物流產(chǎn)品需求說明書

1、僅供個人參考卷號卷內(nèi)編P密級文檔編號項目（產(chǎn)品）編號物流型產(chǎn)品需求說明書Version:1.0本文檔使用部門：領導項目組客戶（市場）口維護人員口用戶口監(jiān)理方受控文件分發(fā)記錄分發(fā)編號持啟后編制:批準:提交:評審:分發(fā)編號編制日期：批準日期：提交日期：評審日期：分發(fā)日期：Copyright2000-20052005-2006年版權(quán)所有，保留一切權(quán)利。非經(jīng)本公司書面許可，任何單位和個人不得擅自摘抄、復制本文的部分或全部，并以任何形式傳播。Copyright2005-2006byWirelessDigitalTelecommunications(ShenZhen)Ltd.AllRightsReserv

2、ed.NopartofthisdocumentmaybereproducedortransmittedinanyformorbyanymeanswithoutpriorwrittenconsentofWirelessDigitalTelecommunications(ShenZhen)Ltd.修訂文檔歷史記錄日期版本說明作者不得用于商業(yè)用途僅供個人參考1. 引言1.1 編寫目的明確物流企業(yè)對監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)和物流管理軟件的需求、分析項目規(guī)劃與進度、組織軟件開發(fā)與測試，撰寫本文檔。本文檔供項目經(jīng)理、設計人員、開發(fā)人員參考。1.2 背景Forpersonaluseonlyinstudyandresea

3、rch;notforcommercialuse項目背景：我國現(xiàn)有430萬輛的貨運車和170萬輛的客運車，這是GP貌物流運輸管理上能發(fā)揮重大作用的領域，其應用市場需求迫切，潛力巨大。物流運輸業(yè)將是未來GPS應用的主要市場。而我司目前還沒有成形的物流型產(chǎn)品（軟件和硬件）。政策背景：從2005年5月1日國家質(zhì)檢總局和國家標準委聯(lián)合宣布，物流行業(yè)實施物流企業(yè)分類與評估指標國家標準，這就要求所有參與評估等級的物流企業(yè)貨物跟蹤水平要達到50豚90%為GPSr業(yè)提供了廣闊的市場空間。未來的23年時間將是GPST業(yè)沖關物流行業(yè)的最佳時機。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報告顯示，我國車輛運營的空載率約45%左右。造成這一

4、情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無法準確知道運行車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地地保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時，司機只能憑個人經(jīng)驗確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機而且增加運行成本。另外，實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術的進步，跨平臺、組件化的GIS（地理信息系統(tǒng)）和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術的逐步成熟，基于GIS/GPSF臺應用的物流企業(yè)也會越來越多。預計國內(nèi)GPSff場（定位和導航）需求在2006年將達到180億元。Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforc

5、ommercialuse1.3 參考資料1.4 運輸管理系統(tǒng)（transportationmanagesystem，TMS）1.52. 任務概述根據(jù)GP敲術在國內(nèi)車輛監(jiān)控調(diào)度導航系統(tǒng)中的應用現(xiàn)狀，以及從成本、技術成熟性、配套設施等因素考慮，系統(tǒng)分三個階段實施。2.1 系統(tǒng)開發(fā)目標車臺硬件功能：階段一：實現(xiàn)車輛的報警、定位和監(jiān)控。（已具備）階段二：實現(xiàn)調(diào)度信息的下發(fā)和工作單的打印的輸出；實現(xiàn)車載貨物條碼信息的實時上發(fā)；在軟件上實現(xiàn)GPSB控軟件與物流管理系統(tǒng)軟件的連接，物流管理系統(tǒng)或調(diào)度中心可通過接口直接查詢車/貨的位置并下達調(diào)度指令。實現(xiàn)各個單機版中心之間的互聯(lián)互用。階段三：實現(xiàn)車輛的自導航設

6、施。之所以把車輛的自導航設施的實現(xiàn)放在最后一個階段，主要考慮到以下幾個因素：目前成本較高由于基礎設施的滯后，如智能化交通系統(tǒng)設施的建設相對滯后。目前國內(nèi)的嵌入式地理信息系統(tǒng)平臺缺乏統(tǒng)一的標準，可供使用的圖源嚴重缺乏，地圖的更新遠遠落后于道路建設和城市建設。中心軟件物流客戶端軟件功能：階段一：數(shù)據(jù)通訊（已具備）階段二：查詢功能，業(yè)務管理階段三：決策分析不得用于商業(yè)用途僅供個人參考2.2 系統(tǒng)工程組網(wǎng)及使用說明2.3用尸用戶港合數(shù)鬃 F-DBNE數(shù)聯(lián)祭徽朝護用戶層2.4物流企業(yè)信息平臺的基本架構(gòu)圖2.52.6 設計和實現(xiàn)的約束和限制2.7 假設和依據(jù)3.功能和性能需求4.5.6.7. 企業(yè)物流信息

7、系統(tǒng)的業(yè)務模塊需求不得用于商業(yè)用途僅供個人參考口物流信息系統(tǒng)功能8.9.表：物流與信息流在實體物流活動中的結(jié)合實體物流活動環(huán)節(jié)應用的技術發(fā)揮的作用形成的信息客戶服務EDI/XML/INTERNET充分利用現(xiàn)有的計算機及通訊網(wǎng)絡資源，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，提高貿(mào)易伙伴之間通訊的效益，降低成本客戶的基本信息、交易紀錄物品的基本信息運輸管理GPS/GIS/ITS1.車輛跟蹤，可以及時準確地掌握車輛的位置和行駛狀態(tài)2.提供出行路線的規(guī)劃和導航，從而提高車輛的行駛效率3.及時地將物品的位置狀態(tài)傳遞給客戶車輛、物品的位置/息1、大型物流運輸公司第一需求（迫切需求）對自有車輛和簽約車輛的準確、可靠定位對車輛的可靠調(diào)

8、度，至少包括通過無線通信手段下達調(diào)度指令，并保證指令的有效執(zhí)行這些目標的實現(xiàn)，是傳統(tǒng)大型運輸公司繼續(xù)壯大發(fā)展的前提2、大型物流運輸公司第二需求（基本需求）通過迅速配貨與路線選擇等手段，縮短承運周期移動終端單元具備如條形碼掃描輸入等附加功能需要高度的信息自動化管理，如（車輛、貨運）信息的收集、記錄、分析、匯報等實時發(fā)布貨運狀態(tài)信息，例如：貨主（通過電話傳真、Internet等）實時查詢貨物狀態(tài)（包括所處位置、預計到達時間等），或主動向貨主報告最新貨運信息3、大型物流運輸企業(yè)第三需求貨物、車輛信息繁雜，需要根據(jù)實時車貨信息進行智能化匹配，并及時作出一定反應（如自動提示、自動下派車單等）自動計算最優(yōu)

9、化路線，支撐中途非固定路線運輸服務智能選擇車輛/司機實施運輸。為客戶（貨主）提供靈活與個性化的服務，以形成特色4、中小物流運輸企業(yè)第一需求（基本需求）物流運輸企業(yè)通過平臺搜索、雇傭運輸車輛，通過平臺解決雇傭車輛的安全問題對車輛的準確、可靠定位、調(diào)度管理有效的廣播、統(tǒng)計、報告功能，掌握在指定時間到達指定地點（如裝貨地）的車輛數(shù)量、車況信息等對車輛的可靠調(diào)度與有效數(shù)據(jù)通信，至少包括通過無線通信手段下達調(diào)度指令（如發(fā)送取貨單，車輛確認指令，主動報告狀況等），并保證指令的有效執(zhí)行有效調(diào)度以保證貨物安全、準時（Just-In-Time）、完好到達5、中小物流運輸企業(yè)的第二需求根據(jù)貨運成交結(jié)果自動計算的財

10、務系統(tǒng)必要的ERP與CRM管理企業(yè)愿意與盡可能少的服務商打交道企業(yè)ASP服務的很多原始數(shù)據(jù)都來源于前述調(diào)度管理ASP平臺軟件平臺方面：根據(jù)用戶規(guī)模（以運輸車輛總數(shù)及對GPS技術使用頻率為主要參考依據(jù)）的不同,將用戶區(qū)分為大、中、小三種類型。用戶類型劃分標準（僅供參考）大型用戶1 .參與運輸車輛總數(shù)>200（輛）2 .數(shù)據(jù)分析頻率高度頻繁>300x20%=60輛次/周3 .遠程查詢車輛行駛狀態(tài)信息頻率高度頻繁>300x50%x3=450輛次/天4 .對車輛位置信息需求實時性高，15-20秒以內(nèi)5 .需要在GPS技術應用上有很高的擴展性與綜合應用能力6 .內(nèi)部職能部門較多中型用戶

11、1 .參與運輸車輛總數(shù)在100輛左右2 .數(shù)據(jù)分析頻率比較頻繁>100x20%=20輛次/天3 .遠程查詢車輛行使狀態(tài)信息頻率比較頻繁>100x50%x3=150輛次/天4 .對車輛位置信息需求實時性/、局，如應答結(jié)果在60秒以內(nèi)5 .需要支持復雜度不高的對其應用的支持小型用戶1 .參與運輸車輛總數(shù)在不足50輛2 .數(shù)據(jù)分析頻率比較低>50x20%=10輛次/周3 .遠程查詢車輛行使狀態(tài)信息頻率不圖<50x50%x3=75輛次/天對于大型用戶特別是對于內(nèi)部職能部門較多而且對應用需求不完全一致，需要在GPS技術應用上有很高的擴展性與綜合應用能力的用戶，需要組建自己的功能完

12、備的GPS監(jiān)控調(diào)度管理中心來滿足需求。監(jiān)控中心由用戶獨立運營，獨立核算運營費用，基本上獨立于xxxo對于中型用戶根據(jù)自身需求的不同，可以選擇組建自己獨立的GPS監(jiān)控調(diào)度管理中心，也可以選擇利用xxx基礎平臺，采用肥客戶端軟件結(jié)合xxx平臺的來滿足需求。對于小型用戶基本上采用瘦客戶端結(jié)合xxx平臺即可以滿足需求。是功能最強大的方案，適用于大型物流運輸客戶。在實際應用中，用戶可以自己決定部分功能配置的取舍。9.1總體流程圖9.2增加貨源 信息服務信息輸出物流眼溝通文流產(chǎn)臺客戶服務平臺俗總上成平臺財務結(jié)算中介第三方物流業(yè)務流程圖運輸?shù)膮⑴c者：托運人，承運人，收貨人和政府。托運人和收貨人是要在規(guī)定的時

13、間內(nèi)以最低的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。運輸服僅供個人參考務中應包括具體的提取貨物和交付貨物的時間，預計運輸時間，貨物損失率以及精確和適時的交換裝運信息和簽發(fā)憑證。承運人：承運人作為中間環(huán)節(jié)，他期望以最低的成本完成所要完成的運輸任務，同時獲得最大的運輸收入。承運人想要托運人可以支付最高費率收取運費，從而使轉(zhuǎn)移貨物所需的勞動，燃料和運輸工具的成本最低。政府：如交通局，運輸對經(jīng)濟有影響，所以政府要維持交易中高利率水平。政府期望一種穩(wěn)定有效的運輸環(huán)境，以便經(jīng)濟維持增長。運輸過程從接單、調(diào)度、派車、運量確認直至回單、收入管理、費用管理的流程。整體業(yè)務流程貨運管理系統(tǒng)從客戶服務中心接單開始，然后錄入

14、運輸單并確認；調(diào)度部門針對已確認的運輸單進行調(diào)度派車、打印派車單；接著，司機上門裝貨，并確認裝車、簽訂運輸合同、打印裝車單；確認在途后，系統(tǒng)進行車輛跟蹤，隨時向客戶提供車輛的運行情況；運輸完成后，進行回單確認，司機到財務結(jié)算運費；同時財務向客戶收取運費?；貑未_認常規(guī)運輸業(yè)務流程圖9.3 系統(tǒng)的基本功能綜述9.49.5 本系統(tǒng)劃分為系統(tǒng)管理子系統(tǒng)、基礎資料管理子系統(tǒng)、運輸業(yè)務管理子系統(tǒng)、費用管理子系統(tǒng)、查詢統(tǒng)計。系統(tǒng)功能框圖見圖圖運輸管理系統(tǒng)功能框圖9.6 各分系統(tǒng)的基本功能和主要性能指標9.7V4物流平臺功能規(guī)劃物流中心功能是整個物流電子化平臺的核心部分，它負責實現(xiàn)航天星網(wǎng)上物流運輸業(yè)務功能，

15、通過系統(tǒng)真正實現(xiàn)物流操作的電子化，并成為連接用戶、聯(lián)盟伙伴以及其他物流組織的重要紐帶?？蛻粝到y(tǒng)是客戶可以通過此界面完成簡單方便的業(yè)務交易和業(yè)務信息的查詢工作。如，客戶可以下委托單，查詢貨物運輸情況，貨物跟蹤，甚至可以管理自己的財務單據(jù),網(wǎng)上結(jié)算和保險等。物流電子化平臺設計時應充分考慮用戶的需要和習慣，并能體現(xiàn)個性化的服務。聯(lián)盟伙伴作業(yè)系統(tǒng)則是實現(xiàn)與運輸、倉儲等物流聯(lián)盟伙伴信息系統(tǒng)的無縫聯(lián)接，包括實現(xiàn)與他們系統(tǒng)的接口，實現(xiàn)業(yè)務信息共享以及業(yè)務處理標準化和一體化，伙伴的物流業(yè)務如相互委托、信息交換，跟蹤，單據(jù)管理等均可以實現(xiàn)。建議采用了XML/EDI和J2EE技術，提供客戶各種各樣的連接接口。 車

16、輛跟蹤調(diào)度系統(tǒng)建立起了車輛與系統(tǒng)用戶之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。用戶可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達調(diào)度命令。同時，可以根據(jù)需要對車輛進行遠程控制，還可以為車輛提供服務信息。有多種監(jiān)控方式可供選擇。 實時調(diào)度司機其它設備責任人第三方運輸商運輸計劃執(zhí)行情況設備狀況運輸變動成本調(diào)度中心接到貨主的叫車電話后，立即以電話、短信息或GPRS三通道”的任一方式，通過車載液晶顯示屏將貨主的位置信息通知離其位置最近的空載物流車，物流車接到調(diào)度指令后前往載貨。電話移動GSM物流中心短信息SMS跟蹤物流資源GPS/GIS更新運輸計劃成本控制圖3.1運輸資源調(diào)度 車輛定位查詢調(diào)度中心隨時了解物流車輛的實時位置

17、，并能在中心的電子地圖準確地顯示車輛當時的狀態(tài)（如速度運行方向等信息）。 運力資源的合理調(diào)配系統(tǒng)根據(jù)貨物派送單產(chǎn)生地點，自動查詢可供調(diào)用車輛，向用戶推薦與目的地較近的車輛，同時將貨單派送到距離客戶位置最近的物流基地。保證了客戶訂單快速、準確的得到處理。同時GIS的地理分析功能可以快速的為用戶選擇合理的物流路線，從而達到合理配置運力資源的目的。裝運計劃A裝運計劃B運力檢查裝運地運輸方向裝載量生成單車在一個點的裝車作業(yè)計劃裝車點A裝車點B單車單程運輸計劃交貨點A交貨點B自有承運工具成本控制第三方承運人超載里圖3.1運輸調(diào)度流程敏感區(qū)域監(jiān)控不得用于商業(yè)用途僅供個人參考物流涵蓋的地理范圍如此之廣，隨時

18、隨地的需要知道在各個區(qū)域內(nèi)車輛的運行狀況、任務的執(zhí)行情況、任務安排情況，讓所轄范圍的運輸狀況在眼前一覽無余。在運輸過程中，有某些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生貨物丟失、運輸事故，在運輸車輛進入該區(qū)域后，可以給與車輛提示信息。 越界報警物流公司可以設定物流車輛的運行線路和界限，當車輛超出界限時，將自動向調(diào)度中心發(fā)出車輛越界報警，中心將自動對車輛實時跟蹤。 客戶服務功能客戶在運輸過程中需要隨時了解貨物的狀態(tài)，客戶可以通過兩種途徑得到需要的信息，一是通過WEBGI添統(tǒng)查詢，二是通過撥打呼叫中心電話查詢。通過這兩條途徑客戶可以獲得如車輛定位、地物、路線規(guī)劃、貨物狀態(tài)等信息。 意外事故報警當在運輸途中發(fā)生突發(fā)性事件時，司

19、機可以按下隱藏的緊急呼叫按鈕向監(jiān)控中心求助，中心接到報警，馬上開啟聲音裝置，監(jiān)聽車輛內(nèi)情況，并根據(jù)車輛位置和其他相關信息給予援助。 智能報警調(diào)度中心收到車載終端發(fā)來的報警信號（如緊急報警等）,報警的車輛在地圖上以醒目方式顯示報警狀態(tài)和報警地點,同時自動記錄軌跡自動錄音。 遙控熄火調(diào)度中心經(jīng)公安機關或物流公司授權(quán)后可隨時對車輛進行實時監(jiān)控制（遙控熄火或聲光報警），鎖定車輛位置，配合警方快速出動警力，保護人、貨安全。 黑匣子記錄自動記錄物流車輛行駛的時間、行駛路線和停車地點，物流公司對所有行車記錄可在車輛返回后回放，對司機進行考核。 車輛統(tǒng)一信息化管理由于物流集團下屬車輛眾多，需要對車輛進行集中統(tǒng)

20、一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息（如車牌號、車輛類型、噸位、顏色等）、保險信息（盜險、自然險等）、安全紀錄、事故借款等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。 車載信息打印利用車載信息打印機，可將調(diào)度中心發(fā)往車載終端的文字信息打印出來，為用戶單位提供考核和分析的依據(jù)。 網(wǎng)絡查詢車輛網(wǎng)上查詢在調(diào)度中心授權(quán)的情況下，物流公司分公司或客戶可通過Internet查詢有關車輛的實時運行狀況。 系統(tǒng)效益 貨物和司機的安全有了更高程度的保證 貨主可以主動、隨時了解到貨物的運行狀態(tài)信息及貨物運達目的地的整個過程 增強物流企業(yè)和貨主之間的相互信任 物流企業(yè)可以

21、充分了解車輛信息，通過配貨、調(diào)度等途徑提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和管理水平應用軟件功能模塊運輸管理系統(tǒng)TMS可采用C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，解決了與客戶數(shù)據(jù)的充分共享等技術問題，大大提高了企業(yè)工作效率。物流平臺的功能是根據(jù)使用對象來劃分的，即客戶、聯(lián)盟伙伴和物流中心，所以系統(tǒng)分為客戶服務系統(tǒng)、航通物流中心系統(tǒng)、聯(lián)盟伙伴作業(yè)系統(tǒng)及信息服務系統(tǒng)。1 1.1系統(tǒng)管理11.1.1用戶管理11.1.2用戶組管理11.1.3模塊功能設置11.1.4用戶權(quán)限設置11.1.5終端管理11.1.6系統(tǒng)參數(shù)設置11.1.7用戶日志管理1 1.2基礎資料管理11.2.1貨站管理11.2.2貨區(qū)管理11.2.3固定客戶管理11.2.4

22、城市管理11.2.5專線管理11.2.6國道管理11.2.7車輛管理11.2.8車型管理11.2.9運輸公司管理11.2.10車隊管理11.2.11司機管理11.2.12裝卸公司管理11.2.13裝卸工管理1 1.3運輸業(yè)務管理11.3.1業(yè)務受理11.3.2承運單管理11.3.3運輸計劃11.3.4電腦輔助裝車管理11.3.5派車單11.3.6裝卸作業(yè)指示單11.3.7裝車完成報告11.3.8承運回單管理11.3.9運輸事故管理11.3.10定單跟蹤1 1.4費用管理不得用于商業(yè)用途僅供個人參考1. 1.4.1運輸合同管理2. 1.4.2運輸定價管理3. 1.4.3結(jié)算管理4. 1.4.4收

23、費流水帳1.1.4.5客戶收費總賬1.1.4.6司機費用支出1.1.4.7裝卸費用支出1.1.4.8收款登記1.1.4.9付款登記1.1.5查詢統(tǒng)計1.1.5.1貨站貨物統(tǒng)計表1.1.5.2滯發(fā)貨物統(tǒng)計表1.1.5.3司機運輸質(zhì)量考核表1.1.5.4月（季，年）運輸事故統(tǒng)計表1.1.5.5日（月，季，年）發(fā)貨量統(tǒng)計表1.1.5.6月（季，年）運輸收入統(tǒng)計表1.1.5.7月（季，年）司機費用支出統(tǒng)計表1.1.5.8月（季，年）裝卸費用支出統(tǒng)計表1.1.5.9月（季，年）收支分析表1.1.5.10客戶欠費一覽表9.8功能模塊的劃分車型資料點擊車型資料圖標,系統(tǒng)進入下圖所示頁面。在右側(cè)車輛類型信息列

24、表中用鼠標選中一條記錄，左側(cè)將顯示此條信息的詳細資料，點擊下部的“修改”按鈕，可以對此信息進行修改，修改完畢后點擊“保存”按鈕，點擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除此條記錄,點擊“增加”按鈕，系統(tǒng)將新建一條車輛類型記錄。不得用于商業(yè)用途線路管理踹級管理點擊圖標，系統(tǒng)自動進入下圖所示界面，根據(jù)查詢條件線路簡稱、線路包含的點來查看配送線路的基本信息。配鶴.旗卷塞到塞：丫配送一線星一息單擊“配送線路基本信息”標簽，如果配送路線信息列表中有內(nèi)容，則將當前行對應的配送路線基本信息表單調(diào)出進行編輯，見下圖。點擊“修改”按鈕，可以對配送線路信息進行修改，還可以增加或者刪除配送線路之配送點，點擊“增加”按鈕，可以新增

25、一條配送路線，點擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當前配送線路。點擊圖標，系統(tǒng)進入下圖所示界面。在右側(cè)車隊信息列表中用鼠標選中一條記錄，左側(cè)將顯示此條信息的詳細資料，點擊下部的“修改”按鈕，可以對此信息進行修改，修改完畢后點擊“保存”按鈕，點擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除此條記錄，點擊“增加”按鈕，系統(tǒng)將新建一條車隊信息記錄。承運人管理點擊就承運人管任圖標，系統(tǒng)進入下圖所示界面。通過單位編碼、國家、省份、城市等條件可以查找到你想查看的運輸單位。送歸單位:基W后應三城n運輸單值列市并有記錄4米運柏單位查戌 單苣籍舟L 國本國點擊“運輸單位基本信息”標簽，若運輸單位列表中有內(nèi)容，則將當前的運輸單位信息調(diào)出進行

26、編輯，否則創(chuàng)建一條新的信息記錄。點擊“修改”按鈕，可以對當前所顯示的信息進行修改，點擊“保存”按鈕，將當前顯示的信息保存到數(shù)據(jù)庫中，點擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當前運輸單位信息，點擊“增加”按鈕，系統(tǒng)新增一條記錄司機管理點擊圖標,系統(tǒng)進入下圖所示界面?？梢酝ㄟ^駕駛員編號駕駛員姓名、駕駛車輛牌號、駕駛證類型、駕駛車輛型號、運輸單位簡稱等條件進行駕駛員的查找。運輸單位簡稱駕駛黃貳室信息鷲典費信息則喪式皆竭 1 鼻鷲史昌型旦運峪年I工哇規(guī)卜阿球 癡長達J9.點擊“駕駛員基本信息”濯續(xù)車輛型號濯駛五類剔廠斗|標簽，系統(tǒng)呈現(xiàn)如下囪所示界面，若駕駛'員信息列表中有手機受感匿等44。史如TWUOC曾

27、綻演后且列表I瞥駛員查找我音的j空聯(lián)提名司I駕駛證型I三駕駛鈿型號I三I內(nèi)容，則將當前的信息調(diào)出進行編輯，否則創(chuàng)建一條新的信息記錄。點擊“修改”按鈕，可以對當前所顯示的信息進行修改，點擊“保存”按鈕，將當前顯示的信息保存到數(shù)據(jù)庫中，點擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當前駕駛員基本信息，點擊“增加”按鈕，系統(tǒng)新增一條記錄車輛管理點擊圖標，系統(tǒng)進入下圖所示界面，通過查詢條件車牌號、載重、運輸單位、車輛型號、車輛類型、車輛狀態(tài)等條件進行車輛的查找。當點擊“車輛基本信息”標簽時，如果車輛信息列表中有內(nèi)容，則將當前行對應的車輛信息表單調(diào)出進行編輯，見下圖。點擊“修改”按鈕，可以對當前所顯示的信息進行修改，點擊

28、“保存”按鈕，將當前顯示的信息保存到數(shù)據(jù)庫中，點擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當前車輛基本信息，點擊“增加”按鈕，系統(tǒng)新增一條記錄。訂單管理模塊該模塊是物流企業(yè)運輸環(huán)節(jié)從接單、調(diào)度、派車、運量確認直至回單、收入管理、費用管理的流程化、閉環(huán)式管理。行業(yè)背景車輛管理陣隊管理車輛，運輸精彝調(diào)度標區(qū)域內(nèi)糖，周期）口調(diào)度計劃I運輸成本和運,華隊，輛執(zhí)行評估每日工作運輸管理概覽物流運輸服務業(yè)務管理功能組成運輸單錄入客戶服務部門根據(jù)客戶運輸需求，輸入運輸單信息，包括：發(fā)貨人、收貨人、線路、貨物細節(jié)、承運要求等，并進行確認。制定運輸計劃運輸調(diào)度部門針對已確認的運輸單，進行調(diào)度派車并打印派車單，司機據(jù)此上門裝貨。確

29、認裝車根據(jù)實際裝車情況，對裝車進行確認，同時錄入運輸合同信息和預付款項，然后確認在途。mE* 荷r#千 七始u-du* * ME事* I為人裝下cs物依凡二1步皿期）中創(chuàng)用”卻j|i弟】卜口卿“網(wǎng)W一一口三"一在途跟蹤對在途車輛進行動態(tài)跟蹤，可以實時知道車輛和貨物所處的位置和關態(tài)，并及時將信息反饋給客戶，以提高客戶的滿意度。配等LE噌鼻分yMX出 : 甄 -*方式.1巴弋工：二健"內(nèi) 二力；H&疝 k 一病. M蟲一一丁 jj3 f ,5 n*. ,'一一3甘E 七百.anjm *wi 廣“ ,4. g.a 看靠Ju" I* .-' 

30、9; V 4 ' * k *4 * T f 廣收 11WR3375I Ita UJW"CHkU 三f 4 1 網(wǎng)鼻-1U” _金 一=ZU±d- -r i 'r" - - - * -r *t wv > f.g尸/ro ETMCem 兒甲乙加3會3!1仁好” 一 .If m.fc1nIXHtWkU2.2.5 運輸保險對于需要保險的運輸業(yè)務，錄入相關的保險信息，包括：貨物價值、保險單號、保險費等。2.2.6 回單確認用于回單簽收的管理，記錄貨物送達收貨人時的有關情況，包括實收數(shù)量，有無貨損、貨差情況以及貨損原因、扣款，簽收人等信息。車輛報到主要用

31、于車輛的報到以及車輛狀態(tài)的查詢、還可用于對基礎數(shù)據(jù)中沒有的新增車輛進行登記和對車輛信息、承運人信息的修改。-s:t:.空1 m-i_工Ex%*,n二，-料一 一 i/ q ,FHC ,拈一t trii JIF Hl，；12IM.2”QilfengnUELL*U>AZE6 LiHIE1UZ喙ii小CT-：r»l 3GUIhltiFmur3»Li ,二Gemt而匕口cuerftl1： E1信QAE1V1“ J ：u二u一 m=4工« i*?£.11XD3MI>=IPI -" 1ZUCJ-JTI -_T 口即，立！ NCLU-JV ruo

32、-sps * -«X!-.>+ + rrsarir- a1* .IF的3 二架nj«Y-rT-eh friyt rtU<l b m 0 科巴日 “七小川 nn-rT-n/由 ；"： v -> nrMT-rt-«p b* Mu：- IJ'BO *._ fiftJw-n-M已占 '>> H. *1I-<不',*'*1A.*4'-'J-JalxrT'J,. IA二, .第J 站小鰭I k. I鈔I查詢統(tǒng)計可以對物流公司的發(fā)貨量、收入、利潤、貨損、應收款等以任意條件進行自

33、動統(tǒng)計查詢，企業(yè)通過統(tǒng)計表進行分析，可以了解公司的經(jīng)營情況，服務質(zhì)量等，從而對有關的的業(yè)務進行判斷、決策。主要統(tǒng)計表包括發(fā)運匯總表，訂單統(tǒng)計表、運輸計劃統(tǒng)計表、裝車統(tǒng)計、車輛跟蹤統(tǒng)計、貨損統(tǒng)計、利潤分析表、應收款統(tǒng)計。M發(fā)笠才二尊表亶發(fā)運統(tǒng)汁表:空訂單茨法會西運崎£日占統(tǒng)計表-S艇軍航i十表笠軍徜跑監(jiān)薪計表里家回回聿筑評展回單鍵收場計表0貸授娛納於隹利潤分析表阻俁艇踞典統(tǒng)計表；螞應收悵翌場計表寓X轉(zhuǎn)信急法A匯總表訂單管理通過不同方式（接口，手工錄入等）產(chǎn)生訂單，并可跟蹤訂單執(zhí)行狀態(tài)。（托運單、承運單、派車單、中轉(zhuǎn)單、裝車單、簽收回單）運輸線路根據(jù)不同客戶所在地址維護對應下貨點及線路運

34、輸計劃以路單為最小裝載單元，自動進行司機，車輛，商品數(shù)量，重量，體積的均衡配載支持不同貨主，承運商按手工或后臺進程方式生成送貨單，并打印或下載支持自提/送貨/外包不同的發(fā)貨方式承運商管理支持承運商資質(zhì)評審管理承運商運輸線路提供承運商打印并下載對應自己的送貨單，安排適當車輛派車調(diào)度靈活根據(jù)車輛空閑情況及裝載能力形成裝車單根據(jù)線路，下貨點，客戶地址優(yōu)化裝車順序支持手工填寫送貨單直接參與調(diào)度，靈活處理計劃外的運輸計劃裝車支持按RF/紙面方式進行裝車確認支持RF/掃描器進行裝車復核，確保貨物裝車全部成功發(fā)貨后臺進程自動對裝車完工的裝車單，送貨單，訂單進行發(fā)貨確認處理，并清空備發(fā)區(qū)提供裝車單，簽收單，隨

35、貨同行，發(fā)貨路單等單據(jù)的打印中轉(zhuǎn)管理支持多級配送中心之間的中轉(zhuǎn)業(yè)務不同配送中心直接通過接口信息交換，保證數(shù)據(jù)準確性中轉(zhuǎn)配送中心能重復利用前一級配送中心的送貨單信息及標簽，提高效率并減少成本靈活配制中轉(zhuǎn)區(qū)域，可直接指定備發(fā)區(qū)卸貨，減少中轉(zhuǎn)調(diào)度成本貨物交接管理按送貨成功/部分成功/失敗不同方式進行送貨完工紀錄管理未完成送貨任務自動參與下一次派車調(diào)度提供計費管理系統(tǒng)運輸送貨單據(jù)信息運輸費用管理系統(tǒng)變動成本與承運人運輸每一票貨物相關的直接費用勞動成本、燃油費用、維修保養(yǎng)費用固定成本不受裝載量影響的費用固定資產(chǎn)聯(lián)合成本提供與運輸服務而產(chǎn)生不可避免的成本回程運輸?shù)某杀究偝杀緢D3.3運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)模型核算標

36、準管理（設置、修改客戶的回款周期、結(jié)算方式、結(jié)算標準、欠款額限定）級評定；基本資料維護管理。提供公司業(yè)務應收應付帳等的管理。主要功能包括:運輸收費/付費結(jié)算管理根據(jù)運費收費/付費憑證進行與客戶及司機的費用結(jié)算運輸報價的管理運輸報價主要包括運輸應收應付項目的設置、應收帳分類的設置、運輸價格的設置；運輸收費/付費憑證管理根據(jù)客戶業(yè)務發(fā)運單自動生成運費收費憑證以及運輸合同的簽定自動付費憑證。運輸結(jié)算管理提供按單結(jié)算、按實際運貨結(jié)算、按整車結(jié)算，按月結(jié)算等多種結(jié)算方式，提供對運輸過程中發(fā)生的成本、代墊費用計算并完成結(jié)算。財務報表管理根據(jù)收費憑證以及結(jié)算情況生成各種財務報表。異地支付管理管理對于異地支付

37、采用加密算法以防止冒領以及多次兌付的情況發(fā)生。酉牧悵魴譯學（陸迪.3伸1jhhJ中1打田|宮向粵舜強meieiTJJb-LKOSOWK塔#*：_1.TLH工卜川xewot工IT河t|j<B'lb«：TLP-5ZX-LAMFOKtDMCZ.:通lU-MXUWiViHOTfllrwocwDi.rhQEMnincQEV50m府胡郵州a-sosnwcnaoEB.eoemooifehiih!i#*Jjinf/dffl-139SJEDSKSa0011“|:Ekj-in,-J；LU隔FTTG2D2TK!u-iLs=-.=n-r.LTl-H-EZi-£JkH-匚ucatraz

38、nim£002030%,皿Si-«skfJiaELjj1jF£tui.rhFTLJ-3*HHSDWMHWHUIILJQI-；.!1ChB(q5T.f'a-aitITJSZX-LOffiQflQflfiDQsws?«aQ3SIhiizh.m'jE1iUn.“速TUbSZX-LWKfffi篁sncneootXbmfavMfl-U9TLS-E-LAF5SM®tiKO?4$2：工SQVKMOQSSlilHihtD/ir耳h"Th*ftZffl-a3iTIJ-QX-LWHEOMWiWsjiwnaos由irliHyWuLi史TU-

39、S3X-LWMEWW10SO啕總Q璃KW3KW5-.2CWHMWAiubl0i；Ftjjs9-ii.f；Tu-m-uMcrajj?1”w-TLH-m-uMPcraimr*小讖也,12*00(KH3TLS'JtMWi-OZMItOlOainaiMotaKtiM1”成|"1S107-n-UHC.H-JJ分面!的血u堀王i/；r3.Lu4MMHB!1K«!-*1!KMM*,*：.-11|)(TWOJUQAJ系統(tǒng)功能優(yōu)先級的劃分操作層操作層模塊的使用對象是進行實際業(yè)務操作的一線人員，如客戶服務中心的訂單處理、調(diào)度作業(yè)、車輛管理、現(xiàn)場管理等業(yè)務流程作業(yè)。客戶服務訂單接受和匯總

40、?客戶服務中心重要，作接受和制作訂單。?接受制作訂單，審核訂單，按時間段匯總訂單。q箕二p土匕M立IS工田木首才的文白用4丘瞥工田/工田;肉4丘畝較竹臺P投訴處理中心客戶服務臺帳?柴加如產(chǎn)嵯俁人口1*乂訴呂現(xiàn)又現(xiàn)Td乂訴四百切目匕。?按周期，操作情況統(tǒng)計匯總訂單。?貨物送達后回單確認?；貑喂芾碚{(diào)度作業(yè)調(diào)度計劃?調(diào)度員分類匯總訂單，根據(jù)訂單情況制定諸如運輸車輛類型、運輸車場管理車輛采購用車協(xié)議單管理投訴調(diào)查與處理短駁處理車輛跟蹤路線、發(fā)貨、短撥等粗計劃。?根據(jù)實際運輸車輛情況人工制定裝車計劃，如拆單拼車、貨品堆放順序等。?確認車場車輛采購情況，審核運費。?按周期，操作情況統(tǒng)計匯總調(diào)度任務單。?自

41、有車輛、外協(xié)車輛信息管理。?外協(xié)車輛所屬車隊信息管理。?采購員根據(jù)調(diào)度計劃指定車型，安排或外協(xié)車輛，并登記車輛采購基本信息。?與外協(xié)車隊或車輛簽署的長期協(xié)議管理，作為采購費用參考依據(jù)。?客服部門受理投訴后，實際被投訴內(nèi)容由車場不能進行核實與管理，并將核實信息反饋客服部門。?車場根據(jù)調(diào)度計劃中對短撥的要求情況組織短撥服務。?運輸過程中車場負責對車輛全程跟蹤，系統(tǒng)支持 GPS/GIS GPRS/GSM人工聯(lián)絡等多種方式，默認人工電話跟蹤。運量確認發(fā)車確認?現(xiàn)場根據(jù)調(diào)度計劃審核實際發(fā)車貨品情況。?車輛裝載完畢，開始運輸業(yè)務確認，此操作作為運輸業(yè)務起點，并拼車計劃作為車輛跟蹤業(yè)務啟動時間。日運量統(tǒng)？現(xiàn)

42、場根據(jù)實際客戶發(fā)貨情況調(diào)整裝載?，F(xiàn)場管理計一?每日各現(xiàn)場貨運發(fā)生統(tǒng)計，并可制作全公司運輸業(yè)務統(tǒng)計。任務單打？作為車輛統(tǒng)一的運輸情況存單。??？一式4聯(lián)、物流公司、運輸司機、收貨方核單、回單。送貨單打印管理層本模塊可為運輸主管、經(jīng)理以及被賦予較高權(quán)限的管理者使用。管理層模塊可對日常業(yè)務數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，也可為操作層提供快捷定義統(tǒng)一基礎數(shù)據(jù)的方式?；具\價?基本信息模塊定義客戶系統(tǒng)公用信息數(shù)據(jù)。?基本運價：多客戶、分段式運價管理，可維護復雜的、多類型的運費報價合同。?運輸方式設置：可滿足各種基本運輸要求，如：多式聯(lián)運、整車運輸、零擔運輸?shù)取?運輸時間參照：定義基本的兩地之間運輸參考時間，作為客戶服務

43、和管理參考數(shù)據(jù)。?客戶類別：市場和客戶服務部門針對客戶分類，如重要客戶、普通客戶等。系運輸方式設置基本管理運輸時間參照客戶類別區(qū)域設置統(tǒng)可根據(jù)客戶分類統(tǒng)計銷售情況。?區(qū)域設置：方便運輸操作管理，將業(yè)務進行區(qū)塊分化，方便統(tǒng)計分析各地區(qū)業(yè)務發(fā)展狀況，為管理層做出重要業(yè)務決策提供重要數(shù)據(jù)參考。貨品管理貨品屬性定義?貨品屬性定義：運輸專業(yè)屬性，可定義貨品屬于重貨、拋貨，方便貨品定義時輸入操作。?貨品信息：運輸貨品定義?？刹痪S護，但建議管理?？纱罅糠奖悴僮魅藛T錄單工作量，是提供有效的貨品跟蹤服務的基礎。?貨品客戶對照：在客戶與貨品之間建立從屬關系，方便系統(tǒng)業(yè)務操作，減少系統(tǒng)操作時，查詢工作量。?貨品類別

44、：貨品基本屬性之一。定義貨品所屬類型，如食品、化學品等，在銷售分析時，系統(tǒng)可生成按貨品種類分類的銷售業(yè)績報表。貨品信息貨品客戶對照貨品類別客戶關系管理客戶資料維護?一客戶多角色管理模式，減少系統(tǒng)維護工作量，提高系統(tǒng)可操作性。組織管理機構(gòu)設置人員管理權(quán)限設置 客戶指派 準點率統(tǒng) 計銷售人員業(yè)務統(tǒng)計運營情況 統(tǒng)計分 分析 析每日貨運量統(tǒng)計?根據(jù) 運輸時間參考”數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析運輸準點率情況。?根據(jù)銷售臺帳，任務單臺帳數(shù)據(jù)統(tǒng)計業(yè)務數(shù)據(jù)。?根據(jù)工作單情況自動統(tǒng)計每日貨運。?根據(jù)客戶投訴受理記錄，分類統(tǒng)計投訴報表，作為管理人員重要參考數(shù)據(jù)。?根據(jù)在途跟蹤記錄及回單數(shù)據(jù)統(tǒng)計貨損情況，并根據(jù)投訴處理結(jié)果分析貨

45、損原因。客戶投訴統(tǒng)計貨損統(tǒng)計收益分析費用收入統(tǒng)計費用支出統(tǒng)計費用管 理應收費用結(jié)算應支費用結(jié)算客戶對帳單據(jù)管理1.9 需求用例1.10 （用例例子）業(yè)務分析10. 外部接口需求支持CAN、線、支持RS232/485總線10.1 用戶界面名稱字體大小字體顏色字體屬性其他要求標題欄小四白色宋體加粗必須啟公司名，產(chǎn)品名稱和版本號碼；輸入框文字五號黑色宋體菜單文字五號黑色宋體命令文字小四黑色宋體幫助文字五號黑色仿宋狀態(tài)欄當移動鼠標時，狀態(tài)欄必須顯示當前位置的經(jīng)緯度。狀態(tài)欄必須肩網(wǎng)絡連接狀態(tài)。關于窗口要有公司LOGO聯(lián)系方式軟件運行后必須在任務托盤里有圖標，點右鍵有操作菜單，退出程序必須彈出確認對話框。

46、提示退出程序?qū)⒅祈懻麄€系統(tǒng)運行，確認退出?否如10.2 硬件接口10.3 軟件接口運輸系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)之間使用SOCKET行通信。每個子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)與通信網(wǎng)關之間都采用SOCKE進行通信。包括數(shù)據(jù)管理終端。當新增車輛時，數(shù)據(jù)輸入完畢后立即發(fā)送新車信息進入通信網(wǎng)關的車輛列表。10.4 通訊接口11. 故障處理需求12. 運行環(huán)境12.1 支持軟件及環(huán)境MicrosoftVisualC+;MicrosoftVisualC#;數(shù)據(jù)庫：MicrosoftSQLServer2000MapInfo電子地圖引擎支持簡體中文；12.2 硬件設備環(huán)境數(shù)據(jù)庫服務器僅供個人參考CPUP42.4內(nèi)存1G硬盤160G

47、GIS服務器CPUP42.4內(nèi)存1G硬盤160G通信服務器CPUP42.4內(nèi)存1G硬盤160GUPS支持1個小時13. 質(zhì)量需求13.1 可生產(chǎn)性就是所設計的車臺資料交與生產(chǎn)部門后，生產(chǎn)部門可依據(jù)電路原理圖、機械工藝圖、BOM清單等其他生產(chǎn)指導性文件，能按照設計者的要求生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品；13.2 可維護性物流信息平臺要能對網(wǎng)絡進行控制和維護管理。網(wǎng)絡管理員能夠在不改變系統(tǒng)運行的情況下對網(wǎng)絡進行調(diào)整，并可以時刻觀察網(wǎng)絡的流量及運行狀態(tài)，不管網(wǎng)絡設備的物理位置在何處，網(wǎng)絡都應該是可以控制的。13.3 可靠性系統(tǒng)由應用層、通信層、WEB服務層和終端用戶層組成。其中應用層中心系統(tǒng)軟件、硬件在生產(chǎn)及配置上均按照穩(wěn)定性、高可靠性的要求進行。通信層利用國家移動通訊網(wǎng)，依托國家公眾網(wǎng)的高可靠穩(wěn)定性。軟件系統(tǒng)具有完善的備份和恢復機制，具有很強的防掉電、自恢