物流項(xiàng)目投標(biāo)書(shū)(免費(fèi),供交流)

1、物流項(xiàng)目投標(biāo)書(shū)這里以某一物流項(xiàng)目建議書(shū)為例， 說(shuō)明第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)書(shū)的一般 格式與內(nèi)容。其中 L 為某物流公司， C 為某連鎖超市。一、總論C 公司邀請(qǐng) L 物流公司為其在某地的物流提供供應(yīng)鏈解決方案。本項(xiàng)目的目的是為 C 公司在顧客和供應(yīng)商中樹(shù)立一流的高質(zhì)量的超 市形象。作為 C 公司的主要物流服務(wù)提供者， L 公司期望降低總成本， 提高顧客服務(wù)水平。 L 公司意識(shí)到 C 公司期望其提高運(yùn)行效率， 為顧 客提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)， L 公司為此提供在有效成本水平內(nèi)，能 夠滿足甚至超 出其 希望地解決方案。L 公司 理解 C 公司的項(xiàng)目目標(biāo)是 ：（1）滿足某地的 業(yè)務(wù)增長(zhǎng)計(jì)劃 和操作能 力；

2、（2）保證供應(yīng)鏈的 靈活性并 產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì) 效率 ；（ 3） 改善存貨 的可見(jiàn)性；（4） 集中時(shí)間與精力于公司的 核心業(yè)務(wù)，而不是在物流方 面；（5） 在某地， 通過(guò) 與有 資質(zhì)的公司的 借物流伙伴關(guān)系 ，來(lái)運(yùn)作 倉(cāng)儲(chǔ) 業(yè) 務(wù) ；等 。為了在開(kāi)始時(shí)將運(yùn)作影響降到最低限度，L公司建議在 開(kāi)始實(shí)施階段 用影子管理辦法。在整個(gè)實(shí)施階段，L公司將用適合的方法與C公司 討論分析，以便成功地接管物流業(yè)務(wù)， 謀求作業(yè)利益最大化 。為 了支持 C 公司 預(yù)計(jì) 的 銷(xiāo)售增長(zhǎng) ，提供 靈活 的供應(yīng)鏈， 改進(jìn)存貨水 平， L 公司 將接管 以下工 作：（1）關(guān)閉X地和Y地的倉(cāng)庫(kù)，在A地新開(kāi)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)；（ 2） X 地

3、的 配送 ；配送方案包括建立新的車(chē)隊(duì)，該車(chē)對(duì)可以由C公司目前協(xié)議或子承 包的配送車(chē)輛 和L公司提供的 配送車(chē)輛組 成。作為C公司的主要物流提供者，L公司將負(fù)責(zé)：（ 1 ） 管理 運(yùn)作 靈活 、有效、 透明的供應(yīng)鏈 ；（ 2） 檢查 和 實(shí)施改 進(jìn)物流效率的方 法；（3）加強(qiáng)"最少存貨"供應(yīng)鏈 原則的應(yīng)用；（ 4） 提供 存貨 的最大 透明度；（ 5） 示范換 貨、死存貨 、損失 和損壞 最?。唬?6） 充 分利用存貨 控制 系 統(tǒng) ；7）充分利用 設(shè)備和空間；8) 管理、協(xié)調(diào)或 提供運(yùn) 輸和配送功能；(9)與C公司緊密合作，保證滿足甚至超出C公司的滿意水平；( 10 ) 進(jìn)

4、 一 步提 出改 進(jìn) 建議。L公司把合作關(guān)系看成一種特別安排 的商業(yè)關(guān)系，這種關(guān)系基于相互 信任 、坦誠(chéng)相待 、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 、共享 利益。這樣可以形成 戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ， 使得商業(yè)表現(xiàn)比單 個(gè)公司更強(qiáng)。L公司承諾與C公司不斷合作，為顧客提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。 為達(dá) 到這一目標(biāo)， L 公司 承諾貢獻(xiàn)必 要的 管理資 源，來(lái)研究 和熟悉 C 公司 所處的行業(yè)。L 公司 相信下 面的建議書(shū) 已經(jīng)能滿足 C 公司的要 求，根據(jù) 提供的 數(shù)據(jù)，能夠與其建議書(shū)中 指定 的任務(wù)所需 成本為 ：方案一 ：某地 點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ) 和配送 操作：*人民幣元 /年方案 二：某地 點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ) 和配送 操作：*人民幣元 /年、F、二、前

5、言本建議書(shū) 根據(jù) C 公司提供 數(shù)據(jù)， 具體說(shuō)明 C 公司在 X 地的配送中心 和配送要求。L公司派了一名高級(jí)主管考察C公司在X地和Y地的倉(cāng)庫(kù)，發(fā)現(xiàn)了有許多作業(yè)領(lǐng)域具 有改進(jìn)的潛力，包括：1)分 散的 配送 中 心；2)存儲(chǔ) 與分揀系統(tǒng)；3)倉(cāng) 庫(kù) 管理系 統(tǒng) ；4)其他。L公司也派員考察了設(shè)置于A地的C公司新建的購(gòu)物配送中心。盡管這個(gè)配送中心選址比較恰當(dāng)，但整個(gè)倉(cāng)庫(kù)地方太大，而且也不是專為C公司而建的。當(dāng)合作各方具有共同的目標(biāo)時(shí)，伙伴關(guān)系 就是以往存在的關(guān)系的自然 延伸。對(duì)物流聯(lián)盟的伙伴來(lái) 說(shuō)，一般應(yīng)以供應(yīng)鏈為 基礎(chǔ)，并盡力在成 本和服務(wù) 上做到領(lǐng)先。L公司把為C公司提供 配送中心和配送服務(wù)

6、看 作是雙方互惠關(guān)系 的延伸， 它能使雙方都得益。三、項(xiàng)目的目標(biāo)C 公司 正在尋求與有專業(yè)水準(zhǔn)的物流服務(wù)提供者建立 長(zhǎng)期戰(zhàn)略 聯(lián)盟關(guān)系，以服務(wù)于C公司的包括：1)A地倉(cāng)庫(kù)，2)配送服務(wù)的供應(yīng) 鏈。C 公司的 "具體要求"包括：1）加強(qiáng)它在市場(chǎng)中的地 位；（2）與領(lǐng)先 物流提供者 合作；（3）提高操作能力與效益，滿足 業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要；（ 4） 提高供應(yīng)鏈的 靈活性 ，增 強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 ，擴(kuò)大 透明度；（5）改進(jìn)長(zhǎng)期全國(guó) 增長(zhǎng) 目標(biāo)的運(yùn)作 ；（ 6） 充分利用 供應(yīng)鏈 信息技術(shù) ；（7）提供 可靠、一 致的顧客服務(wù) ；（8）改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的使用，增強(qiáng)配送 能力、提高 生產(chǎn)率 ；（9）

7、引進(jìn)新的送貨方式， 增強(qiáng)裝貨能力、提高效率 ；L公司的倉(cāng)儲(chǔ)和配送將使C公司的門(mén)店：（1）滿足 C 公司的 增長(zhǎng) 需要；（ 2）節(jié)省管理時(shí)間 ，為 C 公司集中主要 業(yè)務(wù)，即管理、銷(xiāo)售快速消 費(fèi)品和 雜貨商品 ；（ 3）取得物流操作明顯效益，提高商 店服務(wù)水平 ；（4）在物流方 面為 C 公司提供能在 同行中保持領(lǐng)先的工具；5）C 公司和 L 公司 共同減 少成本 ；(6) 保持滿足未來(lái)需求和全球變 化的靈活性；( 7)改進(jìn)存貨控制 ；(8)接受具體 、及時(shí)和準(zhǔn)確的管理信息。其他方面的要 求包括：(1) 幫助C公司協(xié)調(diào)短期和長(zhǎng)期物流戰(zhàn)略目標(biāo)的能力，如降低物流總成本， 增加業(yè)務(wù)過(guò)程的速度，改進(jìn)資金

8、管理；2) 根據(jù) 要求進(jìn)行管理 和匯報(bào) ；3) 保證所有的運(yùn)作 符合"健康和安全"條例；4) 保持 對(duì)顧客 需要變化作出快速 反應(yīng)的 靈活性；5) 匯報(bào)主要運(yùn)作 情況， 參加每周的會(huì)議；(6)密切溝通、及時(shí)匯報(bào)，以便C公司以事實(shí)為基礎(chǔ)作出管理決( 7) 不斷改進(jìn)運(yùn)作， 保證 取得效率， 使顧客服務(wù)水平 達(dá)到甚至超 過(guò) 期望 達(dá)到的 或世界 最好的服務(wù)水平 ；8) 在不影響 客戶服務(wù)水平的 前提下格局向新的操作方式 轉(zhuǎn)變；9) 對(duì)長(zhǎng)期互惠的伙伴關(guān)系 的承諾四 、項(xiàng)目的要 求與任務(wù)L公司有許多有經(jīng)驗(yàn)的物流專業(yè)人員，必要時(shí)可利用他們的專業(yè)知識(shí) 來(lái)實(shí)施相關(guān)計(jì)劃。根據(jù)提供的數(shù)據(jù)和L公

9、司觀察所得的資料，項(xiàng)目的 主要要 求與任務(wù)是物流中 心和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)取得"最佳實(shí)踐"并提高 生產(chǎn) 率，下面的控制過(guò)程和程序是為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的主要任務(wù)而設(shè)計(jì)的。L公 司將在這些關(guān)鍵的過(guò)程中安排和培訓(xùn)職員。（ 一 ）過(guò) 程（1）接受來(lái)自各地的 貨物到 倉(cāng)庫(kù)；（2）把貨物放在儲(chǔ)存地區(qū)；（ 3） 管理存貨；（4）根據(jù) C 公司 指示， 進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理分 揀、檢 查和制作單證；（5）把貨物放到L公司管理的運(yùn)輸工具上；（ 6） 根據(jù)指 示分揀單 項(xiàng)商品 ；（7）必要時(shí)， 把貨物放到貨盤(pán)上， 將待送貨物加固包裝；（ 8） 送 貨；（9） 根據(jù)要求進(jìn)行其他作業(yè)，如重新包裝、重新堆放、

10、加固捆扎 等；10）一年兩次徹底盤(pán) 點(diǎn)，日常盤(pán) 點(diǎn)周期可按日、周、月進(jìn)行；（11） 處理從倉(cāng)庫(kù)到配送 中心和配送中心到顧客的 退貨。顧客服務(wù)水平 做到 ：（1）當(dāng)?shù)嘏渌?：隔天 送達(dá)；（2）準(zhǔn)確配送 率：99。L 公司提供 資源 ：（1）提供運(yùn) 輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物 料搬運(yùn)設(shè)施和所需的勞動(dòng)力；（2）提供 倉(cāng) 庫(kù)安全保障；（3）提供 完成指定 工作所需 的信息技術(shù) 。（二）人力資源管理結(jié)構(gòu)：L公司將指定一位有經(jīng)驗(yàn)的"合同經(jīng)理"全面負(fù)責(zé)管理C公 司的 合同。該"合同經(jīng)理"專門(mén)負(fù)責(zé)與 C 公司聯(lián)系，負(fù)責(zé)合同實(shí)施 的各 個(gè)方面，并負(fù)責(zé)保證 C 公司 對(duì)業(yè)務(wù)合作的滿意。人

11、員轉(zhuǎn)變： 所有的轉(zhuǎn)變費(fèi)用，如 C 公司目 前的人員從 C 公司轉(zhuǎn)移到L 公司 下崗的補(bǔ)貼，將由 C 公司負(fù)責(zé)承擔(dān) 。（三）合同匯報(bào)倉(cāng)儲(chǔ)和配送經(jīng)理向"合同經(jīng)理"匯報(bào)，"合同經(jīng)理"將與 C 公司的 工 作人員配合，有效地 實(shí)施計(jì)劃 。我們 建議 合同中使用如下的"關(guān)鍵表現(xiàn)指示"(KPI):( 1)準(zhǔn)時(shí)送 貨；( 2) 特殊貨物的配送 ；( 3) 準(zhǔn)確分 揀；( 4)通過(guò) 能 力；( 5) 能 力利用 率。兩家公司將進(jìn)一步合作，共同開(kāi)發(fā)合適的"關(guān)鍵表現(xiàn)指標(biāo)”(KPI), 然后與該行業(yè)具體實(shí)踐相對(duì)照。這些 KPI 在需要時(shí)提交，作為

12、對(duì)比和 改進(jìn)作業(yè)的基礎(chǔ)。執(zhí)行小組：L公司執(zhí)行小組的主要高級(jí)人員在運(yùn)作實(shí)施、信息解釋、人力資源管理、財(cái)務(wù)等方面都有自己的專長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)。( 四) 信息技術(shù)所有的電子數(shù)據(jù)傳送所需的計(jì)算機(jī)設(shè)備和通訊設(shè)備的費(fèi)用都由C公 司支付。五) 主要假設(shè) 起草這個(gè)建議時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)和配送操作是建立在 下面假設(shè)(大部分已與 C 公司 討論過(guò)，并取得認(rèn)可) 的基礎(chǔ)上 的：總的假設(shè)：(1) 所有生產(chǎn)量均來(lái)源于C公司提供的數(shù)據(jù)；(2) L公司將獲得關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ) 和這一地區(qū)的配送車(chē)輛的操作與財(cái)務(wù)信 息；(3) 在調(diào)研階段，C公司將派一至二人作數(shù)據(jù)收集工作，為產(chǎn)品的 運(yùn)輸和儲(chǔ)存作總體的全面分析；(4) 產(chǎn)品由C公司投保，倉(cāng)庫(kù)的保險(xiǎn)由倉(cāng)庫(kù)所

13、有人投保，L公司對(duì) 所有放在倉(cāng)庫(kù)的貨物負(fù)有公共責(zé)任， 并為公司擁有的資產(chǎn)投保；( 5) 貨物屬于干貨類(lèi)；(6) C公司將提供危險(xiǎn)貨物的詳細(xì)說(shuō)明，這可能導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)所有者對(duì)C 公司的 額外收 費(fèi)；(7) C 公司 將和 L 公司共同努力減少庫(kù)存。信 息技術(shù) - 存貨 控制 系 統(tǒng)的 假設(shè) ：(1) C 公司和 L 公司共同在當(dāng)前的信息系統(tǒng)上開(kāi)發(fā)存貨控制系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈中 改進(jìn)存貨透明度；2)所有建立和 正在運(yùn)行的 電子數(shù)據(jù)傳遞所需的計(jì)算機(jī) 設(shè)備和通訊 的費(fèi)用均由 C 公司 支付；(3) L 公司不承擔(dān) C 公司的 計(jì)算機(jī)設(shè)備停工的責(zé)任；(4) C公司參加每周的KPI匯報(bào)工作會(huì)議；(5) 可以提供有 經(jīng)

14、驗(yàn)的人員和培訓(xùn)信息系統(tǒng)人員。配送假設(shè)：(1) 所有的配送頻率均根據(jù)C公司的數(shù)據(jù)作出。L公司強(qiáng)調(diào)配送分 析根據(jù)每次配送的貨托平均數(shù)和具體的配送頻率來(lái)進(jìn)行；(2) C 公司的 配送車(chē)隊(duì) 沒(méi)有進(jìn)入新的配送車(chē)隊(duì) ；( 3) 配送車(chē)隊(duì)包括 2.5 至 8 噸車(chē)，根據(jù) 要求，額外 的能 力可 以從 C 公司現(xiàn)有車(chē)隊(duì)中或分包車(chē)隊(duì) 中獲得；( 4) 所有的 費(fèi)用，即保險(xiǎn)費(fèi)、注冊(cè) 費(fèi)、路橋 費(fèi)、燃料費(fèi)、汽油 費(fèi)。 輪胎贊 和運(yùn)輸工具的清洗費(fèi)和維修費(fèi)都包括在內(nèi)；(5) 車(chē)輛限制假設(shè)：到廣州和深圳市區(qū)的卡車(chē)可載 2 噸，其他的至 少 5 噸 ；(6) 卸貨時(shí)，每輛車(chē)有一幫手，卸貨時(shí)間： 2噸 1 小時(shí)，5噸 1.5

15、 小時(shí)，8 噸 1.5 小時(shí)；(7) 所有的大城市，在"緊急定單"時(shí)，有些可在白天限定時(shí)間 進(jìn)入 內(nèi)環(huán)，或內(nèi)環(huán)線倉(cāng)庫(kù)將所接受夜間貨 早晨 送貨；(8) C公司的倉(cāng)庫(kù)必須開(kāi)門(mén)，配備適當(dāng)?shù)娜藛T接收和簽發(fā)所有的白 天、夜間送貨。 配送中心的假設(shè)：(1) C 公司 將積極減少"死存貨"與退貨，以協(xié)助倉(cāng)庫(kù)空間的利用和 生產(chǎn)率的提高 ；(2) 假定是標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)和操作業(yè)務(wù)，例 如：不需特殊處理；( 3) 地點(diǎn)是 A 地 ；( 4) 所 有的 干 貨 區(qū)域 大 約 xx ， 或 xxx 平方 米；( 5) 倉(cāng)庫(kù)將能適應(yīng)標(biāo) 準(zhǔn)托盤(pán)的五層堆放 ；( 6) 有足夠的 空間來(lái)

16、進(jìn)行有效的 加工和臨時(shí)儲(chǔ)存；( 7) 封閉的 倉(cāng)庫(kù)地層。(六)存貨數(shù)量、通過(guò)量和配送中心設(shè)施數(shù)量的顯示( 七)物流 系 統(tǒng)的 定義根據(jù)假定的產(chǎn)量、通過(guò)量和運(yùn)送效率，設(shè)計(jì)了配送車(chē)隊(duì) 。核心配送車(chē) 隊(duì)以某年某月的量來(lái)設(shè)計(jì) 運(yùn)送：配送車(chē)隊(duì) 在夜間、在城市或內(nèi)環(huán)線內(nèi)部用兩個(gè)輪班 運(yùn)送貨物。 在城外 或內(nèi)環(huán)線外部 將在白天接受送貨。五 、項(xiàng)目的 措 施與安排通過(guò)引進(jìn)新設(shè)備 和配送車(chē)隊(duì)，L公司將提高生產(chǎn)率，使得C公司的物流成本 最優(yōu)。這可以通過(guò)以下措施達(dá)到：（1） 良好的管理實(shí) 踐；（ 2） 關(guān)閉目 前低效率的 倉(cāng)庫(kù)；（3）新的配送車(chē)隊(duì) 。建議書(shū)不僅可用來(lái)管理增長(zhǎng) 的業(yè)務(wù)，而且還是關(guān)于C公司集中整個(gè) 配送

17、中心作業(yè)的總體規(guī)劃。這一戰(zhàn)略將能更好地控制C公司的服務(wù) 水平和 存貨 成本。假定計(jì)劃中新門(mén)店開(kāi)張，時(shí)間計(jì)劃的改變對(duì)C公司是很重要的。因 此，兩家公司必須緊密合作， 達(dá)到起動(dòng)時(shí)間的一致。這個(gè)建議書(shū)是以A 地運(yùn)作 配送中心、配送開(kāi)始日期某年某月某日為基礎(chǔ)制作的。本建議的提 出需要具備豐富的行業(yè)知識(shí)， 它能幫助 C 公司在供應(yīng)鏈 管理上作出戰(zhàn)略性變化，使其在市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。這需要綜合信 息技術(shù)、物料搬運(yùn)、電子商務(wù)、運(yùn)輸和人力資源等各方面的因素，需 要有一個(gè)積極參與C公司在這些領(lǐng)域的組織，它能幫助C公司在所 有這些領(lǐng)域進(jìn)行決策。過(guò)渡期的作業(yè)：L公司在建成 新配送中心之前，應(yīng)公開(kāi)地討論租用設(shè) 備從

18、事操作的 可能性。臨時(shí)可采用的辦法是先行運(yùn)作， 當(dāng)新的配送中 心建成，再將作業(yè)轉(zhuǎn)向該配送中心。但是，如果A地配送中心的建 設(shè)因不可控因素而延誤，那么臨 時(shí)運(yùn)作就應(yīng)延期進(jìn)行。 這樣的運(yùn)作， 可使 C 公司 獲得的利益 在于：（1）新的門(mén)店可得到及早支持；（2）可使供應(yīng)商 受到以規(guī)模經(jīng)濟(jì) 采購(gòu)的優(yōu)惠；（3）運(yùn)輸立即開(kāi)始 。對(duì)于 L 公司來(lái)說(shuō)，它也可以以嚴(yán)格的操作、有效的 反應(yīng)為基礎(chǔ)，管理 C 公司的供 給鏈。 為此， 它將熱心于和 C 公司結(jié)為業(yè)務(wù)伙伴， 共享 物流 機(jī)會(huì) 。A 地物流中 心：物流方案 依賴于配送中心的設(shè)計(jì)和預(yù)期完成的時(shí)間計(jì) 劃。除此以外，擴(kuò)容的靈活性 也是另一個(gè)重要問(wèn)題。道路、硬

19、件設(shè)施、 冷藏 庫(kù)、貨架等都會(huì)與物流方案一 起影響 總成本和效率。下面的物流方案是以 需求為依據(jù)的。L公司同意維護(hù)好C公司在A地的配送中心設(shè)備，使其在任何時(shí)候 都能保持清潔。只有經(jīng)授權(quán)的人才可以進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)地，到訪的駕駛員不 準(zhǔn) 進(jìn)入這一地 區(qū)。布局：堆放 、貨架和安全存貨 區(qū)。存儲(chǔ)（ Putaway ）：根據(jù)運(yùn)載、需求、物理特征、存貨水平、 類(lèi)型、 重量、批量、先進(jìn)先出（FIFO ）,引人影響效率機(jī)會(huì)的系統(tǒng)。分揀：所有的 分揀都根據(jù) C 公司的 分揀單來(lái)進(jìn)行的。 現(xiàn)在正在做的 作 業(yè)研究 將 能決 定分揀 的 最佳順 序。任何缺貨將盡可能早地引起C公司的注意。一一旦完成定單，它們就 移到待運(yùn)地

20、帶，與 單證主作 結(jié)合并裝到送貨車(chē)輛 上。存貨周轉(zhuǎn)：除了 C公司指出的特殊產(chǎn)品，存貨周轉(zhuǎn)將根據(jù)"先進(jìn)先出" 原則進(jìn)行。周轉(zhuǎn)較慢的存貨將定期檢查，而到期產(chǎn)品將盡早通知C 公司。發(fā)送（DispaicU :為了保證裝貨的完整性，將對(duì)所有定單進(jìn)行仔細(xì)、 全 面檢查 。冷庫(kù)：C公司配送中心有一個(gè)冷庫(kù)，供倉(cāng)儲(chǔ)易腐物品和糖果之用。L 公司把這一部分成本計(jì)入總的作 業(yè)成本中， 然后，把它作為偶然與可 變的部分 資源水平：和C公司討論并征得同意，目前的工作人員將從現(xiàn)在的 地方轉(zhuǎn)到新地方去。最終成員和核心業(yè) 務(wù)能力成員將組成執(zhí)行小組。物料搬運(yùn)設(shè)備 (MHE)： 目 前各地方的物 料搬運(yùn)設(shè)備，期望能 轉(zhuǎn)到 新的