雙機(jī)抬吊安全技術(shù)要點(diǎn)

1、雙機(jī)抬吊安然技巧要點(diǎn) （一）道理 . 特色及實(shí)用規(guī)模 1. 工作道理 雙臺(tái)吊車吊裝是指應(yīng)用兩臺(tái)吊車將被吊物由擺放地位吊裝至 裝配地位的進(jìn)程 . 2. 特色 （ 1）吊裝進(jìn)程較龐雜 , 兩車合營(yíng)操縱請(qǐng)求高 ; （ 2）占用功課場(chǎng)地的面積較大 ; 3. 實(shí)用規(guī)模 （ 1）合適吊裝大中型裝備 ; （ 2）被吊物的重量和就位高度在吊車的許可規(guī)模之內(nèi) ; （ 3）被吊物四周情形使吊車能在額定工作半徑內(nèi)工作 . （二）施工程序 1. 吊車型號(hào)的肯定 ; 2. 被吊物擺放方位及吊車站位的肯定 ; 3. 被吊物擺放到位及吊耳 .索具設(shè)置 ; 4. 設(shè)置吊車溜尾 ; 5. 試吊無(wú)誤后正式吊裝 ; 6. 檢討裝配

2、方位是否準(zhǔn)確并進(jìn)行固定 ; 7. 裁撤吊裝索具 . （三）操縱要點(diǎn) 1. 主吊吊車型號(hào)的選擇 （1）盡量選擇型號(hào)雷同的吊車 , 若兩吊車型號(hào)不合 , 則應(yīng)依據(jù)吊車 的技巧參數(shù) , 選擇鄰近的速度 ; （2）起首依據(jù)被吊物的重量 , 盤(pán)算被吊物的盤(pán)算載荷 Gj =K1K2G0（G0 為被吊物的重量 . 吊耳及索具重之和 ,K 1為動(dòng)載系數(shù) ,K 1=1.1,K 2為兩 吊車抬吊不均衡系數(shù) ,K 2）; （3）由吊車機(jī)能表中所給參數(shù)，選擇 GQ（Q 為額定起重量）， 并依據(jù)被吊物高度 H 和場(chǎng)地情形，初選扒桿長(zhǎng)度 L 和工作半徑 R; （ 4）驗(yàn)算初選 L.R 的可行性 重要斟酌四周障礙物和被吊物

3、在吊裝進(jìn)程中是否與扒桿相碰 , 驗(yàn)算時(shí)應(yīng)以裝備最高處 . 朝向扒桿的附管或平臺(tái)的最大直徑與扒桿 之間的程度凈距為準(zhǔn)（一般大于或等于 200mm） , 同時(shí)應(yīng)充分斟酌 吊鉤中間與扒桿中間的偏幸距 ei.吊車轉(zhuǎn)盤(pán)中間與扒桿鉸點(diǎn)之間的 偏幸距 e2 （汽車吊的扒桿鉸點(diǎn)在轉(zhuǎn)盤(pán)中間的后面） . 扒桿寬度 B; 別的還應(yīng)斟酌吊鉤滑車與裝備及扒桿三者間的程度凈距 , 一般均不 小于 50mm 如L.R 不合適，反復(fù)上述進(jìn)程，直至選擇到合適的 L.R; （5）依據(jù) Q.L.R 肯定吊車型號(hào) . 吊裝示意圖見(jiàn)圖 1. 2. 吊車站位：依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)四周情形及吊裝參數(shù)肯定吊車站位 , 一般有 兩種站位辦法：（ 1）兩吊

4、車站位中間與基本中間在統(tǒng)一條直線上 （ 2）兩吊車站位中間關(guān)于基本的某一軸線對(duì)稱 , 與基本中間組成 一等腰三角形 ; 兩吊車應(yīng)站在裝備的兩側(cè) , 并包管吊車在全部吊裝進(jìn)程中均為后面 或正面吊裝 , 且吊車功課時(shí)始終在額定工作半徑以內(nèi) . 3. 主吊吊點(diǎn)設(shè)置 若程度吊裝物體時(shí) , 吊點(diǎn)應(yīng)關(guān)于吊物重心對(duì)稱 ; 若被吊物是由臥態(tài)至立態(tài) , 吊點(diǎn)應(yīng)設(shè)在被吊物的重心以上 , 一 般如下設(shè)置： （1）對(duì)于鋼構(gòu)造 , 若鋼構(gòu)造頂部具有對(duì)稱的立柱節(jié)點(diǎn) , 則可不 設(shè)吊耳 , 直接用繩扣圍繞糾纏在立柱吊點(diǎn)上 , 再經(jīng)由過(guò)程卡扣與吊 裝繩扣相連 ; 若無(wú)立柱節(jié)點(diǎn) , 可應(yīng)用剛性較大的立柱或橫梁 , 在其上 設(shè)置

5、吊耳及均衡裝配 ; （ 2）對(duì)于裝備 , 若吊車高度許可 .裝備封頭有足夠空間 , 可在 封頭邊沿焊接兩對(duì)板軸式或板孔式吊耳 , 在包管兩吊車頭部不相碰 的原則下決議是否選用均衡梁 ; 若封頭空間較小 .接收較多或筒體 進(jìn)行空中對(duì)口 , 則在筒體上設(shè)一對(duì)管軸式或板軸式吊耳 ; 若裝備為 熱處理裝備 , 則在裝備制作進(jìn)程中應(yīng)在吊點(diǎn)處先焊接好墊板 , 與裝 備一路進(jìn)行熱處理 , 裝備到現(xiàn)場(chǎng)后 ,吊耳焊接在墊板上 ; （ 3）對(duì)于須要襯里的裝備 , 在襯里之前應(yīng)將吊耳或墊板焊接 完畢. （4）對(duì)口裝備的吊點(diǎn)宜設(shè)在操縱平臺(tái)以上 2m 以內(nèi)，以便利對(duì) 口操縱 . （ 5）對(duì)于重量較大的熱處理裝備 , 可

6、依據(jù)現(xiàn)實(shí)情形設(shè)計(jì)合適 的吊具; 4. 溜尾吊點(diǎn)設(shè)置 （1） 溜尾吊點(diǎn)一般在裝備基本上或裙座筒體上 ，對(duì)于鋼構(gòu)造則可 直接設(shè)在底端立柱對(duì)稱的節(jié)點(diǎn)上，構(gòu)造剛度較小的要進(jìn)行加固； （2） 對(duì)于重量較輕的裝備可直接綁縛在裝備裙座上 ，并用木板墊 在裝備和繩子之間，防止繩子竄動(dòng). 5. 裝備擺放 若被吊物由擺放狀況至就位狀況均為程度臥置狀況 ，則擺放時(shí) 方位應(yīng)與就位狀況雷同. 若被吊物初始擺放為臥態(tài) ，就位為立態(tài)，則斟酌裝備附件裝配 的便利程度以肯定裝備臥置的方位線 6. 溜尾體系設(shè)置 （1） 一般選用汽車吊溜尾； （2） 依據(jù)盤(pán)算溜尾力的大小選擇溜尾吊車的型號(hào) ，肯定溜尾吊車 參數(shù)，盤(pán)算溜尾力時(shí)應(yīng)斟酌

7、多臺(tái)吊車同時(shí)功課產(chǎn)生的受力不均衡 將安然系數(shù)恰當(dāng)進(jìn)步，一般為1.52 倍； （3） 依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的和情形肯定溜尾吊車站位地位 ；若單臺(tái)吊車溜尾 宜站在裝備正面，若雙臺(tái)吊車溜尾宜對(duì)稱安插在裝備兩側(cè) ； （4） 依據(jù)裝備長(zhǎng)度及吊車參數(shù)肯定溜尾吊車移動(dòng)次數(shù) （四）重要機(jī)具.裝備 （見(jiàn)表 1-1 ） 序號(hào) 名稱 規(guī)格尺寸 數(shù)目 備注 1 汽車吊或履帶吊 2 臺(tái) 主吊 2 汽車吊或履帶吊 12 臺(tái) 溜尾 （五）勞動(dòng)組織與安然措施 1. 勞動(dòng)力配備（見(jiàn)表 1-2 ） 序號(hào) 工種 人數(shù) 備注 1 起重 8 按合營(yíng)吊車最罕用人計(jì) 2 測(cè)量 2 垂直度找正 3 司機(jī) 34 吊車主吊及溜尾 4 靈活 4 合營(yíng)及異情處

8、理 5 技巧 1 / 合計(jì) 181 9 / 2. 安然措施 （1） 吊裝前對(duì)吊裝場(chǎng)地進(jìn)行平整.壓實(shí)及加固； （2） 吊車支腿應(yīng)完整伸出，地面耐壓力應(yīng)大于支腿的壓力 ，為增大 受壓面積，支腿必須用鋼板或道木墊好； （3） 吊耳處依據(jù)受力大小進(jìn)行內(nèi)部加固 ； （4） 若應(yīng)用法蘭孔吊裝，則需用鐵皮將吊索包上，以呵護(hù)吊索法蘭 （5） 若采取吊車溜尾，須要移位時(shí)，裝備尾部依據(jù)剛度情形決議是 否加固并在吊車換位時(shí)落在搭好的道木上 ； （6） 吊裝時(shí)吊車支腿和履帶派專人監(jiān)護(hù) . （7） 吊裝旌旗燈號(hào)的批示相符起重工安然操縱規(guī)程和大型 塔類裝備吊裝安然規(guī)程（SY6279-1997） （8） 吊車地位和行車路線

9、應(yīng)避開(kāi)地下管線 ，地下電纜等工藝部位， 須要時(shí)應(yīng)設(shè)置呵護(hù)措施； （六）質(zhì)量尺度 1. 裝備及鋼構(gòu)造在吊索系掛處無(wú)變形 ； 2. 吊裝進(jìn)程裝備無(wú)變形，垂直度或程度度相符設(shè)計(jì)請(qǐng)求； 3. 機(jī)索具設(shè)置履行化工部化工工程扶植起重施工規(guī)范 (七)工程實(shí)例 雙臺(tái)吊車抬吊吊裝工程實(shí)例 序 號(hào) 工程名稱 裝備名稱 規(guī)格尺寸 總重 (t) 裝配標(biāo)高 (頂 /底) (m) 吊 車 型 號(hào) 1 河南油田稠油處理廠 10纏噸/年 催化重整一25萬(wàn)噸/年柴油加氫精 制裝配 預(yù)分餾塔 1000/ 1200X41083X12/8 25 40t 2 河南油田稠油處理廠 10纏噸/年 催化重整一25萬(wàn)噸/年柴油加氫精 制裝配 蒸發(fā)塔 800/ 1200X32900X10/1 4 25 40t