主要內(nèi)容。 擬定橋梁圖式，編制方案，技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和最優(yōu)方案的選定。 成果包含方案比較圖以及方案比較說明書。13橋位平面圖上應(yīng)反映哪些內(nèi)容橋梁總體布置圖應(yīng)反映哪些內(nèi)容 橋位平面圖應(yīng)能反映橋梁平面上的具體位置?？傮w布置圖應(yīng)能反映橋梁的立面尺寸，包含標(biāo)高，分孔，全長(zhǎng)，類型等。 14為什么大中

5、跨橋梁的兩端要設(shè)置橋頭引道為了與周圍道路銜接以及滿足道路縱坡要求。（三）橋梁設(shè)計(jì)作用15試分別列出永久作用、可變作用和偶然作用的主要內(nèi)容。 永久作用有結(jié)構(gòu)自重，橋面鋪裝及附屬設(shè)備的重量，作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位作用、 水浮力、長(zhǎng)期作用于結(jié)構(gòu)上的人工預(yù)施力以及混凝土收縮和徐變作用?？勺冏饔糜衅嚭奢d和沖擊力，制動(dòng)力，離心力，支座摩阻力，溫度作用，風(fēng)荷載，流水壓力和冰壓 力。偶然荷載有地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。 16為什么車道很多或橋梁很長(zhǎng)時(shí)，汽車荷載效應(yīng)可予以折減 車道大于 2 時(shí)，按概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，全部滿載車輛的頻率低，所以汽車荷載效應(yīng)予以橫向折減， 橋梁計(jì)算跨徑

6、大于 150 米時(shí)，同理應(yīng)進(jìn)行縱向折減。方法是將汽車荷載效應(yīng)乘以相應(yīng)的橫向折減系數(shù) 和縱向折減系數(shù)。17什么叫汽車荷載沖擊力，它是如何計(jì)算的 汽車運(yùn)行時(shí)振動(dòng)對(duì)橋梁的作用。按橋規(guī)規(guī)定計(jì)算。 鋼橋、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬工拱橋等上部構(gòu)造和鋼支座、板式橡膠支座、盆式橡膠支座 及鋼筋混凝土柱式墩臺(tái)，應(yīng)計(jì)算汽車的沖擊作用；填料厚度（包括路面厚度）等于或大于 0.5 米的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力； 支座的沖擊力，按相應(yīng)的橋梁取用；汽車荷載的沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值為汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以沖擊系數(shù)。（四）橋面布置與構(gòu)造18橋面構(gòu)造包括哪些部分橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝 /防水和排水設(shè)備 /伸縮縫 /人行道（或安

7、全帶） /緣石 /欄桿 /燈柱等構(gòu)造。 19橋梁鋪裝的功能是什么有哪些類型橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)應(yīng)滿足什么要求 功能是保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能 對(duì)車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。類型有：普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝，防水混凝土鋪裝，具有貼式或涂料防水層的水泥混凝土 或?yàn)r青混凝土鋪裝。當(dāng)橋面鋪裝采用混凝土以及貼式或涂式防水層時(shí)，為了加強(qiáng)鋪裝層的強(qiáng)度以免混凝土開裂，需要在混 凝土鋪裝層內(nèi)或保護(hù)層內(nèi)設(shè)置一層直徑不小于8 毫米的鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸不大于 100 毫米。20橋面防水層的設(shè)置原則是什么 防水要求高時(shí)用柔性貼式防水層。21提高橋面鋪裝抗裂

8、性的措施有哪些 在混凝土鋪裝層內(nèi)或保護(hù)層內(nèi)設(shè)置一層直徑不小于 8 毫米的鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸不大于 100 毫米。 22橋梁設(shè)計(jì)時(shí)如何解決橋面排水問題縱坡，泄水孔道，流水槽。23橋面泄水管和排水管設(shè)置的原則各是什么縱坡大于 2%而橋長(zhǎng)小于 50 米時(shí)，橋上不比設(shè)置專門的泄水孔道，為防止雨水沖刷引道路基，應(yīng)在橋 頭引道兩側(cè)設(shè)置流水槽?？v坡大于 2%而橋長(zhǎng)超過 50 米時(shí)，橋上每隔 12-15 米設(shè)置一個(gè)泄水管， 縱坡小于 2%，每隔 6-8 米設(shè)置一個(gè)泄水管。24橋面橫坡的設(shè)置方式有哪些各自優(yōu)缺點(diǎn)如何 結(jié)構(gòu)找坡和橋面鋪裝找坡。結(jié)構(gòu)找坡適合較寬的橋梁，但會(huì)使主梁的構(gòu)造和施工稍趨復(fù)雜。 不等厚鋪裝找坡方

9、便施工，適合裝配式肋梁橋 /25橋面伸縮裝置的作用和工作原理是什么 作用是保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化，活載作用，混凝土收縮和徐變等影響下按靜力圖式自由變形， 且要使車輛在設(shè)縫處能平順的通過和防止雨水/ 垃圾等滲入阻塞。工作原理應(yīng)舉例進(jìn)行。 26人行道寬度的確定受哪些因素的影響 按實(shí)際需要而定。行人稀少時(shí)可不設(shè)，位于城鎮(zhèn)和近郊的橋梁應(yīng)設(shè)置。第二篇 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋（一）梁橋概述27整體式梁橋和裝配式梁橋的施工方法 整體式梁橋：有支架澆筑施工。裝配式梁橋：頂推法。 28梁橋按承重結(jié)構(gòu)橫截面形式分為哪幾種類型分析其每一類型的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用性 板式，肋板式，箱型。（二）混凝土簡(jiǎn)支梁橋構(gòu)造和設(shè)計(jì)

10、29整體式簡(jiǎn)支梁橋的受力、配筋特點(diǎn)是什么 30裝配式板橋橫向連接方式有哪些簡(jiǎn)述各自優(yōu)缺點(diǎn)。 企口式混凝土鉸連接，需要時(shí)間，能較好的保證傳遞橫向剪力使各塊板共同受力 鋼板連接，快速。受力不如以上。31什么叫斜交橋簡(jiǎn)支斜交橋的主要受力特點(diǎn)及配筋特點(diǎn)是什么 橋軸線與支承線的垂線呈某一夾角32簡(jiǎn)支梁橋的上部構(gòu)造由哪些部分構(gòu)成各有什么作用 主梁，橫隔梁，行車道板，支座。33簡(jiǎn)述裝配式梁橋設(shè)計(jì)中塊件劃分應(yīng)遵循的原則。1）根據(jù)建橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際可能的預(yù)制 / 運(yùn)輸和起重條件，確定拼裝單元的最大尺寸和質(zhì)量 2）快件的劃分應(yīng)滿足受力要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處3）拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠， 施工

11、要方便 4）構(gòu)件要便于預(yù)制 / 運(yùn)輸和安裝 5）構(gòu)件的形狀與尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化， 增強(qiáng)互換性， 構(gòu)件的種類應(yīng)盡量減少。34裝配式梁橋橫向連接有哪些方式 鋼板接頭，螺栓接頭，扣環(huán)接頭。（三）混凝土簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算 35上承式簡(jiǎn)支梁橋的上部結(jié)構(gòu)主要設(shè)計(jì)計(jì)算哪幾個(gè)部分 主梁，橫隔梁，行車道板，支座。36為什么主梁內(nèi)力計(jì)算時(shí)要考慮荷載橫向分布的作用 由于結(jié)構(gòu)的橫向剛性必然會(huì)使所有主梁都以不同程度參與工作。37計(jì)算裝配式鋼筋混凝士簡(jiǎn)支梁橋的荷載橫向分布系數(shù)的方法有杠桿原理法，偏心壓力法，鉸接板法，剛接梁法，比擬正交異性板法。 38杠桿法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定是什么 忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系作用，即

12、假設(shè)橋面板在主梁上斷開，而當(dāng)作沿橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支 梁或懸臂梁來考慮。39偏心壓力法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定是什么 橫梁剛度無窮大。40杠桿法和偏心壓力法的適用范圍各是什么修正偏心壓力法主要修正用哪些項(xiàng)目 杠桿法適用于計(jì)算荷載位于支座截面的荷載橫向分布系數(shù)，偏壓法適用于計(jì)算荷載位于跨中截面的荷 載橫向分布系數(shù)。修正偏心壓力法是考慮了主梁的抗扭剛度。41荷載橫向分布系數(shù)沿梁跨是如何分布的 對(duì)于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況， 跨中部分采用不變的 mc,離支點(diǎn) 1/4 處起至支點(diǎn)的區(qū)段 內(nèi) mx 呈直線過渡，對(duì)于多根內(nèi)橫隔梁的情況， mc 從第一根內(nèi)橫隔梁起向 mo 直線形過渡。

13、42偏心壓力法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的基本假定哪個(gè)截面受力最大 將橋梁的中橫隔梁近似的視作豎向支承在多根彈性支承連續(xù)梁。 通常橫隔梁的彎矩在靠近橋中線的截面較大，剪力則在靠近橋兩側(cè)邊緣處的截面較大。 43主梁內(nèi)力計(jì)算的步驟是什么 橫載內(nèi)力計(jì)算，活載內(nèi)力計(jì)算，內(nèi)力組合。44橫隔梁內(nèi)力計(jì)算的步驟是什么 活載內(nèi)力計(jì)算，內(nèi)力組合。45T 形梁行車道板結(jié)構(gòu)形式有哪幾種各按什么力學(xué)模式計(jì)算 單向板，懸臂板，鉸接懸臂板。46如何確定行車道板中板的有效分布寬度 按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算。47什么叫預(yù)拱度 為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長(zhǎng)期效應(yīng)所產(chǎn)生的撓度，通常需要在橋梁施工時(shí)設(shè)置預(yù)拱度（指跨中 的

14、反向撓度） 。（四）混凝土連續(xù)梁橋的計(jì)算（五）梁式橋支座 48橋梁支座的功能是什么 1）傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力2）保證結(jié)構(gòu)在活載 / 溫度變化 /混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。49橋梁支座的基本的布置原則是什么 以有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力為遠(yuǎn)。50按支座變形可能性分類，橋梁支座一般可分為哪兩種如何區(qū)別 固定支座和活動(dòng)支座?；顒?dòng)支座只傳遞豎向壓力，固定支座又傳遞豎向壓力也傳遞水平力。 51板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是什么利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角，利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移。第三篇 拱橋（一）拱橋概述52拱橋與梁橋的主要區(qū)別是什么 拱橋主要以受壓為主。53拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)是什么 缺點(diǎn)：自重大，下部結(jié)構(gòu)工程量大，地質(zhì)條件要求高，施工工序較多，建橋時(shí)間也較長(zhǎng)，輔助設(shè)備和勞動(dòng)力用量多等等。 優(yōu)點(diǎn)：利于就地取材，節(jié)省鋼材水泥，構(gòu)造簡(jiǎn)單，技術(shù)容易掌握，承載能力潛力大，耐久性好，養(yǎng) 費(fèi)用少。54拱橋的分類方式有哪些按建橋材料分按結(jié)構(gòu)體系分按拱軸線形式分按拱圈截面形式等等 55試述拱橋靜力體系分為哪幾種類型解釋其每一類型的特性。 三鉸拱，兩鉸拱，無鉸拱。56拱橋的主要組成及各部分的名稱 橋跨結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。第五篇 橋梁墩臺(tái)或流冰漂?。ㄒ唬┒张_(tái)的構(gòu)造與設(shè)計(jì) 57說明重力式橋墩臺(tái)和輕型橋墩臺(tái)的特點(diǎn)及適用范