汽運(yùn)公司上半年安全工作報(bào)告

1、汽運(yùn)公司上半年安全工作報(bào)告汽運(yùn)公司上半年安全工作報(bào)告同志們：今天，我受總公司安委會(huì)委托，向大家報(bào)告安全工作：第一、上半年安全生產(chǎn)工作回顧進(jìn)入年以來(lái)，各單位、各部門(mén)按照總公司關(guān)于安全生產(chǎn)工作的總 體部署和史總經(jīng)理 八個(gè)到位”的要求，以對(duì)黨、對(duì)人民、對(duì)企業(yè)高度 負(fù)責(zé)的精神，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)， 認(rèn)真落實(shí)安全生 產(chǎn)的各項(xiàng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，廣泛深入地開(kāi)展安全效益年活動(dòng)”杜絕了特大責(zé)任事故的發(fā)生，避免了不應(yīng)有的損失，使 我公司的安全生產(chǎn)形勢(shì)日趨穩(wěn)定，為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善規(guī)章制度新年伊始，總公司就專門(mén)召開(kāi)總經(jīng)理辦公會(huì)，研究調(diào)整了總公司安全生產(chǎn)委員

2、會(huì)”明確了責(zé)任分工。元月14日，組織召開(kāi)了年安 全工作會(huì)議。這次會(huì)議，是今年總公司召開(kāi)的第一次會(huì)議，也是我公 司歷史上規(guī)模最大、規(guī)格最高的一次安全專題會(huì)議，充分說(shuō)明了總公 司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)工作的高度重視。會(huì)議傳達(dá)了 關(guān)于調(diào)整總公司安全生產(chǎn)委員會(huì)的通知 、年安全 工作意見(jiàn)、安全效益年活動(dòng)方案、關(guān)于車輛保險(xiǎn)集中投保的決定 和消防保衛(wèi)工作管理制度等五個(gè)文件，完善了安全管理工作各項(xiàng) 規(guī)章制度， 明確了安全工作目標(biāo)任務(wù)和工作措施， 是年安全生產(chǎn)工作 的指導(dǎo)性文件，為抓好安全管理工作提供了充分依據(jù)。二、健全責(zé)任體系，注重考核落實(shí)根據(jù)“一崗雙責(zé) ”的要求，總公司明確了 “一把手負(fù)第一責(zé)任、分 管安全的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)

3、主要責(zé)任、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分頭把關(guān) ”的責(zé)任制度?？偨?jīng)理 與其他副職和各處室負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，交納安全保證金： 總經(jīng)理 3000元，副職元，處室 1000元；分管安全副總經(jīng)理與各基層 單位主要負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)， 交納安全保證金： 基層單位主 要負(fù)責(zé)人元，副職 1000 元。并且要求各基層單位，自上而下，建立 健全安全責(zé)任體系；同時(shí)， 總公司嚴(yán)格檢查考核制度，抓好安全生產(chǎn) 責(zé)任制的落實(shí)兌現(xiàn)。（一）、完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系運(yùn)輸業(yè)各單位從單位一把手、 分管領(lǐng)導(dǎo)到安全管理人員、 承包車 主、駕駛員和各有關(guān)業(yè)務(wù)人員，大多數(shù)單位都能夠按照總公司要求， 層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū) ，將安全目標(biāo)層層分解，落

4、實(shí)到人，形 成了 “人人關(guān)注安全，安全責(zé)任眾人挑 ”的局面。如七公司，安全生產(chǎn) 責(zé)任書(shū)的簽訂就比較到位， 按照 “逐級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)，一級(jí)抓一級(jí)、 一級(jí)向一級(jí)負(fù)責(zé)；不同崗位簽訂內(nèi)容不同的責(zé)任書(shū) ”的辦法，一級(jí)抓 一級(jí)，層層簽訂責(zé)任書(shū)，層層職責(zé)明確，個(gè)個(gè)責(zé)任清楚，人人關(guān)心安 全，真正形成了安全生產(chǎn)的責(zé)任鏈，強(qiáng)化了全員安全意識(shí)。他們嚴(yán)格 獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，不走形式，對(duì)違反安全管理規(guī)定的 10 名檢票員全部給予 停職檢查的處理，激勵(lì)了全體干部職工自覺(jué)抓安全的責(zé)任意識(shí)。為強(qiáng)化企業(yè)管控能力， 切實(shí)督促承包車主和駕駛員注重安全生產(chǎn)， 在簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū) 的同時(shí)，總公司要求運(yùn)輸業(yè)各單位收取車 輛超員保證金和駕駛員

5、安全保證金， 借以增強(qiáng)承包車主和駕駛員的風(fēng) 險(xiǎn)意識(shí)，規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。九公司采取多種形式，通過(guò)大量耐心細(xì)致的 工作，收繳安全保證金、超員保證金。對(duì)承包車主按每車 6000 元收 取超員保證金，另外收取安全保證金；新上崗和原有駕駛員，按所駕 不同類型車輛，交足安全保證金后，方可上崗參加營(yíng)運(yùn)，形成制度化。 目前共收取安全保證金、超員保證金、駕駛員保證金 80 余萬(wàn)元。二 公司從 5 月份起，對(duì)新辦準(zhǔn)駕證的駕駛員收取安全保證金 3000 元， 比以前加收 1000 元，增強(qiáng)了駕駛員的安全責(zé)任感。一公司、十一公 司保證金收取工作也做得比較好。工商業(yè)單位也都根據(jù)實(shí)際情況， 分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū) ， 結(jié)合

6、自己的防范重點(diǎn)，按照 “安全第一，預(yù)防為主 ”的原則，編制了突 發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。（二）、強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任考核 管理措施、規(guī)章制度重點(diǎn)在落實(shí)，關(guān)鍵在考核，成效在兌現(xiàn)。如 果落實(shí)不到位，就會(huì)流于形式、變成一紙空文。史總經(jīng)理在一季度工作總結(jié)會(huì)上，對(duì)安全管理工作提出了 “八個(gè) 到位”的要求，并且要求每一季度總公司要開(kāi)展一次安全檢查活動(dòng)。 根據(jù)史總經(jīng)理這一要求，安全處會(huì)同有關(guān)處室，走向基層，抓預(yù)防， 抓落實(shí)，對(duì)基層單位的安全工作進(jìn)行綜合檢查與評(píng)價(jià)。 通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)， 絕大多數(shù)單位都能按照總公司的規(guī)定和要求，卓有成效地開(kāi)展工作， 形成了專管成線、 群管成網(wǎng)的安全管理體系。 十一公司認(rèn)真貫徹落實(shí) 總公司一系列

7、文件精神，認(rèn)識(shí)到位，措施具體，落實(shí)得力，基礎(chǔ)工作 扎實(shí)，責(zé)任落實(shí)明確，安全管理有了新起色。為認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制， 總公司按照事故處理 “四不放過(guò) ”的 原則，對(duì)上半年發(fā)生各類事故的單位，進(jìn)行了全面深入的調(diào)查，分析 事故原因，明確管理責(zé)任， 實(shí)行責(zé)任追究：對(duì)在行車事故中負(fù)有管理 責(zé)任的一公司、二公司、六公司提出嚴(yán)重警告，同時(shí)扣罰了一公司領(lǐng) 導(dǎo)班子月工資額的 20%、二公司、六公司領(lǐng)導(dǎo)班子月工資額的 10%； 對(duì)三公司、七公司、十一公司進(jìn)行了通報(bào)批評(píng)。對(duì)魯 r-60866 臥鋪客 車惡性超員事件、 汽車配件倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)事故、 包裝印刷總廠桑塔納公務(wù) 車被盜案件、花都商埠百貨市場(chǎng) 5.23 貨梯事故

8、的有關(guān)責(zé)任人分別進(jìn) 行了處理，強(qiáng)化了安全責(zé)任體系和安全管理工作的嚴(yán)肅性、權(quán)威性， 使安全工作步入了規(guī)范化管理的軌道。三、強(qiáng)化安全教育，側(cè)重源頭管理結(jié)合單位安全生產(chǎn)形勢(shì)， 對(duì)員工進(jìn)行法律法規(guī)、 規(guī)章制度和安全 操作規(guī)程教育，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，汲取教訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)，是每個(gè) 單位、每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)義不容辭的責(zé)任。 大多數(shù)單位都能夠較好地堅(jiān)持例會(huì) 制度，強(qiáng)化安全教育。有的單位還創(chuàng)新思維，取得了實(shí)效：一公司從 三月份起， 利用每月一次開(kāi)展駕駛員教育活動(dòng)的機(jī)會(huì)， 有針對(duì)性的對(duì) 駕駛員安全行車?yán)碚撝R(shí)及對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)進(jìn)行問(wèn)卷考試， 強(qiáng)化了 駕駛員安全行車的意識(shí)。 三公司為了使新上崗的駕駛員盡快熟悉公司 有關(guān)安全生

9、產(chǎn)管理規(guī)定、 交通安全法律法規(guī)、 惡劣天氣和復(fù)雜路況下 安全行車常識(shí)，安全科認(rèn)真收集、整理了有關(guān)資料，編制了三公司 駕駛員崗前培訓(xùn)教材 。四公司克服貨車點(diǎn)多面廣、 難以管理的困難， 安全管理人員走出科室，深入現(xiàn)場(chǎng)，在車場(chǎng)、調(diào)度室、物流中心等車 主與駕駛員相對(duì)集中的場(chǎng)所，抓住時(shí)機(jī)，隨時(shí)隨地進(jìn)行安全教育，實(shí) 現(xiàn)了雙方互動(dòng)，達(dá)到了多方經(jīng)驗(yàn)交流。以 “致全體駕駛員的一封信 ”的 形式，將活動(dòng)內(nèi)容告知每一位駕駛員，開(kāi)展 “安全行車、共保平安 ”為 主題的安全行車活動(dòng)，使駕駛員教育活動(dòng)形式多樣，豐富多彩。五公 司將車輛二級(jí)維護(hù)制度、 車輛投保規(guī)定、 不同季節(jié)的安全行車要點(diǎn)歸 納在一起，印制成駕駛員須知卡片

10、，發(fā)放到每一位駕駛員的手中，時(shí) 刻提醒駕駛員重視行車安全。 九公司對(duì)異地發(fā)車的班車駕駛員不能按 時(shí)參加教育活動(dòng)，他們派專人到發(fā)車地點(diǎn)、 駕駛員家中進(jìn)行上門(mén)教育。安全教育是有效手段， 但不是萬(wàn)能手段。 要堅(jiān)持教育和檢查相結(jié) 合，教育和查糾違章相結(jié)合，教育和懲處違章相結(jié)合。從總公司到各 基層單位，在強(qiáng)化安全教育的基礎(chǔ)上，都做到了很抓源頭管理，嚴(yán)把 四個(gè)關(guān)口：一是把好駕駛員上崗關(guān)： 通過(guò)近幾年的努力， 尤其是安全處開(kāi)發(fā) 利用 “駕駛員信息管理系統(tǒng) ”以后，在駕駛員從業(yè)資格的把關(guān)上，各單 位都嚴(yán)格按照交通安全法和總公司行車安全管理?xiàng)l例的規(guī)定 執(zhí)行，駕駛普通客車必須具有 4年以上或 10 萬(wàn)公里以上的駕

11、駛經(jīng)歷； 駕駛 9 米以上和高級(jí)客車的必須具有 5年以上或 20 萬(wàn)公里的安全駕 駛經(jīng)歷；駕駛貨車的必須具有 2年以上或 5 萬(wàn)公里的安全駕駛經(jīng)歷。 駕駛員上崗前，嚴(yán)格進(jìn)行二級(jí)考核，辦理準(zhǔn)駕證。將駕駛員的駕駛證、 資格證、準(zhǔn)駕證復(fù)印件及安全責(zé)任書(shū)、二級(jí)考核試卷一并歸檔，建立 了駕駛員檔案，做到了一人一檔，工作比較到位。二是把好車輛出入庫(kù)檢查關(guān)。 車輛出入庫(kù)檢查制度， 多數(shù)單位堅(jiān) 持的比較好，強(qiáng)制進(jìn)行車輛出入庫(kù)檢查， 實(shí)行簽字負(fù)責(zé)制， 證件不齊、 車況不好的車輛，一律不準(zhǔn)運(yùn)行。同時(shí)，狠抓了站場(chǎng)管理，各基層單 位堅(jiān)持 “誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)檢查誰(shuí)簽字、誰(shuí)簽字誰(shuí)負(fù)責(zé) ”的原則，嚴(yán)格 車輛報(bào)班制度，做好

12、“五證兩卡 ”和“三品”的監(jiān)督檢查，嚴(yán)把車輛出站 關(guān)。菏澤汽車站嚴(yán)格 “一崗雙責(zé) ”制度，加強(qiáng)安全檢查，強(qiáng)化安全意識(shí)， 查堵安全隱患， 健全安檢設(shè)備， 建立和完善了車站安全生產(chǎn)管理聯(lián)動(dòng) 系統(tǒng)。利用電子監(jiān)控系統(tǒng)和紅外線安檢儀查禁 “三品 ”，拒絕給有隱患 的車輛配客，取得了較好的效果。三是嚴(yán)把超員關(guān)。公司上下嚴(yán)格執(zhí)行 關(guān)于治理客車超員的決定 、 關(guān)于治理客車超員的實(shí)施意見(jiàn) 等規(guī)定， 對(duì)駕駛員和客車車主實(shí)行 了保證金制度，從一定程度上扼制了惡性超員事件的發(fā)生。四是把好遵章行車關(guān)?？偣拘熊嚢踩芾?xiàng)l例明確規(guī)定， 基層單位安全科要不定期上路檢查，每月不得少于 10 次，查違章、 糾高速，力求實(shí)現(xiàn)操作

13、規(guī)范化、行車安全化。這方面一公司堅(jiān)持的比 較好，他們采取領(lǐng)導(dǎo)包片、包線，安全外勤包點(diǎn)、包段的辦法，專線 專管、車輛承包到人，加大檢查力度，加強(qiáng)路面控制，盡力防止各種 行車違法行為的發(fā)生。上半年共上路檢查 328 車次，發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛 78 輛次，有闖紅燈的、有超速行駛的、有車未停穩(wěn)上下旅客的等， 都給予了處罰。抓好源頭管理的突出經(jīng)驗(yàn)就是， 實(shí)行了“五證兩卡 ”的雙重監(jiān)督和 “三品”檢查的分段監(jiān)管：一是在駕駛員到調(diào)度室領(lǐng)取路單時(shí)，由調(diào)度 員對(duì) “五證兩卡 ”（駕駛證、從業(yè)資格證、準(zhǔn)駕證、行駛證、營(yíng)運(yùn)證、 車輛出入庫(kù)檢查卡、道路客運(yùn)安全卡）實(shí)施第一次監(jiān)督；在駕駛員到 車站報(bào)班處報(bào)班時(shí)，由報(bào)班員對(duì) “五證兩卡 ”實(shí)施第二次監(jiān)督，并負(fù)責(zé) 填寫(xiě)道路客運(yùn)安全卡上除 “三品 ”和“超員”以外的其它欄目。二是 在車站內(nèi)由檢票員對(duì) “三品 ”和“超員”實(shí)施第一時(shí)段監(jiān)控，并在道路 客運(yùn)安全卡上填寫(xiě)清楚 “三品”和“超員 ”的檢查情況。車輛出站后由 司乘人員負(fù)責(zé)途中時(shí)段的 “三品”檢查工作， 并同司乘人員簽訂了途中 “三品”檢查責(zé)任書(shū)。四、積極組織發(fā)動(dòng)，開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng) 一是齊心協(xié)力，搞好春運(yùn)生產(chǎn)。進(jìn)入春運(yùn)之前，總公司提前部署， 成立了 “春運(yùn)安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組 ”