興業(yè)大道招標新光快速【淺談興業(yè)大道新光快速至新火車站路段設計與施工要點】

1、興業(yè)大道招標新光快速 【淺談興業(yè)大道新光快速至新火車站路段設計與施工要點】摘 要： 本文詳細闡述了興業(yè)大道新光快速至新火車站路段設計，施工要點， 供其同行參考。 關鍵詞： 市政道路； 設計； 施工要點 1工程概況興業(yè)大道 （新光快速至新火車站） 工程位于廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)及南村鎮(zhèn)，為鐘村鎮(zhèn)及南村鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)。興業(yè)大道（新光快速至新火車站）工程（近期） I 標起于新光快速交叉口處，向西止于現(xiàn)狀市廣路，起止樁號為 K0+413.33K2+227.12,全長1.81km; II標起于舊105國道附近，向西止于新105國道，起止樁號K2+968.98K4+488.0,全長1.52km; III標起于新10

2、5國道，向西止于新火車站 附近，起止樁號 K4+488.0K6+517.8,全長2.04km。2 地質(zhì)概況根據(jù)鉆探結果，沿線分布的地層主要有第四系全新統(tǒng)人填筑土層（ Q4m）e 、 第四系全新統(tǒng)沖積層 （ Q4al ） 、 第四系殘積層（ Q4el ） ，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)粉砂巖（K）。3 氣象水文本項目屬沿海平原地區(qū)，風向以偏東或東南風為主，年平均風速 2.4m/s 。冬季 1 月，風向以偏北風為主；春季4 月，風向不甚穩(wěn)定， 以南或東南風為主； 夏季 7 月， 盛行風向是東南風； 秋季 10 月，以偏北風為主，全年少吹西風。各季的平均風速相差不大。由于太平洋熱帶氣團和印度洋赤道氣團的影響

3、，每年69月常有臺風侵襲，區(qū)內(nèi)主要災害性氣候為臺風伴暴雨及雨季洪澇害。4 路線縱斷面設計4.1 縱斷面線形均按照城市主路I級時速60Km/h的標準進行設計4.2 本路段路線縱斷面設計遵循以下幾個原則4.2.1 結合該路段起點新光快速路標高、舊105 國道現(xiàn)狀砼路面標高、 舊市廣路現(xiàn)狀砼路面標高及終點附近已實施東新高速路的橋面現(xiàn)狀標高，確定路線起終點設計標高；4.2.2 執(zhí)行水利局提出的要求和意見，即防洪標高為 7.8m （廣州城建），路線K4+140與冼敦河相交處的箱涵頂板底標高不小于8.0m（廣州城建高程），K6+258與屏山河相交處的橋梁底板底標高不小于8.5m最終確定路線跨河涌橋梁處的路

4、面標高。5 橫斷面設計標準橫斷面設計為60m=6m人行道及非機動車道）+ 4m （側綠化帶）+12m （車行道）+4m （中央綠化帶）+12m （車行道）+ 4m （側 綠化帶）+6m （人行道及非機動車道）6 瀝青砼路面6.1 設計標準道路等級：城市主干道；設計車速： 60km/h；設計標準軸載：BZZ-100；設計使用年限：15 年。6.2 瀝青混凝土面層設計要點4cm厚細粒式改性瀝6.2.1 行車道新建瀝青砼路面上面層采用 青硅（AC-13。，中面層采用6cm厚中粒式瀝青硅（AC-20。，下面 層采用8cm厚粗粒式瀝青硅（AC-25。6.2.2 瀝青混泥土上面層抗滑層干集料拌合時摻入瀝青

5、混合料重量的0.3%的木質(zhì)素纖維，以改善瀝青混合料的抗剪強度、抗車轍等幾方面的性能。6.2.3 各結構層設計彎沉值見下表1 示。7 瀝青路面施工技術要點7.1 施工準備7.1.1 按圖紙設計要求確定瀝青路面施工范圍。7.1.2 在施工前應確定施工配合比，應做100m 200m瀝青路面鋪筑試驗路段。7. 2 混合料的拌制7.1.1 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機械拌制。7.1.2 瀝青混合料拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s （其中干拌時間不少于510s）。7.1.3 改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165170 ,出廠溫度為17

6、0185 ,攤鋪溫度不低于160 ,開放交通時的路表溫度不高于 50 。7.1.4 拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現(xiàn)象。7.3 混合料的攤鋪7.3.1 熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料， 宜使用履帶式攤鋪機。 攤輔機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。7.3.2 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內(nèi)。對改性瀝青混合料宜放慢至13m/min。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。7.3.3

7、攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式， 上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式， 中面層根據(jù)情況選用找平方式。 直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青路面時宜采用非接觸式平衡梁。7.4 瀝青路面的壓實及成型7.4.1 壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。7.4.2 瀝青路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。如發(fā)現(xiàn)混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應復查其級配是否合適。7.4.3 碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。7.5 接縫瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開150mm （熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm