高清電子警察解決方案V1.0part2

1、4系統(tǒng)詳細設計1.1 路口單元設計1.1.1 典型路口路況分析電子警察用于交叉路口或路段對闖紅燈行為進行記錄，因此，通常情況下是十字路口或丁字路口，少有情況為直行路段。如下圖所示： 圖 十字路口示意圖圖 丁字路口示意圖圖 直行路段示意圖1.1.2 路口建設最小單元界定高清電子警察路口單元建設思想以單個方向作為最小建設單元，因此主要配套設備以單個方向作為一套。各方向設備通過網(wǎng)絡匯聚，每個路口設置1個總出口與中心互聯(lián)。1.1.3 單方向組成拓撲結(jié)構(gòu)圖 高清電子警察單個方向組成拓撲結(jié)構(gòu)高清電子警察路口單元組成包括一體化高清網(wǎng)絡攝像機、補光燈、電子警察業(yè)務處理機、紅綠燈信號檢測器、車檢器、地感線圈、交

2、換機、光纖收發(fā)器、UPS電源及其它工程用料。地感線圈與車檢器之間通過線圈饋線連接，線材型號為KVVRP2*1.5；紅綠燈控制器與信號燈檢測器之間通過電平線連接，線材型號為RVV3*1；紅綠燈信號檢測器、車檢器與電子警察業(yè)務機之間通過RS485線連接，線材型號為RVVP2*1；一體化高清攝像機與閃光燈之間通過同步控制信號線連接，線材型號為RVVP2*1；一體化高清攝像機、電子警察業(yè)務處理機與交換機之間，交換機與光纖收發(fā)器之間通過超五類網(wǎng)線連接，線材型號為HSYV-5E4*2*0.5(灰）；UPS給所用供電設備穩(wěn)壓供電，供電線型號為RVV3*1；除攝像機與補光燈外，其它設備都按照在落地防護機柜中。

3、1.1.4 單方向安裝示意高清網(wǎng)絡攝像機和補光燈均安裝在立桿挑臂上，立桿安裝位置通常在停車線后20米左右，從車輛尾部方向?qū)囕v進行拍照。圖 路口前端設備安裝示意圖 現(xiàn)場安裝布局圖圖 現(xiàn)場整體安裝示意圖圖 線圈切割示意圖圖 補光燈、攝像機安裝示意圖1.1.5 多方向匯聚拓撲結(jié)構(gòu) 圖 大路口匯聚方式圖 小路口匯聚方式大型路口間距較寬，超五類線連接距離受限，借助每個方向的交換機進行互聯(lián)。小型路口間距較窄，高清網(wǎng)絡攝像機和電子警察業(yè)務處理機直接于匯聚點交換機連接即可。1.1.6 前端系統(tǒng)工作流程圖 高清電子警察前端系統(tǒng)工作流程圖1.1.7 闖紅燈行為抓拍過程（1） 在紅燈信號時，當機動車壓在線圈上，車

4、輛檢測器發(fā)第一個觸發(fā)信號給電子警察業(yè)務處理機，業(yè)務處理機給高清網(wǎng)絡攝像機第一個抓拍信號，拍攝機動車壓在停車線上的照片，如下圖：（2） 當機動車離開第一個線圈，進入第二個線圈時，車輛檢測器給電子警察業(yè)務處理機第二個信號，電子警察業(yè)務處理機給高清網(wǎng)絡攝像機第二個抓拍信號，拍攝機動車離開停車線并繼續(xù)前行的照片，如下圖：（3） 當車輛離開第二個線圈，車輛檢測器給電子警察業(yè)務處理機第三個信號，電子警察業(yè)務處理機給高清網(wǎng)絡攝像機第三個抓拍信號，拍攝機動車繼續(xù)前行的照片，如下圖：這樣的過程保證了如果車輛僅僅壓線而沒有繼續(xù)闖紅燈，系統(tǒng)將只拍攝一張照片，在后臺處理中一張照片將不作為處罰依據(jù)。而車輛如果有闖紅燈行

5、為，不論車行速度是快還是慢，都能完整的獲取符合GA/T496-2009標準中闖紅燈行為記錄的照片。與三張抓拍照片相匹配，高清網(wǎng)絡攝像機還將輸出一段高清動態(tài)視頻，進一步記錄機動車闖紅燈過程，為違法取證提供有力支撐。1.1.8 車檢器工作原理車輛檢測采用地感線圈檢測方式，目前使用的各種車輛檢測方式中，只有地感線圈檢測方式可以滿足大于95%的闖紅燈及逆行捕獲率的要求。車檢器通過線圈饋線給地感線圈保持穩(wěn)定的磁場，當車輛經(jīng)過時，磁場發(fā)生變化，車檢器根據(jù)磁場變化強度來判定是否有車輛經(jīng)過。地感線圈采用耐高溫的單芯多股鍍錫帶護套電纜繞制而成，截面積為1mm2,通常繞4-5匝，線圈尺寸通常為60cm×

6、180cm，埋設在停車線與斑馬線之間。在對過往車輛進行檢測的過程中，可以通過調(diào)節(jié)地感線圈的線圈靈敏度來實現(xiàn)對不同類車型的檢測，可以同時滿足對大型車、中型車以及載客三輪摩托車的檢測。圖 線圈埋設示意圖1.1.9 紅綠燈信號檢測器工作原理目前路口使用的交通信號機大多是多相位紅綠燈，因此，信號燈檢測器將分別對每一個車道應遵循的信號燈進行檢測，即分別將直行，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的紅燈信號、綠燈信號和黃閃信號（220V交流電壓信號）送至信號燈檢測器，配合信號燈與車道地感線圈的邏輯關(guān)系，可以確保系統(tǒng)只對紅燈狀態(tài)下越過地感線圈的車輛進行拍照，比如在紅燈信號消失、黃閃時間段內(nèi)通過停車線的車輛，系統(tǒng)將不予拍照。1.1.1

7、0 高清網(wǎng)絡攝像機選型（1） 高清網(wǎng)絡攝像機覆蓋范圍圖 200萬像素攝像機覆蓋范圍?？低暩咔寰W(wǎng)絡攝像機分辨率為1600*1200，車牌識別要求車牌在圖片中占據(jù)120個像素，國家車牌實際寬度為0.44米，可根據(jù)以下公式算出高清網(wǎng)絡攝像機最佳覆蓋范圍為兩車道：1600/120=X/0.44；X6米因此，若單向為3車道或4車道，則安裝兩只200萬像素的攝像機。（2） 高清網(wǎng)絡攝像機技術(shù)規(guī)格產(chǎn)品型號DS-2CD976產(chǎn)品圖片產(chǎn)品說明采用高清晰逐行掃描CCD，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點，所有產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，可廣泛應用于交通卡口通行車輛監(jiān)控、超速車輛監(jiān)控、闖紅燈記錄，能有效遏

8、制車輛的超速行駛、逆向行駛、闖紅燈等違章行為，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。主要特性l 最高分辨率可達200萬（1600*1200）l 同時支持編碼和抓拍功能l 支持閃光燈同步：最多可支持3路閃光燈同步輸出l 支持紅綠燈信號狀態(tài)輸入，紅燈、綠燈下可設置不同的觸發(fā)方式l 支持外部觸發(fā)、網(wǎng)絡觸發(fā)、視頻觸發(fā)（虛擬線圈）、RS-485觸發(fā)抓拍功能l 連續(xù)抓拍功能l 車牌識別功能l 信息疊加功能l H264，JPEG編碼l RS-485功能，支持通過485觸發(fā)和信息獲取功能l 攝像機參數(shù)配置功能：曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等l 本地視頻，方便調(diào)試l SD/

9、SDHC本地存儲l 支持PoE供電l 超強的網(wǎng)絡功能，支持心跳，PTZ控制，報警，語音對講，用戶管理等技術(shù)規(guī)格表序號項目指標1傳感器類型1/1.8逐行掃描 SONY CCD2有效像素1600(水平）×1200（垂直）3鏡頭接口C/CS mount4快門1/25秒至1/30,000秒5最低照度0.5Lux/F1.2 30IRE6自動光圈DC驅(qū)動7自動增益自動/手動8白平衡自動/手動9視頻參數(shù)飽和度，亮度，對比度，色調(diào)通過客戶端或者IE瀏覽器可調(diào)10視頻壓縮標準H26411壓縮輸出碼率32 K4M，自定義（上限16M，單位：bps）12圖片格式JPEG13最大圖像尺寸1600×

10、120014幀率25幀(1600*1200)15OSD支持,更方便用戶調(diào)節(jié)參數(shù)16SD卡本地存儲功能支持SD/SDHC17心跳機制支持18密碼保護支持19抓圖支持 JPEG抓圖功能，補光燈同步，支持：視頻觸發(fā)、外部I/O觸發(fā)、網(wǎng)絡觸發(fā)、RS-485觸發(fā)20閃光燈同步3路21紅綠燈狀態(tài)支持22車牌識別支持23視頻觸發(fā)支持24智能報警IP地址沖突、存儲器滿25支持協(xié)議TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP/RTCP,PPPoE，F(xiàn)TP，支持FTP上傳圖片26傳輸接口RJ45，10M/100M自適應，以太網(wǎng)27視頻輸出接口1Vp-p Composite Output（75歐姆/BNC）28

11、通訊接口1個RS-232；1個RS485接口端子，半雙工29觸發(fā)輸入4路外部觸發(fā)輸入30觸發(fā)輸出3路（光耦隔離3500VAC），可作為閃光燈同步輸出控制31工作溫度-106032電源AC24V±10%/DC12V±10%/PoE33功率8W MAX34尺寸(mm)154.5×77.5×6835重量750g1.1.11 車輛檢測器選型產(chǎn)品介紹車輛檢測器是一款專用于地感線圈信號檢測和交通道路狀況監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集類終端。該產(chǎn)品采用全嵌入式、低功耗設計，集并行檢測、數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計分析等功能于一體。具有智能集成度高、連續(xù)運行時間長、抗惡劣環(huán)境能力強的特點。可以幫助客

12、戶部署戰(zhàn)略性的、高性能的、并發(fā)的關(guān)鍵任務型數(shù)據(jù)應用。功能特點超高精度提供高精度等級的車輛參數(shù)檢測特性，可精確測定行駛中車輛的類型、速度和車間時距等關(guān)鍵性基礎應用數(shù)據(jù)。檢測精度接近雷達測速精度，有效支持客戶實現(xiàn)低成本的服務擴展。并行檢測提供對多路通道的并行檢測特性，以保證在任何極限情況下不會遺漏檢測目標。流量分析提供包括車流量、車道占用率、平均車速等所有的交通流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以幫助客戶部署戰(zhàn)略支持型數(shù)據(jù)應用。高抗干擾提供全面的自適應設置功能，可自動將通道之間的相互串擾降至最低。異?；謴吞峁┽槍Ω鞣N現(xiàn)場異常情況的自診斷和自恢復特性，以保證系統(tǒng)的連續(xù)運行能力。精準校時提供板上±2ppm精度的

13、時鐘基準，并提供基于專用TDCP協(xié)議的系統(tǒng)校時和精準校時等兩種校時方式。主動告警提供通過網(wǎng)絡主動上傳設備工況信息和故障信息功能。技術(shù)規(guī)格表序號項目指標1中央處理器高性能微處理器FPGA 2板載存儲空間1MB3數(shù)據(jù)通訊接口1個RS4852N個I/O通信口（N=車道數(shù)量）4工作電壓90V-264VAC 50Hz5功率消耗5W6時鐘精度±2ppm（0.2s/天）7檢測有效率99%以上8測速精度±1%9測速范圍200Kmh以上10檢測靈敏度16級可調(diào)11適用范圍測速/闖紅燈/逆行/禁行/車流量檢測12連續(xù)運行時間20,000小時13尺寸結(jié)構(gòu)300m*200m*44mm14防護等級I

14、P3215工作溫度-20+8016空氣濕度98%1.1.12 交通信號燈檢測器選型產(chǎn)品簡介交通燈信號檢測器是一款專用于檢測交通信號燈控制信號的終端。該產(chǎn)品采用高性能處理器+可編程邏輯陣列設計，集信號采集、模數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)字化處理等功能于一體。具有功能安全穩(wěn)定、使用壽命長、抗惡劣環(huán)境能力強的特點?？蓹z測各種類型交通信號燈的相位控制信號。功能特點信號采集提供多路模擬電信號到數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換功能，并保證所采樣信號周期的完整度和匹配度。故障恢復提供故障自診斷和自恢復功能，保證設備長期、有效、穩(wěn)定地運行。主動告警提供主動上傳下位設備工況信息和故障信息功能。技術(shù)規(guī)格書序號項目指標1中央處理器FPGA可編程邏輯電

15、路2數(shù)據(jù)通信接口11個RS485，6個I/O開關(guān)量3工作電壓90V-264VAC 50Hz4功率消耗2W5連續(xù)運行時間20,000小時6尺寸結(jié)構(gòu)300m*200m*44mm7防護等級IP328工作溫度-20+809空氣濕度98%1.1.13 電子警察業(yè)務處理機選型產(chǎn)品簡介電子警察業(yè)務處理機是一款專用于監(jiān)測行駛車輛違章狀況的數(shù)據(jù)采集類終端。該產(chǎn)品采用全嵌入式、低功耗設計，集圖像采集、實時處理和數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苡谝惑w。具有智能集成度高、連續(xù)運行時間長、抗惡劣環(huán)境能力強的特點。并為客戶提供最大限度的投資保護。功能特點高速抓拍提供采用USB方式或IO方式控制各種數(shù)碼相機進行實時、連續(xù)地抓拍圖像。并自動將

16、目標圖片實時下載至處理機進行處理。圖片合成提供對目標圖片（組）進行文字標識、多片合成、水印加密、壓縮儲存功能。 數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)自動上傳功能，可設置實時、定時和召測等多種方式，并提供WAN、3GGPRSEDGECDMA等多種傳輸通道。遠程設置提供客戶通過互聯(lián)網(wǎng)、專網(wǎng)或遠程辦公室對設備進行配置/修改參數(shù)、分配/指定任務等操作。精準校時提供板上±2ppm精度的時鐘基準，并提供基于IP網(wǎng)絡的系統(tǒng)校時和精準校時等兩種校時方式。主動告警提供通過網(wǎng)絡主動上傳設備工況信息和故障信息功能。技術(shù)規(guī)格書序號項目指標1中央處理器32位ARM9處理器，主頻200MHz2操作系統(tǒng)Linux3SDRAM容量32MB

17、-64MB4板載存儲空間16MB5擴展存儲空間2GB6數(shù)據(jù)通信接口1個100M網(wǎng)口；2個USB2.02個RS232；2個RS4852個繼電器IO輸出7工作電壓90V-264VAC 50Hz8功率消耗5W9時鐘精度±2ppm（0.2s/天）10支持抓拍設備一體化高清網(wǎng)絡攝像機11抓拍延時攝像機10ms12連續(xù)抓拍間隔350ms13數(shù)據(jù)存放時間30天14圖片分辨率最高1.5G像素15數(shù)據(jù)傳輸方式WAN/3G/GPRS/EDGE/CDMA16連續(xù)運行時間30天17結(jié)構(gòu)尺寸300mm*200mm*44mm18防護等級IP3219工作溫度-20+8020空氣濕度98%1.2 傳輸線路設計圖 系

18、統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲示意圖（1） 路口局域網(wǎng)路口局域網(wǎng)是將路口多個方向的高清網(wǎng)絡攝像機、處理機匯集起來，若網(wǎng)絡攝像機、處理機距離匯集點較近，則直接通過超五類線與匯集點交換機連接，若網(wǎng)絡攝像機、處理機距離匯集點較遠，則部署多臺交換機，將交換機互聯(lián)。交換機選型為100M交換機，必要時選配光纖模塊。（2） 路口與中心互聯(lián)路口匯集點安裝1臺光纖收發(fā)器，借助鋪設到點光纖，通過光纖匯聚到中心。為了給高清全景視頻預留傳輸帶寬，該光纖收發(fā)器傳輸帶寬為1000M。（3） 無線傳輸網(wǎng)（備份）電子警察業(yè)務處理機可配置CDMA、3G無線傳輸模塊，當有線傳輸線路出現(xiàn)故障時，電子警察業(yè)務處理機可啟動無線傳輸，通過CDMA或3G傳輸

19、鏈路將數(shù)據(jù)傳回中心。3G網(wǎng)絡傳輸速率實測結(jié)果：電信EVDO聯(lián)通WCDMA移動TD-CDMA電信CDMA1X理論上行速率1.8Mbps5.76Mbps（HSUPA）384kbps（HSDPA）153.6kbps實測上行速率約500kbps約1Mbps約100kbps約80kbps運動上行速率約200300kbps約300kbps約6080kbps約60kbps200萬像素高清照片大約200K，由于電子警察對數(shù)據(jù)傳輸實時性要求不高，3G網(wǎng)絡傳輸速率能滿足電子警察違法照片的上傳要求。1.3 監(jiān)控中心軟件平臺設計1.3.1 軟件平臺核心優(yōu)勢（1） 完整的非現(xiàn)場處理流程系統(tǒng)涵蓋所有的非現(xiàn)場處理流程，包括

20、多數(shù)據(jù)源違法證據(jù)采集、簡易程序處理、一般程序處理、違法通知、告知、繳款等主體標準業(yè)務處理流程。同時提供了校對復查、申請審批、配額控制等輔助處理業(yè)務功能。（2） 獨立的接入服務兼容電子警察、智能卡口等多種智能交通監(jiān)控設備的接入需求，實現(xiàn)后端業(yè)務的一體化處理流程。1.3.2 軟件平臺總體功能圖 軟件平臺總體功能（1） 統(tǒng)一接入服務接入服務平臺提供了一種統(tǒng)一的、可管理的前端設備與后端平臺之間的數(shù)據(jù)交換通道。接入平臺以多層計算技術(shù)為基礎，分為前端的接收服務客戶端和后端實時、大吞吐的接收平臺二部分。（2） 實時監(jiān)控模塊實時監(jiān)控是利用WEB管理平臺對前端各類設備（包括電子警察、卡口、硬盤錄像機等）進行實時

21、集成監(jiān)控。通過一體化的監(jiān)控節(jié)點建模，對節(jié)點內(nèi)的設備采用結(jié)構(gòu)化導航方式。可以有效幫助系統(tǒng)管理員和監(jiān)控用戶實時了解當前前端設備所采集的路況信息。（3） 車輛查緝模塊通過集中的數(shù)據(jù)存儲，后端平臺能以一致的方式提供車輛通行、軌跡等查緝服務。（4） 布控管理模塊布控管理是監(jiān)控集成是有效利用道路監(jiān)控資源并在此基礎上實現(xiàn)大公安應用的重要組成，本系統(tǒng)實現(xiàn)了多種布控源和實時的布控信息管理，按照不同的比對服務部署，系統(tǒng)可以直接在中心或前端進行布控管理。按照不同的范圍，系統(tǒng)可以提供單點、組合和全網(wǎng)布控。（5） 設備管理模塊對系統(tǒng)接入設備的基礎配置信息進行入網(wǎng)登記配置和歸屬管理。（6） 統(tǒng)計分析模塊主要提供了對通行過

22、車流量、非現(xiàn)場違法處理業(yè)務等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。（7） 一體化數(shù)據(jù)采集模塊提供對電子警察、數(shù)碼相機、卡口、視頻等多種采集源的數(shù)據(jù)一體化采集錄入功能。（8） 一體化業(yè)務處理模塊提供完整的非現(xiàn)場違法業(yè)務處理功能，完成標準的違法流程處理。（9） 擴展業(yè)務處理模塊提供更為便捷的主體業(yè)務輔助功能，作為擴展功能方便用戶完成對非現(xiàn)場違法系統(tǒng)輔助支撐業(yè)務的處理。1.3.3 優(yōu)化的非現(xiàn)場處理流程圖 非現(xiàn)場處理流程示意圖非現(xiàn)場處理系統(tǒng)是電子警察系統(tǒng)面向交警的最核心應用，與分割的系統(tǒng)作后端軟件不同，我們的平臺是采用了集成化的流程設計：（1） 一致、開放、可插入的前端監(jiān)控設備在我們的方案設計中，特別強化了前端監(jiān)控設備的訪

23、問一致性，通過定義一致的業(yè)務訪問接口，老設備和新設備可以無縫接入后端的核心處理流程。（2） 一致、開放的多通道交互渠道我們抽取了一致、開放的多通道交互渠道。一方面把交互通道從目前單個系統(tǒng)分離出來，有利于系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)更清晰；另一方面，獨立的交互渠道層可以確保我們把核心流程，擴展到更多的新媒體通道，如目前廣受群眾歡迎的短信服務、互聯(lián)網(wǎng)站等新媒體，提高政府的執(zhí)政效能。（3） 集成的交通違法處理流程突出了交通違法處理流程的集成化，不管是傳統(tǒng)的交通違法處理，還是來自新的執(zhí)法渠道采集的電子證據(jù)，它們都共享集成的后端核心流程。1.3.4 軟件平臺硬件結(jié)構(gòu)及運行環(huán)境（1） 平臺硬件結(jié)構(gòu)（2） 運行環(huán)境考慮到

24、所采集過車通行數(shù)據(jù)的大容量存儲需求，非現(xiàn)場業(yè)務處理帶來的高并發(fā)性要求，以及交通管理信息系統(tǒng)的廣泛兼容性要求，故推薦數(shù)據(jù)庫采用ORACLE 9i/10g。統(tǒng)一接入平臺基于J2EE技術(shù)體系架構(gòu)搭建，故應用服務器推薦采用IBM WebSphere Application Server ND版 或 Apache Tomcat。#名稱配置數(shù)量備注系統(tǒng)軟件1數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)Oracle 10G Enterprise Edition（預算價）1CPU起2J2EE應用服務器IBM WebSphere Application Server ND版 或 Apache Tomcat硬件服務器3接入服務器 2路服務器系

25、列：至強X5520（2.26GHZ）CPU × 28GB DDR3內(nèi)存146GB硬盤×214中心WEB平臺應用服務器同接入服務器15數(shù)據(jù)庫服務器4路服務器系列：l 至強E7440（2.4GHZ）×4l 16GB DDR3內(nèi)存l 300GB硬盤 × 81集成平臺軟件6統(tǒng)一接入軟件統(tǒng)一接入服務中間件專業(yè)版7平臺軟件智能交通監(jiān)控集成平臺標準版8違法處理軟件非現(xiàn)場違法處理軟件標準版1.3.5 統(tǒng)一接入服務平臺（1） 接入服務器接入服務是集成平臺在業(yè)務上特殊創(chuàng)新：l 集成平臺從眾多設備廠商和工程商建設中獨立出來，既提升了集成平臺技術(shù)的獨立發(fā)展空間，又使得前端設備和

26、建設更加專業(yè)于自己的專業(yè)領域。l 接入服務是前端工程商/廠商和后端集成平臺廠商之間的邊界。l 高并發(fā)性的實時接入服務可以很好的完成大范圍的監(jiān)控設備點數(shù)據(jù)接入。（2） 接入服務基本架構(gòu)整個接入服務使用Web服務來集成前端的各種應用業(yè)務系統(tǒng)。這種集成架構(gòu)的目的是：當與其他的系統(tǒng)集成時，用最有效的方法來利用這些現(xiàn)有的 IT 系統(tǒng)，以創(chuàng)建或重用現(xiàn)有的系統(tǒng)接口。1.3.6 非現(xiàn)場采集處理系統(tǒng)（1） 功能框架一級功能類別二級功能名稱一體化數(shù)據(jù)采集· 智能卡口采集校對處理· 移動電子警察采集校對處理· 視頻監(jiān)控采集校對處理· 數(shù)碼拍攝采集校對處理一體化業(yè)務處理

27、3; 違法通知管理· 簡易違法處理· 一般程序處理· 告知書管理· 教育警告處理· 繳款管理擴展業(yè)務處理· 撤控流轉(zhuǎn)管理· 校對復查處理· 申請審批管理· 配額管理· 數(shù)據(jù)異常處理· 系統(tǒng)參數(shù)管理（2） 設計要點l 非現(xiàn)場違法處理是交通違法的重要處理方式，非現(xiàn)場證據(jù)一體化系統(tǒng)主要包括違法證據(jù)信息的采集、校對、車主信息的獲取、違法通知書的形成、簡易違法處理、一般違法處理、教育警告處理、繳款管理等過程，這一部分工作的效果直接影響著整個監(jiān)控系統(tǒng)對交通參與者的威懾力，因此這一部分是系統(tǒng)的重要組

28、成部分。l 支持包括智能卡口、移動電子警察、數(shù)碼相機、視頻攝像機等多種取證設備的數(shù)據(jù)標準接入及校對功能，支持自動獲取包括6F測速儀的測速時間、車輛速度、車輛限速等基本違法信息，完全兼容數(shù)碼相機的EXIF協(xié)議。l 支持與省機動車庫、駕駛庫的無縫有機連接，實時自動獲取機動車、駕駛?cè)讼嚓P(guān)信息，實現(xiàn)與全國被盜搶庫、逃犯庫的實時比對報警功能及套牌車、假牌車的比對功能。l 支持短信、書信、登報、導出等多種違法通知模式，支持標準違法通知書的打印制作功能。l 支持簡易處理、一般程序處理、教育警告處理、違法告知等多種違法處理方式l 支持銀行繳款、當場繳款多種繳款方式l 支持繳款撤控、處理撤控、告知撤控等多種撤控

29、方式設定l 支持多級權(quán)限控制、IP、MAC地址綁定等多項安全設置l 支持與集成平臺的無縫連接，完全符合平臺的建設規(guī)范及數(shù)據(jù)接口要求。（3） 智能測速設備采集校對處理智能測速設備包含固定式卡口測速、移動電子警察等多種測速設備，改類型設備前端抓拍數(shù)據(jù)后通過集成平臺標準協(xié)議寫入集成平臺原始證據(jù)庫，通過非現(xiàn)場執(zhí)法平臺的一體化采集處理模塊將違法證據(jù)校對，將有效數(shù)據(jù)入庫到非現(xiàn)場證據(jù)庫中，無效數(shù)據(jù)保存于原始證據(jù)庫，并作無效標記。校對過程中實時關(guān)聯(lián)省機動車庫，可實時獲取機動車所有人、車身顏色、品牌等基本信息，同時關(guān)聯(lián)全國被盜搶庫，如為被盜搶車輛則發(fā)出報警通知。圖 智能卡口數(shù)據(jù)校對業(yè)務處理流程圖（4） 數(shù)碼相機

30、、攝像機、監(jiān)控設備證據(jù)采集校對處理該部分使用文件接口方式實現(xiàn)對數(shù)碼相機、攝像機、監(jiān)控設備等非智能設備采集證據(jù)的校對入庫操作。支持數(shù)碼相機EXIF協(xié)議，系統(tǒng)支持自動獲取違法時間等相關(guān)信息，支持關(guān)聯(lián)省機動車庫，可實時獲取機動車所有人、車身顏色、品牌等基本信息，同時關(guān)聯(lián)全國被盜搶庫，如為被盜搶車輛則發(fā)出報警通知。圖 數(shù)碼相機等數(shù)據(jù)校對業(yè)務處理流程圖（5） 違法通知管理違法通知是對校對后的違法數(shù)據(jù)進行告知的過程，系統(tǒng)支持標準違法通知書格式制作，可通過郵寄書信、短信、定制導出、登報、外網(wǎng)公告等多種途徑進行違法通知。通知書制作可按車輛發(fā)現(xiàn)地、車輛管理地等單條或批量生成，也可按智能卡口采集、數(shù)碼采集等數(shù)據(jù)來

31、源區(qū)分制作與導出，支持多次通知制作與導出功能。也可通過短信等方式實時通知車輛管理人。（6） 簡易違法處理交通違法車輛的車主或駕駛員在接到通知書以后，可就近到各處理中心接受處理，當事人需出示行駛證和駕駛證，處理人員輸入車輛號碼后可查詢該車的所有未處理違法信息，同時比對全國被盜搶庫和黑名單庫，對車輛身份進行比對，如為被盜搶或布控車輛，則對處理人員發(fā)出既定報警提示，支持隱秘報警方式。輸入駕駛證或檔案編號可直接管理省駕駛?cè)藥飓@取駕駛?cè)诵彰?、住址、電話、年檢信息、累計積分、準駕車型等基本信息，同時可關(guān)聯(lián)逃犯庫等系統(tǒng)，對駕駛?cè)松矸葸M行比對報警處理。當事人對違法事實確認的可打印出標準決定書，支持銀行繳款和當

32、場繳款兩種繳款方式的選擇，如選擇銀行繳款，支持省標準罰沒款票據(jù)的套打，如選擇當場繳款，可驗證手撕票領用人、票面金額、有效期等票據(jù)信息。對于當事人對違法事實不確認或不接收處理的，系統(tǒng)支持轉(zhuǎn)一般程序處理或打印違法告知書功能?？捎涗浉嬷臅r間、地點、被告知當事人、告知人等多項信息，并歸檔保存以備后查。系統(tǒng)無縫連接原有集成平臺，可對接收處理的車輛進行實時撤控管理，支持處理撤控、繳款撤控、告知撤控、強制撤控等多項撤控選項設置。系統(tǒng)完全支持現(xiàn)有省違法庫數(shù)據(jù)標準，支持實時將違法信息轉(zhuǎn)遞到省違法數(shù)據(jù)庫中，對駕駛?cè)诵畔⑦M行統(tǒng)一轉(zhuǎn)遞處理。圖 非現(xiàn)場違法處理流程圖（7） 一般處理程序當事人憑強制措施憑證來接受處理時

33、，實現(xiàn)從詢問、各級領導審批、法制部門審批、處罰裁決、文書制作等功能。處理前，可核查系統(tǒng)中駕駛?cè)水斍盃顟B(tài)，自動比對全國被盜搶等信息庫，顯示比對信息，提示相關(guān)違法記錄：如：逾期 3個月未繳納罰款的(記12分)；連續(xù)兩次逾期不繳納罰款的(記12分)； 被扣留駕駛證，無正當理由逾期未接受處理的（吊銷駕駛證）；車輛被扣留后，經(jīng)公告 3 個月后仍不接受處理的（停止使用），并進行后續(xù)處理。處理中，根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)設置，決定是否需要領導審批、是否需要多級審批，條件滿足后，進行進一步處理。用戶在處理時，錄入的數(shù)據(jù)項目有：處罰結(jié)果、違法經(jīng)辦人、處理機關(guān)、當選擇暫扣駕駛證后要選擇證件是否轉(zhuǎn)遞、證件領取地。處理完畢后，可

34、以選擇打印相應法律文書。處理結(jié)束后，結(jié)果不能作修改。處理后，處罰結(jié)果如：罰款、暫扣、收繳、吊銷、撤銷、拘留（移交公安機關(guān)）等信息后臺自動錄入系統(tǒng)。另外，如發(fā)現(xiàn)駕駛員積分超過12分的，可當場扣留當事人駕駛證同時發(fā)放學習考試通知書，提供文書打印功能。在一般程序處理過程中，系統(tǒng)可根據(jù)錄入信息，自動打印出以下格式的法律文書：公安交通管理行政強制措施憑證（違法通知書）公安交通管理行政處罰當事人權(quán)利告知書公安交通管理行政處罰當事人陳述申辯意見復核書交通違法處罰審批表公安交通管理行政處罰決定書公安交通管理撤銷決定書公安交通管理轉(zhuǎn)遞通知書系統(tǒng)同時支持走一般程序的機動車違法信息的確認、處理。此部分支持與現(xiàn)有省違

35、法系統(tǒng)的無縫連接，支持轉(zhuǎn)入違法系統(tǒng)，并在違法系統(tǒng)中進行相應處理。（8） 警告教育處理根據(jù)道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定規(guī)定，對輕微違法行為口頭告知其違法行為的基本事實、依據(jù)，向違法行為人提出口頭警告，糾正違法行為后放行。為此系統(tǒng)提供了完善的警告教育處理流程，系統(tǒng)在原有基礎上增加了處理方式的定義，定義了簡易處理、一般處理、教育處理、警告處理等多項處理方式，系統(tǒng)提供了教育處理決定書、警告處理單等書面單據(jù)的制作打印功能，可記錄當事人駕駛證號、姓名、住址、電話號碼、準駕車型、違法時間、違法行為、違法地點、處理人、處理時間等多項違法信息，可供以后系統(tǒng)備查。（9） 違法處理告知書管理對不接受或者不認可違

36、法行為的當事人或車輛管理者，系統(tǒng)可采用出具打印處理告知書的方式進行處理，系統(tǒng)可記錄被告知人身份證明號、姓名、聯(lián)系電話、詳細住址及告知時間、告知內(nèi)容、告知人等多項告知詳細信息，系統(tǒng)記錄保存該告知信息以備后查。在下次進行告知處理前，系統(tǒng)先對已告知數(shù)據(jù)進行比對，若發(fā)現(xiàn)已告知，系統(tǒng)可支持轉(zhuǎn)入一般程序處理模式。圖 非現(xiàn)場告知處理流程圖（10） 繳款管理系統(tǒng)提供了銀行繳款、當場繳款、駐點代收等多種繳款方式，當事人可選擇到合作銀行柜面繳款，也可選擇當場繳款或到駐點代收處繳款。若當事人選擇當場繳款，系統(tǒng)支持手撕定額發(fā)票的領用、金額、有效期等關(guān)鍵信息的驗證功能。若選擇駐點代收繳款，系統(tǒng)可支持罰沒款票據(jù)的套打功能

37、。（11） 撤控流轉(zhuǎn)管理集成平臺可對違法未處理車輛進行定時自動布控、人工控制布控等多種布控方式選擇，對已布控的違法車輛進行處理后，系統(tǒng)可自動對違法車輛進行撤控流轉(zhuǎn)處理。系統(tǒng)支持處理撤控、繳款撤控、告知撤控，強制撤控等多種撤控方式的設定。同時自動生成包括撤控原因、撤控人、撤控時間等多項撤控信息的歸檔處理并實時上傳至集成平臺，由集成平臺統(tǒng)一下發(fā)至各個前端布控點，對全部布控點進行廣播式撤控處理。（12） 校對復查、申請審批處理該模塊主要是處理校對入庫后數(shù)據(jù)的變更操作，改模塊主要致力于變更數(shù)據(jù)的權(quán)限控制和流程流轉(zhuǎn)。校對入庫后數(shù)據(jù)可按照發(fā)現(xiàn)地管理、車輛歸屬地管理兩種模式，若需要變更校對后的數(shù)據(jù)，必須由數(shù)

38、據(jù)的管理地或其直管上級部門提請數(shù)據(jù)變更申請單，由提請單位的法制人員復核后提交相關(guān)管理崗位進行審批管理，相關(guān)管理崗位審批通過后可更改相關(guān)數(shù)據(jù)信息，對于夸地區(qū)或夸管理單位的變更數(shù)據(jù)，必須由其上級管理單位進行審批管理。改部分數(shù)據(jù)申請審批管理可支持多級、多崗位管理模式。圖 校對復查申請審批流程圖（13） 配額管理該部分主要是針對教育處理、警告處理等處理方式的既定限額管理，系統(tǒng)可自動根據(jù)每個單位上個月的糾違量、處理量等信息自動預測和配置下月教育處理、警告處理的額度限制。該額度可根據(jù)配置的權(quán)限等級進行人為設置和調(diào)整。（14） 異常處理系統(tǒng)提供了完善的異常處理功能，異常處理主要針對日常工作中出現(xiàn)的不可預測錯

39、誤的補救措施。處理方式依據(jù)于基礎數(shù)據(jù)和日志記錄的分析，根據(jù)不同表的基礎數(shù)據(jù)和操作日志，自動分析異常的產(chǎn)生原因和生成異常解決方案，力求做到普通管理人員可在系統(tǒng)中操作解決大多數(shù)異常錯誤，最大程度避免用戶直接進數(shù)據(jù)庫操作等危險做法。1.3.7 非現(xiàn)場處理系統(tǒng)接口設計系統(tǒng)與省機動車庫、省駕管庫、監(jiān)控集成平臺、被盜搶車庫、省違法庫等系統(tǒng)實現(xiàn)信息的互通共享。在錄入違法信息時，能通過系統(tǒng)自動調(diào)用省機動車/駕駛?cè)说然拘畔ⅲ詣颖葘ο拗迫藛T、逃犯人員和機動車/駕駛證狀態(tài)、被盜搶車等信息，實現(xiàn)路面執(zhí)法與源頭信息管理的共享，提高執(zhí)法效率和管控水平，強化打擊盜搶車犯罪活動的能力。圖 系統(tǒng)關(guān)聯(lián)和信息共享示意圖（1）

40、與駕駛證管理系統(tǒng)的接口l 基礎信息的獲?。涸阡浫虢煌ㄟ`法信息時，可根據(jù)“駕駛證號”等條件直接查詢并自動調(diào)用駕駛?cè)斯ぷ鲙熘械鸟{駛?cè)诵畔?。l 可疑狀態(tài)的判斷：可通過“駕駛?cè)藸顟B(tài)”判別是否屬暫扣、吊銷、撤銷等。方法：查詢到駕駛?cè)讼嚓P(guān)信息后，看字段“駕駛?cè)藸顟B(tài)”值是否正常。如果狀態(tài)為非正常，系統(tǒng)應自動報警。l 暫扣處理：“業(yè)務系統(tǒng)”對駕駛?cè)俗鞒鰰嚎厶幚砗?，“業(yè)務系統(tǒng)”通過接口函數(shù)直接寫入駕駛證統(tǒng)一版軟件提供的暫扣中間表，再由駕駛證管理系統(tǒng)完成后續(xù)的扣證還證處理。l 吊銷、撤銷：“業(yè)務系統(tǒng)”對駕駛?cè)俗鞒龅蹁N、撤銷處理后，將相關(guān)信息，寫入駕駛證統(tǒng)一版軟件提供的注銷中間表，再由駕駛證管理系統(tǒng)完成相應的吊銷/

41、撤銷登記處理?！皹I(yè)務系統(tǒng)”還應將外地轉(zhuǎn)回的吊銷、撤銷駕駛證決定記錄，寫入駕駛證統(tǒng)一版軟件提供的注銷中間表，再由駕駛證管理系統(tǒng)完成相應的吊銷/撤銷登記處理，并自動將執(zhí)行結(jié)果寫到異地執(zhí)行結(jié)果反饋記錄中間表?！皹I(yè)務系統(tǒng)”應定期自動從中間表中讀取執(zhí)行結(jié)果信息，并提交轉(zhuǎn)遞。此項工作亦可由“省內(nèi)交換系統(tǒng)”完成。（2） 與機動車登記系統(tǒng)的接口l 基礎信息獲?。涸阡浫虢煌ㄟ`法信息時，“業(yè)務系統(tǒng)”可根據(jù)“號牌號碼”等條件直接查詢并自動調(diào)用省機動車查詢庫中的車輛信息，以減少民警錄入內(nèi)容、提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。l 可疑車輛判斷：在錄入違法機動車數(shù)據(jù)時,可通過“機動車狀態(tài)”判別是否屬被盜搶、報廢、注銷/撤銷車輛等。方法：查詢

42、到相關(guān)機動車的信息后，看字段“機動車狀態(tài)”（字段名ZT）值是否正常。當檢測到機動車狀態(tài)異常時,系統(tǒng)應自動報警。也可以通過刑偵部門提供的被盜搶車輛查詢接口，訪問全國被盜搶機動車庫，傳入車輛識別代號、發(fā)動機號。根據(jù)返回的信息，判斷該機動車是否有被盜搶嫌疑。亦可聯(lián)接自建被盜搶查詢庫。（3） 與省違法數(shù)據(jù)庫接口目前已建有相關(guān)的交通監(jiān)控設備的管理系統(tǒng)，如智能卡口系統(tǒng)、移動電子警察系統(tǒng)等。均采用數(shù)據(jù)庫存儲過程的方式接入非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，再由非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)轉(zhuǎn)入違法處理系統(tǒng)業(yè)務庫中，如下圖所示。圖 與省違法數(shù)據(jù)庫對接1.3.8 非現(xiàn)場處理系統(tǒng)界面設計圖 智能卡口數(shù)據(jù)校對業(yè)界面圖 移動電子警察校對界面圖 違法處理

43、界面圖 綜合查詢界面1.3.9 中心WEB與稽查布控平臺（1） 實時監(jiān)控模塊實時監(jiān)控是集成平臺設計的一個實用且基礎的功能點，它為管理員提供了重要的手段，來評估系統(tǒng)的整體運行狀況；同時也提供設備廠商利用平臺查看具體設備狀況并做相關(guān)調(diào)試。我們在本期項目中，重點進行如下設計：l 卡口/電子警察監(jiān)控：可以按監(jiān)控點、方向、車道等多種方式實時監(jiān)控卡口/電子警察過車信息，包括過車圖片和過車文字信息。l 視頻監(jiān)控：把數(shù)字視頻監(jiān)控同時也歸納為實時監(jiān)控的一個類型。通過在WEB平臺嵌入視頻廠商的提供的控件，調(diào)取前端視頻監(jiān)控設備的實時視頻過車信息。l 設備狀態(tài)監(jiān)控：采用被動式的狀態(tài)監(jiān)控特性設計。所謂被動式，是指按照雙

44、向傳輸協(xié)議，智能監(jiān)控設備主動向集成平臺報告狀態(tài)信息，然后集成平臺以不同的視圖展現(xiàn)這些狀態(tài)。Ø 設備時間同步狀態(tài)監(jiān)控。記錄最近一次調(diào)用的同步時間Ø 卡口上傳狀態(tài)監(jiān)控。從上傳的過車信息表中，自動分析上傳質(zhì)量情況考慮到實時監(jiān)控是一個較為常用甚至是頻繁使用的功能，良好的用戶體驗不僅可以使用戶更為快速的查看實時信息，也增大了單次用戶訪問的信息量。在實時卡口/電子警察監(jiān)控中，采用AJAX無抖動刷新技術(shù)，使得在實時切換更新卡口過車圖片時無需整張頁面刷新，讓圖片更為平滑的顯示，大幅減少了用戶的視覺疲勞。圖 實時卡口過車監(jiān)控圖 實時數(shù)字視頻監(jiān)控（2） 車輛查緝模塊車輛查緝是指對監(jiān)控節(jié)點車輛通

45、行信息的查詢（結(jié)合一體化的設計，還能自動關(guān)聯(lián)到其相關(guān)的數(shù)字視頻信息查詢），通過對各個監(jiān)控節(jié)點的過往車輛歷史記錄的查詢查找到相關(guān)嫌疑車輛線索，協(xié)助其它公安機關(guān)案件偵破。針對海量數(shù)據(jù)檢索，提供在線查緝和異步查緝兩個功能。l 在線查緝是最常用的車輛通行信息查詢方式，我們提供了便捷和組合幾種常用的用例方式：Ø 按車牌號碼查詢：輸入號牌種類和號牌號碼進行查詢，支持精確和模糊查詢。Ø 按監(jiān)控點查詢：輸入監(jiān)控點名稱進行查詢，支持精確和模糊查詢。Ø 組合查詢：組合號牌、監(jiān)控節(jié)點、時間、和/或管轄機構(gòu)等幾個條件，進行組合查詢。l 異步查詢是大公安車輛緝查最需要的車輛通行信息獲取方式

46、（平臺的增強特性）。圖 通行信息查詢界面圖 過車詳情界面（3） 布控管理模塊l 布控管理：管理布控信息的新增、修改、審批和發(fā)布等功能。根據(jù)布控范圍，又進一步細分為：Ø 本地個案布控：布控的范圍局限于本支隊平臺直接管轄的監(jiān)控節(jié)點。Ø 違法自動布控：對違法未處理的車輛進行自動黑名單布控。l 撤控管理：管理布控信息的手動撤銷和自動撤銷等功能。圖 布控信息查詢圖 布控詳情（4） 誘導管理模塊交通誘導系統(tǒng)是解決交通擁擠、提供交通信息的有效手段。交通誘導可分為有線發(fā)布、網(wǎng)絡發(fā)布和實時信息顯示牌等多種誘導形式，其中戶外LED誘導標志由于其具有功耗小、視角大、可全天候運行、信息量大、實時性

47、好等優(yōu)點，從而成為常用的最佳顯示手段。l 當前誘導顯示：在中心平臺可以查詢當前系統(tǒng)連接的所有誘導屏發(fā)布內(nèi)容信息，并在WEB界面模擬誘導信息發(fā)布方式。支持列表顯示點播單誘導屏。l 內(nèi)容編輯：支持顯示國標一、二級字庫中的所有漢字、GB2312指定的全部漢字和數(shù)字字符及簡單圖形?？赏ㄟ^選擇單塊誘導屏設備，對該誘導屏發(fā)布內(nèi)容進行修改。l 內(nèi)容審核：對由普通操作人員發(fā)布的誘導信息內(nèi)容，上報管理員審核。審核通過的誘導內(nèi)容，可以直接發(fā)布。l 快速發(fā)布：具有該權(quán)限的用戶，可以在編輯發(fā)布內(nèi)容后，直接發(fā)布到指定的誘導屏。無需內(nèi)容審核。圖 當前誘導信息界面圖 誘導信息查詢界面（5） 設備管理模塊l 設備入網(wǎng)登記管理入網(wǎng)登記管理的目的是確保聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡的所有前端設備都具備合法身份，包括：IP的有效性；授權(quán)信息，允許此設備能入網(wǎng)運行；控制信息交互時候的驗證合法性。入網(wǎng)登記不僅提供了一個集中管理聯(lián)網(wǎng)設備信息的終端門戶，而且為日后實施可擴展的、復雜的安全機制提供基礎。l 設備簽到登錄管理簽到管理的目的是確保實際聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡的所有前端設備都是入網(wǎng)登記后的合法設備；而且其每一個