第四章道路路面ppt課件

1、裂；裂；水泥混凝土路面在高溫時(shí)會(huì)發(fā)生拱脹破壞，水泥混凝土路面在高溫時(shí)會(huì)發(fā)生拱脹破壞，溫度急驟變化時(shí)會(huì)因翹曲而產(chǎn)生破壞；溫度急驟變化時(shí)會(huì)因翹曲而產(chǎn)生破壞；砂石路面在雨季時(shí)，會(huì)因雨水滲入路面結(jié)構(gòu)，砂石路面在雨季時(shí)，會(huì)因雨水滲入路面結(jié)構(gòu)，使其含水量增多而導(dǎo)致強(qiáng)度下降，產(chǎn)生沉陷、使其含水量增多而導(dǎo)致強(qiáng)度下降，產(chǎn)生沉陷、輪轍或波浪。輪轍或波浪。2 2耐久性耐久性路面結(jié)構(gòu)要承受車輛荷載和冷熱、干濕等路面結(jié)構(gòu)要承受車輛荷載和冷熱、干濕等自然因素的多次重復(fù)作用，由此而逐漸產(chǎn)自然因素的多次重復(fù)作用，由此而逐漸產(chǎn)生疲勞破壞和塑性變形的累積。生疲勞破壞和塑性變形的累積。路面各結(jié)構(gòu)組成的材料還可能由于老化而路面各結(jié)構(gòu)

2、組成的材料還可能由于老化而導(dǎo)致破壞。導(dǎo)致破壞。因此，必須具有足夠的抗疲勞能力以及抗因此，必須具有足夠的抗疲勞能力以及抗老化和抗變形累積的能力。老化和抗變形累積的能力。3 3、表面平整度和抗滑性能、表面平整度和抗滑性能1 1表面平整度表面平整度表面平整度對路面的影響：表面平整度對路面的影響：不平整的路表面會(huì)增大行車阻力，并使車輛不平整的路表面會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用。產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用。對車和旅客來說：這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車對車和旅客來說：這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全、駕駛的平穩(wěn)顛簸，影響行車的速度和安全、駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。和乘客的舒適。對路面來說：振

3、動(dòng)作用還會(huì)對路面施加沖擊對路面來說：振動(dòng)作用還會(huì)對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機(jī)件的損壞和輪胎力，從而加劇路面和汽車機(jī)件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗的磨損，并增大油料的消耗耗油。耗油。不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面的破不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面的破壞。壞。2 2抗滑性能抗滑性能抗滑性能對路面的影響：抗滑性能對路面的影響：在雨天高速行車，或緊急制動(dòng)或突然起動(dòng)，在雨天高速行車，或緊急制動(dòng)或突然起動(dòng)，或爬坡、轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或打滑，或爬坡、轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或打滑，致使車速降低，油料消耗增多，甚至引起嚴(yán)致使車速降低，油料消耗增多，甚至引起嚴(yán)重的交通事故。重的交通事

4、故。增強(qiáng)抗滑能力的措施：增強(qiáng)抗滑能力的措施：通過采用堅(jiān)硬、耐磨、表面粗糙的骨料組成通過采用堅(jiān)硬、耐磨、表面粗糙的骨料組成路面表層材料來實(shí)現(xiàn)路面表層材料來實(shí)現(xiàn)采用一些工藝性措施來實(shí)現(xiàn)采用一些工藝性措施來實(shí)現(xiàn)如水泥混凝如水泥混凝土路面的刷毛或刻槽等。土路面的刷毛或刻槽等。4 4、少塵性及低噪聲、少塵性及低噪聲1 1塵土對道路的影響塵土對道路的影響對路：導(dǎo)致路面松散、脫落和坑洞等破壞。對路：導(dǎo)致路面松散、脫落和坑洞等破壞。對車：揚(yáng)塵還會(huì)加速汽車機(jī)件的損壞，減對車：揚(yáng)塵還會(huì)加速汽車機(jī)件的損壞，減短行車視距，降低行車速度；短行車視距，降低行車速度；2 2噪聲產(chǎn)生的原因及降低措施噪聲產(chǎn)生的原因及降低措施緣

5、由：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、路面不平整引起車身緣由：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、路面不平整引起車身的震動(dòng)。的震動(dòng)。降低措施：應(yīng)提高路面施工的平整度工藝。降低措施：應(yīng)提高路面施工的平整度工藝。第二節(jié)第二節(jié) 路面類型與構(gòu)造路面類型與構(gòu)造 一、路面類型一、路面類型 二、路面等級二、路面等級 三、路面構(gòu)造三、路面構(gòu)造一、路面類型一、路面類型1.1.按面層使用材料分：按面層使用材料分： 瀝青類瀝青類 水泥砼水泥砼 粒料粒料塊料塊料 2.2.按強(qiáng)度構(gòu)成原理分：按強(qiáng)度構(gòu)成原理分： 嵌鎖法嵌鎖法 級配法級配法 穩(wěn)定法穩(wěn)定法 鋪砌法鋪砌法路面類型的選擇路面類型的選擇三、路面構(gòu)造三、路面構(gòu)造（三路拱坡度與路面排水（三路拱坡度與路面排水第三節(jié)

6、第三節(jié) 常用路面簡介常用路面簡介常用路面瀝青路面水泥混凝土路面 （一基本概念及其特點(diǎn) （二分類及適用范圍 （三瀝青路面對基層的要求 （四瀝青路面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)（一基本概念及其特點(diǎn)（一基本概念及其特點(diǎn)1.1.定義定義 在柔性、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的在柔性、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混料面層的路面結(jié)構(gòu)均稱瀝青路面。瀝青混料面層的路面結(jié)構(gòu)均稱瀝青路面。2.2.優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)與水泥混凝土路面比較）優(yōu)點(diǎn)與水泥混凝土路面比較） （1 1表面平整表面平整 （2 2無接縫無接縫 （3 3行車舒適行車舒適 （4) 4) 耐磨耐磨 （5 5噪聲低噪聲低 （6 6施工期短施工期短 （7 7養(yǎng)護(hù)維修簡便且適

7、于分期修建等優(yōu)點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修簡便且適于分期修建等優(yōu)點(diǎn) 缺陷缺陷（1 1易被履帶車輛和堅(jiān)硬物體所破壞；易被履帶車輛和堅(jiān)硬物體所破壞；（2 2表面常被磨光而影響安全；表面常被磨光而影響安全；（3 3溫度穩(wěn)定性差，夏天易軟，冬天易脆并產(chǎn)溫度穩(wěn)定性差，夏天易軟，冬天易脆并產(chǎn)生裂縫。生裂縫。（4 4鋪筑瀝青面層受氣候和施工季節(jié)的限制，鋪筑瀝青面層受氣候和施工季節(jié)的限制，雨天不宜鋪筑各種瀝青面層雨天不宜鋪筑各種瀝青面層( (乳化瀝青面層除外乳化瀝青面層除外) )，冰凍地區(qū)氣溫較低時(shí)鋪筑瀝青面層，質(zhì)量往往得冰凍地區(qū)氣溫較低時(shí)鋪筑瀝青面層，質(zhì)量往往得不到保證。不到保證。3.3.結(jié)構(gòu)性能及改善措施結(jié)構(gòu)性能及改善措施

8、（2 2改善措施改善措施（二分類及適用范圍（二分類及適用范圍（三瀝青路面對基層的要求（三瀝青路面對基層的要求1 1具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度承受車輪荷載作用，在行車荷載反復(fù)作用下，不應(yīng)承受車輪荷載作用，在行車荷載反復(fù)作用下，不應(yīng)超過容許的殘余變形，也不允許產(chǎn)生剪切和彎拉破超過容許的殘余變形，也不允許產(chǎn)生剪切和彎拉破壞。壞。2 2具有良好的穩(wěn)定性具有良好的穩(wěn)定性在使用初期，其進(jìn)水性較大，雨季時(shí)表面水有可能在使用初期，其進(jìn)水性較大，雨季時(shí)表面水有可能透過瀝青面層進(jìn)入基層和底基層中，導(dǎo)致基層材料透過瀝青面層進(jìn)入基層和底基層中，導(dǎo)致基層材料含水量增加及強(qiáng)度降低，冰凍地區(qū)其危害

9、性會(huì)更大。含水量增加及強(qiáng)度降低，冰凍地區(qū)其危害性會(huì)更大。（四瀝青路面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)（2設(shè)計(jì)原則（3 3注意的問題注意的問題（1 1設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)方法高速公路、一級公路和二級公路采用彎沉與拉應(yīng)力高速公路、一級公路和二級公路采用彎沉與拉應(yīng)力兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，而三、四級公路只采用彎沉值兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，而三、四級公路只采用彎沉值指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。1 1彎沉彎沉彎沉指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)車作用下，路基或路面輪隙位彎沉指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)車作用下，路基或路面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形置產(chǎn)生的總垂直變形( (總彎沉總彎沉) )或垂直回彈變形值或垂直回彈變形值( (回彈彎沉回彈彎沉) )，以，以0.01mm0.01mm

10、為單位。為單位。進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，必須求得路面結(jié)構(gòu)的實(shí)際彎進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，必須求得路面結(jié)構(gòu)的實(shí)際彎沉值，和設(shè)計(jì)彎沉值后，方可應(yīng)用彎沉值控制指標(biāo)沉值，和設(shè)計(jì)彎沉值后，方可應(yīng)用彎沉值控制指標(biāo)來完成路面厚度的設(shè)計(jì)工作。來完成路面厚度的設(shè)計(jì)工作。半剛性基層上瀝青層推薦厚度半剛性基層上瀝青層推薦厚度 表表1.4.41.4.4(3 )(3 )接縫接縫設(shè)置接縫的原因與目的設(shè)置接縫的原因與目的 1 1防止溫度變化引起伸縮應(yīng)力與翹曲防止溫度變化引起伸縮應(yīng)力與翹曲應(yīng)力；應(yīng)力； 2 2控制板塊斷裂的位置，保持路面整控制板塊斷裂的位置，保持路面整齊外觀；齊外觀； 3 3防止地基不均勻沉陷而引起面板破防止地基不均

11、勻沉陷而引起面板破壞壞接縫的分類與構(gòu)造接縫的分類與構(gòu)造 縱縫：縱向縮縫、縱向施工縫縱縫：縱向縮縫、縱向施工縫 橫縫：縮縫、脹縫、施工縫橫縫：縮縫、脹縫、施工縫 橫縫的構(gòu)造與布置橫縫的構(gòu)造與布置 1 1縮縫縮縫 作用：控制混凝土的收縮應(yīng)力和翹曲作用：控制混凝土的收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力；應(yīng)力； 間距：縮縫的間距面板長度間距：縮縫的間距面板長度4 46m6m，基層剛度越大，間距越短；，基層剛度越大，間距越短； 方式：假縫、設(shè)傳力桿假縫兩種構(gòu)造方式：假縫、設(shè)傳力桿假縫兩種構(gòu)造形式形式 假縫 傳力桿假縫 拉桿假縫縱縫） 脹縫的構(gòu)造脹縫的構(gòu)造采用較短縮縫間距和不是在低溫時(shí)澆筑混凝土的情況下，可在鄰近構(gòu)造物或與

12、其它路面不對稱交叉處設(shè)置脹縫。脹縫傳力桿的尺寸、布置間距和要求，與縮縫傳力桿相同。但脹縫傳力桿的一端需加一金屬套，套子應(yīng)能套住傳力桿5cm長，并在套頂留下至少22.5cm的空間，使板伸長位移時(shí)傳力桿相應(yīng)地有向前移動(dòng)的余地。脹縫應(yīng)盡量少設(shè)或不設(shè)。 方式：設(shè)傳力桿式、枕墊式、加厚基層式3 3施工縫施工縫 每天工作結(jié)束或因臨時(shí)原因而中斷施工每天工作結(jié)束或因臨時(shí)原因而中斷施工時(shí)，需設(shè)置橫向施工縫，其形式有平縫加傳力時(shí)，需設(shè)置橫向施工縫，其形式有平縫加傳力桿、企口縫桿、企口縫 。 縱縫的構(gòu)造與布置縱縫的構(gòu)造與布置 平行于道路中線的接縫，稱為縱縫?；炷叫杏诘缆分芯€的接縫，稱為縱縫?；炷烈淮武佒挾却笥?/p>

13、土一次鋪筑寬度大于4.5m4.5m時(shí)，或混凝土一次時(shí)，或混凝土一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)需設(shè)置縱向縮縫。鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)需設(shè)置縱向縮縫。 有縱向施工縫設(shè)拉桿的企口縫和平頭縫、有縱向施工縫設(shè)拉桿的企口縫和平頭縫、平頭縫和縱向縮縫帶拉桿的假縫兩種。平頭縫和縱向縮縫帶拉桿的假縫兩種。 拉桿的作用：防止板沿兩側(cè)路拱橫坡爬動(dòng)拉桿的作用：防止板沿兩側(cè)路拱橫坡爬動(dòng)拉開和形成錯(cuò)臺(tái)，以及防止橫縫搓開。拉開和形成錯(cuò)臺(tái)，以及防止橫縫搓開。填封縫料填封縫料 接縫槽口的填封縫料應(yīng)具有彈性好，接縫槽口的填封縫料應(yīng)具有彈性好，與縫壁混凝土表面粘結(jié)力強(qiáng)，溫度敏感性小和與縫壁混凝土表面粘結(jié)力強(qiáng)，溫度敏感性小和耐久性好的性

14、質(zhì)。常用的填封料有熱灌的橡膠耐久性好的性質(zhì)。常用的填封料有熱灌的橡膠瀝青類、常溫施工的聚氨脂焦油類或有機(jī)硅樹瀝青類、常溫施工的聚氨脂焦油類或有機(jī)硅樹脂以及預(yù)制壓縮性嵌條等類型。脂以及預(yù)制壓縮性嵌條等類型。 2 2瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸1 1拌和拌和拌制瀝青混合料的工藝流程 間歇式拌和機(jī)連續(xù)式拌和機(jī)2 2運(yùn)輸運(yùn)輸廠拌瀝青混合料通常用自動(dòng)傾卸汽車運(yùn)往鋪廠拌瀝青混合料通常用自動(dòng)傾卸汽車運(yùn)往鋪筑現(xiàn)場，必須根據(jù)運(yùn)送的距離和道路交通狀筑現(xiàn)場，必須根據(jù)運(yùn)送的距離和道路交通狀況來組織運(yùn)輸?；旌狭线\(yùn)輸所需的車輛數(shù)可況來組織運(yùn)輸。混合料運(yùn)輸所需的車輛數(shù)可按下式計(jì)算：按下式計(jì)算：式中式中 一輛

15、車容量的瀝青混合料拌和與一輛車容量的瀝青混合料拌和與裝車所需的時(shí)裝車所需的時(shí) 間，間，minmin；運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場所需的時(shí)間，運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場所需的時(shí)間，minmin；由鋪筑現(xiàn)場返回拌和廠所需的時(shí)間，由鋪筑現(xiàn)場返回拌和廠所需的時(shí)間，minmin；在現(xiàn)場卸料和其它等待時(shí)間，在現(xiàn)場卸料和其它等待時(shí)間，minmin；備用的車輛數(shù)運(yùn)輸車輛發(fā)生故障備用的車輛數(shù)運(yùn)輸車輛發(fā)生故障及其它用途時(shí)及其它用途時(shí) 運(yùn)用）。運(yùn)用）。 Tttt3211需要車輛數(shù)2鋪筑熱拌法瀝青混合料路面的鋪筑工序如下：（1基層準(zhǔn)備和放樣 （2攤鋪 （3碾壓 （4接縫施工 面層鋪筑前，應(yīng)對基層或舊路面的厚度、密實(shí)度、平整度、路拱等進(jìn)行檢查?；鶎?/p>

16、或舊路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必須在面層鋪筑之前整修完畢，并應(yīng)清掃干凈。 為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前48h，在粒料類的基層灑布透層瀝青。 為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。 （2 2攤鋪攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)綖r青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板

17、、傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等 攤鋪機(jī)攤鋪機(jī)卸料卸料瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪的過程中，自動(dòng)傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機(jī)向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭希S后由振搗板搗實(shí)，并由攤平板整平。 （3 3碾壓碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度

18、不得大于得大于10cm10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。 初壓：用6080KN雙輪壓路機(jī)以1.52.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定 復(fù)壓：隨即用100120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓46遍。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。 終壓是在復(fù)壓之后用6080KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓24遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。瀝青路面碾壓瀝青路面碾壓（4 4接縫施工接縫施工 瀝青路面的各種施工縫包括縱縫、橫縫、新瀝青路面的各種施工縫包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等處，往往由于壓實(shí)不足，容舊路面的接縫等處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂痕、松散等病害，影響路面的易產(chǎn)生臺(tái)階、裂痕、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。4水：潔凈水，飲用水，非飲用水不得含有油、酸、堿、鹽類有機(jī)物。 5外加劑：早強(qiáng)劑 35d開放交通. .施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作 1 1） 選擇合適的混凝土拌和場地選擇合適的混凝土拌和場地2 2） 進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)