零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)建設(shè)方案

1、零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)建設(shè)方案二零一一年六月第 1 章 項目概述 錯誤!未定義書簽。第 2 章 需求分析 錯誤!未定義書簽。用戶需求分析 錯誤!未定義書簽。業(yè)務(wù)流程需求分析 錯誤!未定義書簽。功能需求分析 錯誤!未定義書簽。接口需求分析 錯誤!未定義書簽。第 3 章 總體設(shè)計 錯誤!未定義書簽。技術(shù)體系 錯誤!未定義書簽。技術(shù)架構(gòu) 錯誤!未定義書簽。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 錯誤!未定義書簽。第 4 章 應(yīng)用管理系統(tǒng) 錯誤!未定義書簽。配送方案管理 錯誤!未定義書簽。當(dāng)日配送車輛維護 錯誤!未定義書簽。當(dāng)日貨物需求維護 錯誤!未定義書簽。配送方案管理 錯誤!未定義書簽。歷史配送方案查看 錯誤!未定義書簽。

2、貨物配送管理 錯誤!未定義書簽。裝車掃碼 錯誤!未定義書簽。交接配送點掃碼 錯誤!未定義書簽。交接卸貨掃碼 錯誤!未定義書簽。配送過程監(jiān)控管理 錯誤!未定義書簽。歷史交貨記錄查看 錯誤!未定義書簽。車輛監(jiān)控管理 錯誤!未定義書簽。車輛實時定位 錯誤!未定義書簽。歷史軌跡回放 錯誤!未定義書簽。溫度監(jiān)控管理 錯誤!未定義書簽。車廂溫度實時監(jiān)控 錯誤!未定義書簽。車輛車廂溫度歷史查看 錯誤!未定義書簽。高級分析 錯誤!未定義書簽。停留時間超時報警及處置 錯誤!未定義書簽。車廂溫度越界報警及處置 錯誤!未定義書簽。歷史報警記錄查看 錯誤!未定義書簽。冷鏈倉儲監(jiān)控管理 錯誤!未定義書簽。貨品入庫管理

3、錯誤!未定義書簽。貨品出庫管理 錯誤!未定義書簽。倉庫監(jiān)控管理 錯誤!未定義書簽。歷史查看 錯誤!未定義書簽。倉庫報警管理 錯誤!未定義書簽?；A(chǔ)信息管理 錯誤!未定義書簽。車輛維護管理人員維護管理零售企業(yè)維護管理倉庫維護管理系統(tǒng)管理 用戶管理 角色管理 權(quán)限管理 系統(tǒng)日志 GIS 基本操作 視野調(diào)整 漫游 鷹眼導(dǎo)航 圖層控制 地圖量算 周邊查詢 地名查詢 標(biāo)注 書簽功能 錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未

4、定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。第 5 章 數(shù)據(jù)資源中心錯誤 !未定義書簽。屬性瀏覽 錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。概述 數(shù)據(jù)需求分析 設(shè)計原則 第1章項目概述在當(dāng)今社會，新鮮的蔬菜、水果和肉類已經(jīng)成了人們必不可少的生活必需品 一到超市購物，消費者便習(xí)慣到生鮮柜臺購買新鮮食品。在市場上這些新鮮商品 的背后，涉及到的是食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流。隨著人們生活質(zhì)量 的不斷提高，冷鏈物流已經(jīng)愈來愈受到各方的重視。近兩年來，我國的食品冷鏈物流事業(yè)有了長足的發(fā)展，信息化

5、程度不斷提 高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用使冷鏈物流更加高效。但是當(dāng)前冷鏈物流的監(jiān)控和 管理仍然比較薄弱，冷鏈物流行業(yè)運營越來越復(fù)雜，并且利潤越來越微薄。本 項目建設(shè)的零售業(yè)冷鏈物流管理系統(tǒng)則從根本上解決上述問題，幫助企業(yè)提高 冷鏈物流的服務(wù)和管理水平，迎接挑戰(zhàn)。本系統(tǒng)可實現(xiàn)客戶和零售企業(yè)間業(yè)務(wù) 的高度協(xié)同，增強物流服務(wù)的適應(yīng)性、應(yīng)變性和監(jiān)控能力，以便實時應(yīng)對瞬息 萬變的需求變化。可以提高物流效率，降低成本，對物流運作實施統(tǒng)一的調(diào)度 與監(jiān)控，通過系統(tǒng)實施可以實現(xiàn)運輸路線最優(yōu)、庫存質(zhì)量最佳、貨物組配最合 理、物流成本最低的目標(biāo)，為客戶提供及時準(zhǔn)確的冷鏈物流服務(wù)。第2章需求分析2.1 用戶需求分析本系統(tǒng)

6、用戶分為管理中心用戶、貨運車駕駛員、零售商：前提條件，現(xiàn)有企業(yè)ERP系統(tǒng)提供對外接口，至少包括貨物需求及需求量。管理中心用戶：管理中心根據(jù)每次的貨物需求及需求量分配貨物裝車，并根據(jù)系統(tǒng)自動生成的配送方案， 選擇最優(yōu)配送路線，也可以默認(rèn)系統(tǒng) 自動選擇最優(yōu)配送路線；可對配送中車輛的位置、車輛冷庫的溫度、 車 輛冷庫內(nèi)現(xiàn)有貨物及貨物量進行實時監(jiān)控；可對車輛停留、車輛冷庫溫 度異常，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持；貨運車駕駛員：車內(nèi)設(shè)備自動將車輛位置信息、車輛冷庫溫度信息、 車 輛停留超時及溫度異常信息實時發(fā)送到管理中心； 車輛駕駛員掃描零售商條形碼信息、貨物出庫信息，并將掃描信息實時傳送到管理中心;零售商：可設(shè)置

7、貨物配送時間段、貨物需求及需求量2.2 業(yè)務(wù)流程需求分析裝車T奉配送零售商接收貨物圖：主要的業(yè)務(wù)流程零售商發(fā)布貨物需求及需求量，管理中心根據(jù)零售商的位置、需求的貨物 及需求的貨物量，生成最優(yōu)的配送方案；貨運車按照指定的配送路線將貨物送 到零售商，貨物交接時掃描零售商條形碼及貨物條形碼。2.3 功能需求分析新建現(xiàn)有宜物藕求、需求量位置、溫度、停留預(yù)警、溫度預(yù)警n指揮中心ERP裝車配送方案n 門門 1=11=11=11=11=1倉庫貨運車配送、交接貨物riLri口 in【nri零售商圖：系統(tǒng)總體概況圖本系統(tǒng)是基于二維GIS開發(fā)的物流配送管理系統(tǒng)，本次建設(shè)以北京市為試 點，將來將面向全國所有配送單位

8、推廣，客戶要求，本次系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)及功 能保持先進性，能夠在全國配送行業(yè)中起到標(biāo)兵作用。1、本系統(tǒng)中實現(xiàn)派車方案的優(yōu)化配置，即每輛車派送哪幾個零售點最合理，中間涉及到最短路徑算法及其他最優(yōu)算法0 2、實現(xiàn)交貨記錄的管理，本次項目中不添加 RFID設(shè)備，采用貨物的條形碼記錄交貨過程，可以查看歷史交貨記錄。3、實現(xiàn)基礎(chǔ)信息的管理。對車輛，及駕駛員，派送點，倉庫等基本信息進行增刪改查維護管理。4、配送車輛的定位功能，通過新安裝GP毀備可對所有配送車輛在 GIS地圖上5、進行全程實時定位及歷史軌跡回放。需要全程對箱內(nèi)溫度進行實時監(jiān)控，通過箱內(nèi)的溫度傳感設(shè)備加以3G技術(shù)實時將溫度信息傳遞到管理中心。6、

9、高級分析功能。通過對系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析實現(xiàn)， 運輸過程的監(jiān)管及應(yīng)急處置。 目前提到的應(yīng)急處置主要有兩點： 一是當(dāng)車輛在運輸途中停留時間超過10 分鐘要在管理中心給予報警，管理中心通過電話等方式及時確認(rèn)車輛停留原因， 如遇車輛故障或事故， 監(jiān)控中心可按照預(yù)案進行周邊車輛調(diào)度前往救援或轉(zhuǎn)運。 二是溫度異常報警， 當(dāng)車輛的實時監(jiān)測溫度超過某個閥值給予報警提示，管理中心調(diào)派周邊最近車輛或從中心新派車前往轉(zhuǎn)運。7、本次項目以北京市為試點， 只有配送過程， 二期將實現(xiàn)長途運輸加市內(nèi)派送全程監(jiān)控，需要預(yù)留相關(guān)功能接口。8、本系統(tǒng)要與企業(yè)內(nèi)部的ERPE其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)做數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)相關(guān)信息的自動計算判斷和提醒。

10、比如管理中心能夠自動獲取任何一個零售店的位置信息、需要哪些貨配送多少、幾點前必須配送到。9、冷鏈倉儲監(jiān)控管理。對北京市冷鏈倉庫提供相關(guān)監(jiān)控功能，比如溫度、庫存、出入庫等。2.4 接口需求分析預(yù)留與現(xiàn)有ERP或企業(yè)其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換的接口，從而獲取零售點位置、需要哪些貨、這些貨的需求量、配送貨物時間區(qū)間等信息。第3章總體設(shè)計3.1技術(shù)體系安全保障體系零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)展現(xiàn)層J； ；ER陳統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、其他業(yè)務(wù)系統(tǒng):支撐層數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)資源中心（車輛信息、人員信息、零售企業(yè)信息、倉庫信息)服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全物理層標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系圖：本系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)本系統(tǒng)的整體技術(shù)架構(gòu)如上圖所示，

11、縱向分為物理層、數(shù)據(jù)層、支撐層和展現(xiàn)層。物理層為整個工程所需要的計算機基礎(chǔ)環(huán)境（服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全 等），為系統(tǒng)應(yīng)用提供物理支撐。數(shù)據(jù)層是用于存儲、共享交換和管理本工程所需要的所有信息化數(shù)據(jù)，為 應(yīng)用提供數(shù)據(jù)服務(wù)。支撐層是本項目所需要的數(shù)據(jù)支撐，包括 ERP系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及企 業(yè)內(nèi)部的其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)。展現(xiàn)層是與用戶的業(yè)務(wù)使用直接發(fā)生交互的應(yīng)用體系，體現(xiàn)為零售業(yè)冷鏈 物流配送管理系統(tǒng)，包括車輛監(jiān)控、溫度監(jiān)控、調(diào)度方案生成、高級分析等各 方面的業(yè)務(wù)功能。此展現(xiàn)層是本項目需要重點建設(shè)的內(nèi)容。3.2 技術(shù)架構(gòu)本系統(tǒng)的開發(fā)基于B/S結(jié)構(gòu)的J2EE三層體系架構(gòu)，整個應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計、開 發(fā)和部署基于

12、統(tǒng)一的開發(fā)環(huán)境。B/S 結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點就是可以在任何地方進行操作而不用安裝任何專門的軟件。只要有一臺能上網(wǎng)的電腦就能使用，客戶端零維護。系統(tǒng)的擴展非常容易，只要能上網(wǎng)，再由系統(tǒng)管理員分配一個用戶名和密碼，有了授權(quán)就可以使用了。B/S結(jié)構(gòu)所有的用戶都是通過一個 JDBC連接緩沖池連接到數(shù)據(jù)庫的，用 戶并不保持對數(shù)據(jù)庫直接連接，從而保證了數(shù)據(jù)的安全性。同時用戶數(shù)基本上是無限的， B/S 結(jié)構(gòu)可以在隨時隨地進行查詢、瀏覽等業(yè)務(wù)處理。J2EE是由Sun公司領(lǐng)導(dǎo)，各廠商共同制定并得到廣泛認(rèn)可的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是 幫助企業(yè)和一個組織方便地實現(xiàn)具有更強的伸縮性、開放性、安全性的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的最具影響力的技術(shù)構(gòu)架。 J

13、2EE 支持基于組件的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)，基于 J2EE 的We眩用服務(wù)器是應(yīng)用最廣的、最有應(yīng)用前景的中間件軟件平臺。J2EE提供了一個企業(yè)級的計算模型和運行環(huán)境以用于開發(fā)和部署多層體系結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。它通過提供企業(yè)計算環(huán)境所必需的各種服務(wù)，使得部署在J2EE平臺上的多層應(yīng)用可以實現(xiàn)高可用性、安全性、可擴展性和可靠性。它的優(yōu)越性在于：計算平臺支持Java語言，使得基于J2EE標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的應(yīng)用可以跨平臺地 移植； Java 語言非常安全、 嚴(yán)格， 這使開發(fā)者可以編寫出非?？煽康拇a； J2EE 提供了企業(yè)計算中需要的所有服務(wù)， 且更加易用；J2EE 中多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)定義了接口，例如 JNDI、 JDBC、 Jav

14、a Mail 等，因此可以和許多廠商的產(chǎn)品配合，容易得到廣泛的支持；J2EE樹立了一個廣泛而通用的標(biāo)準(zhǔn)，大大簡化了應(yīng)用開發(fā)和移植 過程。J2EE是主流的技術(shù)體系，J2EE已成為一個工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，圍繞著 J2EE有眾多 的廠家和產(chǎn)品，其中不乏優(yōu)秀的軟件產(chǎn)品，合理集成以J2EE為標(biāo)準(zhǔn)的軟件產(chǎn)品 構(gòu)建電子政務(wù)平臺，可以得到較好的穩(wěn)定性、高可靠性和擴展性。J2EE技術(shù)的基礎(chǔ)是JAVA語言，JAVA語言的與平臺無關(guān)性，保證了基于J2EE 平臺開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)和支撐環(huán)境可以跨平臺運行。在層次結(jié)構(gòu)上，采用目前廣泛使用的三層體系結(jié)構(gòu)，即將系統(tǒng)分為表示邏輯層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)層。表示邏指層洌覽器應(yīng)用眼務(wù)揩W多數(shù)據(jù)苒圈

15、務(wù)器料提層地理信息數(shù)據(jù)庫朦務(wù)器多層體系架構(gòu)示意圖表示邏輯（客戶層）為第一層：它的主要功能是實現(xiàn)用戶交互和數(shù)據(jù)表示, 為以后的處理收集數(shù)據(jù)，向第二層的業(yè)務(wù)邏輯請求調(diào)用核心服務(wù)處理，并顯示 處理結(jié)果；業(yè)務(wù)邏輯（應(yīng)用服務(wù)器組件）為第二層：實現(xiàn)核心業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)，管理并 接受客戶的服務(wù)請求，向資源管理器提交數(shù)據(jù)操作請求，并將處理結(jié)果返回請 求者一一即客戶或其他服務(wù)器。數(shù)據(jù)資源（資源管理器）為第三層：包括數(shù)據(jù)庫，負(fù)責(zé)管理應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù) 據(jù)資源，完成數(shù)據(jù)操作。應(yīng)用服務(wù)器組件在完成服務(wù)的過程中通過資源管理器 存取它管理的數(shù)據(jù)，或者請求資源管理器的數(shù)據(jù)服務(wù)。3.3 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)防火I墻I。0 &一 Q Q應(yīng)用服務(wù)器G

16、IS服務(wù)器數(shù)據(jù)服務(wù)器Wd甘/U -數(shù)據(jù)交換 ERP其他業(yè)務(wù)系管理中心.二奴依乂怏本項目網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖第4章應(yīng)用管理系統(tǒng)該系統(tǒng)完成對貨物配送方案生成，車輛位置實時監(jiān)控，車廂溫度實時監(jiān)控、 貨物交接信息管理以及相關(guān)數(shù)據(jù)分析。應(yīng)用管理系統(tǒng)功能，如下圖：應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)圖：應(yīng)用管理系統(tǒng)功能4.1 配送方案管理1.1.1 當(dāng)日配送車輛維護對當(dāng)日能夠參與配送的車輛進行維護，如果不進行此維護，默認(rèn)當(dāng)天配送車輛為全部車輛，如果有的車輛當(dāng)日因故障維修等原因不能參加運營，則需要在此模塊中將相應(yīng)車輛移除配送隊伍，此功能為優(yōu)化配送方案提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。1.1.2 當(dāng)日貨物需求維護本系統(tǒng)通過與企業(yè)ERP或其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)做數(shù)據(jù)

17、交換，獲取每個零售企 業(yè)當(dāng)日所需的貨物類別及數(shù)量信息，或手動錄入需配送的貨物信息，來為優(yōu)化配送方案生成提供數(shù)據(jù)支持。1.1.3 配送方案管理通過當(dāng)日配送車輛信息、零售企業(yè)位置、配送貨物量、零售企業(yè)接收貨物時間段等按照一定算法生成最優(yōu)配送方案。即每輛車派送那幾個零售企業(yè)最合理，從而降低配送成本、提高配送效率。同時可以根據(jù)實際情況手動更改配送方案。1.1.4 歷史配送方案查看此模塊可對歷史配送方案進行查看，并提供按照車牌號、零售企業(yè)名稱、配送日期檢索功能。4.2 貨物配送管理3G4.2.1 裝車掃碼對每輛車裝箱的貨物掃碼，記錄車廂內(nèi)貨物的種類和數(shù)量，此數(shù)據(jù)通過或GPR啊絡(luò)實時傳送到管理中心，為全程

18、監(jiān)控貨物提供數(shù)據(jù)支持。4.2.2 交接配送點掃碼通過預(yù)先為每個零售企業(yè)分配一個唯一條形碼，在到達零售企業(yè)卸貨時，首先掃描該條形碼，記錄接貨零售店的信息。此數(shù)據(jù)通過3G或GPR綱絡(luò)實時傳送到管理中心，管理中心可以實時查看已經(jīng)完成配送的零售企業(yè)數(shù)量，為全程監(jiān)控貨物提供數(shù)據(jù)支持。4.2.3 交接卸貨掃碼在記錄完零售企業(yè)的信息后，進行卸貨，對所卸貨物逐一掃碼，記錄當(dāng)前零售企業(yè)接收的貨物信息（貨物種類和數(shù)量）。同時將此數(shù)據(jù)通過3G或GPR綱 絡(luò)實時傳送到管理中心，為實時查看車廂剩余貨物提供數(shù)據(jù)支持。4.2.4 配送過程監(jiān)控管理此模塊可為管理中心提供配送過程監(jiān)控功能，可以實時監(jiān)控車廂內(nèi)剩余貨物的種類及數(shù)量

19、、已完成配送的企業(yè)及該企業(yè)卸貨信息。4.2.5 歷史交貨記錄查看可按照車輛查看某車某段時間內(nèi)的配送信息；按照貨物查看某段時間內(nèi)貨物的派送信息；按照零售企業(yè)查看某段時間內(nèi)零售企業(yè)的進貨信息。4.3 車輛監(jiān)控管理4.3.1 車輛實時定位通過在配送車輛上新安裝 GPS設(shè)備，從而在GIS地圖上實時定位某個或多個配送車輛的位置，通過點擊車輛圖標(biāo)可查看車輛實時屬性信息，如：車輛號牌，司機名稱，車廂溫度，車輛位置坐標(biāo)，車上貨物信息，車輛執(zhí)行的配送方案信息等。4.3.2 歷史軌跡回放管理人員可以通過車輛軌跡歷史回放來了解配送車輛歷史的行駛情況，歷史軌跡回放時用戶必須先選擇指定回放的車輛，并選擇回放的時間范圍，

20、回放過程中用戶可以自行調(diào)節(jié)回放速度、同時系統(tǒng)在軌跡中詳細(xì)顯示經(jīng)過的零售企業(yè)位置信息。軌跡回放可以分兩種模式，一是運動模式、二是全軌跡模式，運動模式回放時地圖上有一個車輛標(biāo)志在運動，同時用線顯示車輛行駛的歷史軌跡，全軌跡是一次性將車輛指定時間段內(nèi)的軌跡繪制出來。歷史軌跡回放中可以測算配送車輛在指定時間段內(nèi)行駛的里程（測算的里程數(shù)是參照數(shù)，有一定誤差，其誤差值同位置數(shù)據(jù)采樣間隔有關(guān)，當(dāng)采樣間隔為 60 秒一次，誤差在10%以內(nèi)，采樣在 3 秒一次，誤差在3左右）。4.4 溫度監(jiān)控管理4.4.1 車廂溫度實時監(jiān)控因為是冷鏈運輸，需要全程對車廂內(nèi)溫度進行實時監(jiān)控，通過車廂內(nèi)的溫度傳感設(shè)備加以3G技術(shù)實

21、時將溫度信息傳遞到管理中心，并以曲線圖顯示當(dāng)前 車輛車廂的溫度變化情況。4.4.2 車輛車廂溫度歷史查看默認(rèn)顯示前一天的溫度曲線數(shù)據(jù)， 可以按照日期查看某車的溫度曲線數(shù)據(jù)。4.5 高級分析4.5.1 停留時間超時報警及處置當(dāng)車輛在運輸途中停留時間超過10 分鐘時，在本系統(tǒng)中給予停留時間超時報警提示，管理中心通過電話等方式及時確認(rèn)車輛停留原因，如遇車輛故障或事故，管理中心可通過本系統(tǒng)查找最近的配送車輛，進行調(diào)度或從倉庫派其他車輛，前往救援或轉(zhuǎn)運。停留時間報警在地圖上表示為，車上紅感嘆號閃爍，并以分鐘為單位顯示停留時間；考慮到車輛停留可能是正在零售企業(yè)卸貨，系統(tǒng)設(shè)置當(dāng)車輛位于零售企業(yè)位置方圓 50

22、 米（可自定義設(shè)置）時，不做超時報警。4.5.2 車廂溫度越界報警及處置當(dāng)車輛的實時監(jiān)測溫度超過某個閥值（系統(tǒng)中自定義設(shè)置）給予報警提示，管理中心進行電話確認(rèn)，同時通過本系統(tǒng)調(diào)派周邊最近車輛或從倉庫新派車輛前往轉(zhuǎn)運。4.5.3 歷史報警記錄查看可按照報警種類（停留超時報警、溫度越界報警） 、車輛，日期查看歷史報警記錄。4.6 冷鏈倉儲監(jiān)控管理4.6.1 貨品入庫管理新到貨品入庫時對貨物掃碼，記錄入庫貨物的種類和數(shù)量，此數(shù)據(jù)通過3G或GPR啊絡(luò)實時傳送到管理中心，為實時查看庫存提供數(shù)據(jù)支持。4.6.2 貨品出庫管理貨品出庫時對貨物掃碼，記錄出庫貨物的種類和數(shù)量，此數(shù)據(jù)通過3G或GPRS 網(wǎng)絡(luò)實時

23、傳送到管理中心，為實時查看庫存提供數(shù)據(jù)支持。4.6.3 倉庫監(jiān)控管理查看倉庫貨品庫存情況、實時溫度曲線。4.6.4 歷史查看查看倉庫歷史庫存及進出貨記錄、歷史溫度曲線。4.6.5 倉庫報警管理（ 1）查看倉庫庫存報警當(dāng)貨品庫存低于某個閥值 （可自定義設(shè)置）時，在本系統(tǒng)中給予報警提醒。（ 2）查看倉庫溫度報警當(dāng)倉庫溫度超出某個閥值 （可自定義設(shè)置）時，在本系統(tǒng)中給予報警提醒。4.7 基礎(chǔ)信息管理4.7.1 車輛維護管理維護車輛牌照、車輛類型、車廂容積等數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)的增、刪、改、查操作。4.7.2 人員維護管理維護車輛駕駛員信息、零售點貨物交接人員信息維護。4.7.3 零售企業(yè)維護管理維護零售

24、企業(yè)名稱、地址、坐標(biāo)、可接收貨物時間段、距離倉庫的最近路徑，對這些數(shù)據(jù)的增、刪、改、查操作。4.7.4 倉庫維護管理維護倉庫名稱、地址、坐標(biāo)，對這些數(shù)據(jù)的增、刪、改、查操作。4.8 系統(tǒng)管理4.8.1 用戶管理對登錄系統(tǒng)的用戶管理，包括包括登錄許可的設(shè)置。4.8.2 角色管理維護角色名稱。4.8.3 權(quán)限管理對角色權(quán)限的配置進行管理。4.8.4 系統(tǒng)日志記錄用戶的登錄日志、操作日志。4.9 GIS 基本操作主要用于地理信息的地圖瀏覽、地址定位、空間查詢，同時提供空間分析功能，例如，距離量算，最短路徑查詢等。4.9.1 視野調(diào)整常見的放大、 縮小、 指定視野范圍功能， 主要用于滿足用戶關(guān)注區(qū)域(

25、 ROI，Region of Interest )的需求。4.9.2 漫游漫游與視野調(diào)整類似，強調(diào)用戶的交互操作需求，用戶可以通過鼠標(biāo)直接 拖拽到所關(guān)心的范圍。4.9.10 屬性瀏覽4.9.3 鷹眼導(dǎo)航系統(tǒng)具備“鷹眼”功能，即除了詳圖顯示外，還有一個顯示全貌的小圖， 通過此小圖可以實現(xiàn)地圖的快速漫游和定位；4.9.4 圖層控制根據(jù)用戶需要，在圖上分層顯示或編輯有關(guān)興趣點信息，如：零售企業(yè)、 倉庫等。4.9.5 地圖量算地圖量算功能包括：距離量算、清除量算結(jié)果。4.9.6 周邊查詢周邊查詢主要分為某點為中心進行周邊附屬設(shè)施或道路信息查詢。4.9.7 地名查詢對用戶輸入的地名、地點、單位名稱等進行查詢定位。4.9.8 標(biāo)注能對道路、地名點等重要地物提供選擇性文字標(biāo)注的功能，字體、文字樣 式等均按照Windowse準(zhǔn)字樣式進行設(shè)計。4.9.9 書簽功能可在地圖上任意位置提供書簽標(biāo)記，方便用戶可以找到想要標(biāo)記的地理區(qū) 域。對特定的地理特征元素，如零售企業(yè)、倉庫等，為用戶提供詳細(xì)的屬性特征以及瀏覽界面解全面的相關(guān)信息。用戶可以對圖形對象的屬性特征進行數(shù)據(jù)更新操作。第 5章 數(shù)據(jù)資源中心5.