公路瀝青路面破損的原因及防治措施

1、公路瀝青路面破損的原因及防治措施    摘要:現(xiàn)代公路建設(shè)中,由于瀝青路面的諸多優(yōu)點(diǎn)而獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。瀝青路面的質(zhì)量的好壞,可以提高行車的舒適性,增加行車安全,提高路面的通行能力,減輕行車的顛簸和噪音,減少汽車機(jī)件和輪胎破壞、降低油耗。由于施工水平及交通荷載,還有自然因素地理位置的影響,公路破損現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,給社會(huì)人們的生活帶來諸多不利影響。在當(dāng)前公路建、養(yǎng)資金嚴(yán)重不足的情況下,研究瀝青路面的早期破損原因及防護(hù)具有特別重要的現(xiàn)實(shí)意義。 關(guān)鍵詞:瀝青路面;破損原因;防治措施 1 路面破損原因分析 裂縫路面裂縫是路面早期破損最常見的病害之一,它的危害

2、在于從裂縫中不斷進(jìn)入水份使基層甚至路基軟化,導(dǎo)致路面承載能力下降,加速路面破壞。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在我國現(xiàn)行規(guī)范中可供設(shè)計(jì)人員選擇的結(jié)構(gòu)單一,級(jí)配范圍較寬,如AC、AK結(jié)構(gòu)都具有很強(qiáng)的優(yōu)缺點(diǎn):AC結(jié)構(gòu)雖有良好的密水性,但表面較細(xì),在行車荷載作用下,容易出現(xiàn)材料重分配,而出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。AK結(jié)構(gòu)具有很好的抗車轍能力,粗糙的表面滿足了抗滑要求,但空隙率偏大,透水嚴(yán)重,這是造成路面破損的主要原因之一。 地基沉降。公路建設(shè)中,不可避免地有部分路段要穿過水田、沼澤、淤泥地段等軟土地基,路基修筑在軟土地基上時(shí),對軟基的處理不徹底,或軟基地段處理后沒有沉降穩(wěn)定就進(jìn)行修筑瀝青路面,往往就會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷,從而

3、導(dǎo)致瀝青路面破壞或不能正常使用。 設(shè)計(jì)時(shí)對交通量和車輛軸載質(zhì)量的發(fā)展估計(jì)不足,隨著交通的激增和車輛軸載的加大,一些路基結(jié)構(gòu)和路面結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)當(dāng)今交通狀況,承載力不夠造成結(jié)構(gòu)破壞。 對透層油或粘層油的作用認(rèn)識(shí)不夠,造成各結(jié)構(gòu)層間連續(xù)性和粘結(jié)性差,如為降低工程造價(jià)攤鋪面層前基層不灑粘層油,或?yàn)⒉脊に嚳刂撇粐?yán)造成計(jì)量不準(zhǔn)、油膜不均勻、不連續(xù)稠度;基層清掃不凈,殘余浮土、碎石、油污等形成隔離層。 氣候因素是造成公路出現(xiàn)車轍和推移的原因。普通瀝青配制的瀝青混凝土在溫差變化較大的條件下,造成裂縫破損。由于瀝青面層顆粒離析。瀝青面層集料大小顆粒離析局部粗集料偏多,細(xì)集料偏少,則不易壓實(shí),礦料與瀝青的粘結(jié)力小

4、,抗剪強(qiáng)度低,容易出現(xiàn)松散。局部細(xì)集料偏多,粗集料偏少,熱穩(wěn)定性差,則容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。 2 防止公路瀝青路面破壞和損壞的措施 2.1 加強(qiáng)路基施工控制 路面基層的強(qiáng)度和平整度將直接影響瀝青路面的質(zhì)量,忽視此過程的檢查驗(yàn)收,將可能會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層的嚴(yán)重缺陷。因此必須嚴(yán)格按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收,對出現(xiàn)的問題進(jìn)行認(rèn)真處理。在路基施工時(shí),應(yīng)對路基認(rèn)真檢查,如有沉陷、裂縫等病害必須進(jìn)行徹底處理。否則會(huì)產(chǎn)生不均勻的沉降,影響路面的平整度,甚至產(chǎn)生瀝青路面早期破損。 加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù),在基層施工完成后,采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù),也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若無上述條件時(shí),可以用灑水

5、進(jìn)行養(yǎng)護(hù),并應(yīng)嚴(yán)格控制行車。若不能封閉交通,應(yīng)限制重車通行,其車速不應(yīng)超過30KM/H,同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散,應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí),也可用貧混凝土填平振實(shí)后,上面攤一層油毛氈再進(jìn)行路面施工。 嚴(yán)格控制基層平整,面層鋪筑前用3M直尺對基層進(jìn)行平整度檢測,平整度差且大于8MM的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面,確保基層表面整潔,沒有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土還應(yīng)用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落,則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。認(rèn)真抄平放線,確保基層標(biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。基層標(biāo)高超過允許范圍時(shí),高處必須鏟

6、平,低處可用下面層補(bǔ)平。面層鋪筑前受到其他工序污染,如表面滴落水泥成硬渣時(shí),應(yīng)予及時(shí)清除,以確保面層平整度。 2.2 加強(qiáng)路面施工控制 混合料的拌和、攤鋪和壓實(shí)攤鋪兩項(xiàng)工作是路面施工的重要環(huán)節(jié)。攤鋪質(zhì)量不好往往伴隨著裂縫、車轍等病害的發(fā)生。攤鋪過程中除嚴(yán)格按規(guī)范要求施工外,還應(yīng)著重控制攤鋪溫度、供料速度與前進(jìn)速度相協(xié)調(diào)、防止大料滾動(dòng)離析等環(huán)節(jié)。 重視并協(xié)調(diào)公路瀝青路面的壓實(shí)度、均勻度、平整度和構(gòu)造深度等指標(biāo),特別處理好平整度和壓實(shí)度的關(guān)系。不能過分追求平整度而犧牲壓實(shí)度,而是要在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上追求平整度,否則通車后的路面極易發(fā)生水破壞以及松散、車轍等早期病害。碾壓過程要及時(shí)、迅速,并要保持

7、碾壓要求,絕對不允許壓路機(jī)中途急停、轉(zhuǎn)向,一面發(fā)生擁擠現(xiàn)象,從而影響平整度。壓實(shí)措施好壞對瀝青路面的平整度、防止水損壞和提高抗車轍能力都有很大影響。 2.3 強(qiáng)化施工管理,提高工序控制的科學(xué)性。保證現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確,杜絕弄虛作假。特別是瀝青材料、砂石料的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),必須做到抽樣合理,數(shù)據(jù)真實(shí),保證瀝青路面材料的路用性能。對高路堤、軟基處理、填挖結(jié)合處、結(jié)構(gòu)物兩端填土等重點(diǎn)部位的施工重點(diǎn)監(jiān)控,防止不均勻沉降影響瀝青路面的使用性能。 2.4 不過分追求某些結(jié)構(gòu),例如透水面層。由于我國的高速公路沿線以及路面灰塵較多,更容易發(fā)生早期破壞。重視公路的排水設(shè)計(jì),防止水損壞。重視半剛性基層的養(yǎng)護(hù),防止

8、反射裂縫的出現(xiàn)。 2.5 交通執(zhí)法部門與其它行業(yè)主管部門聯(lián)合執(zhí)法,大力打擊超載運(yùn)輸,保證公路的正常使用。在當(dāng)前不能杜絕超載車行駛的情況下,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理,防止病害的進(jìn)一步發(fā)展;引進(jìn)動(dòng)態(tài)稱重技術(shù),改變現(xiàn)有收費(fèi)方式,按實(shí)際噸位進(jìn)行收費(fèi),將在一定程度上遏止超載車對公路的惡性行駛。 2.6 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理,提高養(yǎng)護(hù)管理水平。養(yǎng)護(hù)與管理路面養(yǎng)護(hù)措施不及時(shí),不完善,會(huì)產(chǎn)生路面的早期破壞。道路建成后,養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。要延長瀝青路面的使用壽命,必須加強(qiáng)路面的養(yǎng)護(hù)管理。雨后要及時(shí)補(bǔ)洞,補(bǔ)洞要規(guī)范、整齊,嚴(yán)格按照瀝青道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求及操作規(guī)程進(jìn)行養(yǎng)護(hù),把瀝青路面的病害消滅在萌芽狀態(tài)。經(jīng)驗(yàn)表明,科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)不但保證了

9、公路瀝青路面的服務(wù)性能,也是防止病害的進(jìn)一步發(fā)展,節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金的有效手段。 2.7 學(xué)習(xí)引進(jìn)國外先進(jìn)、成熟的技術(shù),取長補(bǔ)短,提高技術(shù)水平,提高施工企業(yè)和人員的素質(zhì)水平,強(qiáng)化規(guī)范化施工。只有樹立質(zhì)量意識(shí),樹立品牌意識(shí),有嚴(yán)密的組織體系、科學(xué)的管理手段、有力的措施保證,才能提高工程質(zhì)量。 路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一,各級(jí)公路管理部門都應(yīng)引起足夠的重視,并根據(jù)其成因從路面設(shè)計(jì)、原材料進(jìn)場到具體施工,有針對性采取一系列預(yù)防和改善措施。同時(shí),必須建立健全質(zhì)量保證體系,從管理部門、設(shè)計(jì)部門到施工部門,層層重視、層層控制、層層落實(shí)。只有有效地防治公路損壞,才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生,使瀝青路面得到越來越廣泛的應(yīng)用,加快公路建設(shè)質(zhì)量全面提高,更上新臺(tái)階。 參考文獻(xiàn) 1高速公路瀝青