物流基礎(chǔ)與作業(yè)教程——模塊三

1、物流基礎(chǔ)和作業(yè)模塊三 倉庫作業(yè)-出庫3.1 接單作業(yè)3.1.1接單作業(yè)概述接單作業(yè)是客戶向物流中心提出配送需求，物流中心接收需求并承諾提供配送服務(wù)的過程。各門店根據(jù)自己的實際情況向公司總部發(fā)補貨請求，公司總部接到補貨請求后匯總，生成補貨訂單，并將訂單和庫存分配信息傳到物流中心，物流中心信息部審核并接收訂單，生成揀貨計劃。訂單信息見圖3.1圖：3.1伴隨著倉庫實體的運作,貨物儲位等大量信息錄入WMS系統(tǒng)，需要定單的接收作為出貨流程的開始，以訂單的達成為目標(biāo),它也是揀貨排車信息處理的基礎(chǔ)。一、接單作業(yè)流程接單作業(yè)流程見圖3.2圖：3.2二、影片欣賞3分鐘介紹WMS中接單作業(yè)的操作的影片3.1.2接

2、單作業(yè)管理接單作業(yè)的質(zhì)量影響著后續(xù)作業(yè)能否順利展開，以滿足客戶訂單需求，對接單作業(yè)進行有效的管理能提高物流配送效率。對接單作業(yè)的管理，我們可以從以下幾個方面著手：一、審核配送訂單信息（訂單信息是否符合規(guī)定）接收到訂單后，信息中心人員要根據(jù)以下 5 方面對訂單內(nèi)容進行確認(rèn)，避免存在遺漏或錯誤，確保配送作業(yè)的準(zhǔn)確性、有效性：1、確認(rèn)貨品數(shù)量和配送日期：檢查品名、數(shù)量、送貨日期等是否有遺漏或不符合公司要求的情形，尤其當(dāng)送貨時間有問題或時間已延誤時，更需與客戶再次確認(rèn)訂單內(nèi)容或更正配送時間。2、確認(rèn)客戶的信用記錄：核查客戶的財務(wù)狀況，確定其是否有能力支付該訂單的賬款。通常的做法是檢查客戶的應(yīng)付賬款是否

3、已超過其信用額度。3、確認(rèn)訂單形態(tài)：訂單的形態(tài)主要包括一般的交易訂單、現(xiàn)銷式交易訂單、間接交易訂單、合約式交易訂單、寄庫式交易訂單這5種。不同形態(tài)的訂單.一般都有著不同的處理方式，具體如訂單形態(tài)及其處理方式見表3.1所示訂單形態(tài)含義處理方式一般的交易訂單接單后按正常作業(yè)程序備貨、揀貨、出貨、發(fā)送的訂單接到此類訂單后，按正常的訂單處理程序予以處理現(xiàn)銷式交易訂單貨的交易訂單與客戶當(dāng)場交易，直接給貨在輸入資料前已把貨物交給客戶，故此類訂單不再參與配送作業(yè)環(huán)節(jié)，只需記錄交易資料即可間接交易訂單客戶向配送中心訂貨，直接由供應(yīng)商配送給客戶的交易訂單接到間接交易訂單后.可將客戶的出貨資料傳給供應(yīng)商由其代為配

4、送合約式交易訂單與客戶簽訂配送契約交易訂單對待此類訂單，應(yīng)在約定的送貨期間，將配送資料輸入系統(tǒng)處理以便出貨配送寄庫式交易訂單客戶因促銷、降價等市場因素先行訂購一定數(shù)量的貨品并寄存在配送中心的倉庫，隨后視需要再要求出貨的交易訂單處理此類訂單時，系統(tǒng)應(yīng)檢查客戶是否確實有此項寄庫的貨物，若有，則出此項貨物，否則應(yīng)加以拒絕表：3.14、確認(rèn)訂單價格：確認(rèn)訂單價格需從以下兩個角度進行。（1、）不同的客戶、不同的訂購量，可能有不同的價格，輸入價格時系統(tǒng)應(yīng)加以查核；（2、）若輸入的價格不符（輸入錯誤或因業(yè)務(wù)員降價強接單等）系統(tǒng)應(yīng)加以鎖定，以便主管審核；5、確認(rèn)加工包裝：對于客戶訂購的貨品，是否有特殊的包裝、

5、分裝或貼標(biāo)等要求，或是有關(guān)贈品的包裝等資料都要詳細(xì)確認(rèn)記錄。二、訂單編號管理物流信息人員審核好訂單并做訂單接收工作，物流中心信息系統(tǒng)自動給訂單設(shè)定唯一編號，保證訂單和編號“一一對應(yīng)”，便于對訂單的查詢。三、差異處理接單作業(yè)中常見的差異有以下幾種情況，他們對應(yīng)的處理方式如下：1、信息不全差異描述：物流信息人員發(fā)現(xiàn)有新開門店或新產(chǎn)品數(shù)據(jù)不全，而無法接受出貨數(shù)據(jù)；處理方法：應(yīng)知會信息主管并請求對口的采購部人員立即提供新開門店名稱、送貨地址或新產(chǎn)品的型號、條形碼資料。 采購人員接獲新開店或新產(chǎn)品基本數(shù)據(jù)不全通知后，須立即于規(guī)定時間內(nèi)上傳該數(shù)據(jù)，完成后才得下班。物流信息人員接收上傳之基本數(shù)據(jù)后，應(yīng)更新到

6、物流信息系統(tǒng)內(nèi)，并確認(rèn)可以正常打印單。2、訂單量太小差異描述：訂單量過小，接單人員面臨兩難，如接單則可能導(dǎo)致經(jīng)營利潤太低甚至虧損，不接單則可能有損信譽。處理方法：遇到這樣的情況可以按照如下步驟來處理：（1、）事前制定最小接單批量，并與客戶進行溝通，取得客戶的理解和認(rèn)可；（2、）事后處理決定是否拒單，一旦接到很小的單子，首先需評估是否能有利潤（這方面需事先有制定標(biāo)準(zhǔn)），如有利潤可接單，如無利潤可要考慮該客戶是否為今后潛在大客戶，如是則接單，如僅僅為臨時客戶，則需要綜合考慮拒絕接單的影響后權(quán)衡利弊決定是否接單。（3、）并單作業(yè)，可與客戶溝通，如該客戶前后有若干小訂單合可考慮并成一個大訂單。3、緊急

7、訂單異常描述：因銷售及終端庫存原因，客戶有時會下緊急訂單，要求在很短的時間內(nèi)供貨。處理方法：開辟綠色通道，在訂單處理序列中臨時插入該訂單，快速審核客戶的資質(zhì)等信息。如庫存量無法滿足緊急訂單需求，則應(yīng)及時告知客戶，以便采取其他措施應(yīng)對。四、案例客戶與某大型生產(chǎn)企業(yè)為長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，該客戶定期向企業(yè)下訂單，生產(chǎn)企業(yè)利用庫存或者產(chǎn)能臨時生產(chǎn)補充的方式進行供貨，由于雙方信息系統(tǒng)整合程度不足，且溝通不足，合作的初期存在以下問題：客戶抱怨無法跟蹤訂單進度，下單后基本處于盲目等待收貨狀態(tài)。由于信息系統(tǒng)的投入資金大、周期長、風(fēng)險高，客戶與企業(yè)協(xié)商通過管理方案解決，為增加雙方信息透明度，企業(yè)對于該客戶的每一個

8、訂單每天做一次進度回復(fù)，如某訂單處于生產(chǎn)狀態(tài)，或者產(chǎn)品已入庫狀態(tài)，或者已經(jīng)出庫在途狀態(tài)等，以及預(yù)估到貨的時間，以便客戶及時準(zhǔn)備收貨。改方案經(jīng)過一段時間的實施，客戶對服務(wù)的滿意度顯著提升。3.1.3課堂練習(xí)1、判斷題：只要物流中心的貨品能夠滿足客戶的需求，就一定要接單。2、判斷題：物流信息人員發(fā)現(xiàn)有新開門店或新產(chǎn)品數(shù)據(jù)不全，應(yīng)拒絕接單；3、判斷題：如果客戶的訂單量太小就堅決予以回絕；4、判斷題：訂單處理順序是先緊急訂單后常規(guī)訂單；3.2揀貨計劃3.2.1揀貨計劃概述信息中心對客戶發(fā)送的訂單信息經(jīng)過審核、接收并匯總處理后，信息中心查詢各貨品庫存信息，按照各客戶的優(yōu)先級別，生成庫存分配計劃，最后生成

9、揀貨計劃。倉庫理貨員根據(jù)揀貨計劃對整件出貨和零散出貨分揀。在WMS系統(tǒng)按照訂單的要求進行排車之后,需要按照排車結(jié)果制定揀貨的計劃，為揀貨作業(yè)的有續(xù)進行做好準(zhǔn)備。一、揀貨計劃生成流程揀貨計劃生成流程見圖3.3所示圖：3.3 二、影片欣賞3分鐘WMS系統(tǒng)中生成揀貨計劃的過程影片。3.2.2揀貨計劃管理揀貨計劃的管理可以從以下幾個方面入手：一、庫存查詢信息員接收客戶訂單后，需要查詢訂單貨品的庫存量，并根據(jù)庫存量的多少對各客戶的訂單進行庫存分配。信息員庫存查詢操作步驟和注意事項如下：1、選擇查詢功能窗口，輸入貨品條碼、代碼，查詢。（1、）如果有貨品，系統(tǒng)會顯示貨品的詳細(xì)信息包括：貨品條碼、代碼、名稱、

10、規(guī)格、單位、件數(shù)、批號、保質(zhì)期、收貨日期、收貨單號等信息；（2、）如果無貨品，系統(tǒng)提示庫存為0，此時需要通知訂貨；2、根據(jù)所查詢貨品數(shù)量和保質(zhì)期確定是否需要對優(yōu)先等級高的訂單或客戶優(yōu)先分配庫存，如優(yōu)先等級客戶無法滿足且有庫存則依次滿足其他客戶；3、庫存的查詢要做到準(zhǔn)確、及時，防止已被分配的庫存仍被認(rèn)為是可利用庫存，造成接單后發(fā)現(xiàn)實際庫存不足，無法滿足客戶需求。二、計算揀貨標(biāo)準(zhǔn)時間，生成揀貨計劃信息員掌握了詳細(xì)庫存信息和已接收訂單信息后需要準(zhǔn)確及時地計算出揀貨標(biāo)準(zhǔn)時間，以便生成揀貨計劃，步驟如下：1、計算訂單涉及每一類貨品單位量的揀取時間，作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存放于信息系統(tǒng)；2、根據(jù)訂單的特性等因素確定

11、揀貨的模式；3、按照一定的計算公式，計算每類貨品訂單上的訂購數(shù)量所需要的揀取時間，再加上貨品的庫間尋找時間，計算出該類貨品總的揀選標(biāo)準(zhǔn)時間；4、根據(jù)每個或每批訂單訂貨品類的揀貨時間及考慮傳輸交接時間（如為播種式揀貨還需加上分貨時間），計算出整份或整批訂單的揀貨標(biāo)準(zhǔn)總時間；5、依照客戶或訂單需求和優(yōu)先等級、揀貨標(biāo)準(zhǔn)時間以及內(nèi)部工作負(fù)荷約束，確定訂單或客戶的出貨時程和訂單或客戶揀貨順序；6、根據(jù)以上計算結(jié)果，制定訂單揀貨計劃，并打印出揀貨單。三、注意事項優(yōu)先等級的劃分應(yīng)該按照門店或客戶的信用水平（如是否按期支付貨款及配送費用等）以及其對貨品的需求迫切程度（如查詢該門店或客戶近期對該貨品的使用或需求

12、量等）等因素來綜合確定。信用好的門店或客戶優(yōu)先等級要比信用度差的門店或客戶優(yōu)先等級高。信息員需全程跟蹤訂單處理狀態(tài)，為了向客戶提供更好的服務(wù)，滿足客戶希望實時了解訂單處理情況需求，信息員要對訂單處理過程進行追蹤，并與客戶交流訂單處理情況。四、庫存分配流程異常管理異常描述：訂單量過大、存貨不足。部分貨品臨時訂單需求過大，庫存無法滿足全部訂單或客戶需求；處理方法：綜合考量客戶優(yōu)先等級和是否允許過期交貨來分配庫存，具體參照以下原則。1、客戶優(yōu)先等級（1、）同一家企業(yè)的多個門店訂單的優(yōu)先級別一般由企業(yè)總部確定；（2、）多家企業(yè)的優(yōu)先等級由配送中心自己確定。2、是否允許過期交貨（1、）客戶不允許過期交貨

13、，而且物流中心也不愿意失去此客戶時，則需要重新調(diào)撥分配庫存；（2、）如客戶允許過期交貨的，配送中心應(yīng)立即組織采購，爭取在最短的時間內(nèi)補足客戶的需求量。五、案例某企業(yè)的大型配送中心，投入運營初期采用對所有門店每3天補貨一次的做法，但是隨著業(yè)務(wù)成長，服務(wù)區(qū)域逐漸擴大且服務(wù)門店數(shù)已超過1000家，部分門店大量訂貨缺貨嚴(yán)重而另有部分門店訂貨量小且?guī)齑娣e壓，物流配運供應(yīng)體系受到的壓力越來越大。經(jīng)過調(diào)整，該企業(yè)將所覆蓋的區(qū)域劃分成三大類型，包括市中心區(qū)、近郊區(qū)、遠郊區(qū)，并且規(guī)定市中心區(qū)的門店每天下一次訂單，每天補充一次貨品；近郊區(qū)的門店每2天下一次訂單補充一次貨品；遠郊區(qū)的門店每周下一次訂單補充一次貨品。

14、并且將近郊區(qū)、遠郊區(qū)門店配送時間錯開，如有近郊區(qū)的門店A/B,則周一è周日分別配送A店B店A店B店A店B店A店，如此循環(huán)；而又如遠郊區(qū)的門C/D/E/F/G/H/I,則周一è周日分別配送A店B店C店D店E店F店G店,如此循環(huán)。通過門店下單時間和配送的優(yōu)化調(diào)整和規(guī)范化，既保證了門店銷售的滿足，也使得倉儲物流作業(yè)量和配運量的均衡化，消除日期波動性，取得了效益成本的最優(yōu)化。3.2.3課堂練習(xí)1、判斷題：庫存量不足時，需根據(jù)客戶或門店的優(yōu)先等級進行分配；2、判斷題：揀貨計劃是在揀貨標(biāo)準(zhǔn)時間的基礎(chǔ)上制定的；3、判斷題：信息員審核完訂單，并將處理結(jié)果傳到下一部門或環(huán)節(jié)后就無需跟蹤訂單的

15、處理狀態(tài)了。3.3人工揀貨3.3.1作業(yè)概述揀選作業(yè)是物流中心作業(yè)的核心環(huán)節(jié)。揀貨員獲得揀貨信息后，依照揀貨信息揀取相應(yīng)貨物，并按一定方式將貨物分類集中。因此，揀貨作業(yè)主要包括生成揀貨信息、行走搬運、揀取貨物和分類集中等環(huán)節(jié)。揀貨作業(yè)有不同的分類標(biāo)準(zhǔn)：如按揀貨策略的不同，可以分為摘取式揀貨和播種式揀貨；如按照作業(yè)采用設(shè)備的類型，又可分為人工揀貨和CAPS揀貨等。揀貨作業(yè)的關(guān)鍵在于快速、準(zhǔn)確地將貨品從揀貨區(qū)提取出來，并轉(zhuǎn)移到復(fù)核區(qū)。一、設(shè)備說明揀貨作業(yè)使用的設(shè)備主要包括電子標(biāo)簽（CAPS）系統(tǒng)、籠車、手推車、物流箱等，手推車以前章節(jié)已經(jīng)學(xué)習(xí)過，這里僅介紹CAPS系統(tǒng)、籠車和物流箱：1、籠車籠車（

16、見圖3.4）的設(shè)計以大置物空間及可折疊收藏為考慮重點，故籠車高度一般高于1450 mm，其利用向上延伸的空間，來達到置物空間的最大使用。采用高強度焊接架構(gòu)，表面經(jīng)熱浸鍍鋅處理再粉體涂裝，以增長使用壽命。另外籠車可自行分隔中間隔層，以方便小件貨品之?dāng)[放管理?；\車常用的規(guī)格參數(shù)見表3.2圖：3.4表：3.2籠車的使用方法見影片（1分鐘介紹籠車折疊使用方法的影片）2、CAPS系統(tǒng)CAPS在實際使用中分別安裝在貨架前端和對應(yīng)的揀貨位上。其各個按鈕的含義見圖3.5。CAPS系統(tǒng)的使用方法見影片（5分鐘介紹CAPS的使用方法的影片）圖：3.53、物流箱揀貨中常用物流箱來裝貨品，見圖3.6.實際操作中常用物

17、流箱標(biāo)簽來標(biāo)示各個物流箱，物流箱標(biāo)簽傳達了揀貨區(qū)域、配送方式、配送線路、集貨區(qū)板位、門店編號、門店名稱、本門店物流箱數(shù)量等信息。見圖3.7。貨位標(biāo)簽和標(biāo)簽的含義見圖3.8KD系列可堆周轉(zhuǎn)箱EF系列歐洲標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱EU系列日本標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱LKC可插式周轉(zhuǎn)箱通用塑料周轉(zhuǎn)箱汽車專用周轉(zhuǎn)箱可折疊卡板箱大型可折疊卡板箱大型儲運箱圖：3.6.圖：3.7圖：3.8二、兩種揀貨方式的特點摘取式揀貨和播種式揀貨這兩種模式的含義及其優(yōu)缺點如下：1、摘取式揀貨：指針對每張訂單，作業(yè)人員巡回于倉庫內(nèi)，將訂單上的商品逐一挑出集中，是較傳統(tǒng)的揀貨策略。其優(yōu)缺點見表3.3優(yōu)點缺點l 作業(yè)方法單純l 前置時間短l 導(dǎo)入容易且彈性

18、大l 作業(yè)人員責(zé)任明確，容易公平分工l 揀貨后不用再分類，無須另外的作業(yè)場地，適用于量大訂單的處理l 商品品類多時，揀貨行走路徑加長，揀取效率低l 揀貨區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設(shè)計困難l 無法及時發(fā)現(xiàn)揀貨差錯l 對儲位操作頻度大，容易造成儲位和庫存的不準(zhǔn)確表：3.32、播種式揀貨： 指把多張訂單集合成一批，依商品別將數(shù)量匯總后再進行揀取，然后，依客戶訂單別再做分貨處理，其優(yōu)缺點見表3.4：優(yōu)點缺點l 適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)l 一次揀出商品總量，可以縮短揀取時行走的距離，增加單位時間的揀貨量l 一次揀出總量，對儲位操作頻度小，有助于維護儲位和庫存的準(zhǔn)確性和降低揀錯率l 由于批量揀貨，對揀貨區(qū)的操作少，

19、揀貨準(zhǔn)確率高，有利于儲位和庫存的準(zhǔn)確l 二次分貨作業(yè)形成對批次總量揀貨的稽核，使揀貨正確率提高l 前置時間長，對訂單的到來無法作及時反應(yīng)l 批量揀貨之后，還需二次分貨，增加了作業(yè)環(huán)節(jié)，也增加的出差錯的概率，而且需再另備額外的分貨作業(yè)空間l 由于各環(huán)節(jié)有時間上的相依性，整個出貨時間易被延長l 如果訂單量很大，而使得揀貨設(shè)備產(chǎn)能趨于飽合，需再多出另一批次作業(yè)，則會促使總作業(yè)時間的增長，但若為了減少批次數(shù)量而增加每批次的客戶訂單數(shù)，則會使得二次分類的作業(yè)時間與困難度增加表：3.43.3.2幾種揀貨方法介紹揀貨方式歸納起來總共有4中方式，分別是人工摘取式揀貨、人工播種式揀貨、CAPS摘取式揀貨、CAP

20、S播種式揀貨。下面我們來介紹著4中揀貨方法及其相關(guān)的操作流程。一、人工摘取式揀貨人工摘取式揀貨是針對每一張訂單，由揀貨人員完全用人工方式根據(jù)訂單上的貨品信息到相應(yīng)的存儲位置將貨品逐一挑出并集中的過程。它的特點是以訂單為單位，每張訂單揀貨一次；操作方法簡單；延遲時間短；揀貨人員責(zé)任明確，易于評估；揀貨后不用再進行分類作業(yè)。人工摘取式揀貨是比較傳統(tǒng)的揀貨方式，適用于大數(shù)量訂單的揀貨處理。缺點是貨品品類較多時，揀貨行走路徑較長，揀貨效率降低；揀貨區(qū)域較大時，搬運困難。這種方式的作業(yè)流程見圖3.9。圖：3.9影片欣賞：6分鐘介紹人工摘取式揀貨的影片。二、人工播種式揀貨人工播種式揀貨是把一定時間段里多張

21、訂單集合成一批依照貨品種類將貨品數(shù)量匯總，全部由人工按貨品進行揀選，然后再根據(jù)每張客戶訂單進行分貨處理的過程。也是一種較傳統(tǒng)的揀選方式。與人工摘取式揀貨的區(qū)別在于播種式揀貨是以貨品為單位進行分揀，匯總一定時期內(nèi)各類貨品數(shù)量，分別進行揀選。這種揀選方式在訂單數(shù)量龐大時，可以顯著提高工作效率；縮短揀選貨品時行走搬運的距離，增加單位時間的揀選數(shù)量。該方式的缺點是對單一訂單無法進行操作，必須等訂單累積到一定數(shù)量才能進行統(tǒng)一處理，訂單處理有一定的延遲。作業(yè)流程見圖3.10圖：3.10影片欣賞：2分鐘的影片介紹人工播種式揀貨的影片。三、CAPS摘取式揀貨CAPS摘取式揀貨是依靠電子標(biāo)簽系統(tǒng)，對每一份訂單的

22、貨品逐一進行揀選。它與人工摘取式揀貨的區(qū)別在于CAPS摘取式揀貨過程中信息無紙化傳遞，揀貨員只要根據(jù)電子標(biāo)簽系統(tǒng)指示的信息，揀選貨品，這種方法更準(zhǔn)確、快捷，減少了揀貨員的勞動強度。該揀貨方法的作業(yè)流程見圖3.11圖：3.11 影片欣賞：8分鐘介紹CAPS摘取式揀貨的影片。四、CAPS播種式揀貨CAPS播種式揀貨也是依靠電子標(biāo)簽系統(tǒng)，根據(jù)電子標(biāo)簽系統(tǒng)提示的信息進行揀選貨品。它與CAPS摘取式揀貨的區(qū)別在于CAPS摘取式揀貨是按每張訂單進行揀貨，揀完貨后不用再進行分貨，摘取式電子標(biāo)簽系統(tǒng)對應(yīng)的是貨位；而CAPS播種式揀貨是按照貨品類型揀貨，該方式匯總一定時間內(nèi)的所有訂單，揀選貨品的數(shù)量是對應(yīng)時間段

23、里所有訂單的總數(shù)，揀完貨后需要依據(jù)各份訂單進行分貨，播種式電子標(biāo)簽對應(yīng)的是客戶或門店。二者揀貨方式的區(qū)別見圖3.12.CAPS播種式揀貨方式作業(yè)流程見圖3.13.圖：3.12 圖：3.13影片欣賞：7分鐘介紹CAPS播種式揀貨的影片。3.3.3課堂練習(xí)1、判斷題：按照揀貨策略不同，揀貨可分為人工揀貨和CAPS揀貨；2、判斷題：CAPS揀貨相對人工揀貨來說，揀貨效率明顯提高；3、判斷題：摘取式揀貨是依照商品類別揀貨的；4、判斷題：播種式揀貨是依照訂單類別揀貨的；5、選擇題：以下（ ）步驟不屬于CAPS摘取式揀貨A、啟動CAPS B、核對電子標(biāo)簽信息與物流箱信息 C、分貨 D、搬運至出貨區(qū)3.4標(biāo)

24、簽揀貨3.4.1揀貨管理技巧揀貨作業(yè)在物流作業(yè)中有著十分重要的作用，因此對其的管理也顯得非常必要。揀貨作業(yè)的管理可以從以下幾個方面考慮：一、揀貨作業(yè)管理技巧1、兩種方式的比較選擇摘取式揀貨和播種式揀貨各有優(yōu)缺點，它們適用于不同的作業(yè)狀況，兩種揀貨方式的比較見表3.5摘取式揀貨播種式揀貨l 揀取彈性大，臨時性調(diào)整容易l 適合少量多樣訂貨，訂貨大小差異較大l 適合訂單數(shù)量變化頻繁，有季節(jié)性趨勢，且商品外型體積變化較大，貨品特性差異大，分類作業(yè)較難進行的物流中心l 揀貨彈性小，產(chǎn)能調(diào)整能力較小l 適合訂貨大小差異不大，少樣多量訂貨l 適合訂單數(shù)量穩(wěn)定，訂貨大小差異不大，商品外型體積較規(guī)則固定，及需流

25、通加工的物流中心表：3.52、CAPS摘取式揀貨中操作要點CAPS摘取式揀貨作業(yè)中，操作的要點包括以下幾個方面：（1）核對物流箱標(biāo)簽時應(yīng)注意，物流箱上必須只有當(dāng)天的一個標(biāo)簽，每次貼筐員貼筐前都必須去除用過的物流箱標(biāo)簽，并在每個客戶或門店的第一物流箱上夾夾子作為標(biāo)記，以方便揀貨員辨認(rèn)；（2）揀貨員揀貨時必須嚴(yán)格按照“先揀貨，后按完成按鈕”的原則進行；（3）揀貨員揀貨時須仔細(xì)看清貨位、數(shù)量，防止揀錯貨品、少揀、多揀；（4）揀貨過程中如果發(fā)現(xiàn)貨品不足，應(yīng)及時通知信息員打差異單，然后再按電子標(biāo)簽“完成”按鈕。嚴(yán)禁空按“完成”按鈕不打差異單的情況；（5）放置貨品時，必須嚴(yán)格遵守“下重上輕”原則，嚴(yán)禁將貨

26、品倒置，符合換筐標(biāo)準(zhǔn)的要及時換筐，以免將貨品壓壞；（6）按電子標(biāo)簽按鈕時應(yīng)謹(jǐn)慎，力量適中；（7）愛護電子標(biāo)簽，嚴(yán)禁用貨品拍打、用腳踩踏電子標(biāo)簽，清潔時須用干抹布擦拭。3、CAPS播種式揀貨中操作要點：CAPS播種式揀貨作業(yè)中，操作的要點主要包括以下幾個方面：（1）一個揀貨員一次只能進行一種貨品多家客戶或門店的揀選；（2）導(dǎo)入播種信息時的RF操作與驗貨的RF操作基本相同；（3）播種式揀貨CAPS操作方法和動作要領(lǐng)與摘取式揀貨CAPS操作基本相同。4、摘取式揀貨的三種方式第一種方式：安排一組揀貨人員，每個揀貨人員負(fù)責(zé)固定的揀貨區(qū)域，采用并行工作的方式，將貨物揀選到揀貨線上，最后將貨物集中裝入周轉(zhuǎn)箱

27、。該方式揀貨員同時作業(yè)，傳送帶利用率高，但是揀貨過程揀貨員責(zé)任不明確，不易于管理。第二種方式：安排一個揀貨人員，依次將所需揀貨的物品放入周轉(zhuǎn)箱。該方式揀貨員責(zé)任明確，但是單個揀貨員揀貨速度慢。第三種方式（接力方式）：由一組揀貨人員采取接力式的作業(yè)方式，上游揀貨人員將自己負(fù)責(zé)區(qū)域的貨品揀出并放入周轉(zhuǎn)箱，完成第一個訂單揀貨后輸送線將周轉(zhuǎn)箱送至下游揀貨人員處，由下游揀貨人員繼續(xù)揀貨其他貨品，直至該訂單所有的揀貨任務(wù)完成。上游揀貨人員揀貨完第一個訂單后，不用等待下游揀貨人員都揀貨完成，就可以繼續(xù)揀貨第二個訂單。該方式揀貨效率較高，責(zé)任人明確，綜合了前兩種方式的優(yōu)點。5、播種式揀貨的分批原則播種式揀貨的

28、前提是對訂單進行分批處理，這是揀取作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，訂單分批處理合理，整體揀貨作業(yè)就能流程流暢、作業(yè)效率高、速度也快，否則，會產(chǎn)生瓶頸，致使揀取人員和分貨人員工作量不均勻，有人空閑，有人忙碌，使得整個揀貨作業(yè)時間拖的過長，影響了配送效率。物流中心常用的批量揀取的分批原則有合計量分批、時窗分批、定量分批、智慧型分批等，其定義及優(yōu)缺點見表3.6原則定義優(yōu)點缺點合計量分批累積所有訂單，依品類別合計總量，據(jù)此總量揀取，適合固定點間的周期性配送一次性揀出總量，平均揀貨距離最短，揀貨準(zhǔn)確率高需功能較強的分類系統(tǒng)，且訂單數(shù)不可過多時窗分批當(dāng)訂單到達至出貨所需的時間非常緊迫時，可以開啟短暫時窗，如，5或10分鐘

29、，在此期間內(nèi)到達的訂單作成一批 適合密集頻繁的訂單，且能應(yīng)付緊急插單的系統(tǒng)對物流中心要求能隨時出貨定量分批訂單累積數(shù)達到一定的量時，再開始揀貨維持穩(wěn)定的揀貨效率，使自動化的揀貨、分類設(shè)備得以發(fā)揮最大功效訂單的商品總量變化不宜太大，否則，不經(jīng)濟智慧型分批訂單匯集后，由電腦將路線相近的訂單集中處理，求得最佳的訂單分批可大量縮短揀貨行走距離，揀貨效率更高需要軟件技術(shù)較高，前置時間較長，緊急插單較難表：3.66、復(fù)合揀貨當(dāng)單一的摘取式揀貨或者播種式揀貨無法滿足作業(yè)的需求時，復(fù)合揀貨對兩種揀貨策略進行混合運用，可以有效滿足需求。復(fù)合揀貨模式下，先將客戶訂單的訂購品類按系統(tǒng)邏輯進行分割，某些品類按訂單別揀

30、貨，其余則采批次揀貨，最后再進行訂單合流，見圖3.14圖：3.147、其他揀貨方式除了兩種基本揀貨方式和它們的混合運用外，還有一些其他揀貨方式，它們大多是基本揀貨策略的延伸和改進，表3.7對其進行了簡單的介紹。名稱定義分類揀取l 訂單別揀貨的推廣l 同時拿多張訂單進行訂單別揀取，揀取后的商品按訂單分類放置l 適合每張訂單量不大的情況分區(qū)揀取l 分區(qū)作業(yè)是指將揀取作業(yè)場地做區(qū)域劃分，每個作業(yè)人員負(fù)責(zé)揀取固定區(qū)域內(nèi)的商品l 每個區(qū)內(nèi)可以采取適合的揀貨方式接力揀取l 訂單別揀貨的推廣l 類似分區(qū)作業(yè)，先決定出揀貨員各自負(fù)責(zé)的商品類目或責(zé)任區(qū)域，各人只揀取揀貨單上自己負(fù)責(zé)的部分，然后依接力的方式交給下

31、一位揀貨員l 接力揀取只需一張揀貨表，像接力棒一樣在各區(qū)間傳遞揀取訂單分割、揀取l 訂單別揀貨的推廣l 當(dāng)一張訂單的商品類目較多時，可將訂單分割成若干個子訂單，交給不同的揀貨員同時進行揀貨作業(yè)l 必須與分區(qū)策略結(jié)合起來運用才能達到高效表：3.7總之，無論采用哪種揀貨方式，目的只有一個，即高效、快速、準(zhǔn)確地揀貨，因此，不拘泥于理論，根據(jù)自己的實際情況選擇、改進甚至創(chuàng)新揀貨方式都是非常可取的，關(guān)鍵是找到適合自己的揀貨方式。二、差異處理揀貨作業(yè)中可能會產(chǎn)生一些差異情況，針對一些產(chǎn)檢的差異情況的處理如下：差異1：已取消訂單的揀貨作業(yè)處理處理方法：（1、）揀貨作業(yè)未生成前如需要取消門店出貨單，直接在揀貨

32、單匯總中查找初始狀態(tài)的單，點擊功能里面的“作廢單據(jù)”即可；（2、）生成完揀貨作業(yè)后，在未揀貨未掃描未打印標(biāo)簽的情況下，直接在揀貨單匯總中更改手工單據(jù)，全部選擇“作廢單據(jù)”；（3、）既生成完配貨作業(yè)，又打印物流箱標(biāo)簽，以及標(biāo)簽已全部掃描的情況下，可先檢查該取消揀貨門店在揀貨單匯總中查詢是否已揀貨。Ø 若在未揀貨的情況下，將整件揀貨單作廢，其余全部通知掃描人員空拍電子標(biāo)簽，然后再給門店進行沖單扣款，并審核移庫單；Ø 在已揀完貨的情況下，需門店管理部門進行書面通知傳真過來，將取消揀貨門店的揀貨單明細(xì)導(dǎo)出，按區(qū)道打印匯總表，再把門店物流筐從集貨位置找出，通知各負(fù)責(zé)人員進行退貨入揀貨

33、位，再給門店進行沖單扣款，并審核移庫單。差異2：庫位或庫存不準(zhǔn)，找不到貨的處理方法處理方法：劃單，取消該品項的出貨差異3：播種式揀貨中揀取總量后發(fā)現(xiàn)總量不對處理方法：暫不播種，待其他貨品播完后查找原因三、注意事項1、籠車內(nèi)不得站人；見圖3.15圖：3.152、CAPS播種式揀貨時，前一個品種貨品未播種完畢，不得掃描下一個品種，否則前一品種顯示信息會被清空；3、揀貨時注意輕拿輕放，防止貨品損壞。見圖3.16圖：3.163.4.2案例某企業(yè)的配送中心最初采用的是人工揀貨方式，后引進設(shè)備轉(zhuǎn)變成CAPS播種式揀貨方式，但因最初系統(tǒng)運作未充分優(yōu)化，CAPS揀貨效率反而不如最初的人工摘取式揀貨方式。物流管

34、理人員對此進行了診斷，通過對CAPS作業(yè)效率的分析和進出貨EIQ數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)：單次揀貨總量太小，每個品項的要貨量太少導(dǎo)致了系統(tǒng)運作效率低下。經(jīng)過論證和計算，物流管理人員設(shè)定了兩個參數(shù)A和B，其中A代表單次揀貨計劃的總量，B代表某品項的要貨數(shù)量，并按照如下的規(guī)則進行揀貨：狀態(tài)1：當(dāng)A5000單位，且B10單位時，采用CAPS播種式揀貨；狀態(tài)2：當(dāng)A5000單位，且B10單位時，采用人工摘取式揀貨；狀態(tài)3：當(dāng)A5000單位時，采用人工摘取式揀貨；經(jīng)過以上的模式調(diào)整，配送中心整體揀貨效率提升了40，從而真正發(fā)揮了CAPS播種式揀貨的優(yōu)勢。3.4.3課堂練習(xí)1、判斷題：CAPS摘取式揀貨中，每個門店

35、或客戶的第一個物流箱需夾上夾子來加以辨別；2、判斷題：CAPS播種式揀貨中前一個品種的貨品未分完時不能掃描下一個品種的貨物；3、判斷題：CAPS摘取式揀貨中，若揀貨位貨物不足，只需空拍“完成”按鈕即可，不用打差異單；4、選擇題：播種式揀貨中分批的方法不包括（ ）A、合計量分批 B、時窗分批 C、定量分批 D、智慧型分批 E、勞動力分批5、判斷題：選擇揀貨方式的目的是為了高效、快速、準(zhǔn)確地揀貨，因此，不必拘泥于理論，根據(jù)自己的實際情況選擇、改進甚至創(chuàng)新揀貨方式都是非?？扇〉?，關(guān)鍵是找到合適的揀貨方式；6、判斷題：籠車內(nèi)不能站人；3.5復(fù)核與合流揀貨員揀貨結(jié)束后將揀選好的貨品搬運至待出貨區(qū)，交由復(fù)

36、核員復(fù)核。復(fù)核員根據(jù)提供的復(fù)核單據(jù)，對各客戶或門店的貨品進行復(fù)核，確認(rèn)揀出貨品名稱、數(shù)量、包裝等信息與復(fù)核單據(jù)上的信息一致。對于整件出貨的貨品，復(fù)核員一般清點出貨件數(shù)是否正確，檢查貨品外包裝是否完好，標(biāo)簽是否粘貼正確；對于零散出貨的貨品，復(fù)核員先按客戶或門店清點物流箱數(shù)是否正確，然后隨機抽取一定數(shù)量的物流箱（如2箱或3箱），清點物流箱內(nèi)貨品種類、名稱、數(shù)量、包裝等信息是否正確。復(fù)核作業(yè)是在出貨裝車前對即將出貨貨品的數(shù)量、質(zhì)量、客戶進行確認(rèn)的最后防線，復(fù)核作業(yè)完成質(zhì)量的高低極大地影響著貨品能否正確、通暢地流通。良好的復(fù)核作業(yè)能及時發(fā)現(xiàn)揀貨過程中的問題，若貨品數(shù)量或質(zhì)量有問題，須反饋給揀貨員處理差

37、異。這樣能避免到達客戶或門店時才發(fā)現(xiàn)差異，造成的來回運輸消耗和作業(yè)過程的效率損失。因此，復(fù)核作業(yè)是貨品準(zhǔn)確高效流通的有力保證，強化復(fù)核作業(yè)對于提高物流服務(wù)水平、降低物流成本、提高客戶滿意度等多方面都有著重要意義。復(fù)核作業(yè)的關(guān)鍵在于保證貨品出庫時的準(zhǔn)確性，方便送貨員交接貨物。它一般可分為人工復(fù)核和系統(tǒng)復(fù)核，下面我們對其分別進行介紹。3.5.1人工復(fù)核關(guān)于人工復(fù)核作業(yè)，我們從以下幾個方面進行學(xué)習(xí)：一、人工復(fù)核的概念人工復(fù)核是指所有復(fù)核工作全由人工進行，只借助一些傳統(tǒng)的檢測工具如磅秤，卷尺等。該作業(yè)一般是針對整件出貨，不需要詳細(xì)清點最小貨品包裝的貨品。二、作業(yè)工具人工復(fù)核用到的作業(yè)設(shè)備是常用的數(shù)量和

38、重量檢測工具，如磅秤、卷尺等。三、作業(yè)流程人工復(fù)核作業(yè)的作業(yè)流程見圖3.17圖：3.17四、影片欣賞6分鐘介紹人工復(fù)核作業(yè)的操作過程的影片。五、管理技巧復(fù)核作業(yè)的管理技巧主要包括以下幾個方面：1、工作方法人工復(fù)核通常針對整件出貨，確保待出貨品數(shù)量正確，質(zhì)量完好。復(fù)核員選擇合適的檢測工具對待出貨品進行重量或尺寸檢測，并處理復(fù)核中查到的差異。2、注意事項（1、）復(fù)核員領(lǐng)到復(fù)核單據(jù)后需要確認(rèn)單據(jù)，每個客戶或門店分別對應(yīng)一張復(fù)核單據(jù)；（2、）根據(jù)復(fù)核單據(jù)上提供的信息，檢測貨品的重量，核對數(shù)量、名稱，檢查外包裝和條碼標(biāo)簽的完好性；（3、）復(fù)核員發(fā)現(xiàn)數(shù)量或質(zhì)量存在差異時，由信息員和揀貨員處理差異，打差異單

39、，否則不允許出貨。3.5.2系統(tǒng)復(fù)核系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)我們從以下幾個方面對其進行介紹：一、系統(tǒng)復(fù)核的概念系統(tǒng)復(fù)核是復(fù)核員借助RF終端等信息設(shè)備核對揀貨員揀選出來的貨品，確保貨品名稱、數(shù)量、質(zhì)量等信息的正確性和一致性。系統(tǒng)復(fù)核一般用于零散出貨的情況。二、作業(yè)工具系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)過程用到的設(shè)備主要是RF終端， RF終端的原理和使用前面章節(jié)已介紹。三、作業(yè)流程系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)流程見圖3.18圖：3.18四、影片欣賞5分鐘左右介紹系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)過程的影片。五、管理技巧系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)的管理技巧可以從以下幾個方面來進行：1、工作方法復(fù)核員使用RF終端設(shè)備復(fù)核零散出貨品，能極大地提高作業(yè)的速度和準(zhǔn)確性。其操作方法類似于RF驗

40、收和RF入庫上架操作。 2、注意事項（1、）系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)主要針對零散出貨品，作業(yè)中使用到RF終端設(shè)備，因此從揀選作業(yè)開始整個過程都需要保證物流箱條碼完好無損；（2、）復(fù)核作業(yè)需要仔細(xì)核對物流箱數(shù)量后，隨機抽取物流箱核對其內(nèi)部貨品信息是否與信息系統(tǒng)中一致；（3、）系統(tǒng)復(fù)核若發(fā)現(xiàn)差異，先確定差異類型為質(zhì)量差異或數(shù)量差異，然后由相應(yīng)揀貨員處理差異，并交信息員打差異單；（4、）復(fù)核作業(yè)完畢，需要保證復(fù)核品擺放整齊有序，標(biāo)簽條碼和各種標(biāo)示向外，便于查看。3.5.3合流作業(yè)復(fù)核員根據(jù)復(fù)核單據(jù)和揀貨標(biāo)簽復(fù)核完貨品，確認(rèn)貨品正確無誤后，在貨品上貼上客戶或門店標(biāo)簽，并按照客戶或門店將其本次出貨的所有貨品匯合，搬

41、運至分配好的該客戶或門店出貨暫存區(qū)的過程就是合流作業(yè)。一、合流作業(yè)工具合流作業(yè)的實質(zhì)就是將見選好的各客戶或門店的貨物集中在某個指定好的位置。因此，合流作業(yè)使用到的工具主要是搬運工具如液壓托盤車 、手推車等。二、合流作業(yè)流程合流作業(yè)流程見圖3.19圖：3.19三、影片欣賞5分鐘介紹合流作業(yè)操作的影片。四、管理技巧1、為了便于送貨員辨別貨品歸屬客戶或門店，點貨上車，需要在出貨暫存區(qū)按客戶或門店分區(qū)，并標(biāo)注客戶名或門店名，標(biāo)注必須清晰工整；2、復(fù)核員復(fù)核完貨品必須在貨品上粘貼標(biāo)簽，以便于送貨員清點核對貨品，以及交貨給客戶或門店；3、復(fù)核員須按照客戶或門店，將待出的全部貨品匯合在一起，確認(rèn)客戶或門店總

42、數(shù)正確無誤，不能遺漏或搬錯。五、異常處理異常1：揀貨不正確（數(shù)量、型體等不對）處理方法：（1、）若庫內(nèi)有可更正的貨品，則揀貨人員更正；（2、）若庫內(nèi)無可更正的貨品，則劃單取消該貨品的出貨；異常2：出貨暫存區(qū)面積不足：處理方法：將需要合流的已分揀貨品按照裝車出貨的順序進行排序，對需先裝車的貨品進行優(yōu)先合流，其他貨品待合流。點貨裝車作業(yè)開始時，合流作業(yè)人員與點貨裝車同時作業(yè)，對剩余部分的貨品進行合流，并將合流后的貨品存放到出貨暫存區(qū)空余的場地上。3.5.4案例案例1：某物流中心為了加強復(fù)核的效率，專門配置了復(fù)核組。但是運作了一段時間后，發(fā)現(xiàn)復(fù)核效率低下，亟待尋找原因并改善作業(yè)管理以提升效率。調(diào)研后

43、發(fā)現(xiàn)該DC當(dāng)前的點貨模式及復(fù)核方法，均是建立在每個復(fù)核員復(fù)核一個片區(qū)的商品的模式上的，雖然責(zé)任比較明確，但由于片區(qū)的貨品數(shù)量、金額均不穩(wěn)定，復(fù)核人員技能不均衡等原因，導(dǎo)致了部分區(qū)域復(fù)核速度很快，而部分區(qū)域速度很慢。而只有在速度最慢的復(fù)核區(qū)域作業(yè)完成后，后續(xù)的合流裝車作業(yè)才能開展，進而導(dǎo)致系統(tǒng)整體效率低下。后該DC物流經(jīng)理采用了兩種新的復(fù)核模式，具體如下:方法1為按照門店進行復(fù)核: 集中811復(fù)核人員，對一個片區(qū)貨品進行復(fù)核（89人負(fù)責(zé)拆零商品，一人一家店，23人負(fù)責(zé)整件商品），另外2人（技能不足的）則可以負(fù)責(zé)貨量較少的12片區(qū)的貨品復(fù)核工作;方法2為按照庫別進行復(fù)核：以目前的復(fù)核組人員狀況，可

44、以考慮根據(jù)庫別安排專門人員進行復(fù)核，如倉庫A(3人)、倉庫B(2人)，倉庫C(2人)以上兩種方法各有優(yōu)缺點，具體如下：方法1：優(yōu)點：可以平衡復(fù)核人員的技能差別、可以充分利用人力、可以按照車輛回場的大致順序進行復(fù)核，減少貨未點完車輛便進場裝車的問題、可以減少復(fù)核人員故意制造發(fā)貨失誤的可能、方便復(fù)核組長的復(fù)查、換貨工作，減少走動距離、可以減少復(fù)核組人員數(shù)量需求；缺點：人員過于集中，會造成片區(qū)過于擁擠、加大復(fù)核人員相互聊天的幾率。方法2：優(yōu)點：便于提高相應(yīng)人員的專業(yè)度，快速提升復(fù)核效率、便于按照庫別貨量大小合理調(diào)度人員工作時間、可以防止司機裝車時才發(fā)現(xiàn)缺少單據(jù)或貨品的情況發(fā)生、可以減少復(fù)核人員與司機

45、串通的可能、可以減少庫房內(nèi)卸貨的麻煩、可以減少發(fā)貨組未及時發(fā)出貨品時，復(fù)核人員需要等貨的情況、可以減少復(fù)核組人員數(shù)量需求、可以根據(jù)不同庫別商品不同的特性采取不同的復(fù)核方法；缺點：復(fù)核人員的辭職或請假、輪休可能會造成較大效率波動（可以通過培養(yǎng)12名優(yōu)秀機動人員的方式解決）、需要對點的商品在司機裝車時，復(fù)核人員不能復(fù)核；通過以上的復(fù)核方法調(diào)整，該物流中心的復(fù)核效率大幅提升，作業(yè)的瓶頸也得以消除。案例2：某物流中心運作流程規(guī)范，嚴(yán)格遵循合流作業(yè)流程，貨物分揀復(fù)核結(jié)束后，進行合流并暫存于出貨暫存區(qū)，但是發(fā)現(xiàn)合流區(qū)域的面積不足，常常造成貨品堆積使得流程無法正常進行。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，該物流中心往往對多輛車多

46、條線路的貨物同時進行合流，這是導(dǎo)致合流區(qū)面積不足的根本原因。于是，物流主管對運作模式作了調(diào)整：將車輛出貨進行排序并分多個批次，按照批次進行出貨合流，待前一個批次合流結(jié)束，開始裝貨且合流區(qū)開始有空余時，開始進行下一批次的合流作業(yè)。如此以來，每次合流的貨量減少，所需的合流區(qū)域面積也相應(yīng)降低，合流區(qū)域面積不足的問題得到了徹底解決。3.5.5課堂練習(xí)1、判斷題：人工復(fù)核是較傳統(tǒng)、較古老的方法，相比借助現(xiàn)代化信息技術(shù)的系統(tǒng)復(fù)核，其效率低，因此應(yīng)將其全部淘汰；2、判斷題：復(fù)核作業(yè)就是為了保證貨品出庫時的準(zhǔn)確性，方便送貨員交接貨物；3、判斷題：復(fù)核作業(yè)如果發(fā)現(xiàn)差異，應(yīng)立即找揀貨員處理差異；4、選擇題：（ ）

47、不是在人工復(fù)核作業(yè)與系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)流程中都有的。A、領(lǐng)取揀貨單 B、審核揀貨單 C、RF清點貨物 D、簽名確認(rèn)5、判斷題：合流作業(yè)就是按照客戶或門店將其貨物歸集在一起；6、判斷題：復(fù)核員將復(fù)核好的貨物按客戶或門店歸集在一起后就不需要再次清點各客戶或門店的貨物數(shù)量了；3.6點貨上車點貨上車作業(yè)是根據(jù)出庫憑證和司機提供的裝車單，為了貨品準(zhǔn)確、及時、安全地發(fā)放到客戶或門店而進行的點貨，指導(dǎo)裝車等一系列作業(yè)活動。該過程可分為貨物清點和搬運裝車兩個子流程。下面我們對其分別進行介紹。3.6.1貨物清點貨物清點是貨品配送到門店之前按客戶或門店清點數(shù)量的最后一個過程，是確保配送到各門店貨品名稱、數(shù)量等正確的重要

48、保證。出貨員領(lǐng)取到出貨憑證后須與司機提供的裝車單仔細(xì)核對，確保單證上的貨品名稱、規(guī)格、數(shù)量、價格等信息一致，避免裝錯貨品，來回搬運造成不必要的資源浪費。如果經(jīng)核對單證信息不一致，拒絕裝車，由信息員處理差異后方可繼續(xù)操作。一、貨物清點流程貨物清點的操作流程見圖3.20圖：3.20二、影片欣賞2分鐘介紹貨物清點作業(yè)過程的影片。三、管理技巧貨物清點作業(yè)能及時發(fā)現(xiàn)漏搬漏運的門店貨物，也能防止發(fā)生串貨的現(xiàn)象，提高作業(yè)效率，為客戶或門店提供更高水平的物流服務(wù)。該作業(yè)的管理技巧包括：1、出貨員根據(jù)出貨憑證，核對司機提供的裝車單無誤后才能裝車；除了保證出庫貨品的名稱、規(guī)格和編號與裝車單一致外，還要在出貨憑證上

49、注明貨品在出貨暫存區(qū)的存放位置，以便裝車時輕松找到貨品的位置。2、出庫憑證上涉及到較多的貨品，出庫員也需要認(rèn)真點數(shù)，不能遺漏或重復(fù)點數(shù)。3、清點完貨品后需要在其上粘貼標(biāo)簽，一方面有助于送貨員確認(rèn)送貨門店，另一方面也有利于之后對貨品歸屬的辨別。四、差異處理差異情況：點貨出現(xiàn)差異處理方法：如果經(jīng)核對單證信息不一致，一般須拒絕裝車，由信息員處理差異后方可繼續(xù)操作。但是實際情況下，信息員處理差異可能需要一定的時間，如果裝車出貨時間要求寬松，則可暫時不裝車。如果出貨比較緊急，也可先進行裝車，但是不能出車送貨。需要將有差異的門店及其差異量標(biāo)注清楚，等信息差異處理完畢后對貨品進行相應(yīng)調(diào)整，再出車發(fā)貨。3.6

50、.2搬運裝車出貨員按客戶或門店清點好貨品后，將貨品搬運至指定的出貨月臺，并根據(jù)裝車單上排好的配送順序，裝貨上車，并在不同客戶或門店的貨品之間做區(qū)別標(biāo)示。搬運裝車的質(zhì)量高低很大程度上決定著貨品流通的質(zhì)量，良好的裝車作業(yè)能極大地降低貨品流通中的破損率，提高物流服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。一、搬運裝車流程搬運裝車流程見圖3.21圖：3.21二、影片欣賞5分鐘介紹搬運裝車作業(yè)過程的影片。三、管理技巧1、作業(yè)方法（1）確認(rèn)客戶的配送順序根據(jù)客戶距離配送中心距離的遠近，以及卸貨的原則（先遠后近/先近后遠等），確定配運客戶卸貨的順序。（2）逆向排序裝車根據(jù)先送達客戶后裝車，后送達客戶先裝車的原則，確定貨品裝車順序

51、。見圖3.22圖：3.22三、裝車的積載原則確定了車輛配載計劃、配送線路以及客戶或門店的配送順序后，需要處理的就是如何將貨品裝車的問題。理論上，客戶或門店的配送順序確定后，只要將貨物依照“后送先裝”的原則裝車即可。但實際情況下，為了有效地利用空間，經(jīng)常需要對貨品進行堆疊。為了保證貨品的質(zhì)量，需要考慮貨品的性質(zhì)，比如有的貨品怕震、怕壓、怕撞或者怕濕。同時還需要考慮貨品的形狀、體積、重量和包裝的承重能力等因素。裝車積載時，在“后送先裝”的基本前提下，貨品配裝還需要注意以下一些原則：Ø 為了減少或避免差錯，盡量把外觀相近、容易混淆的貨品分開裝配；Ø 重不壓輕，大不壓小，輕貨應(yīng)放在

52、重貨上面，包裝承重能力差的應(yīng)放在包裝承重能力強的上面；Ø 散發(fā)異味的貨品不能與食品混裝；Ø 散發(fā)粉塵的貨品不能與清潔貨品混裝；Ø 滲水貨品不能與易受潮貨品混裝；Ø 包裝不同的貨品應(yīng)該分開裝載，如板條箱貨品不能和紙箱，袋裝貨品堆放一起；具有尖角和其他突出物的貨品應(yīng)和其他貨品分開裝載或者用木板隔開，以免損傷其他貨品；Ø 裝載卷狀、筒狀貨品，須垂直擺放，不能橫放或倒放；Ø 貨品與貨品之間，貨品與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損；Ø 裝貨完畢后，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防止開門卸貨時，貨品傾倒造成貨損或人身傷亡。四、注

53、意事項1、配裝是對多用戶、多品種、小批量貨品的配送裝車作業(yè)，目的是提高車輛的滿載率、裝車安全性和配送效率。配裝時要注意相互影響的貨品不能混裝，貨品裝車后重心要低、放置緊密、充分利用車輛的載重能力和體積。2、客戶或門店的配送線路安排須根據(jù)客戶的具體位置、沿途的交通情況等作出優(yōu)先選擇和判斷。除此之外，須考慮客戶或門店所在地環(huán)境對送貨時間、車型等的特殊要求，如有的客戶或門店不在中午或晚上收貨，有些道路在某些高峰期實行特別的交通管制等。3、配送線路確定后，各個客戶或門店的配送順序也隨之而定，如果需要進行調(diào)整，用手工進行局部調(diào)整。4、貨品裝載上車后須在各個客戶或門店之間做明顯的標(biāo)示，以便區(qū)分避免送貨員送

54、錯貨品。5、配送的所有貨品裝車后，出貨員須在出貨憑證和裝車單上簽名確認(rèn)。3.6.3案例某物流中心負(fù)責(zé)給覆蓋區(qū)域內(nèi)的門店定期配送貨品，之前一直運作良好，但是從某一時期開始，出車的時間經(jīng)常被推遲，導(dǎo)致門店到貨時間也相應(yīng)推遲，門店抱怨之聲此伏彼起。經(jīng)過調(diào)研和分析，物流主管發(fā)現(xiàn)以下一些原則造成了這個結(jié)果：第一、派車不及時，當(dāng)前DC派車從下午2點開始3點結(jié)束，而實際下午發(fā)的貨品中午之前已備貨完畢，導(dǎo)致貨等車的現(xiàn)象嚴(yán)重；第二、退貨卸貨問題，門店由車輛帶回DC的退貨沒有及時處理，導(dǎo)致車輛難以馬上投入到新的配送作業(yè)中去；第三、裝卸工人力問題，早上可提供同時裝車的車輛約有10輛，但裝車工人只有6人，只能同時裝2

55、-3輛車，其它7-8輛在等待。第四、司機的工作習(xí)慣問題，當(dāng)前司機習(xí)慣上班坐在休息室，不利于調(diào)度員掌控及派遣。以上的這些問題，糾結(jié)在一起，最終導(dǎo)致了當(dāng)前的問題。物流主管相應(yīng)采取了以下措施：第一、制定規(guī)范下午送的商品已經(jīng)上午備好貨，應(yīng)在12：00前做好下午車輛的派遣；第二、設(shè)立部門協(xié)調(diào)員，及時處理組別及部門間的協(xié)調(diào)，包括避免退貨等待時間過長等問題；第三、早上8：309：30，調(diào)派收貨組裝卸工人協(xié)助裝車，增加裝車人力；第四、司機上班時間要在發(fā)貨區(qū)隨時候命，防止出現(xiàn)車等司機的狀況。經(jīng)過以上一系列針對性的措施，該DC的出車時間準(zhǔn)確率得到了有效提升。3.6.4課堂練習(xí)1、判斷題：貨物清點時首先要核對單證，

56、司機或送貨員提供的裝車單與出貨憑證上信息一致時方可進行實物清點；2、判斷題：清點貨物時發(fā)現(xiàn)單證信息不一致，堅決不可以將貨物裝上車；3、判斷題：貨物裝車的順序應(yīng)該與送貨順序相反，也即“后送先裝”；4、判斷題：貨品裝載上車后須在各個客戶或門店之間做明顯的標(biāo)示，以便區(qū)分避免送貨員送錯貨品；5、判斷題：車輛集載時，如果裝載貨物重量已經(jīng)達到車輛額定裝載重量，但空間還有，此時可以將剩余的極少數(shù)輕質(zhì)貨物也裝載進去。3.7庫存盤點3.7.1作業(yè)概述貨品在作業(yè)及在庫保管過程中因收發(fā)貨頻繁、計量誤差、記錄不實、自然損耗、異常損耗等原因，均有可能發(fā)生庫存實物數(shù)量與信息系統(tǒng)數(shù)量不符的情況。盤點是為了避免帳、物不符的情況，對庫存貨品進行定期、不定期盤點或清查，從中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，進而查明帳、物差異的原因并調(diào)整賬面數(shù)量，最終獲得正確的庫存情