北京六環(huán)路投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)方案

1、目錄第一章 施組 第 1 節(jié) 工程概況 第 2 節(jié) 施工部署 第 3 節(jié) 主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施第 4 節(jié) 冬、雨季施工措施第 5 節(jié) 質(zhì)量保證措施第 6 節(jié) 工期保證措施第 7 節(jié) 安全措施 第 8 節(jié) 文明施工及環(huán)保措施第 9 節(jié) 工程保修承諾和措施第二章 組織機(jī)構(gòu)框圖 第三章 工藝框圖 第四章 公路管涵框圖 第五章 表 第 1 節(jié) 5#標(biāo)管理曲線第 2 節(jié) 5# 標(biāo)機(jī)械表 第 3節(jié) 5#標(biāo)施工周期表第 4節(jié) 5#標(biāo)斜率 第 5節(jié) 5#標(biāo)用地 第 6節(jié) 5#橫道 第 7節(jié) 5#試驗(yàn)儀器 第一章施組第 1 節(jié)工程概況1.1 工程簡介1.1.1 建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模國道主干線北京繞城公路

2、（六環(huán)路） XX 至 XX 段工程起自昌平區(qū)八達(dá)嶺高速公路與六環(huán)路相交的 XX 立交西側(cè)，終點(diǎn)與現(xiàn)況軍溫路相接，路線全長19.6 公里。全線按全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h,設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車 - 超 20 級(jí)，掛車 -120 級(jí)。本工程為第五合同段，道路位于京密引水渠東側(cè)約 400 米，斜穿史家橋村，道路起點(diǎn)樁號(hào)為K5+800,終點(diǎn)樁號(hào)為K7+700，標(biāo)段全長1.9公里，道路面積為48620 m2。本段六環(huán)路主要以路基填方為主，約27.5萬m3在史家橋村附近設(shè)通道橋一座，跨史家橋河設(shè)跨河橋一座， 在上莊北路與六環(huán)路相交處設(shè)分離式立交一座， 橋梁面積為3920m

3、。道路采用雨水邊溝排水，本段共設(shè)置排水涵洞 8道。1.1.2 分項(xiàng)工程簡述道路工程：本標(biāo)段主路橫斷面為兩幅路形式，雙向四車道：中央分隔離帶寬2.5m，土路肩寬0.75m；單側(cè)機(jī)動(dòng)車道寬為0.5+2 X3.75+3.0=11m,路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為26m道路紅線寬度為80m。 路面采用向外直線兩面坡形式， 橫坡度為2%， 土路肩坡度為3%為保證路基邊坡的穩(wěn)定，路基兩側(cè)設(shè)2.0m寬護(hù)坡道，路基邊坡坡度為1: 1.5路基填方大于3米邊坡采用六角形預(yù)制碎網(wǎng)格護(hù)砌，小于 3米采用三維噴播植草護(hù)坡。上莊北路規(guī)劃為城市次干路，上跨六環(huán)路，路基寬12m行車道寬9m,兩側(cè)路肩寬1.5m。主路橫斷面如下圖所示：主路路面

4、結(jié)構(gòu)形式及工程量（不含中、表面層）結(jié)構(gòu)類型厚度（cm）回積（m ）密級(jí)配粗粒式瀝青混凝土 AC-25I742590乳化瀝青封層-42590上基層水泥穩(wěn)定砂礫1844021卜基層石灰粉煤灰砂礫1845379底基層石灰粉煤灰砂礫2047454總厚度74上莊北路路面結(jié)構(gòu)形式及工程量結(jié)構(gòu)類型厚度（cm）回積（m）密級(jí)配細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13I46030粗粒式瀝青混凝土 AC-30I76030乳化瀝青封層-6030上基層石灰粉煤灰砂礫混合料156399卜基層石灰粉煤灰砂礫混合料156667底基層石灰粉煤灰砂礫混合料157069總厚度56道路填方及挖方工程量填力數(shù)量（m）挖力數(shù)量（m）六環(huán)主路22.

5、3 萬1422上莊北路5.2萬714合計(jì)27.5 萬2136硬路肩結(jié)構(gòu)與主路采用相同的路面結(jié)構(gòu)。在K6+70- K7+000段設(shè)置路面結(jié)構(gòu)排水防滲設(shè)施。橋梁工程：本標(biāo)有K6+012.126通道橋，史家橋河跨河橋及上莊北路分離式立交橋各一座。K6+012.126通道橋主橋?qū)?6m與被交9m寬道路斜交角度為67.3528 ° ,橋全長24ml上部結(jié)構(gòu)采用一孔16m預(yù)制簡支寬腹T梁，90cm高T梁共14片,下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺(tái)及D=1.2m鉆孔灌注樁共24棵。橋面結(jié)構(gòu)為11cm厚瀝青碎鋪裝 層，防水層及10cm厚碎鋪裝層。橋梁面積624m2。K6+478.085史家橋河橋主橋?qū)?6ml道路

6、中線與規(guī)劃河底寬9m的史家橋河河道中 線交角37.0271 ° ,橋全長88ml上部2構(gòu)為25+30+25m預(yù)制簡支T梁共42片, 中跨30m梁高1.6m,邊跨25m梁高1.4m。下部結(jié)構(gòu)邊墩采用重力式橋臺(tái)及 D=1.2m 鉆孔灌注樁共24棵，4片預(yù)應(yīng)力碎蓋梁下設(shè)D=1.2m雙柱墩共8根，基礎(chǔ)采用承 臺(tái)加碎系梁及D=1.5m鉆孔灌注樁共8棵。在左右半幅橋間設(shè)橋臺(tái)間擋墻。橋面結(jié) 構(gòu)為11cm厚瀝青碎鋪裝層，防水層及10cm厚碎鋪裝層。橋梁面積2288n2i。K7+281.874上莊北橋跨線橋?qū)?2ml上莊北路中線與六環(huán)路中線交角 63.27570, 橋全長84m上部2構(gòu)為4 X 20m

7、預(yù)制簡支T梁共24片,20m梁高1.1m。下部結(jié) 構(gòu)邊墩采用肋板式橋臺(tái)，2片預(yù)應(yīng)力碎蓋梁下設(shè)肋板式柱墩共 4根，邊墩基礎(chǔ)采 用承臺(tái)加碎系梁及D=1.2m鉆孔灌注樁共8棵。中墩基礎(chǔ)采用承臺(tái)及 D=1.2m鉆孔 灌注樁共6棵，3片預(yù)應(yīng)力碎蓋梁下設(shè)D=1.5m雙柱墩共3根。橋面結(jié)構(gòu)為9cm厚 瀝青碎鋪裝層，防水層及7cm厚碎鋪裝層。橋梁面積1008m2橋梁工程主要工程量名稱結(jié)構(gòu)尺寸單位數(shù)量鉆孔灌注樁D=1.2m棵62鉆孔灌注樁D=1.5m棵8承臺(tái)座17墩柱D=1.2m棵8墩柱D=1.5m棵3肋板式橋臺(tái)墩柱棵4肋板式橋臺(tái)蓋梁片2中墩蓋梁片7重力式橋臺(tái)臺(tái)身座8預(yù)制T梁片80排水工程：本標(biāo)段排水工程為道路

8、邊溝及涵洞，排水邊溝在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外側(cè)設(shè) 置，邊溝形式為梯形邊溝，底寬為 0.52.0 m,高為1.01.5 m,全長4936ml 涵洞共8道，全長205ml其中：一道1.5m鋼筋碎管涵長39m四道1.0m鋼 筋碎管涵長52簿1.5 X 1.5m方涵長48簿1.2 X 2.0m方涵長35m 2.0 X 3.0m方 涵長31m1.1.3工期和質(zhì)量要求本標(biāo)段工程計(jì)劃開工日期 2004年3月10日，交工日期2004年11月20日，共計(jì) 256 工日。質(zhì)量要求： 本工程的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)( JTJ071-98 )的合格等級(jí)，主要分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良級(jí)，單位工

9、程優(yōu)良率達(dá)到90%以上。1.2 施工現(xiàn)場條件1.2.1 地形地貌本標(biāo)段所在地區(qū)為平原，道路沿線大部分路段地形基本平坦，局部路段略有起伏。地面標(biāo)高為47.4253.95米。本工程道路沿線內(nèi)地上物主要有魚塘、房屋、大棚、墳地、 110kv 高壓及通訊線桿、樹木等。1.2.2 氣候和水文條件本工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)， 受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨， 冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明。年平均氣溫 11.5 ，最高氣溫達(dá)40，最低氣溫達(dá)-20C。多年平均降雨量550650mm根據(jù)勘探資料測定成果，表層為人工堆積層、輕亞粘土填土，褐黃褐色、濕、含植物根、磚渣、灰渣、碎石等，厚度 1.03.7m

10、；以下為第四紀(jì)沉積輕亞粘土層；第四紀(jì)沉積亞粘土，亞砂土層；第 四紀(jì)沉積粉砂細(xì)砂層；第四紀(jì)沉積卵石層。擬建場區(qū)內(nèi)不存在影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。地下靜止水位標(biāo)高為46.1548.39m。1.3 工程特點(diǎn)1.3.1 工期短由于本工程準(zhǔn)備時(shí)間短， 開工時(shí)拆遷不能全部完成， 按業(yè)主的階段目標(biāo)要求， 道路瀝青砼底面層應(yīng)在9 月 20 日完工，施工不足8 個(gè)月。工程量大，施工任務(wù)繁重，其中包括道路、橋梁及管涵施工，交叉作業(yè)面多。1.3.2 填方量較大，路基填方高，協(xié)調(diào)工作量大本段填方27.5萬m3路基填方最高處約8m,且多處穿魚塘、田區(qū)，地下水位偏高， 需處理地方多。 填方工作的順利實(shí)施是本工程的重要

11、環(huán)節(jié)， 施工期間需精密部署， 合理安排， 備足運(yùn)輸車輛和取土場，確保土方施工順利進(jìn)行。同時(shí)路基的土方回填是質(zhì)量控制的重點(diǎn)， 分層填壓密實(shí)是道路質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序。 要從填筑方法、 碾壓機(jī)械的選型等按規(guī)范嚴(yán)格控制，確保當(dāng)年填方修路不下沉。本段道路斜穿村莊 1 座， 穿現(xiàn)況路 3 條， 跨河 1 條， 穿灌渠 1 次， 從 2 處 10KV 以上高壓走廊下經(jīng)過，除要爭取水利、電力等部門的支持外，還需要爭取沿線村鎮(zhèn)、企業(yè)的理解支持。施工需協(xié)調(diào)配合部門多，制約因素大。1.3.3 技術(shù)特點(diǎn)本工程道路穿越多個(gè)魚塘，約 2萬m2結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點(diǎn)，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。道路上基層采用水泥穩(wěn)定碎

12、石，水泥穩(wěn)定碎石從拌和到碾壓之間延遲時(shí)間控制在34小時(shí)。1.3.4 對(duì)環(huán)保、文明施工水平要求高本工程位于史家橋村周圍居民、 單位多， 環(huán)境保護(hù)和文明施工必須提高標(biāo)準(zhǔn)。 減少對(duì)居民生活的干擾、 減少施工對(duì)周邊商務(wù)活動(dòng)的干擾是施工過程中需要重點(diǎn)解決的問題。要本著“施工過程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則，以對(duì)周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實(shí)施， 施工過程中要加強(qiáng)管理， 細(xì)化各項(xiàng)措施， 把封閉好施工現(xiàn)場、防揚(yáng)塵、防遺灑、保持施工現(xiàn)場井然有序、爭創(chuàng)“文明、安全工地”等作為工作重點(diǎn)， 作好現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)和文明施工工作。 搞好環(huán)境保護(hù)， 實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工。樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象。1.

13、3.5 作好安全防汛工作本工程跨史家橋河及史家橋灌渠， 施工高峰期正處于雨季。 確保沿線排水設(shè)施在雨季來臨前的貫通及汛期順利泄洪，是保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提條件。1.3.6 處理好施工與防控 “非典” 及禽流感等傳染病關(guān)系目前雖然北京地區(qū) “非典”及禽流感等傳染病沒有任何疫情警告，但施工過程中必須嚴(yán)格按照市委、市政府、市建委及業(yè)主的具體要求， 細(xì)化防控 “非典”及禽流感等傳染病措施，在保證施工 隊(duì)伍穩(wěn)定，無疫情出現(xiàn)的前提下，確保本工程按期完工。1.4 編制依據(jù)1.4.1 北京市六環(huán)路（XX溫泉段）公路工程施工招標(biāo)文件及施工圖紙、施工招標(biāo)文件補(bǔ)遺書。1.4.2 本工程執(zhí)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及

14、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和國家部委、 本市地方相關(guān)部門的有關(guān)法規(guī)等。1.4.3 業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對(duì)工程情況的介紹以及對(duì)施工單位提出問題的答疑。1.4.4 我單位對(duì)施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的情況。 我單位可調(diào)動(dòng)的人員和機(jī)械設(shè)備等綜合實(shí)力及以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.5 編制原則1.5.1 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程本著“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的原則，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)本工程，充分展示首都現(xiàn)代化建設(shè)的新形象。嚴(yán)格按照 ISO9000 國際質(zhì)量體系對(duì)工程進(jìn)行科學(xué)管理，把好各施工工序的施工質(zhì)量關(guān)，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來確保全部工程的施工質(zhì)量。1.5.2 樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象 本著 “施工過程標(biāo)準(zhǔn)化” 的原則。在建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程過程中突出

15、以人為本的理念， 以 施工高速度、 工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、 對(duì)周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保 全部工程的實(shí)施，做好交通導(dǎo)行、搞好環(huán)境保護(hù)、實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工。1.5.3 作好現(xiàn)況管線的保護(hù)工作做好現(xiàn)況管線的保護(hù)，確保現(xiàn)況管線正常運(yùn)行。1.5.4 優(yōu)化施工組織和資源配置優(yōu)化資源配置， 設(shè)備、人員的配置要滿足施工工期的要求； 科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，突出重點(diǎn)、兼顧一般、確保工期、均衡生產(chǎn)，確保工程施工按期完成。第2節(jié)施工部署2.1 施工組織與任務(wù)劃分2.1.1 施工組織與管理機(jī)構(gòu)的職能分工為保證本工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及本工程在工期

16、和質(zhì)量方面的要求，我公司將按照職能明確、 精干實(shí)效、 運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，在開工前調(diào)集具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員組建成立項(xiàng)目經(jīng)理部。 配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、 經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對(duì)外協(xié)調(diào)等組織指揮工作，配備專業(yè) 化施工隊(duì)伍，負(fù)責(zé)本工程的施工。本工程實(shí)行項(xiàng)目部和專業(yè)施工隊(duì)二級(jí)管理模式， 項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、 總工程師、 項(xiàng)目副經(jīng)理、 項(xiàng)目書記、 總經(jīng)濟(jì)師組成領(lǐng)導(dǎo)班子， 下屬六個(gè)職能部室負(fù)責(zé)本工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質(zhì)部、物資部、經(jīng)營部、安保部、辦公室。各部室均設(shè)各分管項(xiàng)目的主管工

17、程師。 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)工段和一個(gè)直屬文明施工隊(duì)。詳見項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖。1）項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理項(xiàng)目部開展工作， 確定項(xiàng)目管理的組織與方針， 對(duì)工程的質(zhì)量、 安全、進(jìn)度、成本、文明施工及環(huán)境保護(hù)等全權(quán)負(fù)責(zé)，滿足合同的各項(xiàng)要求。2）項(xiàng)目總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)主持編制該工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和主持編制施工組織設(shè)計(jì)、 分項(xiàng)工程施工方案和補(bǔ)充方案。 負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目質(zhì)量管理保證體系并進(jìn)行質(zhì)量職能分配，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，對(duì)工程質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。3）項(xiàng)目副經(jīng)理在項(xiàng)目部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下， 全面組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)， 負(fù)責(zé)工程總體布署， 總體計(jì)劃的管理， 協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系， 合理組織生產(chǎn)。 負(fù)責(zé)施工過程中的拆

18、遷配合及同沿線各單位及兄弟施工單位的配合。4）各部室的工作職能見下表部 門職能工程部制定施工計(jì)劃、設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進(jìn)度控制、統(tǒng)計(jì)報(bào)表，現(xiàn)況地上地下桿線、管線加固、拆、改、導(dǎo)的協(xié)調(diào)、配合技質(zhì)部施工方案編制、技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題、質(zhì)量檢查和監(jiān)督經(jīng)營部負(fù)責(zé)簽定合同、監(jiān)督合同的履行情況、負(fù)責(zé)工程報(bào)價(jià)工作、財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、資金籌集和控制安保部安全和保衛(wèi)管理制度的檢查和落實(shí)、社會(huì)交通的維護(hù)物資部材料、設(shè)備的供應(yīng)及管理辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工備 注各部室在履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)部室之間的協(xié)作2.1.2 工段及專業(yè)施工隊(duì)工程任務(wù)劃分本工程共

19、劃分三個(gè)工段，組建：道路施工專業(yè)隊(duì)、橋梁施工專業(yè)隊(duì)、排水施工專業(yè)隊(duì)、鋼筋加工專業(yè)隊(duì)、模板制作專業(yè)隊(duì)、機(jī)電專業(yè)隊(duì)等六個(gè)專業(yè)隊(duì)。設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部直屬文明施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導(dǎo)、圍擋、拆路、衛(wèi)生清理、灑水防塵、環(huán)境保護(hù)等工作。第一工段負(fù)責(zé)K5+80A K6+300段道路工程的路基土方、排水及通道橋的施工組織實(shí)施。第二工段負(fù)責(zé)K6+30A K6+800段道路工程的路基土方、排水及史家橋河橋的施工組織實(shí)施。第三工段負(fù)責(zé)K6+800- K7+700段道路工程的路基土方、排水、上莊北路橋及地方路的施工組織實(shí)施。路基填方 27.5 萬 m3， 分 3 個(gè)工作面， 平均每個(gè)工作面長度600m， 填方量

20、 9 萬 m3，工期80天。每工作面平均每天1100 m3,各配備推土機(jī)2臺(tái)、壓路機(jī)2臺(tái)、水車2 臺(tái)、刮平機(jī)1 臺(tái)。道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用WCB-400型模塊式拌合機(jī)，每小時(shí)產(chǎn)量400t,每天產(chǎn)量3500t,每天單幅鋪筑距離500600m橋梁工程分3 個(gè)工作面。樁基70 棵，工期 30 天，配 3 臺(tái)鉆機(jī)。8棵D=1.2m墩柱模板加工2套，周轉(zhuǎn)4次；3棵D=1.5m墩柱模板加工1套，周轉(zhuǎn) 3 次；蓋梁模板加工4 套，滿足進(jìn)度要求。2.2 施工現(xiàn)場總體規(guī)劃2.2.1 工現(xiàn)場總體布置原則針對(duì)本標(biāo)段工程工期短， 同期施工項(xiàng)目多， 施工人員和機(jī)械設(shè)備繁雜等特點(diǎn)， 為加強(qiáng)組織，統(tǒng)一調(diào)配

21、，滿足文明施工，抗擊非典和禽流感的要求，實(shí)行集中管理。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設(shè)置和管理施工現(xiàn)場。2.2.2 臨時(shí)施工生產(chǎn)設(shè)施經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考查，擬在本標(biāo)段道路樁號(hào)K7+250 東側(cè)現(xiàn)況上莊路南側(cè)，租用現(xiàn)代辦公設(shè)備廠廠區(qū)建立施工生產(chǎn)基地， 內(nèi)設(shè)項(xiàng)目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)、料場、鋼筋木工加工場等設(shè)施，實(shí)行集中布置，以節(jié)約用地，并實(shí)行門衛(wèi)管理。占地約 6000m2左右。詳見施工平面布置圖。2.2.3 臨時(shí)施工道路及河道圍堰導(dǎo)流本標(biāo)段位于京密引水渠東側(cè)， 臨近陽坊鎮(zhèn)， 交通便利， 施工車輛可以利用現(xiàn)況及巡河路出入施工現(xiàn)場。 由于上莊北路分離式立交與現(xiàn)況上莊北

22、路重合， 社會(huì)交通如果導(dǎo)流不出去，此段將無法施工。所以擬在上莊北路南側(cè)修一條7m 寬的臨時(shí)施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會(huì)交通通行的問題。臨時(shí)道路用 25cm 二灰及 6cm瀝青砼硬化，隨時(shí)灑水，防止揚(yáng)塵。擬在橋區(qū)做圍堰導(dǎo)流，在河道上、下游道路紅線內(nèi)做草袋圍堰，導(dǎo)流管采用一根D=1.6m 鋼管。2.2.4 施工用電、施工用水為了保證施工期間生產(chǎn)及生活用水用電問題， 當(dāng)?shù)仉娏Y源充沛，擬在項(xiàng)目部附近 安裝二臺(tái)315KVA變壓器，同時(shí)在路的東側(cè)鋪設(shè)臨時(shí)供電線路。其它區(qū)域可按需要臨時(shí)向附近單位臨時(shí)租用部分水源電源， 以解決施工用水用電。同時(shí)樁基施工現(xiàn)場備有四輛水車備急用。施工臨時(shí)用電量統(tǒng)計(jì)名稱單

23、機(jī)功率數(shù)量總功率KW電焊機(jī)215臺(tái)105振搗器1.16臺(tái)6.6照明80水泵7.510臺(tái)75電鋸7.52臺(tái)15電刨7.54臺(tái)30砂漿攪拌機(jī)7.52臺(tái)15卷揚(yáng)機(jī)112臺(tái)22切斷機(jī)3.52臺(tái)7彎鉤機(jī)1.12臺(tái)2.2對(duì)焊機(jī)1002臺(tái)200合計(jì)542.8KWS 總=K ( (E P1/ B CO)x K1K4Z2 0 P2K3= 1.05 (542.8/ (0.85 X0.6) X 0.45 X 0.75 + 80X 0.7 )= 436根據(jù)計(jì)算負(fù)荷用電量，本工程擬向供電部門報(bào)裝315KVA變壓器2臺(tái)，電源主干線均采用BX (3X702+2X 352)架空線，采用水泥桿架空敷設(shè)線路引至各用電區(qū)域?，F(xiàn)場另

24、備120kW發(fā)電機(jī)2臺(tái)以備停電急用。電氣設(shè)備主要保護(hù)采用DZL25-100/4901型漏電開關(guān)。2.2.5 場地臨設(shè)及圍擋對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行全場圍護(hù)。本標(biāo)段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護(hù)。2.2.6 臨時(shí)通訊設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理部安裝三部直撥電話，現(xiàn)場施工管理人員均配備手機(jī)一部。2.2.7 預(yù)制購件所有預(yù)制構(gòu)件均外購。2.2.8 混凝土拌和站所有混凝土均采用商品混凝土。2.3 施工進(jìn)度計(jì)劃2.3.1 施工進(jìn)度計(jì)劃總體設(shè)計(jì)堅(jiān)決滿足業(yè)主單位對(duì)工程各階段的形象進(jìn)度目標(biāo)。 通道橋及史家橋河橋工程要盡早完成，以便給六環(huán)路路基填方創(chuàng)造條件。力爭在6 月 15 日雨季到來之前基本完

25、成路基填方，以及所有橋梁下部結(jié)構(gòu)工程。2.3.2 施工進(jìn)度計(jì)劃安排原則：占滿時(shí)間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。2.3.3 施工階段的劃分鑒于此工程的施工特點(diǎn)，本工程施工部署總體分為三個(gè)階段實(shí)施。1） 3月10日3月25日完成施工準(zhǔn)備工作。完成現(xiàn)場生活生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)； 主要施工隊(duì)伍、 機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場；完成工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、通過監(jiān)督部門驗(yàn)收； 報(bào)裝現(xiàn)場施工變壓器。進(jìn)行測量放線、交樁及設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)督交底工作。積極配合業(yè)主拆遷工作（本標(biāo)段工作重點(diǎn)）。完成開工準(zhǔn)備工作中的各項(xiàng)報(bào)批手續(xù)。2）橋梁工程施工重點(diǎn)是先施工史家橋河橋跨河部分， 5 月底前完成跨河橋的下部結(jié)構(gòu)， 6 月 15 日前完成

26、跨河部位T 梁吊裝， 為史家橋河防汛創(chuàng)造條件。 全線計(jì)劃如下：4 月 20 日前完成鉆孔灌注樁70 棵。5 月 10 日前完成所有承臺(tái) 17 座。6 月31日前完成墩柱15 棵。7 月31日前完成所有橋臺(tái)。8 月15日前完成蓋梁施工。6 月 25 日完成 T 梁吊裝70%，共56 片。3） 道路施工要在4 月 25 日前完成過路涵洞 8 道 205m。4月20日20000m2特殊路基處理完成。6 月 15 日完成臺(tái)背填方。6月25日前完成路基填筑約24萬m3占路基工程量的90%1）道路工程7 月 5 日完成路床報(bào)驗(yàn)。7 月 25 日前完成二灰底基層。8 月 20 日完成水泥穩(wěn)定碎石基層2）橋梁

27、工程施工7 月 5 日前完成全部T 梁吊裝。7 月 31 日完成橋面系。8月25日完成橋面鋪裝、現(xiàn)澆防撞墩。2.4 施工資源配置計(jì)劃，設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、主要材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法2.4.1 勞動(dòng)力配置計(jì)劃主要人員和工力配置計(jì)劃根據(jù)各施工隊(duì)的任務(wù)劃分及工程進(jìn)度要求，配置足夠的勞動(dòng)力，并合理安排進(jìn)場時(shí)間。管理人員和技工均為本單位正式職工。 在組織施工的 過程中，在“占滿空間”、“占滿時(shí)間”的指導(dǎo)思想下，需要合理安排各項(xiàng)工程的 先后施工順序及交叉作業(yè)工作面，制定合理、有效的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，用以指導(dǎo)工程有序 施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期順利完工。工力進(jìn)場時(shí)間3月15日，需求見表。人員第一工段第

28、二工段第三工段司機(jī)243028電工122電氣焊工244起重工222鋼筋工103020木工203030混凝土工101515普通工304040小計(jì)991531412.4.2機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃所有試驗(yàn)、測量、檢驗(yàn)儀器在2004年3月15日前進(jìn)場；施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場時(shí) 間隨計(jì)劃安排。本標(biāo)段工程量較大，施工項(xiàng)目繁多，考慮工期緊的實(shí)際情況，我單位將集中先進(jìn)的 施工機(jī)具和檢測設(shè)備，投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進(jìn)行本工程的施工。施工機(jī)具和檢 測設(shè)備的投入以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可 預(yù)見的不利因素，增加適度的富余量。2.4.3 施工材料購置材料購置原則要滿足工程的施工質(zhì)量及對(duì)施工進(jìn)度的

29、要求，同時(shí)盡可能提高各種材料的利用率。2.4.4 試驗(yàn)室在項(xiàng)目經(jīng)理部建立工地試驗(yàn)室，其標(biāo)準(zhǔn)滿足交通部試驗(yàn)檢測管理辦法中的丙級(jí)和北 京市建委的有關(guān)規(guī)定，并通過監(jiān)督部門的驗(yàn)收。特殊試驗(yàn)委托社會(huì)有資質(zhì)專業(yè)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗(yàn)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。2.5 啟動(dòng)資金除業(yè)主提供的工程預(yù)付款外，公司再提供投標(biāo)總價(jià)的5%做為本工程的項(xiàng)目啟動(dòng)資金，必要時(shí)再進(jìn)行追加。第3節(jié)主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施3.1 工程施工測量3.1.1 施工測量原則做好測量工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵， 為了加強(qiáng)施工過程的測量管理工作， 杜絕錯(cuò)誤，提高精度， 減少誤差，擬在本工程中實(shí)施三級(jí)管理制度。公司

30、測量隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測， 項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目部測量管理工作， 項(xiàng)目部技質(zhì)部測量工程師負(fù)責(zé)具體工作（包括接樁、驗(yàn)樁、引測水準(zhǔn)點(diǎn)、加密控制等），施工專業(yè)隊(duì)測量班負(fù)責(zé)隨工測量工作。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)理報(bào)驗(yàn)程序、測量復(fù)核制度。各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復(fù)測合格出具測量結(jié)果復(fù)核單，再上報(bào)監(jiān)理復(fù)核、審批后，方可進(jìn)行施工。3.1.2 建立新施工控制網(wǎng)在施工現(xiàn)場周圍布設(shè)三級(jí)導(dǎo)線閉合控制網(wǎng) （起閉于城市導(dǎo)線點(diǎn)） ， 四等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)， 主要結(jié)構(gòu)物采用坐標(biāo)控制， 導(dǎo)線點(diǎn)間距控制在100m 左右， 方法采用閉合法。繪制草圖上報(bào)監(jiān)理，樁點(diǎn)用水泥混凝土加固保護(hù)。3.1.3 保證量測精度的要求和做法為保證測量

31、精度， 儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值， 重要部位的點(diǎn)位、 高程測量必須做平差處理，角度取到0.1",高程取到mm單位。鋼尺量距必須有三差改正， 控制精度由高至低傳遞。 減少誤差消滅錯(cuò)誤， 整個(gè)測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。3.1.4 測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：工程測量規(guī)范（GB50026。當(dāng)設(shè)計(jì)部門對(duì)工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時(shí)， 以設(shè)計(jì)規(guī)定為準(zhǔn)。 保證工程的平面位置及高程準(zhǔn)確無誤。誤差在測量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。3.1.5 測量設(shè)備測量設(shè)備投入見投標(biāo)書附表4。3.2 道路工程3.2.1 施工準(zhǔn)備施工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上， 反復(fù)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查，以了解情況，

32、核對(duì)圖紙， 做到對(duì)設(shè)計(jì)文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。開工前應(yīng)做好施工測量工作， 其中包括導(dǎo)線、 中線、 水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復(fù)測。3.2.2 路基清表3.2.3 取土場地的確定與使用根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預(yù)先進(jìn)行土質(zhì)的液限，塑限，CBR強(qiáng)度及最佳含水率的試驗(yàn)測定， 其中液限大于50、 塑性指數(shù)大于26 的土、 含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。 并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)， 為填土做好準(zhǔn)備。 道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。3.2.4 路基填筑試驗(yàn)段對(duì)填土料的各種土樣， 按規(guī)范要求， 分別進(jìn)行各種試驗(yàn)， 以確定各種填料的施工參數(shù)。 在處理好的基底

33、上， 按不同填料和壓實(shí)機(jī)具， 分別取長度不小于 100 米的試驗(yàn)路段。確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所需要的壓實(shí)遍數(shù)，碾壓速度、壓實(shí)系數(shù)、工序、機(jī)械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。3.2.5 填方路基路床填筑材料CBRfi大于8,成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設(shè)計(jì)要求，路床表面平整、密實(shí)、曲線圓滑。3.2.6 挖方路塹本標(biāo)段道路沿線挖方路基， 采用挖掘機(jī)械自上而下分層開挖， 基邊土方用人工或輕型機(jī)械逐層清挖外運(yùn)。 配以推土機(jī)和刮平機(jī)修平整形， 保證平整后的層面縱橫向平順均勻， 采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)， 使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面， 達(dá)到要求的

34、壓實(shí)密度。 挖除的合格土方外運(yùn)至適宜填方路段暫存， 松翻晾干后抓緊用于路基回填。3.2.7 橋涵臺(tái)背填筑：為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定， 避免橋頭形成沉降 “跳車” 及構(gòu)筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象， 根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求， 路橋過渡段應(yīng)做特殊填筑處理。 故臺(tái)背回填作為重點(diǎn)部位進(jìn)行監(jiān)控。本標(biāo)段橋梁為重力式橋臺(tái)和肋板式橋臺(tái)， 在橋臺(tái)混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后， 及時(shí)進(jìn)行臺(tái)背分層對(duì)稱填筑，臺(tái)背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于2ml底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2ml材料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于15cm， 壓路機(jī)壓不到的地方， 使用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具， 壓實(shí)度從地面到路床頂均達(dá)到不低

35、于95%。肋板式橋臺(tái)蓋梁下無法夯實(shí)時(shí)，砌筑片石。3.2.8 特殊路基處理本工程道路穿越多個(gè)魚塘，約 2萬m2由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。根據(jù)北京勘察設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)勘探報(bào)告和現(xiàn)場實(shí)際勘察，軟基處理深度均為地面下 3.0m 范圍內(nèi)，優(yōu)先考慮淺層處理方案。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點(diǎn)，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。魚塘中含有大量積水， 清淤前需將淤泥中積水排出。 采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在適當(dāng)位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置4" 水泵，晝夜抽水，將水排出。排水盲管采用小300mme砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細(xì)濾料厚10cni粗濾料厚20cmi濾料四周鋪設(shè)

36、一層土工布。由于塘內(nèi)淤泥含水量較大， 為防止淤泥運(yùn)輸過程中遺撒污染環(huán)境， 需在淤泥中填房渣土， 降低淤泥含水量及流動(dòng)性， 以方便運(yùn)輸及清淤。 渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。清淤采用反鏟機(jī)械挖除， 人工配合方式， 由一側(cè)順序進(jìn)行。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸不平現(xiàn)象。(1)拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設(shè)計(jì)主輔路寬度加 2.0m、厚度50cm毛石規(guī)格1530cm當(dāng)淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用 10cm厚級(jí)配砂石嵌縫找平，然后用 8t 壓路機(jī)穩(wěn)壓。( 2)級(jí)配砂石墊層施工拋石擠淤完成后，上鋪50cm天然級(jí)配砂礫，天然級(jí)配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度

37、30cmi碾壓先輕后重，先用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，最后用16t以上重碾碾壓至無輪跡。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行。用灌砂法試驗(yàn)，壓實(shí)度達(dá)到 2.3t m3。天然級(jí)配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，進(jìn)行9石灰土墊層施工，灰土墊層厚50cm,分兩層鋪筑。采取廠拌石灰土汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平，8t壓路機(jī)穩(wěn)壓， 15t 壓路機(jī)碾壓密實(shí)。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行，執(zhí)行重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，密實(shí)度達(dá) 93以上。3.2.9 道路基層底基層石灰粉煤灰砂礫厚20cmi下基層石灰粉煤灰砂礫厚18cmi設(shè)計(jì)7天無側(cè)限 抗壓強(qiáng)度不小于0.8Mpa。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚18cm,設(shè)計(jì)7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 不小于3.0Mpa。1）施工

38、準(zhǔn)備石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段1520m設(shè)一樁, 平曲線段1015m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計(jì)高程。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。2）試驗(yàn)段石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、 下基層正式施工前， 進(jìn)行試驗(yàn)段的施工， 以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合。 取得數(shù)據(jù)后， 正式申報(bào)施工方案， 獲準(zhǔn)后開始正式施工。3）攤鋪481）主路底基層、下基層采用平地機(jī)、推土機(jī)人工配合攤鋪。兩層連續(xù)施工，小時(shí)內(nèi)完成。具施工作業(yè)段不宜過長、以30Om*宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會(huì)增加用水和碾壓時(shí)間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機(jī)械

39、發(fā)揮效率。（ 2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達(dá)到的壓實(shí)度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機(jī)松鋪后再用平地機(jī)找平， 人工配合平地機(jī)及時(shí)消除集料窩、 粗集料帶， 補(bǔ)充細(xì)料并拌合均勻， 攤好后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、 整型，直線段由兩側(cè)向中央， 平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對(duì)局部低洼處找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整型一遍， 每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、 橫坡。處理好接縫，保證接縫平順， 高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。 保護(hù)好樁點(diǎn)防止擾動(dòng)， 以確保高程準(zhǔn)確。（ 3）攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量 1，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時(shí)的水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時(shí)需灑水增補(bǔ)。4）碾壓

40、碾壓在全斷面范圍進(jìn)行， 當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。 碾壓程序?yàn)橄容p后重、 先慢后快，即先用810t輕碾穩(wěn)壓，后用18t重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，并使基層平整沒有輪跡為止。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留58ml不進(jìn)行碾壓， 當(dāng)后一段施工時(shí)， 將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和， 并與后一段一起碾壓。5）養(yǎng)生碾壓完成后， 經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格的石灰粉煤灰基層及時(shí)灑水養(yǎng)生7 天， 養(yǎng)生期間封閉、,、工交通。l ） 18cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工工藝主要有：施工準(zhǔn)備、施工測量、拌和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生。采用汽車運(yùn)輸，兩臺(tái)ABG42斕攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)碾碾壓施工工藝。中標(biāo)后，根據(jù)生產(chǎn)廠家距

41、施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與業(yè)主協(xié)商，決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個(gè)標(biāo)段聯(lián)合建站等方式解決。2）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時(shí)間在3 小時(shí)以上和終凝時(shí)間在6小時(shí)以上的水泥，碎石最大粒徑不超過31.5mm水泥碎石配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。3）施工前先對(duì)二灰頂面按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，恢復(fù)中線，每lO 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.5 米處設(shè)指示樁。4）試驗(yàn)段水泥碎石基層正式施工前， 進(jìn)行試驗(yàn)段的施工， 以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合，虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。取得數(shù)據(jù)后，申報(bào)試驗(yàn)段總結(jié)，獲準(zhǔn)后開始正式施工。5）拌合、運(yùn)輸由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定

42、料。正式拌和前先調(diào)試設(shè)備確定施工配比，進(jìn)行試拌。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值1%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。 同時(shí)加強(qiáng)抽檢混合料的配合比。 混合料采用重型自卸車運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。6）攤鋪攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊(duì)伍施工。按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪， 攤鋪力求均勻， 表面力求平整，攤出設(shè)計(jì)要求的路面橫坡。 在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象， 特別是局部粗集料窩須鏟除， 并用新拌混合料填補(bǔ)。7）碾壓攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭DD110型雙鋼輪振動(dòng)碾進(jìn)行穩(wěn)壓，靜壓一遍再振壓一遍， 后用 YZ

43、-18 振動(dòng)壓路機(jī)壓至規(guī)定密實(shí)度。碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾平， 平曲線段， 由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 碾壓時(shí)，重疊 l 2 輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度， 同時(shí)沒有明顯的輪跡。 碾壓遍數(shù)、 碾壓速度等參數(shù)以試驗(yàn)路段確定的參數(shù)為準(zhǔn)。碾壓過程中， 水泥穩(wěn)定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和 （加適量的水泥） 。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。8）養(yǎng)生每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢， 壓實(shí)度

44、經(jīng)檢驗(yàn)合格后立即開始。 采用灑水法養(yǎng)生， 養(yǎng)生時(shí)間不少于7 天。 由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生期間灑水車勤灑水，時(shí)刻保持基層濕潤。養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。9）延遲時(shí)間水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石從拌合到碾壓之間延遲時(shí)間控制在34小時(shí)，遇有特殊情況必須延長延遲時(shí)間，亦不得超過終凝時(shí)間。因此必須采取流水作業(yè)法 , 各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時(shí)間。10）接茬處理（ 橫茬 ）當(dāng)日最后一段水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工完成后， 將已壓完成段末端切成垂直斷面。 詳見水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工工藝組織工力對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真清掃， 配合空壓機(jī)將浮土清理干凈。 在瀝青混凝土面層施工前12天，采用瀝青灑布車噴灑粘層油，

45、以利粘層油破解滲入。噴灑要均勻一致 , 以防止泛油。 首次噴灑前進(jìn)行噴灑量的試驗(yàn)工作， 以試驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)格控制噴灑量。噴灑前對(duì)道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護(hù)措施， 防止被瀝青污染。 采用瀝青灑布車按1.0kg/m2的用量均勻?yàn)⒉?，并?mm 10mm碎石灑鋪養(yǎng)護(hù)，用量8m3/1000m2， 遺漏點(diǎn)或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑， 噴灑完后除瀝青混合料運(yùn)輸車以外嚴(yán)禁其他車輛通行。瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認(rèn)證的拌和廠， 要求拌和廠嚴(yán)格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進(jìn)行生產(chǎn)， 并對(duì)原材料、 混合料進(jìn)行相關(guān)的規(guī)范要求的試驗(yàn)， 確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。 瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后， 由質(zhì)控、 試驗(yàn)人

46、員對(duì)每車來料進(jìn)行外觀檢查及溫度檢測， 達(dá)不到要求的禁止使用， 同時(shí)拌和廠要提供充足的供料車輛， 充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響， 確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)持續(xù)進(jìn)行， 運(yùn)料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導(dǎo)調(diào)度。 嚴(yán)格控制運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的瀝青混凝土溫度。 到場的瀝青混凝土溫度不低于150，改性瀝青混凝土到場溫度不低于170。到場的瀝青混合料不得及早將苫布掀起，以減少熱量損失。瀝青混凝土底面層鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進(jìn)行200m試驗(yàn)段施工。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設(shè)計(jì)厚度乘以1.151.35左右的攤鋪系數(shù)，通過試驗(yàn)段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項(xiàng)施工技術(shù)數(shù)據(jù)， 寫出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告， 上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后， 再進(jìn)行瀝青混

47、凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。 在試驗(yàn)段中， 采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測，采集15 對(duì)以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀與取芯所測壓實(shí)度之間的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)的平方必須大于0.97。1）攤鋪初始階段主路單幅路面寬11ml底面層采用二臺(tái)攤鋪機(jī)卞$隊(duì)作業(yè)。攤鋪機(jī)采用ABG42卵履帶式攤鋪機(jī)， 攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度， 攤鋪時(shí)兩側(cè)滑靴置于基準(zhǔn)線上或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土上， 攤鋪機(jī)由專職人員操作， 導(dǎo)軌高程由測量人員控制。 攤鋪前提前預(yù)熱， 要求起步平穩(wěn)、 勻速前進(jìn)。每臺(tái)攤鋪機(jī)前保證有充足運(yùn)料車，確保攤鋪持續(xù)進(jìn)行。 運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)或提前卸料在攤鋪機(jī)前， 運(yùn)料車卸料后，

48、不得隨意將剩料遺撒在未攤鋪的作業(yè)面上， 保證作業(yè)面的整潔。 攤鋪開始前， 應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木， 按攤鋪標(biāo)高加虛鋪量為墊木總厚度。 用水準(zhǔn)儀控制攤鋪機(jī)啟動(dòng)時(shí)熨平板的標(biāo)高。 墊木厚度調(diào)整準(zhǔn)確后， 將熨平板放在墊木上，固定指示標(biāo)尺， 調(diào)整攤鋪機(jī)擊振力及振頻， 應(yīng)與試驗(yàn)段數(shù)據(jù)一致， 進(jìn)料角要與前一工作日相同， 使之達(dá)到正常攤鋪狀態(tài)。攤鋪機(jī)每日作業(yè)前須預(yù)熱熨平板30 分鐘。開始攤鋪36m長時(shí)，應(yīng)立即檢測攤鋪面標(biāo)高和橫向坡度，不符合要求時(shí)立即調(diào)整直至合格，正常施工時(shí)，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10ml隨車檢測人員應(yīng)檢測一次攤鋪面的標(biāo)高、坡度。2）防止材料離析在攤鋪機(jī)進(jìn)行過程中， 螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料要保持飽滿

49、狀態(tài)， 螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速應(yīng)保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。3）攤鋪速度攤鋪工作一經(jīng)開始，中途不得停頓，攤鋪速度初始階段2.02.5m/min ,正常階段3.03.5m/min勻速前進(jìn)，如因料車供應(yīng)不足等特殊情況時(shí)，盡量不要停機(jī)，適當(dāng)調(diào)整、調(diào)慢攤鋪速度，調(diào)整范圍應(yīng)控制在 0.51.0 m/min ,以保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行。4）攤鋪的一致性攤鋪時(shí)要保證攤鋪機(jī)的夯錘振幅和夯板振頻一致。 在攤鋪過程中應(yīng)保持各種攤鋪?zhàn)鳂I(yè)參數(shù)的一致性。 攤鋪寬度一經(jīng)確定、 不利隨意變更攤鋪寬度。 路口處等特殊部位的攤鋪當(dāng)大面積、整幅攤鋪后，再另行攤鋪。5）相鄰兩幅的攤鋪須有510cm左右寬度的重疊。6）攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)履帶

50、及基準(zhǔn)梁行走的部位應(yīng)設(shè)專人清掃干凈，避免波動(dòng)。7）運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合瀝青混合料運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)的配合直接影響到平整度的好壞， 因此施工時(shí)必須設(shè)專人指揮車輛， 選擇合理地段調(diào)頭， 倒車時(shí)緩慢進(jìn)行， 并在攤鋪機(jī)前30cm 左右停車，由攤鋪機(jī)推頂車輛后輪，再起斗卸料，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料時(shí)運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，料空后先落斗再行車、以免遺灑。8）己攤鋪成型未碾壓的瀝青路面上不得上車和人員行走。1）碾壓采用機(jī)械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段程序進(jìn)行。每臺(tái)攤鋪機(jī)配備英格索蘭DA 110型、英格索蘭DE> 130型振動(dòng)壓路機(jī)各一臺(tái)。英格索蘭 DD110 負(fù)責(zé)初壓，英格索蘭 DD130復(fù)

51、壓，英格索蘭 DD110負(fù)責(zé)終壓，并配備一臺(tái) YL-16 型膠輪壓路機(jī)負(fù)責(zé)油面最后終壓趕光。初壓控制溫度120145c之間，用振動(dòng)碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時(shí) 2 公里以內(nèi)；復(fù)壓控制溫度在110c左右，用振動(dòng)碾振壓兩遍；終壓控制溫度在80c 以上用振動(dòng)碾靜壓，直到消除輪跡為止。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測油溫的試驗(yàn)、 質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，壓路機(jī)行駛必須 平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴(yán)禁突然停車。壓路機(jī)按”先起動(dòng)后起振、先停振后 停車”的原則進(jìn)行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。施工時(shí)要首先碾壓接荏處，路面 邊緣使用1.5t小型雙鋼輪振動(dòng)碾碾壓。2）各階段碾壓作業(yè)

52、的溫度不應(yīng)低于如下要求：階段初壓復(fù)壓終壓溫度120-145 C105-115C80 C3）碾壓作業(yè)分三個(gè)階段進(jìn)行，碾壓遍數(shù)參見下表:階段初壓復(fù)壓終壓遍數(shù)靜1振1靜2振2靜24）壓路機(jī)的速度參見下表:壓路機(jī)初壓復(fù)壓終壓鋼輪1.5-2.0km/h2.5-4.0km/h2.5-4.0km/h振動(dòng)3.5km/h5.0km/h-5）為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)必按下列程序進(jìn)行：a）先邊后中；b）由下而上；c）先靜后振；d）碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪 在前勻速前進(jìn)；e）后退時(shí)沿已壓部分行駛；f）絕對(duì)禁止任何機(jī)械車輛在未冷卻的 鋪筑層上加速、制動(dòng)、拐彎、調(diào)頭、停放。6）對(duì)于不可避免的

53、中斷作業(yè)而形成的橫縫，將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個(gè)接縫帶同時(shí)進(jìn)行碾壓，帶內(nèi)壓路機(jī)錯(cuò)輪間距應(yīng)適當(dāng)減小。 采用冷接縫時(shí)，先鋪部分必須重 新加熱，人工仔細(xì)加工整平。7）接縫碾壓方向順縫而行，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進(jìn)行。 多機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí), 各臺(tái)壓路機(jī)宜同向碾壓，以使變形向一個(gè)方向分散，避免變形的集中累積。鋪路工作應(yīng)合理安排，盡量減少橫向接荏。橫縫采用直荏熱接。先劃線刨齊，荏口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清掃干凈。接荏時(shí)先用瀝青混和料預(yù)熱，在新 荏鋪粘層油，將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細(xì)熨平緊 跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細(xì)一致、平整均勻。由于瀝青混凝土采用梯隊(duì)作業(yè)， 所

54、以縱縫采用熱縫， 施工時(shí)將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。網(wǎng)格護(hù)坡砌筑在道路路肩形成以后進(jìn)行。1）在護(hù)坡的上、下坡腳位置釘測高程樁，掛坡度線后采用人工進(jìn)行削坡。并在兩坡度線間掛水平線進(jìn)行細(xì)致找平。2） 形成下坡腳基礎(chǔ)和砌筑上坡腳預(yù)制塊， 每 40 塊網(wǎng)格磚長度為一砌筑段， 每段進(jìn)行沖筋后掛水平線分層依次砌筑到頂。3）在曲線段內(nèi)加密放線控制樁位，以保證曲線圓滑。4）砌筑完成后的網(wǎng)格磚內(nèi)回填素土，以備網(wǎng)格內(nèi)植被用。一般每30m設(shè)一處，道路縱坡小于0.3%處每20m設(shè)一處，路面雨水通過道路縱坡 將水匯入急流槽后流至邊溝內(nèi)。1）按 1： 1.5 修筑急流槽基和12%石灰土防滑平臺(tái)。2）采用2cm水泥砂漿臥底，砌筑C30混凝土急流槽預(yù)制塊，由排水邊溝上口處開 始砌筑預(yù)制塊C、預(yù)制塊B,澆筑坡腳段混凝土并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。3）待現(xiàn)澆段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后由坡腳向上砌筑預(yù)制塊B 到坡頂，澆筑急流槽入口基礎(chǔ)混凝土后砌筑預(yù)制塊A。4）采用 1： 3 水泥砂漿勾縫，