汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)閥門(mén)內(nèi)漏對(duì)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)安全的影響分析

1、汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)閥門(mén)內(nèi)漏對(duì)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)安全的影響分析摘要：疏放水系統(tǒng)不但影響到發(fā)電廠(chǎng)的熱經(jīng)濟(jì)性，也威脅到設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。將蒸汽管道中的凝結(jié)水及時(shí)排掉是非常重要的，若疏水不暢（如管徑偏?。?，管道中聚集了凝結(jié)水，會(huì)引起管道水擊或振動(dòng)，輕者會(huì)損壞支吊架，重者造成管道破裂、設(shè)備損壞的安全事故。水若進(jìn)入汽輪機(jī)，還會(huì)損壞葉片，引起機(jī)組振動(dòng)、推力瓦燒損、大軸彎曲、汽缸變形等惡性事故。因此，對(duì)疏放水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝、檢修和運(yùn)行都應(yīng)足夠重視。主題詞 汽輪機(jī)是 疏水 節(jié)能一、 大型機(jī)組汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的主要問(wèn)題大型機(jī)組汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生大軸永久性彎曲是重大惡性事故，為此原國(guó)家電力公司反復(fù)強(qiáng)調(diào)，在“二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求”中明確

2、了具體的反事故措施，起到明顯效果，但大軸彎曲事故仍時(shí)有發(fā)生。統(tǒng)計(jì)表明，86%的彎曲事故是由于轉(zhuǎn)子碰磨引起，而其中80%以上是熱態(tài)起動(dòng)時(shí)發(fā)生，它們都與汽缸上、下缸溫差大有關(guān)。導(dǎo)致汽缸上、下缸溫差大，除意外進(jìn)入冷水、冷汽之外，往往與疏水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和操作不合理密切相關(guān)。制造廠(chǎng)和設(shè)計(jì)院在防汽缸進(jìn)水和冷汽方面一般均采取有效措施，普遍參照了ASME TDP1-1980(1998的建議，但須注意不同機(jī)組的實(shí)際情況并不一樣，如引進(jìn)型機(jī)組管道疏水原設(shè)計(jì)并沒(méi)有考慮旁路的設(shè)置等。疏水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)往往只顧及正常運(yùn)行或機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)疏水壓力高低的分布，而未考慮溫、熱態(tài)開(kāi)機(jī)及甩負(fù)荷后的啟動(dòng)情況。目前大型機(jī)組典型的疏水系統(tǒng)設(shè)

3、計(jì)和操作容易導(dǎo)致高負(fù)荷停機(jī)、甩負(fù)荷后溫、熱態(tài)開(kāi)機(jī)出現(xiàn)高、中壓缸溫差、汽缸內(nèi)外壁溫差逐漸增大現(xiàn)象，既存在安全隱患，又不利于機(jī)組的及時(shí)再次啟動(dòng)二我廠(chǎng)從科學(xué)論證實(shí)驗(yàn)的角度對(duì)于汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)做的工作。機(jī)組熱力系統(tǒng)泄漏是影響機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的一項(xiàng)重要因素，國(guó)內(nèi)外各研究機(jī)構(gòu)及電廠(chǎng)的實(shí)踐表明，機(jī)組閥門(mén)的泄漏雖然對(duì)機(jī)組煤耗的影響較大，但僅需較小的投入就能獲得較大的節(jié)能效果。在一定條件下其投入產(chǎn)出比遠(yuǎn)高于對(duì)通流部分的改造，因此在節(jié)能降耗工作中首先應(yīng)重視對(duì)系統(tǒng)閥門(mén)嚴(yán)密性的治理。另外熱力系統(tǒng)的內(nèi)漏在使機(jī)組經(jīng)濟(jì)性下降的同時(shí)，還會(huì)給凝汽器帶來(lái)額外的熱負(fù)荷，經(jīng)計(jì)算可知國(guó)華盤(pán)山兩臺(tái)機(jī)組凝汽器熱負(fù)荷每增加10%，將使低壓缸排汽壓力

4、上升0.35kPa。表4-14給出了國(guó)華盤(pán)山兩臺(tái)機(jī)組各部位閥門(mén)泄漏對(duì)機(jī)組熱耗率的影響量。由表4-14可知，蒸汽品質(zhì)越高，其泄漏對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響越大，而水側(cè)發(fā)生的泄漏對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響相對(duì)較小，因此電廠(chǎng)必須關(guān)注與高品質(zhì)蒸汽有關(guān)的閥門(mén)（表中所列一類(lèi)閥門(mén)），務(wù)必保持其嚴(yán)密性。國(guó)華盤(pán)山兩臺(tái)機(jī)組系統(tǒng)內(nèi)漏對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性影響分類(lèi)部位機(jī)組效率%熱耗率kJ/(kWh供電煤耗g/(kWh一類(lèi)閥門(mén)(高品位蒸汽主蒸汽管道0.45 82.763.09熱再熱管道0.44 80.032.98冷再熱管道0.33 59.052.20一段抽汽管道0.19 34.981.30二段抽汽管道0.25 45.051.68三段抽汽管道0.

5、30 54.802.04四段抽汽管道0.26 46.681.74五段抽汽管道0.20 35.711.33六段抽汽管道0.13 23.740.89七段抽汽管道0.10 17.730.66八段抽汽管道0.05 9.490.35二類(lèi)閥門(mén)(高品位水1號(hào)高加危急疏水0.02 4.040.152號(hào)高加危急疏水0.01 2.570.103號(hào)高加危急疏水0.02 3.930.15除氧器溢放水0.01 2.150.08三類(lèi)閥門(mén)(水5號(hào)低加危急疏水0.004 0.790.036號(hào)低加危急疏水0.004 0.630.02注: 表中數(shù)據(jù)為當(dāng)泄漏量為1%主蒸汽流量時(shí)的影響量。本次診斷過(guò)程中使用紅外影像儀，對(duì)國(guó)華盤(pán)山1、

6、2號(hào)機(jī)組熱力系統(tǒng)閥門(mén)內(nèi)漏情況進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果表明1號(hào)機(jī)組的系統(tǒng)嚴(yán)密性比較好，只是1號(hào)機(jī)廠(chǎng)用快減到冷段電動(dòng)門(mén)后溫度為341、高加出口電動(dòng)門(mén)后放水一次門(mén)溫度為203、大旁路壓力調(diào)節(jié)門(mén)溫度為168、主汽疏水門(mén)、再熱冷段疏水門(mén)、高加疏水至凝汽器調(diào)整門(mén)溫度為130左右；2號(hào)機(jī)組的系統(tǒng)嚴(yán)密性差于1號(hào)機(jī)，2號(hào)機(jī)廠(chǎng)用快減到冷段電動(dòng)門(mén)溫度304、大旁路壓力調(diào)節(jié)門(mén)溫度222、高壓導(dǎo)管疏水門(mén)SH865-4溫度273、SH861-1熱段疏水門(mén)、 1段抽汽電動(dòng)門(mén)門(mén)后疏水一次門(mén)、1段抽汽電動(dòng)門(mén)門(mén)前疏水一次門(mén)、2段抽汽電動(dòng)門(mén)門(mén)后疏水一次門(mén)、2段抽汽電動(dòng)門(mén)門(mén)前疏水手動(dòng)門(mén)、2段抽汽電動(dòng)門(mén)門(mén)前疏水一次門(mén)、2號(hào)電動(dòng)主閘前疏水一次門(mén)、2號(hào)高壓導(dǎo)汽管疏水電動(dòng)門(mén)、3段抽汽電動(dòng)門(mén)門(mén)后疏水一次門(mén)、3號(hào)高壓導(dǎo)汽管疏水電動(dòng)門(mén)、 6號(hào)高加水位調(diào)整門(mén)、 22小機(jī)導(dǎo)汽管疏水電動(dòng)門(mén)、抽汽疏水手動(dòng)門(mén)、低壓缸導(dǎo)氣管疏水門(mén)、高加組疏水至凝汽器電動(dòng)門(mén)、高壓缸調(diào)速汽門(mén)疏水電動(dòng)總門(mén)、關(guān)斷門(mén)之中壓缸暖管門(mén)、熱段疏水手動(dòng)門(mén)、RL50閥門(mén)后放水閥門(mén)溫度110160，存在些內(nèi)漏。據(jù)估算，1號(hào)機(jī)組系統(tǒng)嚴(yán)密性對(duì)經(jīng)濟(jì)性的約影響供電煤耗0.21 g/(kWh，2號(hào)機(jī)組系統(tǒng)嚴(yán)密性對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響約0.64g/(kWh。三我廠(chǎng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)