多臺(tái)塔吊防碰撞措施方案

1、宜昌興和化工有限責(zé)任公司經(jīng)濟(jì)適用房A、B、C棟工程word教育資料多臺(tái)塔吊施工防碰撞安全措施方案編制： _審核： _批準(zhǔn)： _宜昌興和化工有限責(zé)任公司經(jīng)濟(jì)適用房A、B、C棟工程word教育資料應(yīng)城市建筑總公司O年五月word教育資料多臺(tái)塔吊防碰撞安全措施方案由于施工現(xiàn)場(chǎng)的需要，我公司承建的宜昌興和化工有限責(zé)任公司經(jīng)濟(jì) 適用房 A A、B B C C 棟工程，在施工期間需安裝三臺(tái)塔吊才能滿足主體施工要 求。由于該工程占地面積較大，為盡量覆蓋整個(gè)項(xiàng)目的工作面，安裝三臺(tái) 三河京東建筑機(jī)械有限公司生產(chǎn)的 QTZ50QTZ50 型自升式塔式起重機(jī)塔（編號(hào)為 1#1#、2#2#、3#3#塔吊）。1#1#塔

2、吊安裝在 A#A#樓; 2#2#塔吊安裝在 B#B#樓; 3#3#塔吊安裝 在 C#C#樓。針對(duì)以上塔吊布置的實(shí)際情況和可能給塔吊帶來的安全隱患，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，特編制多臺(tái)塔吊施工防碰撞措施，并提出塔吊在工程 施工過程中的監(jiān)控要點(diǎn)：一、塔吊在水平面方向的防碰撞措施低位塔吊的起重臂端部與高位塔吊塔身之間防碰撞措施；塔吊在現(xiàn)場(chǎng)的定位布置是關(guān)鍵，可通過嚴(yán)格控制兩臺(tái)塔吊之間的位置關(guān)系，來預(yù)防低 位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊的塔身。依據(jù)塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB514GB514 令 9494）中的 10.510.5 之規(guī)定“兩臺(tái)起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng) 保證處于低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺(tái)起重機(jī)

3、的塔身之間至少有2 2米的距離”。由塔吊現(xiàn)場(chǎng)平面布置可知，本標(biāo)段三臺(tái)塔吊中，相鄰塔吊 的距離均大于各自起重的長(zhǎng)度，即滿足了施工需要，又克服了處于低位 的塔吊的起重臂端部與高位的塔吊之間的碰撞。二、塔吊在垂直方向的防碰撞措施低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間防碰撞措施；高位塔 吊的起word教育資料重鋼絲繩位于低位塔吊超重臂工作區(qū)間時(shí)，有可能引起低位塔吊 的超重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩發(fā)生碰撞事故。為杜絕此類事故發(fā) 生，項(xiàng)目部對(duì)每一臺(tái)塔吊的工作區(qū)進(jìn)行了合理的劃分，避免出現(xiàn)塔吊交 叉工作區(qū)。同時(shí)，項(xiàng)目部配備了有合格操作證和有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的信號(hào) 指揮工，確保指揮塔吊回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，低位的起重臂不碰

4、撞高位的起重鋼 絲繩。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速達(dá)到六級(jí)，相當(dāng)于風(fēng)速達(dá)到10.813.810.813.8 米/ /秒時(shí)，塔吊必須停止作業(yè)；前臂和塔身四周采取拉接固定措施，以防止塔機(jī)受側(cè) 向風(fēng)力自由回轉(zhuǎn)撞擊臨近塔吊。另外，塔機(jī)租賃公司配備操作熟練、有 責(zé)任心的塔吊司機(jī)為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，塔吊在每次使用后或在非工作狀態(tài)下， 將塔吊的吊鉤升至頂端，同時(shí)將起重小車走到起重臂根部。三、高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施由于相鄰塔吊的作業(yè)面有交叉處，所以低位塔吊起重臂與高位塔吊 的起重臂有可能發(fā)生碰撞。為此，塔吊安裝時(shí)高塔起重臂比低塔起重臂 高差不小于 5 5米，高塔吊起重臂下端距低塔起重臂拉桿上端高差不小于

5、2.52.5 米。如此，能保證低塔起重臂拉桿上端距大臂下端的距離控制在2 2米以上，符合塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB514GB514 令 9494）中的 10.510.5 之規(guī) 定：“兩臺(tái)起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的起重機(jī)的臂架 端部與另一臺(tái)起重機(jī)的塔身之間至少有 2 2 米的距離”。本工程塔吊安裝 采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高低布置，即 1#1#塔機(jī)比 2#2#塔機(jī)低兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，2#2#塔機(jī)比 3#3# 塔機(jī)高兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。四、塔吊安裝定位、交叉作業(yè)高度、回轉(zhuǎn)角度的控制word教育資料1 1、吊運(yùn)分工：1#1#塔吊布置在 A#A#婁中南側(cè)，負(fù)責(zé) A#A#婁材料運(yùn)輸及進(jìn)場(chǎng)材料的下車轉(zhuǎn) 運(yùn)；2#2#塔吊布

6、置在 B#B#婁中南側(cè)，負(fù)責(zé) B#B#婁的材料運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)材料的轉(zhuǎn) 運(yùn)；3#3#塔吊布置在 C#C#婁中南側(cè)，負(fù)責(zé) 3#3#婁的材料運(yùn)輸。2 2 基礎(chǔ)定位：除滿足生產(chǎn)要求外，應(yīng)重點(diǎn)考慮每臺(tái)塔機(jī)臂架端距其 他兩臺(tái)塔身之間至少有 2 2 米的距離。五、使用過程控制1 1、塔吊司機(jī)和指揮人員上崗前， 項(xiàng)目部應(yīng)重點(diǎn)就交叉作業(yè)防碰撞措 施對(duì)其進(jìn)行交底。2 2、 熟悉各自塔機(jī)的吊運(yùn)范圍。3 3、塔機(jī)前臂必須設(shè)置警示電笛、障礙燈。4 4、夜間施工應(yīng)配置充足的照明，并開啟所有障礙燈，確保前臂障礙 燈的工作正常。5 5、每班作業(yè)前，應(yīng)認(rèn)真檢查吊鉤及吊索完好情況，并對(duì)起吊性能進(jìn) 行空載試車，檢查各主要限位開關(guān)是否符

7、合規(guī)定的要求。6 6、 當(dāng)各塔吊進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作時(shí)，應(yīng)鳴聲提示；塔吊在小車超過2020 米 行走時(shí)，應(yīng)鳴聲提示；夜間行駛前必須打開障礙燈。7 7、在首次起吊重物時(shí)，應(yīng)吊離地面 5050 厘米進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)，確 保制動(dòng)word教育資料性能可靠。&塔吊與相鄰塔吊前臂相對(duì)運(yùn)行水平距離1010 米，應(yīng)減速并采用 1 1檔運(yùn)行，且相鄰塔吊小車須后退 2020 米范圍之內(nèi)進(jìn)行避讓。9 9、 塔吊操作時(shí)吊鉤及吊索應(yīng)盡可能保持距離1010 米范圍內(nèi)操作，如 須在1010 米范圍外操作時(shí)，應(yīng)減速啟動(dòng)，緩慢謹(jǐn)慎操作，并確保吊重物 端部與臨近建筑物的距離大于 3 3 米。較長(zhǎng)重物應(yīng)采用拉結(jié)溜繩保護(hù)。在 起吊過程中，重

8、物不得擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)。1010、注意塔吊每次停機(jī)操作前，必須將塔機(jī)吊鉤或吊鉤索底端距離 建筑物 3 3 米以外。1111、起重作業(yè)時(shí)， 不得超載作業(yè)， 將起重范圍外的重物納入吊運(yùn)范 圍內(nèi)。六、相鄰塔吊操作要求1 1、群塔的運(yùn)行原則為：低塔讓高塔 。2 2、后塔讓先塔。在兩塔吊吊臂交叉區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，后進(jìn)入該區(qū)域的 塔吊要避讓先進(jìn)入該區(qū)域的塔吊。3 3、動(dòng)塔讓靜塔。在兩塔吊吊臂交叉區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)，在一塔吊塔臂無 回轉(zhuǎn)、小車無行走、吊鉤無運(yùn)動(dòng)，而另一塔吊塔臂有回轉(zhuǎn)或小車行走時(shí)， 動(dòng)塔吊應(yīng)避讓靜塔吊。4 4 輕車讓重車。在兩塔吊同時(shí)運(yùn)行時(shí)，無載荷塔吊應(yīng)避讓有載荷塔 吊。word教育資料5 5、客塔讓主塔。以不同單位實(shí)際工作區(qū)域劃分塔吊工作區(qū)域時(shí)，本 工程高位塔吊為主塔，低位塔吊為客塔，塔吊在運(yùn)行中，各條件同時(shí)存 在時(shí)，按以上排列順序原則執(zhí)行。6 6、塔吊長(zhǎng)時(shí)間暫停工作時(shí)，吊鉤應(yīng)起到最高處，小車?yán)阶罱c(diǎn)，大臂按順風(fēng)向停置。7 7、塔吊與信號(hào)指揮人員必須配備對(duì)講機(jī)， 對(duì)講機(jī)經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后 必須鎖頻，使用人員無權(quán)調(diào)動(dòng)頻率，且要做到專機(jī)專用。信號(hào)指揮人員 應(yīng)與塔吊組相對(duì)固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員；指揮人員未 經(jīng)主管負(fù)責(zé)人同意，不得私自換崗。&指揮過程中嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)指揮人員與塔吊司機(jī)的應(yīng)答制度，即：信號(hào)指揮人員發(fā)出動(dòng)作指令時(shí)，先呼叫被指揮塔吊的編號(hào)，