底盤電控試題庫

1、自動變速器異響故障檢修一、填空題 1典型的電控液力自動變速器是由液力變距器；齒輪變速機(jī)構(gòu)；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；液壓控制 系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。3單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪；齒圈；裝有行星齒輪的行星架三元件組成。 4在行星齒系中，實現(xiàn)倒檔時的齒系結(jié)構(gòu)是輸入元件為太陽齒輪，輸出元件則為齒圈。 8自動變速器中換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成。 11自動變速器的油泵工作是被變矩器的泵輪直接驅(qū)動，只要發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，油泵就會泵油。13換檔操縱手柄一般有多個位置，只有在P 位和 N位才能啟動發(fā)動機(jī)。19在自動變速器中，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)，其獨立元件有：共用齒圈；大太陽齒輪；小

2、太陽齒輪；共用行星架。25鎖止式液力變矩器的特殊裝置是鎖止離合器，其作用是在較高車速狀態(tài)下， 能將泵輪和渦輪鎖成一體，明顯地提高車輛行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。4在自動變速器的行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)D時，才能獲得倒檔。A：行星架制動，齒圈主動 B ：行星架主動，太陽齒輪制動C：齒圈制動，太陽齒輪主動D ：太陽齒輪主動，行星架制動5關(guān)于自動變速器的液力變矩器，下列說法中正確的是A。A：能將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器B：渦輪與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同C：導(dǎo)輪由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動D：導(dǎo)輪與渦輪之間通過單向離合器連接 12自動變速器的液力變矩器中，其泵輪是被A 驅(qū)動的。A：變速器外殼 B ：從渦輪拋出的油流C：單向離合器 D

3、：鎖止離合器14在拉維娜式行星齒系機(jī)構(gòu)中，形成倒檔的條件是C。A：太陽齒輪被鎖止 B ：齒圈被固定C：行星架被鎖止 D ：行星齒輪被鎖止 16在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是C。A：等速等轉(zhuǎn)矩 B ：增速減轉(zhuǎn)矩C：減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同D ：減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反18辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點包括：兩組行星齒輪排和B。A：共用一個齒圈 B ：共用一個太陽齒輪C：共用一個行星齒輪架 D ：后太陽齒輪與前行星架剛性連接 23辛普森行星齒系的特點，其中有D。A：獨立的大、小太陽齒輪B：共用的齒輪圈用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件C：共用的太陽齒用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件D：前圈后

4、架常用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件25自動變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時，此時具有B 的特點。A：輸出的轉(zhuǎn)矩變大B：變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等C：為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強(qiáng)D：導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向 26前驅(qū)的變速驅(qū)動橋車輛，在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)異響，主要是由于C而造成的。30某自動變速器的車輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動機(jī)基本正常，車輛起步及高、低速未見異常，最大的可能原因是C。A：車速傳感器損壞 B ：節(jié)氣門位置傳感器不良 C：液力變矩器鎖止離合器的故障 D ：自動變速器控制液壓過高 （） 3自動變速器的制動器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進(jìn)行旋

5、轉(zhuǎn)；而離合 器的作用是將兩個元件連接成一體，共同旋轉(zhuǎn)。（） 6自動變速器中的單向離合器是以機(jī)械方式進(jìn)行運作的，而多片式離合器是利用液 壓進(jìn)行操縱的。（） 10在液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，將反過來使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。（） 15當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時，則會形成空檔。（） 18液力變矩器的泵輪是主動輪，其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。（） 23液力變矩器鎖止離合器的作用，是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動。（） 27發(fā)動機(jī)的怠速不正常也會影響到自動變速器的工作。（） 33自動變速器在鎖止工況， 即液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合運行時，變速器的油液 會自動不經(jīng)過散熱器冷卻

6、。2強(qiáng)制降擋閥的作用是什么？強(qiáng)制降擋閥有哪兩種類型？ 答：強(qiáng)制降擋閥的作用是當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時，強(qiáng)制性地將自動變速器降低一個 擋位， 以獲得良好的加速性能。 強(qiáng)制降擋閥有兩種類型， 一種類似于節(jié)氣門閥，由控制節(jié)氣 門閥的節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門凸輪控制其工作。 另一種強(qiáng)制降擋閥是一種電磁閥， 由安裝在加 速踏板上的強(qiáng)制降擋開關(guān)控制， 在加速踏板踩到底時， 強(qiáng)制降擋開關(guān)閉合， 使強(qiáng)制降擋電磁 閥通電。5辛普森式行星齒輪變速器和拉維娜式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)各有何特點？ 答：辛普森式行星齒輪變速器在其結(jié)構(gòu)上前后兩排行星齒輪機(jī)構(gòu)共用一個太陽輪，形成 前后太陽輪組件， 前行星架和后齒圈聯(lián)成一體， 并且和

7、輸出軸連接； 拉維娜式行星齒輪變速 器的結(jié)構(gòu)上由雙排的行星齒輪機(jī)構(gòu)組成， 兩行星排共用行星架和齒圈， 小太陽輪、 短行星輪、 長行星輪、 行星架及齒圈組成雙行星輪系行星排， 大太陽輪、 長行星輪、行星架及齒圈組成 一個單行星輪系行星排，有四個獨立元件，僅有一個齒圈和輸出軸連接。4在 AT 的液壓系統(tǒng)中，由主調(diào)壓閥調(diào)節(jié)管道油壓，向換檔閥；手動閥；副調(diào)壓閥、蓄壓 器和節(jié)氣門閥等主要閥體提供液壓源。7電控自動變速器使用的節(jié)氣門油壓，其主要作用是控制主油壓；而鎖止油壓是由副調(diào)壓 閥產(chǎn)生的。二、單項選擇題 1在自動變速器的液力變矩器中，由于導(dǎo)輪存在，才能B。A：改變從泵輪拋向渦輪的油流 B ：改變從渦輪

8、拋向泵輪的油流 C：增大渦輪的油流 D：減少泵輪的油流4在自動變速器中，儲壓器的作用是在換檔時，使D。A：主油壓平穩(wěn) B ：節(jié)氣門油壓平穩(wěn) C：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快 D ：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢 7在自動變速器的液壓控制系統(tǒng)中，副調(diào)壓閥的用途之一是A。A：保持液力變矩器內(nèi)有較穩(wěn)定的油壓B：直接控制節(jié)氣門油壓 C ：直接控制車速油壓 D：保持儲壓器有較穩(wěn)定的背油壓 8在電控自動變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的、反映發(fā)動機(jī)負(fù)荷的傳感器是B。A：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 B ：節(jié)氣門位置傳感器C：進(jìn)氣流量計 D ：進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 10在液控自動變速器中，強(qiáng)制降檔滑閥的動作是通過B 來操作的

9、。A：液壓 B ：加速踏板 C ：手動閥 D ：電磁閥（）1根據(jù)換檔工況的需要， 自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止。自動變速器換檔沖擊故障檢修一、填空題1自動變速器中換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu) 主要由 、 和 三種執(zhí)行元件組成。6多數(shù)電控自動變速器采用 2 個電磁閥控制 4 個前進(jìn)檔的運作。7按工作原理來分類，電控自動變速器的電磁閥有開關(guān)式；線性式兩種類型。換檔電磁閥 為開關(guān)式電磁閥。二、單項選擇題 1液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把B 鎖為一體。A：泵輪和導(dǎo)輪 B ：泵輪和渦輪C：泵輪和單向離合器 D ：渦輪和導(dǎo)輪 2在自動變速器中，換檔是由B 來控制的。A

10、：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣真空信號 B ：換檔開關(guān)式電磁閥 C：換檔步進(jìn)式電磁閥 D ：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號 6檢查自動變速器電磁閥時，用電壓表并接在電磁閥正極接座與變速器殼兩端檢測電壓正 常，但電流比標(biāo)準(zhǔn)值小，這說明C。A：電磁閥工作正常 B ：電磁閥閥芯被卡 C：電磁閥已經(jīng)老化應(yīng)予更換 D ：電磁閥搭鐵不良 7造成自動變速器換檔延遲故障，其原因是D。A：換檔電磁閥線圈開路 B ：節(jié)氣門位置傳感器信號不良 C：換檔電磁閥閥芯卡滯 D ：液壓系統(tǒng)的主油壓偏高 8當(dāng)將電控自動變速器上的電磁閥插頭拔下時，車輛B。A：仍可手動換檔 B ：發(fā)動機(jī)能起動，但車輛不能行駛C：不能起動發(fā)動機(jī) D： R 檔變成第一檔，產(chǎn)生最大的

11、起動轉(zhuǎn)矩 10檢測自動變速器的電磁閥時，通常最簡便、最可靠的方法是測量B。A：工作電壓 B ：工作電流C：閥門的升程 D ：閥門所控制的油流大小 18密封圈在自動變速器上使用很多，關(guān)于密封圈的說法，下列正確的是D。A： O 型圈主要用于動態(tài)密封 B：轉(zhuǎn)軸上的油道應(yīng)用特氟融密封環(huán)，它有較優(yōu)良的耐用性，保證沒有油液的泄漏 C：唇型油封主要用于靜態(tài)件的密封D：特氟融密封環(huán)采用的是斜口搭接形狀（） 2電控自動變速器的換檔電磁閥直接由閥體搭鐵，ECU 控制其工作電源。（） 8對于空檔起動開關(guān)的檢修只測電阻不測電壓。四、簡答題1電控自動變速器的常規(guī)檢查與維護(hù)主要包括哪些內(nèi)容？ 答：電控自動變速器的常規(guī)檢查

12、與維護(hù)主要包括檢查發(fā)動機(jī)怠速，檢查、更換自 動變速器油，調(diào)整制動間隙等內(nèi)容。3電控液力自動變速器有何優(yōu)缺點？ 答：優(yōu)點有：提高了汽車的使用壽命和通過性，有良好的自適應(yīng)性，操縱輕便， 能降低排放污染；缺點有：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，傳動效率較低，維修技術(shù)較高。 4自動變速器電子控制系統(tǒng)的輸入裝置一般包括哪些？ 答：電控自動變速器的輸入裝置主要有車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、液壓油 溫度傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、換檔模式選擇開關(guān)、空檔啟動開關(guān)、制動開關(guān)、 超速檔開關(guān)、強(qiáng)制降檔開關(guān)、檔位開關(guān)等。8次調(diào)壓閥作用是什么？ 答：次調(diào)壓伐的作用是將主油路壓力油減壓后送入液力變矩器，使液力變矩器內(nèi) 液壓油的壓力

13、保持在 196kPa490kPa ，同時將液力變矩器內(nèi)受熱后的液壓油送至散 熱器冷卻，并讓一部分冷卻后的液壓油流回齒輪變速器，對齒輪變速器中的軸承和 齒輪進(jìn)行潤滑。1電控機(jī)械無級自動變速器的結(jié)構(gòu)主要包括主動輪組；從動輪組；金屬帶；液壓泵等基本 部件。二、判斷題（） 1無級變速器可允許變速比在最小和最大變速比之間無級調(diào)節(jié)。（） 2發(fā)動機(jī)輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT 的從動輪。（） 9無級變速器 CVT 采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。三、問答題1、簡述無級變速器的基本原理？ 答：無級變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力，可以實現(xiàn)傳 動比的連續(xù)改變， 從

14、而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配， 提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力 性。一、填空題1ABS 液壓調(diào)節(jié)器有增壓；保壓；減壓三種工作狀態(tài)。2電子控制制動防抱死裝置主要由電控單元；液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)； 輪速傳感器心等三部分組成。4制動防抱死裝置中有 3 個重要的繼電器是主電源繼電器；油泵繼電器；電磁閥繼電器。15 ABS 按控制通道數(shù)目分類：四通道式；三通道式；兩通道式；一通道式。19本田車系 ABS 的制動壓力調(diào)節(jié)器由電磁閥；控制活塞、油泵、儲能器、壓力開關(guān)等組 成。4汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于C。A：車架 B ：輪轂 C：驅(qū)動軸 D ：車輪轉(zhuǎn)向架 5下列敘述不正確的是 D。

15、A：制動時，轉(zhuǎn)動方向盤，會感到轉(zhuǎn)向盤有輕微的振動。 B：制動時，制動踏板會有輕微下沉。C：制動時， ABS 繼電器不斷的動作，這也是 ABS 正常起作用的正?，F(xiàn)象。D：裝有 ABS 的汽車，在制動后期，不會出現(xiàn)車輪抱死現(xiàn)象。7為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對傳感器工作的影響，在安裝前需車速傳感器加注C。A：機(jī)油 B：工作液 C：潤滑脂 D： AT 油15下列 D最不可能是 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因。A：在車輪傳感器中電氣接頭損壞B ：電磁閥電氣端子損壞C：控制裝置接頭松動 D ：車輪傳感器回路斷開2制動時汽車的方向穩(wěn)定性 : 指汽車在制動時仍能按指定方向的軌跡行駛， 即不發(fā)生跑偏、 側(cè)滑

16、以及失去轉(zhuǎn)向能力。（） 13電控 ABS 主要由傳感器、電子控制單元、和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。五、綜合題1一輛新的配置 ABS 系統(tǒng)的轎車， ABS 電腦與 ABS 閥體為集成型， ABS 故障報警燈亮。 于是車主將車開到修理廠檢查， 維修技師通過用解碼器檢測， 有故障碼顯示， 為右后輪速度 傳感器不良。檢查右后輪傳感器的齒圈及裝配均符合規(guī)定，檢查傳感器線路也沒有問題。（1）液壓制動系的 ABS 故障燈亮后，說明 ABS 系統(tǒng)已停止工作，該制動系統(tǒng)的工作方式 將變?yōu)槠胀ㄒ簤褐苿?。?）你認(rèn)為故障原因可能是 ABC。A右后輪速感應(yīng)器故障 B右后輪速感應(yīng)器插腳接觸不良CABS 電腦不能接受右后輪速信號D右

17、后輪速傳感器線路開路（3）你認(rèn)為應(yīng)該如何檢查和排除故障AD。A檢查線路上的插腳是否接觸良好B更換電腦總成C更換右后輪速傳感器線束D用示波器在電腦插腳處檢測右后輪速信號是否正常（4）根據(jù)檢查結(jié)構(gòu)，作出判斷：如果檢查線路的插腳接觸良好，再用示波器在電腦插腳處 檢測右后輪速信號是否正常，以判斷故障是電腦問題還是輪速傳感器的問題。2簡述電控 ABS 是如何工作的（工作原理）？答：電控 ABS 的核心是電子控制單元 ECU，它通過傳感器監(jiān)視汽車制動時車輪是否抱死。 在一般的制動情況下， 駕駛員踩在制動踏板上的力較小， 車輪不會被抱死， ECU 無控制信號 輸出， 就象普通制動系統(tǒng)， 制動力完全由駕駛員踩

18、在制動踏板上的力來控制， 在緊急制動或 是在松滑路面行駛時制動，車輪將要被抱死時，ECU就會輸出控制信號，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制制動器的制動力，使車輪不被抱死。10 ASR 控制系統(tǒng)通過改變發(fā)動機(jī)輔助節(jié)氣門的開度來控制發(fā)動機(jī)的輸出功率。10. 以下關(guān)于 ASR 系統(tǒng)說法正確的是 B。A：ASR 指的是制動防抱死系統(tǒng)B：只對驅(qū)動車輪實施制動控制C：ASR 在汽車制動后車輪出現(xiàn)抱死時起作用D：以上答案均不正確三、判斷題（） 1ASR 專用的信號輸入裝置是 ASR 選擇開關(guān)、將 ASR 選擇開關(guān)關(guān)閉， ASR 就不起 作用。（） 12防止車輪打滑的差速器，可自動控制汽車驅(qū)動輪打滑的防滑差速器。2ASR 和

19、 ABS 的異同有哪些 ?答：（1）ABS 和 ASR 都是用來控制車輪相對地面的滑動 , 以使車輪與地面的附著力不下降 , 但 ABS 控制的是汽車制動時車輪的拖滑 , 主要是用來提高制動效果和確保制動安全 , 而 ASR 是控制車輪的滑轉(zhuǎn) , 用于提高汽車起步、 加速及在滑溜路面行駛時牽引力和確保行駛穩(wěn)定 性.（2） 都是通過控制車輪的制動力大小來抑制車輪與地面的滑動,但 ASR 只對驅(qū)動輪實施制動控制.（3）ABS 在汽車制動時工作 , 在車輪出現(xiàn)抱死時起作用 , 當(dāng)車速很低時（小于 8Km/h）不起作 用, 而 ASR 是在汽車行駛過程中都工作 , 在車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時起作用 , 當(dāng)車速很

20、高時（ 80-120 Km/h）一般不起作用。3ASR 的工作原理是怎樣的？答： ASR 工作原理如下：車輪車速傳感器將行駛汽車驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)速及非驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn) 變?yōu)殡娦盘?，輸送給電子控制單元ECU。 ECU 根據(jù)車輪車速傳感器的信號計算驅(qū)動車輪滑轉(zhuǎn)率，如果滑轉(zhuǎn)率超出了目標(biāo)范圍，控制器再綜合參考節(jié)氣門開度信號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號、 轉(zhuǎn)向信號等因素確定控制控制方式， 輸出控制信號， 使相應(yīng)的執(zhí)行器動作， 將驅(qū)動車輪的滑 轉(zhuǎn)率控制在目標(biāo)范圍之內(nèi)。 1電子控制懸架系統(tǒng)的功能有車高調(diào)整；減振器阻尼力控制；彈簧剛度控制。（） 1裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車無論車輛負(fù)載多少，都可以保持汽車高度一定，車 身保持水平。（） 2裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時，可以使車高降低，以減少空氣阻力， 提高操縱的穩(wěn)定性。2懸架電子控制單元 ECU 的功能有哪些？答：（