四顯示ZPW-2000區(qū)段機車信號信息圖解

1、四顯示ZPW-2000區(qū)段機車信號信息圖解2010.7.12合肥電務(wù)段信號技術(shù)科一、TB/T3060-2002機車信號信息定義及分配及客運專線高速鐵路區(qū)段P1/18以上道岔低頻配置二、載頻布置思路和25.7鎖頻/解頻邏輯及主體機車信號系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）(科技運函【2004】114號)規(guī)定的載頻自動切換要求三、機車信號信息與地面信號關(guān)系四、管內(nèi)典型信息圖解（含250KM/h客專線路）L-LU-U-H一、TB/T3060-2002機車信號信息定義及分配及客運專線高速鐵路區(qū)段P1/18以上道岔低頻配置軌道電路信息定義（軌道電路信息定義（1） n（1）L6碼（預(yù)留）：表示運行前方8個及以上閉塞分區(qū)空

2、閑。n（2）L5碼：表示運行前方7個及以上閉塞分區(qū)空閑。n（3）L4碼：表示運行前方6個及以上閉塞分區(qū)空閑。n（4）L3碼：表示運行前方5個及以上閉塞分區(qū)空閑。n（5）L2碼：表示運行前方4個及以上閉塞分區(qū)空閑。n（6）L碼：表示運行前方3個及以上閉塞分區(qū)空閑。n（7）LU碼：表示運行前方2個閉塞分區(qū)空閑。n（8）LU2碼：表示運行前方2個閉塞分區(qū)空閑。n（9）U碼：表示運行前方1個閉塞分區(qū)空閑。n（10）U2S碼：要求列車限速運行，預(yù)告列車運行前方閉塞分區(qū)為UUS碼。n（11）U2碼：要求列車限速運行，預(yù)告列車運行前方閉塞分區(qū)為UU碼。軌道電路信息定義（軌道電路信息定義（2）n（12）UUS

3、碼：要求列車限速運行（默認道岔側(cè)向允許速度80km/h）， 表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進路，且次一架信號機開放經(jīng)道岔的直向或18號及以上道岔側(cè)向進路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進路。n（13）UU碼：要求列車限速運行（默認道岔側(cè)向允許速度45km/h），表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路。n（14）HB碼：表示列車接近的進站或接車進路信號機開放引導(dǎo)信號或通過信號機顯示容許信號。n（15）HU碼：要求及時采取停車措施。n（16）H碼：要求立即采取緊急停車措施。 低頻信息分配表低頻信息分配表 22.427.9

4、25.72926.824.61819.114.7頻率（Hz）L6碼（預(yù)留）占用檢查載頻切換H碼HU碼HB碼UU碼UUS碼U2碼信息名稱181716151413121110序號20.216.915.813.611.412.510.323.521.3頻率（Hz）U2S碼U碼LU2碼LU碼L碼L2碼L3碼L4碼L5碼信息名稱987654321序號ZPW-2000A型機車信號低頻信息分配表 26.824.61819.114.720.216.913.611.4頻率 HZHU紅黃HUS紅黃閃UU雙黃UUS雙黃閃U2黃2U2S黃2閃U黃LU綠黃L綠機車信號顯示HU碼HB碼UU碼UUS碼U2碼U2S碼U碼LU

5、碼L碼信息名稱987654321序 號客運專線高速鐵路（客運專線高速鐵路（C3）區(qū)段）區(qū)段P1/18以上道岔低頻配置以上道岔低頻配置 n辦理彎進直出(經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向)通過進路時，進站信號機外方第一區(qū)段發(fā)UUS碼，股道根據(jù)區(qū)間空閑情況發(fā)相應(yīng)低頻碼。n辦理彎進彎出(經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向)通過進路時，進站信號機外方第一區(qū)段及接車股道均發(fā)UUS碼。n辦理直進彎出(經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向)通過進路時，股道發(fā)UUS碼，進站信號機外方第一區(qū)段發(fā)U2S碼。n辦理側(cè)向發(fā)車進路(經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向)時，股道發(fā)UUS碼。 注：接車進路（含股道）或發(fā)車進路（含注：接車進路（含股道）或發(fā)車進路（含1LQ）

6、上有限速，則防護）上有限速，則防護該進路的進站信號機點該進路的進站信號機點USU時必須降級顯示，限速前方區(qū)段低頻信時必須降級顯示，限速前方區(qū)段低頻信息降一級。息降一級。二、載頻布置思路和25.7鎖頻/解頻邏輯載頻布置思路和25.7鎖頻/解頻邏輯及主體機車信號系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）規(guī)定的載頻自動切換要求載頻布置思路區(qū)間載頻配置：區(qū)間載頻配置：1 1、下行區(qū)間：1700Hz、 2300Hz（分-1、-2），按照17-1、23-1、17-2、23-2、17-1.順序設(shè)置方式；2 2、上行區(qū)間：2000Hz、 2600Hz（分-1、-2）；按照20-1、26-1、20-2、26-2、20-1.順序設(shè)置方

7、式；3 3、區(qū)間配置原則結(jié)合站內(nèi)接發(fā)車口的載頻，從超防要求，從兩站進站（含反向進站）口向集中區(qū)配置。目前站內(nèi)下行原則使用17-2，上行使用20-2，故1LQ嚴禁使用17-2，3JG嚴禁使用20-2。 無論是車站電碼化還是區(qū)間自閉軌道電路，其載頻選用完全服從鄰線干擾防護的要求，載頻選用不再受行車組織上下行的限制。這是信號載頻布置的徹底方案。 做到上述載頻布置思路須機車信號全部更新為JT-CT2000系列設(shè)備。站內(nèi)電碼化載頻布置方案站內(nèi)電碼化載頻布置方案XXIIIXIXII3X34X45X56X61700Hz2000Hz2600-1 1700-22000-22300-12600Hz2300Hz20

8、00-2 1700-2 1700-12600-12000-1 1700-12000-12300-1 5G 3G IG IIG 4G 6G如圖所示，站內(nèi)正線接發(fā)車進路采用2系載頻，側(cè)線股道采用1系載頻間隔布置。為防止進、出站處鋼軌絕緣破損，站內(nèi)載頻應(yīng)與區(qū)間載頻在1系與2系上做到交錯。下行載頻下行載頻上行載頻上行載頻區(qū)間線路鎖頻邏輯 區(qū)間線路載頻鎖頻邏輯是指機車信號設(shè)備進入?yún)^(qū)間時，與區(qū)間載頻自動匹配的方法。 當收到1700或2300Hz的2系載頻 +25.7Hz時，機車信號自動切換為只接收1700/2300Hz載頻的低頻信息狀態(tài)。 當收到2000或2600Hz的2系載頻+25.7Hz時，機車信號自

9、動切換為只接收2000/2600Hz載頻的低頻信息狀態(tài)。 無論是側(cè)線股道發(fā)車還是正線股道彎出發(fā)車，均采用列車壓入發(fā)車進路最末一個區(qū)段時，該區(qū)段發(fā)送載頻為+2的25.7Hz轉(zhuǎn)頻碼，列車出清該區(qū)段后，停止發(fā)送+2的25.7Hz轉(zhuǎn)頻碼信息。自動鎖頻邏輯 站內(nèi)側(cè)線股道載頻鎖定：為1系載頻25.7Hz； 區(qū)間線路載頻載頻鎖定：為2系載頻25.7Hz（站內(nèi)正線也如此處理）。 在指定區(qū)段，利用軌道繼電器落下的條件，要求地面發(fā)碼設(shè)備發(fā)送鎖頻信息的時間不小于2s。對于JT-CZ2000系列機車信號設(shè)備規(guī)定： 當接收到1700-1+25.7時，機車信號自動切換至僅接收1700的低頻信息。 當接收到2300-1+2

10、5.7時，機車信號自動切換至僅接收2300的低頻信息。 當接收到2000-1+25.7時，機車信號自動切換至僅接收2000的低頻信息。 當接收到2600-1+25.7時，機車信號自動切換至僅接收2600的低頻信息。 主體機車信號系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）規(guī)定的載頻自動切換車載設(shè)備滿足下述要求：一、車載設(shè)備在地面提供載頻切換信息碼時，應(yīng)自動實現(xiàn)載頻鎖定或切換。n任何信息掉碼大于10s，只能接收載頻切換信息碼（25、7Hz），其他信息停止接收。n收到UU/UUS碼后如果接收不到信息，在點白燈前，只接收HU/HUS碼；在點白燈后，只能接收載頻切換信息碼（25、7Hz），其他信息停止接收。注：機車信號載頻切

11、換時，除17/23、20/26進行自動切換外，出清ZPW-2000A/UM71區(qū)段進入移頻區(qū)段時，接收550/750、650/850的載頻同時切換主體機車信號系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）規(guī)定的載頻自動切換車載設(shè)備滿足下述要求：二、車載設(shè)備應(yīng)設(shè)載頻切換裝置，切換裝置應(yīng)設(shè)載頻指示燈，指示切換后的載頻組（1700和2300為XX載頻燈，2000和2600為SX載頻燈）。n在下述條件下需要操作載頻切換裝置進行人工介入（四種之一）主機上電后或故障復(fù)位后；機車連掛后始發(fā)；接收載頻切換信息失效后；非自動切換區(qū)段n載頻指示燈載頻指示燈在主機上電或故障復(fù)位后顯示紅燈；人工操作后用穩(wěn)定燈光指示載頻組切換結(jié)果，自動切換載頻

12、后用閃爍燈光指示載頻切換結(jié)果。n操作端指示燈：操作端指示燈：兩室只有一個在點亮，表示此時該端的接收線圈是有效的，只有在該燈點亮下，對應(yīng)的開關(guān)才有效地向主機輸入上下行信息。機車信號三、機車信號信息與地面信號關(guān)系基本碼序n滿足滿足200KM/h200KM/h以下速度列車安全運行的基本碼序以下速度列車安全運行的基本碼序停車停車：L-LU-U-HU L-LU-LU2-U-HU(不推薦)側(cè)線接車側(cè)線接車(默認限速45KM/h)：L-LU-U2-UU L-LU-LU2-U2-UU側(cè)線接車側(cè)線接車(默認限速80KM/h)：L-LU-U2S-UUS L-LU-LU2-U2S-UUSn滿足滿足200KM/h200KM/h250KM/h250KM/h速度列車安全運行的基本碼序速度列車安全運行的基本碼序停車停車：L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU L5-L4-L3-L2-L-LU-LU2-U-HU(不推薦)側(cè)線接車側(cè)線接車(默認限速45KM/h)：L5-L4-L3-L2-L-LU-U2-UU L5-L4-L3-L2-L-LU-LU2-U2-UU側(cè)線接車側(cè)線接車(默認限速80KM/h)：L5-L4-L3-L2-L-LU-U2S-UUS L5