零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)建設(shè)方案

1、零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)建設(shè)方案二零一一年六月第 1 章 項(xiàng)目概述 錯(cuò)誤!未定義書簽。第 2 章 需求分析 錯(cuò)誤!未定義書簽。用戶需求分析 錯(cuò)誤!未定義書簽。業(yè)務(wù)流程需求分析 錯(cuò)誤!未定義書簽。功能需求分析 錯(cuò)誤!未定義書簽。接口需求分析 錯(cuò)誤!未定義書簽。第 3 章 總體設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤!未定義書簽。技術(shù)體系 錯(cuò)誤!未定義書簽。技術(shù)架構(gòu) 錯(cuò)誤!未定義書簽。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 錯(cuò)誤!未定義書簽。第 4 章 應(yīng)用管理系統(tǒng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。配送方案管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。當(dāng)日配送車輛維護(hù) 錯(cuò)誤!未定義書簽。當(dāng)日貨物需求維護(hù) 錯(cuò)誤!未定義書簽。配送方案管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。歷史配送方案查看 錯(cuò)誤!未定義書簽。

2、貨物配送管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。裝車掃碼 錯(cuò)誤!未定義書簽。交接配送點(diǎn)掃碼 錯(cuò)誤!未定義書簽。交接卸貨掃碼 錯(cuò)誤!未定義書簽。配送過(guò)程監(jiān)控管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。歷史交貨記錄查看 錯(cuò)誤!未定義書簽。車輛監(jiān)控管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。車輛實(shí)時(shí)定位 錯(cuò)誤!未定義書簽。歷史軌跡回放 錯(cuò)誤!未定義書簽。溫度監(jiān)控管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。車廂溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控 錯(cuò)誤!未定義書簽。車輛車廂溫度歷史查看 錯(cuò)誤!未定義書簽。高級(jí)分析 錯(cuò)誤!未定義書簽。停留時(shí)間超時(shí)報(bào)警及處置 錯(cuò)誤!未定義書簽。車廂溫度越界報(bào)警及處置 錯(cuò)誤!未定義書簽。歷史報(bào)警記錄查看 錯(cuò)誤!未定義書簽。冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。貨品入庫(kù)管理

3、錯(cuò)誤!未定義書簽。貨品出庫(kù)管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。歷史查看 錯(cuò)誤!未定義書簽。倉(cāng)庫(kù)報(bào)警管理 錯(cuò)誤!未定義書簽?；A(chǔ)信息管理 錯(cuò)誤!未定義書簽。車輛維護(hù)管理人員維護(hù)管理零售企業(yè)維護(hù)管理倉(cāng)庫(kù)維護(hù)管理系統(tǒng)管理 用戶管理 角色管理 權(quán)限管理 系統(tǒng)日志 GIS 基本操作 視野調(diào)整 漫游 鷹眼導(dǎo)航 圖層控制 地圖量算 周邊查詢 地名查詢 標(biāo)注 書簽功能 錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未

4、定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。第 5 章 數(shù)據(jù)資源中心錯(cuò)誤 !未定義書簽。屬性瀏覽 錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。概述 數(shù)據(jù)需求分析 設(shè)計(jì)原則 第1章項(xiàng)目概述在當(dāng)今社會(huì)，新鮮的蔬菜、水果和肉類已經(jīng)成了人們必不可少的生活必需品 一到超市購(gòu)物，消費(fèi)者便習(xí)慣到生鮮柜臺(tái)購(gòu)買新鮮食品。在市場(chǎng)上這些新鮮商品 的背后，涉及到的是食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流。隨著人們生活質(zhì)量 的不斷提高，冷鏈物流已經(jīng)愈來(lái)愈受到各方的重視。近兩年來(lái)，我國(guó)的食品冷鏈物流事業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，信息化

5、程度不斷提 高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用使冷鏈物流更加高效。但是當(dāng)前冷鏈物流的監(jiān)控和 管理仍然比較薄弱，冷鏈物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)越來(lái)越復(fù)雜，并且利潤(rùn)越來(lái)越微薄。本 項(xiàng)目建設(shè)的零售業(yè)冷鏈物流管理系統(tǒng)則從根本上解決上述問(wèn)題，幫助企業(yè)提高 冷鏈物流的服務(wù)和管理水平，迎接挑戰(zhàn)。本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)客戶和零售企業(yè)間業(yè)務(wù) 的高度協(xié)同，增強(qiáng)物流服務(wù)的適應(yīng)性、應(yīng)變性和監(jiān)控能力，以便實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)瞬息 萬(wàn)變的需求變化?？梢蕴岣呶锪餍?，降低成本，對(duì)物流運(yùn)作實(shí)施統(tǒng)一的調(diào)度 與監(jiān)控，通過(guò)系統(tǒng)實(shí)施可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線最優(yōu)、庫(kù)存質(zhì)量最佳、貨物組配最合 理、物流成本最低的目標(biāo)，為客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的冷鏈物流服務(wù)。第2章需求分析2.1 用戶需求分析本系統(tǒng)

6、用戶分為管理中心用戶、貨運(yùn)車駕駛員、零售商：前提條件，現(xiàn)有企業(yè)ERP系統(tǒng)提供對(duì)外接口，至少包括貨物需求及需求量。管理中心用戶：管理中心根據(jù)每次的貨物需求及需求量分配貨物裝車，并根據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)生成的配送方案， 選擇最優(yōu)配送路線，也可以默認(rèn)系統(tǒng) 自動(dòng)選擇最優(yōu)配送路線；可對(duì)配送中車輛的位置、車輛冷庫(kù)的溫度、 車 輛冷庫(kù)內(nèi)現(xiàn)有貨物及貨物量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；可對(duì)車輛停留、車輛冷庫(kù)溫 度異常，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持；貨運(yùn)車駕駛員：車內(nèi)設(shè)備自動(dòng)將車輛位置信息、車輛冷庫(kù)溫度信息、 車 輛停留超時(shí)及溫度異常信息實(shí)時(shí)發(fā)送到管理中心； 車輛駕駛員掃描零售商條形碼信息、貨物出庫(kù)信息，并將掃描信息實(shí)時(shí)傳送到管理中心;零售商：可設(shè)置

7、貨物配送時(shí)間段、貨物需求及需求量2.2 業(yè)務(wù)流程需求分析裝車T奉配送零售商接收貨物圖：主要的業(yè)務(wù)流程零售商發(fā)布貨物需求及需求量，管理中心根據(jù)零售商的位置、需求的貨物 及需求的貨物量，生成最優(yōu)的配送方案；貨運(yùn)車按照指定的配送路線將貨物送 到零售商，貨物交接時(shí)掃描零售商條形碼及貨物條形碼。2.3 功能需求分析新建現(xiàn)有宜物藕求、需求量位置、溫度、停留預(yù)警、溫度預(yù)警n指揮中心ERP裝車配送方案n 門門 1=11=11=11=11=1倉(cāng)庫(kù)貨運(yùn)車配送、交接貨物riLri口 in【nri零售商圖：系統(tǒng)總體概況圖本系統(tǒng)是基于二維GIS開(kāi)發(fā)的物流配送管理系統(tǒng)，本次建設(shè)以北京市為試 點(diǎn)，將來(lái)將面向全國(guó)所有配送單位

8、推廣，客戶要求，本次系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)及功 能保持先進(jìn)性，能夠在全國(guó)配送行業(yè)中起到標(biāo)兵作用。1、本系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)派車方案的優(yōu)化配置，即每輛車派送哪幾個(gè)零售點(diǎn)最合理，中間涉及到最短路徑算法及其他最優(yōu)算法0 2、實(shí)現(xiàn)交貨記錄的管理，本次項(xiàng)目中不添加 RFID設(shè)備，采用貨物的條形碼記錄交貨過(guò)程，可以查看歷史交貨記錄。3、實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)信息的管理。對(duì)車輛，及駕駛員，派送點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)等基本信息進(jìn)行增刪改查維護(hù)管理。4、配送車輛的定位功能，通過(guò)新安裝GP毀備可對(duì)所有配送車輛在 GIS地圖上5、進(jìn)行全程實(shí)時(shí)定位及歷史軌跡回放。需要全程對(duì)箱內(nèi)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)箱內(nèi)的溫度傳感設(shè)備加以3G技術(shù)實(shí)時(shí)將溫度信息傳遞到管理中心。6、

9、高級(jí)分析功能。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析實(shí)現(xiàn)， 運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)管及應(yīng)急處置。 目前提到的應(yīng)急處置主要有兩點(diǎn)： 一是當(dāng)車輛在運(yùn)輸途中停留時(shí)間超過(guò)10 分鐘要在管理中心給予報(bào)警，管理中心通過(guò)電話等方式及時(shí)確認(rèn)車輛停留原因， 如遇車輛故障或事故， 監(jiān)控中心可按照預(yù)案進(jìn)行周邊車輛調(diào)度前往救援或轉(zhuǎn)運(yùn)。 二是溫度異常報(bào)警， 當(dāng)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度超過(guò)某個(gè)閥值給予報(bào)警提示，管理中心調(diào)派周邊最近車輛或從中心新派車前往轉(zhuǎn)運(yùn)。7、本次項(xiàng)目以北京市為試點(diǎn)， 只有配送過(guò)程， 二期將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸加市內(nèi)派送全程監(jiān)控，需要預(yù)留相關(guān)功能接口。8、本系統(tǒng)要與企業(yè)內(nèi)部的ERPE其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)做數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的自動(dòng)計(jì)算判斷和提醒。

10、比如管理中心能夠自動(dòng)獲取任何一個(gè)零售店的位置信息、需要哪些貨配送多少、幾點(diǎn)前必須配送到。9、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控管理。對(duì)北京市冷鏈倉(cāng)庫(kù)提供相關(guān)監(jiān)控功能，比如溫度、庫(kù)存、出入庫(kù)等。2.4 接口需求分析預(yù)留與現(xiàn)有ERP或企業(yè)其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的接口，從而獲取零售點(diǎn)位置、需要哪些貨、這些貨的需求量、配送貨物時(shí)間區(qū)間等信息。第3章總體設(shè)計(jì)3.1技術(shù)體系安全保障體系零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)展現(xiàn)層J； ；ER陳統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、其他業(yè)務(wù)系統(tǒng):支撐層數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)資源中心（車輛信息、人員信息、零售企業(yè)信息、倉(cāng)庫(kù)信息)服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全物理層標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系圖：本系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)本系統(tǒng)的整體技術(shù)架構(gòu)如上圖所示，

11、縱向分為物理層、數(shù)據(jù)層、支撐層和展現(xiàn)層。物理層為整個(gè)工程所需要的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)環(huán)境（服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全 等），為系統(tǒng)應(yīng)用提供物理支撐。數(shù)據(jù)層是用于存儲(chǔ)、共享交換和管理本工程所需要的所有信息化數(shù)據(jù)，為 應(yīng)用提供數(shù)據(jù)服務(wù)。支撐層是本項(xiàng)目所需要的數(shù)據(jù)支撐，包括 ERP系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及企 業(yè)內(nèi)部的其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)。展現(xiàn)層是與用戶的業(yè)務(wù)使用直接發(fā)生交互的應(yīng)用體系，體現(xiàn)為零售業(yè)冷鏈 物流配送管理系統(tǒng)，包括車輛監(jiān)控、溫度監(jiān)控、調(diào)度方案生成、高級(jí)分析等各 方面的業(yè)務(wù)功能。此展現(xiàn)層是本項(xiàng)目需要重點(diǎn)建設(shè)的內(nèi)容。3.2 技術(shù)架構(gòu)本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)基于B/S結(jié)構(gòu)的J2EE三層體系架構(gòu)，整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開(kāi) 發(fā)和部署基于

12、統(tǒng)一的開(kāi)發(fā)環(huán)境。B/S 結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以在任何地方進(jìn)行操作而不用安裝任何專門的軟件。只要有一臺(tái)能上網(wǎng)的電腦就能使用，客戶端零維護(hù)。系統(tǒng)的擴(kuò)展非常容易，只要能上網(wǎng)，再由系統(tǒng)管理員分配一個(gè)用戶名和密碼，有了授權(quán)就可以使用了。B/S結(jié)構(gòu)所有的用戶都是通過(guò)一個(gè) JDBC連接緩沖池連接到數(shù)據(jù)庫(kù)的，用 戶并不保持對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)直接連接，從而保證了數(shù)據(jù)的安全性。同時(shí)用戶數(shù)基本上是無(wú)限的， B/S 結(jié)構(gòu)可以在隨時(shí)隨地進(jìn)行查詢、瀏覽等業(yè)務(wù)處理。J2EE是由Sun公司領(lǐng)導(dǎo)，各廠商共同制定并得到廣泛認(rèn)可的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是 幫助企業(yè)和一個(gè)組織方便地實(shí)現(xiàn)具有更強(qiáng)的伸縮性、開(kāi)放性、安全性的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的最具影響力的技術(shù)構(gòu)架。 J

13、2EE 支持基于組件的應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，基于 J2EE 的We眩用服務(wù)器是應(yīng)用最廣的、最有應(yīng)用前景的中間件軟件平臺(tái)。J2EE提供了一個(gè)企業(yè)級(jí)的計(jì)算模型和運(yùn)行環(huán)境以用于開(kāi)發(fā)和部署多層體系結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。它通過(guò)提供企業(yè)計(jì)算環(huán)境所必需的各種服務(wù)，使得部署在J2EE平臺(tái)上的多層應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)高可用性、安全性、可擴(kuò)展性和可靠性。它的優(yōu)越性在于：計(jì)算平臺(tái)支持Java語(yǔ)言，使得基于J2EE標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的應(yīng)用可以跨平臺(tái)地 移植； Java 語(yǔ)言非常安全、 嚴(yán)格， 這使開(kāi)發(fā)者可以編寫出非常可靠的代碼； J2EE 提供了企業(yè)計(jì)算中需要的所有服務(wù)， 且更加易用；J2EE 中多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)定義了接口，例如 JNDI、 JDBC、 Jav

14、a Mail 等，因此可以和許多廠商的產(chǎn)品配合，容易得到廣泛的支持；J2EE樹(shù)立了一個(gè)廣泛而通用的標(biāo)準(zhǔn)，大大簡(jiǎn)化了應(yīng)用開(kāi)發(fā)和移植 過(guò)程。J2EE是主流的技術(shù)體系，J2EE已成為一個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，圍繞著 J2EE有眾多 的廠家和產(chǎn)品，其中不乏優(yōu)秀的軟件產(chǎn)品，合理集成以J2EE為標(biāo)準(zhǔn)的軟件產(chǎn)品 構(gòu)建電子政務(wù)平臺(tái)，可以得到較好的穩(wěn)定性、高可靠性和擴(kuò)展性。J2EE技術(shù)的基礎(chǔ)是JAVA語(yǔ)言，JAVA語(yǔ)言的與平臺(tái)無(wú)關(guān)性，保證了基于J2EE 平臺(tái)開(kāi)發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)和支撐環(huán)境可以跨平臺(tái)運(yùn)行。在層次結(jié)構(gòu)上，采用目前廣泛使用的三層體系結(jié)構(gòu)，即將系統(tǒng)分為表示邏輯層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)層。表示邏指層洌覽器應(yīng)用眼務(wù)揩W多數(shù)據(jù)苒圈

15、務(wù)器料提層地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)朦務(wù)器多層體系架構(gòu)示意圖表示邏輯（客戶層）為第一層：它的主要功能是實(shí)現(xiàn)用戶交互和數(shù)據(jù)表示, 為以后的處理收集數(shù)據(jù)，向第二層的業(yè)務(wù)邏輯請(qǐng)求調(diào)用核心服務(wù)處理，并顯示 處理結(jié)果；業(yè)務(wù)邏輯（應(yīng)用服務(wù)器組件）為第二層：實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)，管理并 接受客戶的服務(wù)請(qǐng)求，向資源管理器提交數(shù)據(jù)操作請(qǐng)求，并將處理結(jié)果返回請(qǐng) 求者一一即客戶或其他服務(wù)器。數(shù)據(jù)資源（資源管理器）為第三層：包括數(shù)據(jù)庫(kù)，負(fù)責(zé)管理應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù) 據(jù)資源，完成數(shù)據(jù)操作。應(yīng)用服務(wù)器組件在完成服務(wù)的過(guò)程中通過(guò)資源管理器 存取它管理的數(shù)據(jù)，或者請(qǐng)求資源管理器的數(shù)據(jù)服務(wù)。3.3 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)防火I墻I。0 &一 Q Q應(yīng)用服務(wù)器G

16、IS服務(wù)器數(shù)據(jù)服務(wù)器Wd甘/U -數(shù)據(jù)交換 ERP其他業(yè)務(wù)系管理中心.二奴依乂怏本項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖第4章應(yīng)用管理系統(tǒng)該系統(tǒng)完成對(duì)貨物配送方案生成，車輛位置實(shí)時(shí)監(jiān)控，車廂溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控、 貨物交接信息管理以及相關(guān)數(shù)據(jù)分析。應(yīng)用管理系統(tǒng)功能，如下圖：應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)圖：應(yīng)用管理系統(tǒng)功能4.1 配送方案管理1.1.1 當(dāng)日配送車輛維護(hù)對(duì)當(dāng)日能夠參與配送的車輛進(jìn)行維護(hù)，如果不進(jìn)行此維護(hù)，默認(rèn)當(dāng)天配送車輛為全部車輛，如果有的車輛當(dāng)日因故障維修等原因不能參加運(yùn)營(yíng)，則需要在此模塊中將相應(yīng)車輛移除配送隊(duì)伍，此功能為優(yōu)化配送方案提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。1.1.2 當(dāng)日貨物需求維護(hù)本系統(tǒng)通過(guò)與企業(yè)ERP或其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)做數(shù)據(jù)

17、交換，獲取每個(gè)零售企 業(yè)當(dāng)日所需的貨物類別及數(shù)量信息，或手動(dòng)錄入需配送的貨物信息，來(lái)為優(yōu)化配送方案生成提供數(shù)據(jù)支持。1.1.3 配送方案管理通過(guò)當(dāng)日配送車輛信息、零售企業(yè)位置、配送貨物量、零售企業(yè)接收貨物時(shí)間段等按照一定算法生成最優(yōu)配送方案。即每輛車派送那幾個(gè)零售企業(yè)最合理，從而降低配送成本、提高配送效率。同時(shí)可以根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)更改配送方案。1.1.4 歷史配送方案查看此模塊可對(duì)歷史配送方案進(jìn)行查看，并提供按照車牌號(hào)、零售企業(yè)名稱、配送日期檢索功能。4.2 貨物配送管理3G4.2.1 裝車掃碼對(duì)每輛車裝箱的貨物掃碼，記錄車廂內(nèi)貨物的種類和數(shù)量，此數(shù)據(jù)通過(guò)或GPR啊絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理中心，為全程

18、監(jiān)控貨物提供數(shù)據(jù)支持。4.2.2 交接配送點(diǎn)掃碼通過(guò)預(yù)先為每個(gè)零售企業(yè)分配一個(gè)唯一條形碼，在到達(dá)零售企業(yè)卸貨時(shí)，首先掃描該條形碼，記錄接貨零售店的信息。此數(shù)據(jù)通過(guò)3G或GPR綱絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理中心，管理中心可以實(shí)時(shí)查看已經(jīng)完成配送的零售企業(yè)數(shù)量，為全程監(jiān)控貨物提供數(shù)據(jù)支持。4.2.3 交接卸貨掃碼在記錄完零售企業(yè)的信息后，進(jìn)行卸貨，對(duì)所卸貨物逐一掃碼，記錄當(dāng)前零售企業(yè)接收的貨物信息（貨物種類和數(shù)量）。同時(shí)將此數(shù)據(jù)通過(guò)3G或GPR綱 絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理中心，為實(shí)時(shí)查看車廂剩余貨物提供數(shù)據(jù)支持。4.2.4 配送過(guò)程監(jiān)控管理此模塊可為管理中心提供配送過(guò)程監(jiān)控功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車廂內(nèi)剩余貨物的種類及數(shù)量

19、、已完成配送的企業(yè)及該企業(yè)卸貨信息。4.2.5 歷史交貨記錄查看可按照車輛查看某車某段時(shí)間內(nèi)的配送信息；按照貨物查看某段時(shí)間內(nèi)貨物的派送信息；按照零售企業(yè)查看某段時(shí)間內(nèi)零售企業(yè)的進(jìn)貨信息。4.3 車輛監(jiān)控管理4.3.1 車輛實(shí)時(shí)定位通過(guò)在配送車輛上新安裝 GPS設(shè)備，從而在GIS地圖上實(shí)時(shí)定位某個(gè)或多個(gè)配送車輛的位置，通過(guò)點(diǎn)擊車輛圖標(biāo)可查看車輛實(shí)時(shí)屬性信息，如：車輛號(hào)牌，司機(jī)名稱，車廂溫度，車輛位置坐標(biāo)，車上貨物信息，車輛執(zhí)行的配送方案信息等。4.3.2 歷史軌跡回放管理人員可以通過(guò)車輛軌跡歷史回放來(lái)了解配送車輛歷史的行駛情況，歷史軌跡回放時(shí)用戶必須先選擇指定回放的車輛，并選擇回放的時(shí)間范圍，

20、回放過(guò)程中用戶可以自行調(diào)節(jié)回放速度、同時(shí)系統(tǒng)在軌跡中詳細(xì)顯示經(jīng)過(guò)的零售企業(yè)位置信息。軌跡回放可以分兩種模式，一是運(yùn)動(dòng)模式、二是全軌跡模式，運(yùn)動(dòng)模式回放時(shí)地圖上有一個(gè)車輛標(biāo)志在運(yùn)動(dòng)，同時(shí)用線顯示車輛行駛的歷史軌跡，全軌跡是一次性將車輛指定時(shí)間段內(nèi)的軌跡繪制出來(lái)。歷史軌跡回放中可以測(cè)算配送車輛在指定時(shí)間段內(nèi)行駛的里程（測(cè)算的里程數(shù)是參照數(shù)，有一定誤差，其誤差值同位置數(shù)據(jù)采樣間隔有關(guān)，當(dāng)采樣間隔為 60 秒一次，誤差在10%以內(nèi)，采樣在 3 秒一次，誤差在3左右）。4.4 溫度監(jiān)控管理4.4.1 車廂溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控因?yàn)槭抢滏溸\(yùn)輸，需要全程對(duì)車廂內(nèi)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)車廂內(nèi)的溫度傳感設(shè)備加以3G技術(shù)實(shí)

21、時(shí)將溫度信息傳遞到管理中心，并以曲線圖顯示當(dāng)前 車輛車廂的溫度變化情況。4.4.2 車輛車廂溫度歷史查看默認(rèn)顯示前一天的溫度曲線數(shù)據(jù)， 可以按照日期查看某車的溫度曲線數(shù)據(jù)。4.5 高級(jí)分析4.5.1 停留時(shí)間超時(shí)報(bào)警及處置當(dāng)車輛在運(yùn)輸途中停留時(shí)間超過(guò)10 分鐘時(shí)，在本系統(tǒng)中給予停留時(shí)間超時(shí)報(bào)警提示，管理中心通過(guò)電話等方式及時(shí)確認(rèn)車輛停留原因，如遇車輛故障或事故，管理中心可通過(guò)本系統(tǒng)查找最近的配送車輛，進(jìn)行調(diào)度或從倉(cāng)庫(kù)派其他車輛，前往救援或轉(zhuǎn)運(yùn)。停留時(shí)間報(bào)警在地圖上表示為，車上紅感嘆號(hào)閃爍，并以分鐘為單位顯示停留時(shí)間；考慮到車輛停留可能是正在零售企業(yè)卸貨，系統(tǒng)設(shè)置當(dāng)車輛位于零售企業(yè)位置方圓 50

22、 米（可自定義設(shè)置）時(shí)，不做超時(shí)報(bào)警。4.5.2 車廂溫度越界報(bào)警及處置當(dāng)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度超過(guò)某個(gè)閥值（系統(tǒng)中自定義設(shè)置）給予報(bào)警提示，管理中心進(jìn)行電話確認(rèn)，同時(shí)通過(guò)本系統(tǒng)調(diào)派周邊最近車輛或從倉(cāng)庫(kù)新派車輛前往轉(zhuǎn)運(yùn)。4.5.3 歷史報(bào)警記錄查看可按照?qǐng)?bào)警種類（停留超時(shí)報(bào)警、溫度越界報(bào)警） 、車輛，日期查看歷史報(bào)警記錄。4.6 冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控管理4.6.1 貨品入庫(kù)管理新到貨品入庫(kù)時(shí)對(duì)貨物掃碼，記錄入庫(kù)貨物的種類和數(shù)量，此數(shù)據(jù)通過(guò)3G或GPR啊絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理中心，為實(shí)時(shí)查看庫(kù)存提供數(shù)據(jù)支持。4.6.2 貨品出庫(kù)管理貨品出庫(kù)時(shí)對(duì)貨物掃碼，記錄出庫(kù)貨物的種類和數(shù)量，此數(shù)據(jù)通過(guò)3G或GPRS 網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)

23、傳送到管理中心，為實(shí)時(shí)查看庫(kù)存提供數(shù)據(jù)支持。4.6.3 倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控管理查看倉(cāng)庫(kù)貨品庫(kù)存情況、實(shí)時(shí)溫度曲線。4.6.4 歷史查看查看倉(cāng)庫(kù)歷史庫(kù)存及進(jìn)出貨記錄、歷史溫度曲線。4.6.5 倉(cāng)庫(kù)報(bào)警管理（ 1）查看倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存報(bào)警當(dāng)貨品庫(kù)存低于某個(gè)閥值 （可自定義設(shè)置）時(shí)，在本系統(tǒng)中給予報(bào)警提醒。（ 2）查看倉(cāng)庫(kù)溫度報(bào)警當(dāng)倉(cāng)庫(kù)溫度超出某個(gè)閥值 （可自定義設(shè)置）時(shí)，在本系統(tǒng)中給予報(bào)警提醒。4.7 基礎(chǔ)信息管理4.7.1 車輛維護(hù)管理維護(hù)車輛牌照、車輛類型、車廂容積等數(shù)據(jù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)的增、刪、改、查操作。4.7.2 人員維護(hù)管理維護(hù)車輛駕駛員信息、零售點(diǎn)貨物交接人員信息維護(hù)。4.7.3 零售企業(yè)維護(hù)管理維護(hù)零售

24、企業(yè)名稱、地址、坐標(biāo)、可接收貨物時(shí)間段、距離倉(cāng)庫(kù)的最近路徑，對(duì)這些數(shù)據(jù)的增、刪、改、查操作。4.7.4 倉(cāng)庫(kù)維護(hù)管理維護(hù)倉(cāng)庫(kù)名稱、地址、坐標(biāo)，對(duì)這些數(shù)據(jù)的增、刪、改、查操作。4.8 系統(tǒng)管理4.8.1 用戶管理對(duì)登錄系統(tǒng)的用戶管理，包括包括登錄許可的設(shè)置。4.8.2 角色管理維護(hù)角色名稱。4.8.3 權(quán)限管理對(duì)角色權(quán)限的配置進(jìn)行管理。4.8.4 系統(tǒng)日志記錄用戶的登錄日志、操作日志。4.9 GIS 基本操作主要用于地理信息的地圖瀏覽、地址定位、空間查詢，同時(shí)提供空間分析功能，例如，距離量算，最短路徑查詢等。4.9.1 視野調(diào)整常見(jiàn)的放大、 縮小、 指定視野范圍功能， 主要用于滿足用戶關(guān)注區(qū)域(

25、 ROI，Region of Interest )的需求。4.9.2 漫游漫游與視野調(diào)整類似，強(qiáng)調(diào)用戶的交互操作需求，用戶可以通過(guò)鼠標(biāo)直接 拖拽到所關(guān)心的范圍。4.9.10 屬性瀏覽4.9.3 鷹眼導(dǎo)航系統(tǒng)具備“鷹眼”功能，即除了詳圖顯示外，還有一個(gè)顯示全貌的小圖， 通過(guò)此小圖可以實(shí)現(xiàn)地圖的快速漫游和定位；4.9.4 圖層控制根據(jù)用戶需要，在圖上分層顯示或編輯有關(guān)興趣點(diǎn)信息，如：零售企業(yè)、 倉(cāng)庫(kù)等。4.9.5 地圖量算地圖量算功能包括：距離量算、清除量算結(jié)果。4.9.6 周邊查詢周邊查詢主要分為某點(diǎn)為中心進(jìn)行周邊附屬設(shè)施或道路信息查詢。4.9.7 地名查詢對(duì)用戶輸入的地名、地點(diǎn)、單位名稱等進(jìn)行查詢定位。4.9.8 標(biāo)注能對(duì)道路、地名點(diǎn)等重要地物提供選擇性文字標(biāo)注的功能，字體、文字樣 式等均按照Windowse準(zhǔn)字樣式進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.9.9 書簽功能可在地圖上任意位置提供書簽標(biāo)記，方便用戶可以找到想要標(biāo)記的地理區(qū) 域。對(duì)特定的地理特征元素，如零售企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)等，為用戶提供詳細(xì)的屬性特征以及瀏覽界面解全面的相關(guān)信息。用戶可以對(duì)圖形對(duì)象的屬性特征進(jìn)行數(shù)據(jù)更新操作。第 5章 數(shù)據(jù)資源中心5.