我國(guó)第三方物流企業(yè)的分析-—以德邦物流為例.

1、一、引言（一）選題背景隨著近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的確立， 企業(yè)將由粗放型經(jīng)營(yíng)向集約型轉(zhuǎn)變。隨著全球一體化進(jìn)程的明顯加快，各類貿(mào)易正在不斷擴(kuò)大，企業(yè)對(duì)資金流、信息流、物流的迅速流通提出了更高的要求，使得有著 “第三利潤(rùn)源泉” 之稱的物流作業(yè)已成為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。 近十多年來(lái)， 電子商務(wù)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了認(rèn)證、支付等等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，特別是物流業(yè)的發(fā)展。然而，一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平的高低通常由物流成本占GDP的比重來(lái)衡量，比重越低越先進(jìn)，而當(dāng)前中國(guó)物流成本占GDP 比例仍然比較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013 年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.2 萬(wàn)億元，占 GDP 比重達(dá)到 18%，物流

2、成本依然較高。因此，我國(guó)物流發(fā)展存在很大的改善空間，而加大力度發(fā)展第三方物流是提高物流效率的重要手段之一。（二）選題意義隨著網(wǎng)絡(luò)的普及、 網(wǎng)民的增加， 電子商務(wù)的發(fā)展空間將得到進(jìn)一步拓展，由電子商務(wù)帶來(lái)的需求也會(huì)隨之增加。 然而物流卻成為了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，反映出電子商務(wù)與第三方物流的尷尬處境， 二者有合作共贏的理論依據(jù)，也具備合作共贏的現(xiàn)實(shí)需求，但合作過(guò)程中各種問(wèn)題日益突顯。從物流業(yè)市場(chǎng)需求來(lái)看，物流市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，?jù)預(yù)測(cè)，在今后10 多年期間中國(guó)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)將以20%左右的速度增長(zhǎng)。然而由于第三方物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，同時(shí)國(guó)家制度與經(jīng)濟(jì)體制的限制，從而導(dǎo)致第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

3、混亂。毋庸置疑，在未來(lái)，隨著市場(chǎng)規(guī)范腳步的邁進(jìn)，這些中小第三方物流公司必然要大批的被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰。德邦物流作為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的龍頭，其在發(fā)展和壯大過(guò)程中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。本文旨在結(jié)合德邦物流公司的實(shí)際情況， 對(duì)其在管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題尋求解決的對(duì)策，同時(shí)也為廣大中小第三方物流公司在今后的管理發(fā)展中提供參考和借鑒。（三）研究?jī)?nèi)容第一部分：簡(jiǎn)單介紹本文選題的背景和意義。第二部分：介紹第三方物流企業(yè)的概念以及德邦物流的基本信息。第三部分：分析介紹德邦物流企業(yè)在發(fā)展中存在的問(wèn)題及產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因。第四部分，作為本文的重點(diǎn)，如何解決德邦物流中問(wèn)題給出相應(yīng)的對(duì)策。二、相關(guān)概念及德邦物流介紹（一）第三方物

4、流的含義第三方物流（ Third-PartyLogistics ，簡(jiǎn)稱 3PL 或 TPL），指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，第三方物流企業(yè)根據(jù)要求，對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、加工、揀選、包裝、組配等作業(yè)，并在客戶要求的時(shí)間里以合理的方式送達(dá)客戶指定地點(diǎn)的一系列物流活動(dòng)。第三方物流是一種專業(yè)的、高效的物流運(yùn)作模式， 它可以優(yōu)化供應(yīng)鏈上的庫(kù)存補(bǔ)給、貨物運(yùn)輸及原料采購(gòu)， 使其變得更加經(jīng)濟(jì)。 第三方物流企業(yè)作為物流服務(wù)提供商，其本身不擁有貨物，主要負(fù)責(zé)為外部客戶提供專業(yè)的物流作業(yè)服務(wù)。（二）德邦物流基本情況介紹1.公司簡(jiǎn)介德邦物流公司成立

5、于一九九六年九月，公司的總部設(shè)立在上海， 是 5A 級(jí)物流企業(yè)。 截止 2014年 9 月，公司已開(kāi)設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)5100 多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)中心，自有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 8800 余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超105 萬(wàn)平方米。公司員工三萬(wàn)多人，自營(yíng)運(yùn)輸車(chē)輛八千八百余臺(tái)， 貨物日流量接近六萬(wàn)噸，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)九十七萬(wàn)平方米。其主要業(yè)務(wù)為國(guó)內(nèi)公路專線運(yùn)輸和空運(yùn)代理服務(wù)，公司以“承載信任、助力成功”為服務(wù)理念，重視品牌建設(shè)和誠(chéng)信服務(wù)，每年以60%的增長(zhǎng)速度在中國(guó)物流行業(yè)迅速崛起。2.德邦物流主要服務(wù)(1) 不同時(shí)效的運(yùn)輸服務(wù)根據(jù)市場(chǎng)上客戶的不同需求，德邦物流向客戶提供了多種運(yùn)輸服務(wù)，主要有

6、：精準(zhǔn)城運(yùn)、精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)汽運(yùn)、精準(zhǔn)空運(yùn)。精準(zhǔn)城運(yùn)，主要是針對(duì)珠三角、長(zhǎng)山角、京津塘、山東、遼寧、川渝等區(qū)域城市之間的快速送達(dá)服務(wù)。精準(zhǔn)卡航， 主要是針對(duì)跨省的長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)目焖龠\(yùn)輸服務(wù)。 精準(zhǔn)汽運(yùn)， 是針對(duì)那些時(shí)效要求較低的客戶而推出的運(yùn)輸服務(wù)， 價(jià)格較前兩種運(yùn)輸服務(wù)便宜。精準(zhǔn)空運(yùn)，主要是針對(duì)要求當(dāng)天能到達(dá)送貨點(diǎn)的客戶而推出的產(chǎn)品。(2) 特色增值服務(wù)德邦物流向客戶提供的增值服務(wù)主要包括以下三方面：1）代收貨款。為了適應(yīng)市場(chǎng)的需求，方便客戶的需要，德邦物流為客戶提供代收貨款的業(yè)務(wù)，幫助客戶及時(shí)安全的回收資金。為了迎合不同的客戶的需求，針對(duì)客戶對(duì)資金回收的時(shí)效要求的不同，還推出即日退（確認(rèn)收到貨

7、款后24 小時(shí)內(nèi)將貨款匯至客戶的賬號(hào)）和三日退（在確認(rèn)收到貨款后三天內(nèi)將貨款匯至客戶賬號(hào)）兩種方式供客戶進(jìn)行選擇，除此之外，德邦物流還和多家銀行合作，提供了多個(gè)可供客戶選擇的返款銀行，方便客戶， 為客戶提供最迅速、最及時(shí)、最放心的貨款的回收服務(wù)。2）安全包裝。為了更好的保證貨物的安全，方便客戶的需要，公司專門(mén)針對(duì)客戶貨物的安全性制定了相應(yīng)的包裝解決的方案， 公司向有需求的客戶提供多種不同規(guī)格的抗壓紙箱、 防水的纖袋、保護(hù)膜、打包帶、木托和木架等包裝材料。為了更好的利用包裝材料，增加貨物的安全性，降低貨物的損壞率，由公司的專業(yè)人員根據(jù)貨物需要進(jìn)行安全包裝的處理。3）保價(jià)業(yè)務(wù)。德邦物流推行實(shí)額保價(jià)

8、，目的就是更好的將貴重貨物和普通貨物區(qū)分開(kāi)來(lái)，確保那些價(jià)值較高的貨物能在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中得到應(yīng)有的重視，更好的保證貨物的安全性。針對(duì)高保價(jià)的貨物， 公司規(guī)定每個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)手人都要簽字確認(rèn)，都必須負(fù)起責(zé)任， 這樣責(zé)任到人， 可以起到很好的監(jiān)督作用。同時(shí)足額的保價(jià)，可以確保當(dāng)貨物發(fā)生損壞時(shí)，客戶能得到足額的賠償，降低了客戶的風(fēng)險(xiǎn)。4）其他配套服務(wù)。第一，貨物追蹤。向客戶提供便利的電話查詢和網(wǎng)上查詢貨物的平臺(tái)。第二，簽收單返回。 對(duì)于那些貨到后簽收單返回的客戶，提供專門(mén)的簽收單返回業(yè)務(wù)。 第三，綜合服務(wù)信息。開(kāi)單后，短信提醒收貨人做好收貨準(zhǔn)備；路途中，及時(shí)反饋在途信息；貨物到達(dá)， 語(yǔ)音提示收貨人到貨通知

9、；收貨人收貨后，短信告知發(fā)貨人簽收信息；代收貨款到賬后，短信提醒客戶。第四，上門(mén)接送、送貨上門(mén)服務(wù)。對(duì)要求上門(mén)接貨和送貨上門(mén)的客戶提供上門(mén)服務(wù)。三、德邦物流在發(fā)展中存在的問(wèn)題及原因（一）德邦物流中存在的問(wèn)題（1）管理理念陳舊德邦物流公司的業(yè)務(wù)以倉(cāng)儲(chǔ)和配送為主，綜合性服務(wù)和管理服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展不完善。德邦物流服務(wù)的品種少， 服務(wù)的質(zhì)量也有所欠缺，缺乏市場(chǎng)定位， 專業(yè)市場(chǎng)管理理念不成熟，科學(xué)化、實(shí)用化的電商管理理念和體系有待提高。德邦物流注重完善物流服務(wù)的制度和流程，不重視員工管理工作，并且尚未意識(shí)到對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)所帶來(lái)的實(shí)際效益。（ 2）營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)淡薄德邦物流公司的營(yíng)銷(xiāo)模式還處于“粗放型”營(yíng)銷(xiāo)階段，特

10、點(diǎn)是：缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略，客戶種類多；營(yíng)銷(xiāo)范圍大；蜻蜓點(diǎn)水式的營(yíng)銷(xiāo)；不便及時(shí)跟蹤客戶；單位客戶投入低；營(yíng)銷(xiāo)的針對(duì)性差；沒(méi)有從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行定位控制分析， 還停留在單純跟隨物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的潮流，被動(dòng)零散地運(yùn)用一些簡(jiǎn)單的促銷(xiāo)手段進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，沒(méi)有系統(tǒng)開(kāi)發(fā)客戶軀體和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的概念，這些與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中所要求的精確市場(chǎng)定位、周密總體規(guī)劃的相去甚遠(yuǎn)。（3）物流成本偏高首先， 德邦物流貨物裝載率較低。單車(chē)、掛車(chē)和貨柜車(chē)的裝載率有待進(jìn)一步提高，裝載率涉及到貨物性質(zhì)、 貨物配載、貨物包裝、裝載人員工作積極性和裝載的技術(shù)等諸多方面，需要德邦物流有針對(duì)性地提出解決措施。其次， 車(chē)輛自營(yíng)成本較高。物流公司有旺季和淡季的區(qū)

11、分，為了迎接旺季的來(lái)臨，德邦物流購(gòu)置了大量的自營(yíng)車(chē)輛，以備不時(shí)之需，而公司在轉(zhuǎn)入淡季之時(shí)， 閑置了大批車(chē)輛。第三，營(yíng)業(yè)部成本較大。德邦物流在高速路口和十字路口建立了較多的營(yíng)業(yè)部來(lái)方便運(yùn)輸，然而營(yíng)業(yè)部的建立需要投資，租金、車(chē)輛、 裝修和人員配備也需要支出大量資金，通常在半年之后才開(kāi)始盈利，而且對(duì)營(yíng)業(yè)部的管理內(nèi)容包括運(yùn)營(yíng)設(shè)備、設(shè)施、 司機(jī)和員工等的管理，管理難度系數(shù)較大。德邦物流的運(yùn)輸費(fèi)用明顯高于同行業(yè)的運(yùn)費(fèi)，阻礙了公司業(yè)務(wù)范圍的拓展。（4）顧客忠誠(chéng)度低，客戶流失嚴(yán)重?fù)?jù)統(tǒng)計(jì)每一年，平均每家企業(yè)（不僅指物流企業(yè)）會(huì)損失20-40% 的客戶，然而，德邦物流當(dāng)前客戶流失更加嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司用戶的忠誠(chéng)度

12、僅為10%，也就是有90%的客戶選擇了德邦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流服務(wù)。 客戶忠誠(chéng)度低的問(wèn)題， 在面對(duì)缺乏營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)的德邦來(lái)說(shuō)顯得相當(dāng)嚴(yán)重。（5）專業(yè)人才缺乏從總體上看，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，處于剛起步階段，專業(yè)人才相對(duì)短缺， 而且物流專業(yè)人才的培訓(xùn)也遜色于其他行業(yè)。雖然有專門(mén)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)物流人才進(jìn)行培養(yǎng)，但是與電子商務(wù)接軌的專業(yè)化知識(shí)相對(duì)匱乏，很難與物流行業(yè)前沿科技并駕齊驅(qū)。（二）德邦物流存在問(wèn)題的原因（1）營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)缺乏公司的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作部門(mén)的管理人員與普通員工都沒(méi)有對(duì)營(yíng)銷(xiāo)引起重視，缺乏營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)， 對(duì)營(yíng)銷(xiāo)的認(rèn)識(shí)局限于認(rèn)為營(yíng)銷(xiāo)就是銷(xiāo)售，認(rèn)為通過(guò)拉關(guān)系搞協(xié)調(diào)就做到了營(yíng)銷(xiāo)，不注重對(duì)市場(chǎng)的研究策劃和運(yùn)營(yíng)， 沒(méi)

13、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)危機(jī)感， 沒(méi)有找尋適合自己的營(yíng)銷(xiāo)理論來(lái)指導(dǎo)自身的營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐活動(dòng)。此外， 公司缺乏專門(mén)的市場(chǎng)部門(mén)，開(kāi)拓市場(chǎng)的重?fù)?dān)落在了部門(mén)經(jīng)理肩上，而事實(shí)上部門(mén)經(jīng)理每天要負(fù)責(zé)對(duì)本部門(mén)員工的管理工作，客戶的理賠工作， 差錯(cuò)的控制處理工作， 根本無(wú)暇顧及市場(chǎng)拓展， 因此公司當(dāng)前缺乏對(duì)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)的計(jì)劃控制和營(yíng)銷(xiāo)管理，整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作都停留在比較粗淺的層次。（2）服務(wù)質(zhì)量有待提高目前， 德邦物流在貨物安全，服務(wù)態(tài)度和時(shí)效等這幾個(gè)方面還有待提高。首先，缺乏服務(wù)意識(shí)：公司員工對(duì)服務(wù)的理解進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)，經(jīng)營(yíng)部門(mén)員工認(rèn)為銷(xiāo)售才是利潤(rùn)的來(lái)源，服務(wù)只會(huì)增加精力； 而運(yùn)作部門(mén)員工認(rèn)為他們工作對(duì)象是貨物，不是直接面對(duì)客戶， 所

14、以談不上提高服務(wù)。 實(shí)際上， 不論是通過(guò)直接的還是間接的方式，只要是與客戶打交道，在為客戶提供相關(guān)服務(wù)的整個(gè)過(guò)程中所處的人員都應(yīng)該視為服務(wù)人員。運(yùn)作部門(mén)的員工雖然只負(fù)責(zé)搬運(yùn)裝卸貨物， 但是在裝卸貨物的過(guò)程中，貨物的安全搬運(yùn)、擺放、運(yùn)輸都是保證服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)環(huán)節(jié)。其次， 缺乏客戶關(guān)系管理：德邦物流公司雖然客戶數(shù)量眾多，但是客戶的信息很分散，公司也沒(méi)有建立專門(mén)的客戶檔案。而且公司沒(méi)有專門(mén)部門(mén)或者專人對(duì)客戶信息進(jìn)行維護(hù)和管理， 使得客戶信息不夠完善，有關(guān)客戶的資料通常也只是簡(jiǎn)單的客戶公司名稱，聯(lián)系人姓名和聯(lián)系方式。（3）成本控制制度及部門(mén)機(jī)構(gòu)不完善沒(méi)有專門(mén)的成本控制部門(mén)來(lái)對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)預(yù)算

15、，成本是分散在公司各部門(mén)、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)之中， 營(yíng)業(yè)部成本控制權(quán)掌握在各營(yíng)業(yè)部經(jīng)理手中，運(yùn)作部成本控制權(quán)掌握在外場(chǎng)經(jīng)理手中， 公司對(duì)各營(yíng)業(yè)部的管理模式是每個(gè)月每個(gè)季度設(shè)定營(yíng)業(yè)指標(biāo)，超過(guò)營(yíng)業(yè)指標(biāo)的部門(mén)可以在扣除營(yíng)業(yè)成本后利潤(rùn)中提成，未超過(guò)指標(biāo)的部門(mén)職能只拿到基本工資，因此各部門(mén)經(jīng)理都忙于追求如何完成營(yíng)業(yè)額， 而對(duì)成本的減少控制放在其次地位， 這導(dǎo)致企業(yè)高層管理者不了解有些可以避免的成本給公司造成的資源浪費(fèi)， 因此沒(méi)有對(duì)物流成本實(shí)施控制， 對(duì)成本比較粗放， 對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn)， 沒(méi)有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)成本控制核算的機(jī)構(gòu)和人員。（4）缺乏教育與培訓(xùn)從高校教育角度看， 我國(guó)高校的物流專業(yè)培養(yǎng)的

16、是理論型人才， 實(shí)踐能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)理論知識(shí)的掌握， 缺乏與企業(yè)的融合， 與企業(yè)的需求存在明顯差距， 而且缺乏技術(shù)等級(jí)較高的專業(yè)化物流人才。 從公司角度來(lái)看， 德邦物流缺乏對(duì)新員工的系統(tǒng)培訓(xùn)， 使員工不能快速融入并適應(yīng)公司的物流業(yè)務(wù)， 同缺乏對(duì)老員工的技能以及管理方面技能的培訓(xùn)， 員工的潛在價(jià)值得不到挖掘和利用四、德邦物流存在問(wèn)題的對(duì)策（一）提升管理理念德邦物流公司要想實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效可持續(xù)發(fā)展， 首先應(yīng)引入先進(jìn)的管理理念， 制定公司發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略， 從根本上更新對(duì)物流的認(rèn)識(shí)， 促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。其次， 德邦物流公司應(yīng)關(guān)注物流研究前沿領(lǐng)域， 以敏銳洞察力發(fā)覺(jué)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展動(dòng)向， 緊

17、跟時(shí)代潮流，轉(zhuǎn)變物流行業(yè)管理理念。 第三，德邦物流公司應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況， 分析發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，更新管理理念， 完善管理模式和管理體系。 此外，德邦物流公司還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，以此來(lái)提高業(yè)務(wù)效率、提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)公司的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。（二）樹(shù)立正確的營(yíng)銷(xiāo)理念服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)之間的根本區(qū)別在于：傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式對(duì)外銷(xiāo)售的是產(chǎn)品，而服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程對(duì)外銷(xiāo)售的是服務(wù)。 馬斯洛的需求層次理論把人的需求按低級(jí)到高級(jí)劃分為：生理、安全、社會(huì)、尊重和自我實(shí)現(xiàn)需求， 傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式主要滿足的是消費(fèi)者在生理或安全方面的需求，而服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)滿足了社會(huì)、 尊重和自我實(shí)現(xiàn)需求這三個(gè)更加高級(jí)的需求。傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式下， 消費(fèi)者

18、最終購(gòu)買(mǎi)了這項(xiàng)產(chǎn)品便意味著一樁交易的基本完成，雖然有時(shí)廠家會(huì)提供售后服務(wù)，但這種服務(wù)只停留在對(duì)產(chǎn)品的維修層面上，相比服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域中消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了產(chǎn)品不是意味著銷(xiāo)售工作的結(jié)束， 而是銷(xiāo)售工作的開(kāi)始。企業(yè)所關(guān)心的不僅僅是產(chǎn)品的成功售出與否，更讓他們關(guān)注的是消費(fèi)者在享受產(chǎn)品或企業(yè)提供服務(wù)過(guò)程中的全程感受。隨著社會(huì)的進(jìn)步和國(guó)民收入的提高，消費(fèi)者的需求層次不斷提高，它們希望企業(yè)提供的不僅僅是產(chǎn)品，而是“好產(chǎn)品”，即是這種產(chǎn)品所帶來(lái)的特定或個(gè)性化的服務(wù)，從而能滿足其社會(huì)、尊重和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)需求， 而這三種需求所帶來(lái)的就是顧客對(duì)產(chǎn)品服務(wù)的忠誠(chéng)度。所以，公司應(yīng)該樹(shù)立正確的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理念，因?yàn)榉?wù)營(yíng)銷(xiāo)不僅是物流行業(yè)

19、發(fā)展的新趨勢(shì)，更是社會(huì)進(jìn)步的必然產(chǎn)物。（三）制定合理的營(yíng)銷(xiāo)策略（1）實(shí)行產(chǎn)品差別化策略。營(yíng)銷(xiāo)的核心是買(mǎi)賣(mài)， 買(mǎi)賣(mài)的核心是產(chǎn)品，在所有營(yíng)銷(xiāo)策略中，最重要、 最有效的策略是產(chǎn)品策略。 德邦物流是一個(gè)企業(yè)，畢竟資金有限，無(wú)法向國(guó)外大企業(yè)那樣大規(guī)模公關(guān)、廣告宣傳等促銷(xiāo)手段來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。 所有將市場(chǎng)定位在個(gè)性化、獨(dú)特化的零擔(dān)物流領(lǐng)域，盡量實(shí)現(xiàn)服務(wù)的差別化和高級(jí)化。對(duì)能有效發(fā)揮本企業(yè)特長(zhǎng)的市場(chǎng)空間實(shí)行重點(diǎn)投資，提高市場(chǎng)占有率。（2）實(shí)行組織營(yíng)銷(xiāo)策略。在這一方面， 德邦物流對(duì)每個(gè)銷(xiāo)售區(qū)域都有很好的劃分以及銷(xiāo)售目標(biāo)的制定，銷(xiāo)售人員評(píng)估，組織機(jī)構(gòu)的合理編排等， 保證整個(gè)物流企業(yè)呈現(xiàn)出的是一種和諧的整體鏈的狀態(tài)，而

20、不是零零散散的一種蕭條跡象。（3）實(shí)行產(chǎn)品組合策略。物流企業(yè)在實(shí)行產(chǎn)品組合策略的時(shí)候，要充分考慮以下三方面的內(nèi)容：是否增加、 修改或刪除服務(wù)項(xiàng)目； 是否擴(kuò)展、 填充和刪除增值服務(wù)；哪些增值服務(wù)需要增設(shè)、加強(qiáng)、簡(jiǎn)化或淘汰，依次來(lái)確定最佳的服務(wù)組合。一般來(lái)說(shuō)，拓寬、增加增值服務(wù)有利于發(fā)揮德邦的潛力、開(kāi)拓新的市場(chǎng)； 延長(zhǎng)增值服務(wù)可以適合更多的特殊需要；加強(qiáng)增值服務(wù)的一致性，可以增強(qiáng)德邦的市場(chǎng)地位，發(fā)揮和提高德邦在物流專業(yè)上的能力。（4）提供物流組合服務(wù)。物流組合服務(wù)（ logistics Complex Combined Services）是指提供由不同物流服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計(jì)劃、供給、裝卸、

21、倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及信息處理等服務(wù)功能。任何一個(gè)物流企業(yè)，無(wú)論其規(guī)模和能力多大，服務(wù)如何多樣化，都無(wú)法滿足所有客戶的整體需求，而只能滿足一部分市場(chǎng)的需求。 因此，物流企業(yè)必須將目標(biāo)市場(chǎng)依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來(lái)選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場(chǎng)，確定適當(dāng)?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以更好的滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展。（四）擴(kuò)大成本控制范圍（1）建立成本控制小組專門(mén)對(duì)成本進(jìn)行預(yù)算德邦物流應(yīng)設(shè)立成本控制小組專司成本控制工作，實(shí)現(xiàn)成本管理專門(mén)化、系統(tǒng)化， 從而取代以往各部門(mén)只負(fù)責(zé)管理各自成本的分散的管理運(yùn)作模式，成本控制小組的工作主要有以下幾方面： 第一，預(yù)測(cè)成本。根據(jù)企業(yè)

22、的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和其他資料分析，了解企業(yè)物流成本的實(shí)際情況，并通過(guò)運(yùn)用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法，預(yù)算物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)中所發(fā)生的各項(xiàng)成本。第二，建立成本目標(biāo)。 通過(guò)對(duì)物流成本進(jìn)行總體預(yù)算和按一定成本對(duì)象分解后的物流成本預(yù)算，可以使各級(jí)物流管理者明確自身成本管理的控制目標(biāo)，從而使他們能夠?qū)φ沾四繕?biāo)不斷控制成本，進(jìn)而齊心協(xié)力完成物流系統(tǒng)的總體成本目標(biāo)。第三， 成本控制與績(jī)效評(píng)估。經(jīng)確定的各項(xiàng)成本預(yù)算數(shù)據(jù)可以用來(lái)考核物流工作完成任務(wù)情況，以成本預(yù)算為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各部門(mén)的成本控制績(jī)效進(jìn)行衡量、評(píng)估。 如若發(fā)現(xiàn)成本差異，就要采取適當(dāng)措施進(jìn)行控制，使之盡量符合預(yù)算。第四，通過(guò)價(jià)值鏈分析，分出不合理的物流活動(dòng)，從而有針對(duì)性的提

23、出改進(jìn)的建議。（2）優(yōu)化運(yùn)營(yíng)。首先，增加貨物的裝載率。德邦物流公司應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，提高員工對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)可度，從而增強(qiáng)員工的工作積極性和工作效率。 公司還應(yīng)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工的裝載技術(shù)， 使車(chē)輛空間得到充分利用。此外， 德邦物流還要優(yōu)化貨物裝載配置，探索貨物包裝技巧， 進(jìn)而增加貨物的裝載率，降低物流成本。 其次，減少物流運(yùn)貨車(chē)輛。針對(duì)德邦物流閑置車(chē)輛較多這一問(wèn)題，公司相關(guān)部門(mén)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃， 做好旺季和淡季銜接工作，科學(xué)計(jì)算應(yīng)購(gòu)置的車(chē)輛數(shù)量，在減少不必要浪費(fèi)的基礎(chǔ)上兼顧旺季的貨物運(yùn)輸。第三，減少非必要營(yíng)業(yè)部。 德邦物流建立營(yíng)業(yè)部沒(méi)有問(wèn)題，但要有計(jì)劃地建立營(yíng)業(yè)部。 在盈利的基礎(chǔ)上建立營(yíng)業(yè)部十

24、分必要，但應(yīng)注意節(jié)約構(gòu)建成本， 充分做好規(guī)劃和預(yù)算，實(shí)現(xiàn)為公司盈利的根本目的。（五）加強(qiáng)客戶信息分析、管理要分析客戶流失原因， 首先要搞清楚什么算是客戶流失？首先，不再購(gòu)買(mǎi)本公司物流服務(wù)的客戶毫無(wú)疑問(wèn)歸類為流失者， 其次，無(wú)論是那些同時(shí)購(gòu)買(mǎi)本企業(yè)和本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的服務(wù)的客戶， 還是那些購(gòu)買(mǎi)本企業(yè)服務(wù)絕對(duì)數(shù)在增加，但相對(duì)份額在下降的客戶也應(yīng)當(dāng)歸類于部分流失客戶。 對(duì)于流失與部分客戶流失現(xiàn)狀公司應(yīng)引起重視，因?yàn)橐坏┛蛻袅魇噬仙?，企業(yè)利潤(rùn)必然會(huì)下降。 即便是企業(yè)能吸引到足夠的新客戶來(lái)彌補(bǔ)所丟失的客戶，企業(yè)仍然要花費(fèi)大量的人財(cái)物來(lái)吸引和留住新客戶，最終企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益必然會(huì)下滑。因此，了解客戶

25、流失的真實(shí)原因很有必要，因此了解了原因才能制定相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行補(bǔ)救，以防止其他客戶繼續(xù)流失，甚至還可能使已流失的客戶重新獲得回歸。部門(mén)經(jīng)理可通過(guò)直接面對(duì)客戶進(jìn)行服務(wù)可以從客戶身上獲得大量信息，了解他們的需求， 分析客戶流失的具體原因， 并采取及時(shí)有效的改進(jìn)措施來(lái)提高企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)部門(mén)經(jīng)理可通過(guò)對(duì)各項(xiàng)失誤進(jìn)行分析后，有效地改進(jìn)企業(yè)的管理工作。以電子企業(yè)客戶為例來(lái)說(shuō)，客戶經(jīng)常抱怨包裝破損嚴(yán)重，有時(shí)候甚至里面的貨物也遭到了損壞，貨物沒(méi)有及時(shí)到達(dá)收貨方，從而引起貨物貶值等等，對(duì)于客戶提出的這些不滿， 通過(guò)深入分析，就可以找出客戶流失發(fā)生的根本原因， 并采取及時(shí)有效的改進(jìn)措施， 從而有效的維護(hù)

26、與客戶的關(guān)系， 提升客戶滿意度。（六）完善人事制度、加強(qiáng)培訓(xùn)（1）加強(qiáng)人力資源管理人力資源管理的基礎(chǔ)主要由收集整理人事信息，管理勞動(dòng)合同， 制定人事制度， 績(jī)效考核等基礎(chǔ)性工作構(gòu)成。 一個(gè)公司如果忽略這些基礎(chǔ)性工作的重要性，就會(huì)導(dǎo)致管理混亂、 崗位職責(zé)不明、 人為因素增多等狀況的出現(xiàn)， 進(jìn)而影響人力資源管理的其它內(nèi)容。依法簽訂的勞動(dòng)合同，既可以有效保障員工權(quán)利，如：勞動(dòng)報(bào)酬、休息休假、接受職業(yè)技能培訓(xùn)、享受各種福利等， 同時(shí)使得人力資源信息的完整與準(zhǔn)確，有利于人力資源的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，提高人力資源供需預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。（2）與相關(guān)培養(yǎng)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系人才競(jìng)爭(zhēng)從源頭上開(kāi)始，優(yōu)秀的企業(yè)在人才戰(zhàn)略上應(yīng)有遠(yuǎn)見(jiàn)。就物流企業(yè)而言， 應(yīng)與大學(xué)物流專業(yè)相關(guān)院系構(gòu)建穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的合作關(guān)系， 企業(yè)可從高校等培養(yǎng)機(jī)構(gòu)獲得穩(wěn)定的人才輸出， 這些物流人才可成為公司儲(chǔ)備在各個(gè)層次的下一代領(lǐng)導(dǎo)者。如寶供設(shè)立的 “寶供獎(jiǎng)學(xué)金”專門(mén)用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)那些高校里物流專業(yè)成績(jī)優(yōu)秀的學(xué)生，不少物流企業(yè)與