爆破防護(hù)方案

1、桃下路三標(biāo)沿線 爆破安全防護(hù)方案工程概況 1.桃下路項(xiàng)目第三標(biāo)段，起點(diǎn)K10+140至終點(diǎn)K15+25Q沿線山體較多， 現(xiàn)路況情況復(fù)雜，按設(shè)計(jì)要求需進(jìn)行多處山體削坡工程。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料以及現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)測(cè)繪， 桃下路三標(biāo)段所在區(qū)域部 分基巖較為密實(shí)，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械削坡，故需采用爆破工程。需爆破點(diǎn)樁號(hào)為 K10+340K10+400、K11+600K11+720、K12+500K12+540及 K13+040K13+0602. 施工組織機(jī)構(gòu)高邊坡爆破工程是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、 難點(diǎn)之一， 爆破的效果將直接影響 到路基和邊坡的穩(wěn)定， 我項(xiàng)目部給與高度重視。 與爆破公司采取密切 聯(lián)系，安排專員負(fù)責(zé)爆破施工安

2、全工作， 積極配合爆破公司進(jìn)行爆破 工作，并配置機(jī)械進(jìn)行破碎石體的即破即運(yùn)工作。力求保證安全、質(zhì) 量及進(jìn)度的完成爆破工作，以利于道路工程的整體施工。對(duì)于爆破公司，我項(xiàng)目部嚴(yán)格要求，石方爆破作業(yè)，以及爆破器材的 管理、加工、運(yùn)輸、檢驗(yàn)和銷毀等工作均應(yīng)按照國(guó)家現(xiàn)行的爆破安 全規(guī)程(GB6722-86)執(zhí)行；對(duì)于爆破施工方案，必須進(jìn)行嚴(yán)格審核； 爆破作業(yè)人員必須持證上崗，并進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。3. 爆破防護(hù)方案3.1 控制滾石方案此次爆破重點(diǎn)在K11+650段，由于6#擋墻已完成，爆破滾石可能對(duì) 擋墻造成破壞，經(jīng)過(guò)討論，可以采取以下方案。土方防護(hù)。在6#擋墻上覆蓋50CM厚土層，擋墻外側(cè)填方形成1:

3、土 坡，以土方覆蓋擋墻，形成土坡防護(hù)層，以保護(hù)擋墻不受滾石破1壞。6#擋墻平均高度7M長(zhǎng)約90延米，采用土方防護(hù)需填方約2500方。土方防護(hù)示意圖3.2控制飛石方案控制飛石主要靠控制爆破的實(shí)施效果， 要以松動(dòng)控制爆破為主，根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地情況嚴(yán)格控制爆破方向和裝藥量， 并采取可行的覆蓋措施。3.3地面警戒與保護(hù)方案爆破區(qū)域臨邊無(wú)村莊、民居，爆破高度較低，沿路車流量較小，將會(huì) 在爆破區(qū)域外100200米左右設(shè)置警戒線，安排爆破防護(hù)人員，對(duì)道路進(jìn)行臨時(shí)封閉，待爆破結(jié)束碎石運(yùn)走后開放道路。.3.4碎石處理方案 爆破后爆堆集中，大塊率小，能夠滿足設(shè)計(jì)粒徑回填級(jí)配要求，同時(shí) 以加快了挖、運(yùn)、碾一條龍機(jī)械

4、化作業(yè)。根據(jù)地形情況，施工道路盡 可能進(jìn)到開挖工作面， 由反鏟挖掘機(jī)直接采挖裝車， 自卸車運(yùn)至填方 工作面或監(jiān)理工程師指定的棄碴場(chǎng)。 否則，由挖掘機(jī)將較高工作面上 的土石方翻至施工道路的高程上，再一次裝運(yùn)。4. 事故預(yù)防4.1 事故原因1 事故意識(shí)淡薄；2 領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制不落實(shí)；3 對(duì)事故查處不嚴(yán)格；4 安全法規(guī)不健全；5 安全培訓(xùn)滯后。4.2 事故防治對(duì)策1 建立健全安全生產(chǎn)法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系；2 明確職責(zé)和工作重點(diǎn)，切實(shí)健全和真正落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；3 抓好安全生產(chǎn)的宣傳教育和職工安全培訓(xùn)工作、技術(shù)交底工作；4 要嚴(yán)肅查處事故，做好安全生產(chǎn)的事前控制和監(jiān)管工作；5 要切實(shí)加強(qiáng)事故隱患整改。爆破效果與安全評(píng)估 5.該道路工程首先是安全， 在安全的前提采取合理的施工方案， 選擇切 合實(shí)際的爆破技術(shù)參數(shù)，控制鉆孔，裝藥量，爆破區(qū)域，爆方塊度， 控制爆方塊度