通風系統(tǒng)的劃分

1、1 系統(tǒng)的劃分通風排煙系統(tǒng)劃分應結合建筑防火分區(qū)來考慮，做到既有利于通風系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)， 又不會出現(xiàn)排煙風管跨越防火分區(qū)現(xiàn)象。根據文獻1，地下室在設有自動噴淋滅火設施時，防火分區(qū)面積為1000m2,可分成2個防煙分區(qū)，排煙量按 60m3/ （ h m2）計算，該防火分 區(qū)排煙量為6000m3/h，而平時通風量按換氣次數(shù) 8h-1計算，層高（凈高）按 3.9m計，能 風量為 1000X3.9 8=31200m3/h?？梢?，平時通風量與火災時排煙量相差約一半，而平時通風管主干管風速一般設計在8-10m/s,火災時排煙風管風速允許最大達20m/s,所以使用一套風管時系統(tǒng)應滿足通風與排煙要求， 但應

2、注意， 共用一套風管時風客應滿足排煙風近所要求的壁厚 （最小厚度不應小于 1mm）。所以每個防火區(qū)應設一套通風，排煙系統(tǒng)，按文獻1還應設一套機械進風系統(tǒng)，進風量為火災時排煙量的一半， 此進風系統(tǒng)除保證火災時啟動補風， 特別是對于地下層及更 深層的地下室，靠車道補新風已不可能。2 通風方式平時通風采用均勻排風， 即地下室均勻設置排風管及排風口， 平進通風用， 火災時兼作 排煙風管及排煙口； 地下一層考慮由車道自然進風， 其它層由火災時進風系統(tǒng)兼作平時進風， 機械進風系統(tǒng)可不接送風管或接一小段風管相對集中送風，此通風方式比均勻， 集中排風效果會好。另外，每個防火分區(qū)即對應一個排風，排煙系統(tǒng)及進風系

3、統(tǒng)，應設置進風豎井，排 風豎井， 進風口應設在地面潔凈處， 若能與地下主樓有一定距離更好， 其受火災氣影響會??； 若能與地面主樓有一定距離更好， 其受火災煙氣影響會小， 排風口位置應高于附樓層面， 以 減少排風對地面環(huán)境影響。3 排風排煙機及進風機設置風機選型： 排風排煙風機可選離心風機或者高溫軸流風機。 普通離心風機即可滿足排風 排煙要求， 但大風量離心風機只能安裝在地面，占地較大，需要較大機房，高溫軸流風機為消防專用風機，也能滿足在280C 煙溫下運行 30min 的要求，而高溫軸流風機體積小，一般可吊裝， 若設機房面積也小， 實際工程設計中， 往往采用高溫軸流風機排煙。下面就高溫 軸流風

4、機與普通軸流風機在排煙通風系統(tǒng)的組合應用方面分別討論。3.1 平時和火災時均使用高溫軸流風機， 如圖 1?？蛇x 2 臺型號相同、 風量均為 3000m3/h 的高溫軸流風機。 壓頭按管路阻力定， 平時開啟一臺作機械排風用， 火災時另一臺同時啟動 進行排煙用，火災時另一臺同時啟動進行排煙，當煙溫達280C 時，通過風機入口 280C防火閥關閉 2 臺聯(lián)動風機停止， 由于平時僅開啟一臺， 另一臺風機停止， 應在每臺風機管路 上設止回閥，以免短路，同時，也可防止上、下層氣流（煙氣）進入，2 臺風機應設計為平時可手動控制， 互為備用，不致造成某臺風機總不開啟， 損壞也不知道。為了減少風機噪聲 對車庫及

5、其它房間的影響， 應在風機前臺接內襯不銹鋼絲網的不燃石棉布軟接頭及消聲靜壓箱。為了盡量少占上部空間應充分利用梁上部吊裝風機及消聲靜壓箱（如圖2），但這種方式平時運行時噪聲大。3.2平時開啟低噪混流風機，火災時僅開啟高溫軸流風機，這種方式高溫軸流風機風量 為60000m/h?；炝黠L機僅為平時排風用，火災時停止。由于平時開啟低噪混流風機，故該 方式平時運行器噪聲較小，但排煙用的高溫風機功率容量較大，外形體積也大，必要時，可 選用2臺高溫軸流風機供火災排煙用，圖3為其安裝示意圖。此方式可用于平時要求噪聲小的場合。以上兩種方式中的止回閥也可使用排煙閥及防煙閥等來達到要求，但這些閥門均要火災信號控制并與

6、風機聯(lián)動，其動作可靠性直接影響到排煙系統(tǒng)的可靠性，并且防、排煙閥價格均較高因此，使用止回閥會更合理、可靠。3.3排風排煙風機選擇雙速高溫軸流風機，平時為低速運行、火災時高速運行。女口： GTF、II，12#，風量 60 000m3/h 或 43000m3/h，風壓 680pa或 420pa,功率 17kw 或 8KW 轉速分 別為960r/min和720r/min.。風機體積進一步縮小，但低速時功率及風速偏大，電氣應做相 應轉換控制，噪聲也較大。3.4地下室機械進風系統(tǒng)的送風機可選一般低噪軸流風機，在軸流風機與豎井連接應設 置70C防火閥，以防止層與層之間火、煙串通，進風機風量為排煙風量的一半

7、。在設計中還應注意：當一個排煙系統(tǒng)負擔 3個以上防煙分區(qū)時，排煙量按最大防煙分區(qū) 面積乘以120m3/ （h m2）計算，表示該排煙系統(tǒng)只能同時對2個防煙分區(qū)進行排煙，其它末著火防煙分區(qū)必要關閉排煙口，否則，就影響著火區(qū)的排煙效果。因此，在系統(tǒng)管道中要相應設置防煙閥，排煙閥或電動閥來達到該要求，電氣控制比較復雜， 控制點多，對防排煙閥或電動閥的可靠性要求高，就目前國產閥門及系統(tǒng)維護管理水平來看，驗收時閥門還合格，過幾年有的就銹壞了，或控制機構損壞。所以應2高規(guī)與新汽車庫防火規(guī)范主要異同點高規(guī)：新汽車庫防火規(guī)范：4.1.8設在高層建筑內的汽車停車庫、其設計應符合現(xiàn)行國家標準汽車庫設計防火規(guī)范規(guī)定

8、（原為 GBJ67-84 現(xiàn)改為GB50067-97 ）。1.0.2本規(guī)范適合于新建、改建的汽車庫、修車庫、停車庫防火設計（采文說明中明確規(guī)范適用于高層民用建筑所屬的汽車庫）8.4.1 一類高層建筑和建筑高度超過32米的二類建筑的下列部位，應設置機械排煙設施：各房間總面積超過 200m2或一個房間面積超過 50m 2,且常有人停留或可燃物較多的地下室。 8.2.1面積超過2000m 2的地下汽車庫應設置機械排煙系統(tǒng)。機械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生 等排氣通風系統(tǒng)合用。5.1.6每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過500m2。8.2.2設有機械排煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過200m2。

9、842設置機械排煙設施的部位，其排煙風機的量應符合下列規(guī)定：擔負一個防煙分區(qū)應 按不小于60m 3/h m2計算，擔負二個或二個以上防煙分區(qū)排為時，應按最大防煙分區(qū)面積 不小于120m 3/h m2計算。8.2.4排煙風機的排煙量按換氣次數(shù)不小于6次/h計算確定。8.4.11設置機械排煙的地下室，應同時設置送風系統(tǒng)，且送風量不宜小于排煙量的50%。8.2.7汽車庫內無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，當設置機械排煙系統(tǒng)時，應同時設置進風系統(tǒng)，且送風量不宜小于排風量的 50%。對比知道二規(guī)范主要差別在于：地下汽車庫應設排煙系統(tǒng)的條件從200m 2放松到2000m 2放到2000m 2;排煙分

10、區(qū)從500m 2擴大到2000m 2;排煙量從60m 3/h m2減少到6次/h。3高層建筑地下汽車庫通風與排煙系統(tǒng)的形式對排煙系統(tǒng)而言，雖排煙分區(qū)擴大了了，但排煙量與平時排風量相差無幾，這樣以前平時排風與火災排煙二合一系統(tǒng)之間存在的不少難以協(xié)調的問題已基本解決。3.1平時排風和火災排煙均使用一臺風機防煙分區(qū)內（通常在1000m 2以內）設風機一臺，平進排風與火災排煙均運行，系統(tǒng)風量按 火災時排風量確定，風機前設一常開，280。C自動關閉的排煙防火閥。3.2平時排風和火災排煙風機分別獨立設置在同一防煙分區(qū)平時排風與火災排煙分別設置風機，普通風機平時常開，70。C關閉防火閥；高溫風同設70 C開

11、啟，280。C自動關閉的排煙防火閥，普通風機平時常開，火災時改為排 煙風機運行。3.3采用雙速風機，平時排風低速運行，火災排煙高速運行。這種系統(tǒng)形式主要適用于排風量與排煙量懸殊的車庫（如車庫平面特殊，層高大，汽車出入庫頻度低，每輛汽車占面積特別大），今后出現(xiàn)頻率可能已不太高。4新汽車庫防火規(guī)范引發(fā)的思考和設計中應注意的問題4.1新汽車庫防火規(guī)范規(guī)定排煙量按換氣次數(shù)確定，其值雖與汽車庫排風量相近， 但它們目的卻不一樣。前者是為迅速排出煙氣，保證人員車輛安全疏散和控制火災蔓延；而后者是為了控制庫內廢氣濃度，確保人員健康。4.2汽車庫的氣流組織地下汽車庫通風與排煙系統(tǒng)還應重視送風、排風與排煙系統(tǒng)的氣

12、流組織。合理的氣流組織可以迅速地排除汽車庫內廢氣與煙氣。要使氣流組織合理設計者應認真研究、確定送風、排負與排煙系統(tǒng)形式與布置，使疏散方向正好是煙氣與污染濃度降低方向，排風口、排煙口要盡可能均勻，靠近汽車附近，送風口應布置在疏散口的方向。4.3擋煙梁的認定防煙分區(qū)劃分高規(guī)規(guī)定采用檔煙垂壁、檔煙梁或擋煙隔墻等措施，這里檔煙梁高規(guī)中指 棚下突出不小于500的梁”新汽車庫防火規(guī)范使排煙量明顯減少，筆者認為在新情況下， 防煙分區(qū)的認定應相對規(guī)范、嚴格，即擋煙梁的認定應認真、從嚴。建議以板下大于800梁或主、次梁差大于 500的主梁認定為擋煙梁。4.4風機的選擇按新汽車庫防火規(guī)范設計的排風與排煙系統(tǒng)，對應管路阻力則相差不大。呼吁有關廠家應緊跟市場，盡快開發(fā)出與普通風機工況相近、動力性能良好、壓頭適中（比普通風機壓頭略高 些），高效