礦渣路施工方案

1、二、路基施工方法（一）填方堤施工方法1、對換填礦渣路段的粉質(zhì)低液限粘土挖處理， 對雜填土路段應(yīng)清 表干凈，并進行碾壓無輪跡為止。2、土方路堤根據(jù)路段地段的不同，分別采用水平分層填筑法和縱 向分層填筑兩種形式。水平分層填筑法，即按設(shè)計斷面分層水平層次 逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實符合要求后，再上一層?？v向分 層填筑法，原地縱坡大于 12%的路段，應(yīng)沿縱坡分層，逐層填壓密 實，采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不超過 30cm。3、路堤填筑一般應(yīng)用機械化施工，操作程序如下圖所示。 挖掘機 取土大型自卸車裝土 推土機推土 平地機整平 壓路機壓實4、機械作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)

2、配圖 等，合理地確定機械運行路線。土方集中點，應(yīng)有全面、詳細的機械 運行作業(yè)圖，據(jù)以施工。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，用壓路 機分層碾壓。5、路基壓實填土經(jīng)過挖掘、搬運，原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，土團之 間留下了許多 孔隙。在荷載作用下，可能出現(xiàn)不均勻或過大的沉陷 或坍落，甚至失 穩(wěn)滑動，所以路基填土必須進行壓實。遵循壓實原 則，壓實度應(yīng)滿足：路面以下0-80cm壓實度大于等于 94%,80cm以下大于等于94%。零填及挖方路塹：路面以下 0-30cm 壓實度大于等于94% ,原路面壓實度大于等于90%。當填方高度 大于路面結(jié)構(gòu)厚度， 且原路基地基情況較好時，不必揭開路面，用 夯碾式壓路機壓實。6

3、、對高填方路基應(yīng)重點控制，嚴格控制分層填筑厚度和壓實度，分層填筑最大松鋪厚度不得大于30cm ,每一層的壓實度必須達到95%以上，加寬部分的土質(zhì)臺階，臺階寬度不小于1米，臺階高度 之比不 大于0.5,應(yīng)從原地面一階一階分層壓實，并保證壓路機的 工作面，確保高填路基的壓實度、彎沉值、穩(wěn)定性。（二）挖方路基施工方法1、由于本地區(qū)雨水較多，所以在進行挖方路基施工時，要隨挖隨 填（即路基開挖進行平整壓實后，經(jīng)自檢合格和現(xiàn)場監(jiān)理驗收后，立 即進行回填、平整壓實，嚴禁一次性大開挖，形成翻漿和增大工程量， 造成工程延期和增加成本造價。2、對于較短的路塹且挖方深度小于 3m時采用單層橫向全寬掘 進法施工；并注

4、意排水。3、對于土方比較集中的深路塹，采用雙層縱向通道掘進法，即先 沿路塹縱向挖掘出一條通道，然后再沿此通道兩側(cè)進行拓寬，可避免 單層深度過大，同時擴大作業(yè)面。4、對于大規(guī)模挖方段落，為擴大施工作業(yè)面并加速施工進度， 采 用上述兩種方法的混合掘進法。先沿路塹縱向挖出通道，然后再沿橫 向兩側(cè)，挖出若干條輔道，可集中較多的人力和機具，沿縱橫向通道 同時作業(yè)。5、土方開挖采用挖掘機、裝載機開挖，推土機配合作業(yè)，自卸汽 車配合挖掘機、裝載機運輸棄方。第二節(jié)路面工程一、路面底基層施工1、施工方法采用路拌法施工 機械組合為推土機，挖掘機，平地 機，振動壓路機，裝載機，自 卸汽車。采用裝載機裝入自卸汽車運

5、送施工地點，平地機攤鋪及平整，樺犁拌和，三輪壓路機、振動壓路機碾壓成型。2、施工注意事項：1）選路段做下承層試驗，通過試驗獲得拌、攤、壓等數(shù)量。如壓 實系數(shù)、壓實機合理配匹，最小壓實遍數(shù)和確定的施工程序及工藝流 程序及工藝流程報監(jiān)理工程師批準后方能展開施工。2）測量放樁，準備材料及用量，攤鋪集料的檢查試驗，拌和、整 型、碾壓等嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的標準要求，對基層填料從料場嚴 格控制超粒徑現(xiàn)象，嚴格按操作規(guī)程實施，不得違反施工程序，保證 施工質(zhì)量。3）在鋪筑之前，應(yīng)對批采用的級配料進行試驗，具壓碎值，級配 組成，雜物含量等應(yīng)滿足規(guī)范要求，同時確定其最佳含水量、最大干 容重，壓實系數(shù)等控制性指標

6、，報監(jiān)理工程師校批。4）對路基基頂?shù)母黜椉夹g(shù)指標進行檢測， 要求基頂表面平整、密 實、無松散離析現(xiàn)象，不符合要求應(yīng)及時進行整修碾壓，同時清理路 基上的雜物等。5）確認上述條件滿足后，進行實測工作，根據(jù)設(shè)計尺寸，放出施 工路段的邊樁和中樁（20米一樁），同時打出石灰框，測量路基頂面高程，計算各斷面的用料量6）根據(jù)路肩厚度、寬度、汽車運土、人工掛線整平，根據(jù)各斷面 的天然砂礫用量，專人指揮汽車卸料。寬度比設(shè)計寬度40厘米，比保 證底基層邊緣的壓實。灑水時應(yīng)控制含水量稍高于最佳含水量， 以彌補中間環(huán)節(jié)水分的損耗。7） 20米一樁， 按 豎曲線段10米一樁， 放出路中心及路 肩指示樁， 預(yù)留壓實厚度，

7、平地機先找平誤差大的點、面，然后人 工配合平地機反復(fù)找平。8）碾壓在全幅內(nèi)與中線平進行，直線段先兩側(cè)后中央，超高段先 內(nèi)側(cè)后外側(cè)，后輪必須重疊，壓實速度控制在 30米/分鐘左右， 壓實 時采用15噸振動壓路機一強二弱，最后由 812噸三輪壓 路機靜壓收光。9）施工完畢后，由工地試驗人員進行壓實度與厚度的檢測，質(zhì) 檢工程師進行平整度、路拱度、寬度、縱斷高程、中線偏位等項目 的檢測與外觀鑒定，并將結(jié)果上報監(jiān)理工程師。對不合格部分，按 相關(guān)規(guī) 范或監(jiān)理工程師的要求采取措施予以補救。10）成型后，要求表面平整、密實、邊線整齊，無松散離析等病 害現(xiàn)象，無明顯輪跡，所有檢測項目均達到技術(shù)規(guī)范的要求后報監(jiān)理

8、 工程師審批，以便進行路面面層的施工。二、路面及素土基層施工方法1）在鋪筑之前，應(yīng)對擬采用的配料進行試驗，具壓碎值，級配 組 成，雜物含量等應(yīng)滿足規(guī)范要求，同時確定其最佳含水量、最大干 容重，壓實系數(shù)等控制性指標，報監(jiān)理工程師校批2）對路面底基層的各項技術(shù)指標進行檢測，要求基頂表面平整、 密實、無松散離析現(xiàn)象，不符合要求應(yīng)及時進行整修碾壓，同時清理 底基層上的雜物等。3）確認上述條件滿足后，進行實施測工作，根據(jù)設(shè)計尺寸，放出 施工路段的邊樁和中樁（20米一樁），同時打出石灰框，測量底基 層 的高程，計算各斷面的用料量。4）根據(jù)路肩厚度、寬度、汽車運土、人工掛線整平，根據(jù)各斷面的級配砂礫用量，專人指揮汽車卸料。寬度比設(shè)計寬度寬 40厘 米，以 保證基層邊緣的壓實。灑水時應(yīng)控制含水量稍高于最佳含水 量，以彌 補中間環(huán)節(jié)水分的損耗。5） 20米一樁， 按 豎曲線段10米一樁， 放出路中心及路 肩指求樁， 預(yù)留壓實厚度，平地機先找平誤差大的點、面，然后人 工配合平地機反復(fù)找平。6）碾壓在全幅與中線平行進行，直線段先兩側(cè)后中央，超高段先 內(nèi)側(cè)后外測，后輪必須重疊，壓實速度控制在 30米/分鐘左右，壓 實 時采用15噸振動壓路機一強二弱，最后由 812噸三輪壓路 機靜壓收光。7）施工完畢后，由工地試驗人員進行實度與厚度的檢測， 質(zhì)檢工 程師進行平整度、路拱度、寬度、縱斷高程、中