橋式起重機(jī)主梁設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)姓 名:學(xué) 院:專(zhuān)業(yè)班級(jí):指導(dǎo)教師:日 期:2011年 1月前 言橋式起重機(jī)是橫架于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊 運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬 支架上,形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上 的軌道縱向運(yùn)行,可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料, 不受地面設(shè)備的阻礙。在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路 交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門(mén)和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn) 用,是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。本書(shū)主要介紹了跨度 28m, 起重量 50t 的通用橋式起重機(jī) 箱型梁的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程,同時(shí)對(duì)車(chē)間的布置情況作了較為粗 略的參考設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過(guò)程較為詳細(xì)地

2、考慮了實(shí)際生產(chǎn)與工作 中的情況。本書(shū)編寫(xiě)過(guò)程中得到 XXX 副教授、 XXX 副教授等老師和 同學(xué)的指導(dǎo)和幫助,在此一并表示衷心的感謝。由于作者實(shí) 際經(jīng)驗(yàn)不足,理論知識(shí)有限,書(shū)中錯(cuò)誤在所難免,敬請(qǐng)讀者 多多指正!作者 2010年 1月于 XX 大學(xué)目 錄第一章 箱型梁式橋架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及尺寸 . 1一、橋架的總體構(gòu)造 . 1二、主梁的幾何尺寸 . 21、梁的截面選擇和驗(yàn)算 . 22、箱形主梁截面的主要幾何尺寸 . 3三、主梁的受力分析 . 41、載荷計(jì)算 . 42、強(qiáng)度驗(yàn)算 . 53、主梁剛度的驗(yàn)算 . 84、焊縫的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算 . 10第二章 主梁的制造工藝過(guò)程 . 12一、備料 . 12二、下

3、料 . 13三、焊接 . 13四、檢驗(yàn)與修整 . 18第三章 主梁焊接車(chē)間設(shè)計(jì) . 21一、焊接生產(chǎn)的過(guò)程及特點(diǎn) . 21二、焊接生產(chǎn)組成部分的確定 . 22三、車(chē)間平面布置 . 23第四章 焊接工藝卡 . 25結(jié)束語(yǔ) . 37參 考 文 獻(xiàn) . 38第一章 箱型梁式橋架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及尺寸一、橋架的總體構(gòu)造箱型梁式橋架結(jié)構(gòu)主要是兩根主梁和兩根端梁組成。主梁 主梁是橋式起重機(jī)橋架中主要受力元件, 由左右兩塊腹板, 上下兩塊蓋板以及若 干大、小隔板及加強(qiáng)筋板組成。主要技術(shù)要求有:主梁上拱度:當(dāng)受載后,可抵消按主梁剛度條件產(chǎn)生的下?lián)献冃?避免承載小車(chē)爬坡。 主梁旁變:在制造橋架時(shí), 走臺(tái)側(cè)焊后有拉深殘

4、余應(yīng)力, 當(dāng)運(yùn)輸及使用過(guò)程中殘余應(yīng)力 釋放后, 導(dǎo)致兩主梁向內(nèi)旁彎; 而且主梁在水平慣性載荷作用下, 按剛度條件允許有一定側(cè) 向彎曲,兩者疊加會(huì)造成大彎曲變形。腹板波浪變形:受壓區(qū) 07. 0<,受拉區(qū) 02. 1<,規(guī)定較低的波浪變形對(duì)于提高起重機(jī)的穩(wěn)定性和壽命是有利的。上蓋板水平度 250/b , 腹板垂直度 200/0h , b 為蓋板寬度, h 0為梁高。端梁 端梁是橋式起重機(jī)橋架組成部分之一, 一般采用箱型結(jié)構(gòu), 并在水平面內(nèi)與主梁 剛性連接,端梁按受載情況可分下述兩類(lèi):(1 、端梁受有主梁的最大支承壓力,即端梁上作用有垂直載荷。(2 、端梁沒(méi)有垂直載荷,端梁只起聯(lián)系主梁

5、的作用。 圖 1 橋梁的構(gòu)造示意圖二、主梁的幾何尺寸1、梁的截面選擇和驗(yàn)算通常按剛度和強(qiáng)度條件,并使截面積最小(經(jīng)濟(jì)條件 ,滿足建筑條件要求(如吊車(chē)梁 及平臺(tái)焊接梁最大高度受建筑條件限制 ,來(lái)確定梁的高度,然后初步估算梁的腹板、蓋板 厚度,進(jìn)行截面幾何特征的計(jì)算,然后進(jìn)行驗(yàn)算,經(jīng)適當(dāng)調(diào)整,直到全部合格。 圖 2 主梁的幾何尺寸第 3 頁(yè) 共 38 頁(yè) 第 4 頁(yè) 共 38 頁(yè) 第 5 頁(yè) 共 38 頁(yè) 第 6 頁(yè) 共 38 頁(yè) 第 7 頁(yè) 共 38 頁(yè) 第 8 頁(yè) 共 38 頁(yè) 第 9 頁(yè) 共 38 頁(yè) 第 10 頁(yè) 共 38 頁(yè) 第 11 頁(yè) 共 38 頁(yè) 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第二章 主梁

6、的制造工藝過(guò)程橋式起重機(jī)的制造任務(wù)為單梁龍門(mén)吊,跨距 28mm ,起吊質(zhì)量為 50t 。由 16Mn 鋼板焊 接而成。梁的上拱度為 28mm 旁彎 14mm 。一、備料1、蓋板(=16mm(1對(duì)已選定的 16Mn 材料進(jìn)行校平到噴丸等預(yù)處理;(2切割:選用市場(chǎng)上規(guī)格為 16mm ×1400mm 的材料,切成兩均等份,對(duì)邊緣進(jìn)行 精整切割。(3開(kāi)坡口:板厚為 16mm 時(shí),采用單 Y 型坡口,允許用火焰氣割,但坡口面應(yīng)將熔 渣等清除干凈。(4采用 CO 2焊對(duì)板材進(jìn)行拼接至 >22mm (對(duì)接前先將各板材點(diǎn)固焊住,或采用夾 具固定均可;且可采用壓具以防止波浪變形,兩端使用引弧,收

7、弧板 。(5 預(yù)置拱度:fs=L/1000=28000/1000=28mm 以上 fs 為理論值,實(shí)際下料時(shí), fs = (23 fs , f s =(5684 mm上蓋板下料的加長(zhǎng)量為:2.5L/1000=2.5×28000/1000=70mm下蓋板下料的加長(zhǎng)量為:1.5L/1000=1.5×28000/1000=42mm 圖 5 拱度示意圖2、 腹板(=6mm(1對(duì)已選定的 16Mn 進(jìn)行校平到噴丸預(yù)處理。(2切割:選用市場(chǎng)上規(guī)格為 6mm ×1800mm 的鋼板,切去多余的部分,然后對(duì)材料 進(jìn)行精整(氣割 。第 12 頁(yè) 共 38 頁(yè)(3開(kāi)坡口:=6mm,根

8、據(jù)焊接手冊(cè)選用 CO2氣保焊無(wú)需開(kāi)坡口。即“ I ”型坡 口。(4采用 CO 2焊進(jìn)行拼接。(5 下料拱度:fs=(1/10003/1000 L=(2884 mm3、大小隔板(=6mm按設(shè)計(jì)尺寸對(duì)板材進(jìn)行切割,注意下料時(shí)合理組合尺寸,盡量減少板材的消耗。 二、下料采用自動(dòng)火焰切割方法下料。(a、蓋板下料將上、下蓋板矯平后。在對(duì)接長(zhǎng)度方向上放 400mm 的工藝余量。(b、腹板下料腹板矯平后,首先在長(zhǎng)度方向拼接,然后左右兩側(cè)腹板對(duì)稱(chēng)氣割.以防 主梁兩側(cè)腹板尺寸不同. 引起主梁的扭曲變形。 為使主梁有規(guī)定的上拱度, 在腹板下料時(shí)必 須有相應(yīng)的上拱度, 且上拱度應(yīng)大于主梁的上拱度。 腹板下料時(shí), 需

9、放 1.5L /1000, 即 42mm 的余量,并且在離中心 200mm 處不得有接頭,為避免焊縫集中,上、下蓋板與腹板的接頭 應(yīng)錯(cuò)開(kāi),距離不小于 200mm 。腹板下料后長(zhǎng)度誤差為 10mm 。(c、長(zhǎng)短肋板下料主梁的長(zhǎng)短肋板的寬度尺寸只能小不能大 (1mm 左右 。長(zhǎng)度尺寸可 允許有一定的誤差 (±2mm 以內(nèi) 。肋板的 4個(gè)角應(yīng)為 90。 ,尤其是肋板與上蓋板聯(lián)接處的 2個(gè)角更應(yīng)嚴(yán)格保持直角, 以使裝配后主梁的腹板與上蓋板垂直, 同時(shí)主梁在長(zhǎng)度方向上不會(huì) 發(fā)生扭曲變形。三、焊接1. 焊接人員參加焊接的焊工應(yīng)具備相應(yīng)的操作資格. 除此之外. 還應(yīng)配備專(zhuān)門(mén)的焊接技術(shù)人員進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)

10、指導(dǎo)、焊接檢驗(yàn)人員進(jìn)行全程跟蹤檢查。2. 焊接材料焊條使用前必須嚴(yán)格按使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行烘干。然后放在保溫筒內(nèi),隨用隨取。焊 條烘干后在保溫筒內(nèi)存放超過(guò) 4h 應(yīng)重新烘干.烘干次數(shù)不得超過(guò) 2次。3. 接頭形式上蓋板對(duì)接接頭形式,當(dāng)板厚 68mm時(shí),采用 I 型坡口;板厚 1020mm時(shí),采用單 Y 型坡口;板厚 2030mm時(shí),采用雙 Y 型坡口。開(kāi)坡口允許用火焰切割,但坡口面應(yīng)將熔 渣等清除干凈。 圖 6 正確接頭形式4. 坡口制備上、下蓋板和腹板的對(duì)接,可采用單面焊雙面成形工藝,坡口角度為 30 。40。,單面V 形坡口,以減小開(kāi)坡口和焊后翻轉(zhuǎn)的工作量。5. 組裝一焊接5.1 裝配一焊

11、接順序(1上蓋板置于支撐平臺(tái)上,并加壓板固定。在地上鋪好已拼接好的上蓋板,在兩端 加凸臺(tái),使其中間向下彎曲,彎曲程度等于預(yù)置的上拱度,即中點(diǎn)處向下?lián)?L/1000。 (2裝配焊接大隔板和小隔板 在制定的位置上焊接大小隔板,為保證其垂直度及位置的準(zhǔn)確,需采用撐住固定或 者點(diǎn)固焊對(duì)其位置固定。 為保證旁彎以防止受力時(shí)蓋板過(guò)度向中心彎曲,應(yīng)從大梁的中部向蓋板邊緣焊接, 先焊隔板的一面,然后再焊另一面 (避免結(jié)構(gòu)翹曲 。(3腹板的隔板的焊接將腹板組立點(diǎn)焊于制定位置, 由于腹板有預(yù)置上撓, 裝配時(shí)需要使蓋板與之貼合嚴(yán)密。 (采用楔形墊片將點(diǎn)固好的梁旋轉(zhuǎn) 90°側(cè)向放置,再對(duì)腹板與隔板之間進(jìn)行焊

12、接。在焊接過(guò)程中,需注意事項(xiàng)a 大隔板斷續(xù)焊,小隔板連續(xù)焊。b 為方便施焊(由于間距較小 ,一般采用焊條手工焊或者 CO 2焊。c 為保證要求的拱度與旁彎:兩個(gè)焊接工人同時(shí)由大梁的中部開(kāi)始將隔板焊上, 先焊主腹板一側(cè), 每條焊縫由外緣向 蓋板側(cè)板,最好不立即從兩面焊接隔板。(4角鋼的焊接為了減小變形,從而需減少線能量的輸入,角鋼采用斷續(xù)焊,且由于空間較小,采用 CO 2半自動(dòng)焊。(5裝配下蓋板及蓋板與腹板的焊接在裝配壓緊力作用下預(yù)彎成所需形狀, 使用撐具等輔助設(shè)備以保證蓋板的傾斜度和腹 板的垂直度,然后點(diǎn)固焊住。測(cè)量撓度:在上蓋板平面上的兩端固定一根細(xì)鋼絲繩, 使其滑移到不同的位置, 在這個(gè)過(guò)

13、程中鋼絲 繩保持水平,檢驗(yàn)大梁的上拱度。測(cè)量撓度后,若上撓度大于允許值,則:先焊 1、 2,使焊后產(chǎn)生一定量的下?lián)?與 上撓度有一定的抵消,從而使上撓度符合預(yù)置撓度。若上撓度小于允許值,則:先焊 3、 4,使焊后產(chǎn)生一定上撓,與原上撓度值相疊加, 使上撓度等于預(yù)置撓度。若上撓度正好,則按 1 4 2 3的順序來(lái)焊接,可防止扭曲變形。四條長(zhǎng)角焊縫用埋弧焊(6對(duì)主梁的修整及檢驗(yàn)對(duì)焊后的焊縫進(jìn)行表面清理及打磨等工序。主梁制成后, 如有超出規(guī)定的撓曲變形, 需進(jìn)行修理, 可用錘擊法和重?fù)舴? 但應(yīng)用最多的是火焰矯正。再按合同要求對(duì)其進(jìn)行探傷。 裝大小隔板 隔板 焊接 裝腹板 腹板點(diǎn)焊 下蓋板焊接 測(cè)量

14、撓度 焊接變形檢驗(yàn)矯正圖 7 起重機(jī)主梁焊接的一般順序 埋弧焊(船形焊圖 8 主梁角焊縫的焊接端梁連接板主梁圖 9 主梁與端梁的連接示意圖5.2 組對(duì)間隙上、下蓋板及腹板在對(duì)接時(shí),均應(yīng)留有一定的間隙,板厚 16mm ,間隙為 34mm ,以保 證單面焊雙面成形。兩腹板與下蓋板在組對(duì)時(shí),應(yīng)盡量減小組焊間隙。間隙量 <1.0mm,以 減小焊接變形。 長(zhǎng)短肋板在與上蓋板進(jìn)行組對(duì)時(shí), 也同樣應(yīng)將各組件壓緊, 以盡量減小組焊 間隙。6. 焊接工藝要保證箱形主梁的焊接質(zhì)量及合理的上拱度,并有效控制其焊接變形。(1、施焊前,先檢查坡口及組對(duì)質(zhì)量,如發(fā)現(xiàn)尺寸超差.應(yīng)及時(shí)處理后再施焊。(2、焊前必須清除坡

15、口及焊縫兩側(cè)各 20mm 范圍內(nèi)的油、污、水、銹及其他雜質(zhì)。(3、焊接順序:先焊上、下蓋板及腹板的對(duì)接焊縫.再焊兩腹板與下蓋板的 2條縱縫; 焊接過(guò)程中, 應(yīng)盡量采用 2名或 4名焊工同時(shí)、 對(duì)稱(chēng)地進(jìn)行焊接, 以防止主梁發(fā)生扭曲變形。 (4、選用合理的焊接工藝參數(shù):焊接方法采用焊條電弧焊,焊條直徑為 4.0mm ,焊接 電流為 160200A ,電弧電壓為 2225V 。 圖 10 焊接工藝過(guò)程圖7. 腹板矯平板材波浪變形值應(yīng)不大,否則使用輥式矯正機(jī)矯正;板料不應(yīng)有劃傷現(xiàn)象;如腹板高度 方向上需要拼接時(shí),應(yīng)先拼接,焊后在平板矯正機(jī)上矯正。四、檢驗(yàn)與修整1. 質(zhì)量檢驗(yàn)1、 對(duì)接焊縫進(jìn)行 100%

16、X射線檢驗(yàn)。質(zhì)量應(yīng)達(dá)到射線探傷標(biāo)準(zhǔn) GB3323規(guī)定的級(jí)或超聲探傷標(biāo)準(zhǔn) JB1152規(guī)定的級(jí)。 表 1 對(duì)接橫向焊縫檢驗(yàn)2、 上蓋板下料后,毛刺和凹凸不平應(yīng)鏟除,毛刺高度不應(yīng)大于 0.5mm ,劃痕不得大于 1mm 。采用氣割下料,氣割后氣割面與軌制面直偏差不應(yīng)超過(guò) 2mm ,氣割表面不平度不應(yīng) 超過(guò) 11.4mm。3、 對(duì)接后要對(duì)余高進(jìn)行機(jī)械加工,從而減小應(yīng)力集中。4、 對(duì)于 14mm 的下蓋板,采用熱彎方法進(jìn)行折彎,加熱時(shí)應(yīng)加熱到 9001000,彎 曲完成時(shí)溫度不低于 700。對(duì)于 16Mn 等低合金鋼應(yīng)注意緩冷。5、 上拱度的檢驗(yàn)在上蓋板平面的兩端固定一根細(xì)鋼絲繩,使其水平,將其滑移到

17、不同位置在此過(guò)程 中保持水平,檢驗(yàn)大梁的上拱度。6、 撓度的檢驗(yàn)在垂直腹板的兩端一米高的地方,固定一根懸線,檢查大梁在水平面內(nèi)的撓度,在 安裝大隔板的地方測(cè)量大梁撓度,其值不應(yīng)超過(guò) L/2000=14mm7、 變形量的檢驗(yàn)檢驗(yàn)各板的變形量:腹板波浪變形受壓區(qū) <0.70 =4.2mm,其余區(qū)域 <1.2=7.2mm,上蓋板水平度 0.328mm ,腹板垂直度 6mm 。8、 焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)對(duì)主要的工作焊縫進(jìn)行 100%的 X 射線檢驗(yàn)。其他聯(lián)系焊縫采用抽檢進(jìn)行超聲或磁粉探傷。箱形主梁的質(zhì)量檢驗(yàn)主要是制造過(guò)程中的工序檢驗(yàn)及制造完成后的專(zhuān)檢。箱形主梁焊 接完畢,經(jīng)質(zhì)檢部門(mén)聯(lián)檢,其幾何尺寸

18、、上拱度及焊縫質(zhì)量均符合質(zhì)量要求。對(duì)于此大型橋式起重機(jī)的箱形主梁的制造,在不具備大型吊裝設(shè)備的情況下,作者采 用合理的裝焊順序及工藝措施, 成功地彌補(bǔ)了設(shè)備方面的不足, 避免了對(duì)箱形梁的反復(fù)翻轉(zhuǎn), 保證了箱形梁的焊接質(zhì)量并滿足了尺寸要求。2、整體修整1、防止大梁在水平面內(nèi)彎曲,將懸臂支撐(即走臺(tái)支撐焊上大梁之前給予大梁一定 程度的預(yù)彎, 在它這樣的位置上支撐焊到大梁上。 配重 3的重量根據(jù)實(shí)際規(guī)定:在大梁的兩 端沒(méi)有與部支柱 4接觸以前,配重可以繼續(xù)往上加。2、焊接大梁時(shí),應(yīng)盡量避免變形。大梁斷面允許的最大扭轉(zhuǎn)(或通常所說(shuō)的螺線形 可以按比例關(guān)系 a 0.02H 確定范圍。為滿足這個(gè)要求,采用

19、下列方法:在隔板和上蓋板裝配的時(shí)候,所有的隔板應(yīng)與蓋板嚴(yán)格地裝成 90°,而且在一條直 線上;翼緣焊縫用兩臺(tái)自動(dòng)電焊機(jī), 以同樣的速度, 同時(shí)由大梁中線向邊緣施焊, 若采用埋 弧焊(船型焊 ,應(yīng)注意支撐的位置。大梁構(gòu)件在焊接前的裝配以及焊接,須在調(diào)整后的架子上進(jìn)行。3、上拱度的修正若拱度過(guò)小, 在梁下翼板背面沿縱長(zhǎng)用火焰烤兩條加熱帶, 或者在梁的腹板下弦區(qū)部位, 用火焰烤若干個(gè)三角形的加熱區(qū),同時(shí)加熱相應(yīng)部位的下翼緣板,如下圖所示:4、焊縫的補(bǔ)焊修整若 X-射線檢驗(yàn)出未焊透、裂紋、夾雜等缺陷時(shí),若不符合焊接檢驗(yàn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。需對(duì)其 進(jìn)行補(bǔ)焊,采用碳弧氣刨對(duì)缺陷進(jìn)行徹底的清理、清除,然后再補(bǔ)

20、焊。5、焊材的保存為防止焊劑的潮濕引起的氣孔時(shí),對(duì)熔煉型焊劑在 150350烘培,燒結(jié)型焊劑則可 控制在 200400。烘培時(shí)間均以一小時(shí)為宜。6、對(duì)焊絲和焊劑的保存應(yīng)按照材料的牌號(hào)、種類(lèi)標(biāo)注,避免混亂,焊材貯存庫(kù)內(nèi),應(yīng) 設(shè)置溫度計(jì)、濕度計(jì)。按照焊材質(zhì)量管理規(guī)程(JB3233-83規(guī)定,控制室內(nèi)溫度有相對(duì)濕 度,允許存放時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 24小時(shí)。第三章 主梁焊接車(chē)間設(shè)計(jì)焊接車(chē)間按工作內(nèi)容來(lái)分, 一般可分為備料和裝配焊接兩大部分。 在備料工序中產(chǎn)生的 有害物很少。裝配焊接部分一般有焊接、鉗工裝配、裝配臨時(shí)點(diǎn)焊、試驗(yàn)和檢驗(yàn)、驗(yàn)收、清 理、油漆、干燥等工序。焊接工序中隨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同而分別采用手工焊、

21、自動(dòng)焊、半自動(dòng) 焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、氬弧焊、電渣焊等。在一般車(chē)間中以手工焊占的比例較大,其次 是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。焊接過(guò)程中產(chǎn)生的主要化學(xué)有害物是焊接煙塵,其次是有害氣體。一、焊接生產(chǎn)的過(guò)程及特點(diǎn)焊接生產(chǎn)和所有生產(chǎn)一樣, 也由生產(chǎn)的要素所組成。 即由勞動(dòng)者 (既有體力勞動(dòng)者, 也 有腦力勞動(dòng)者利用工具、機(jī)器設(shè)備,在一定生產(chǎn)場(chǎng)所,將原材料或零件毛坯,經(jīng)過(guò)一系列 的加工過(guò)程, 其中包括裝配焊接過(guò)程, 制成焊接結(jié)構(gòu)焊接生產(chǎn)的產(chǎn)品。 其中很多是最終 的產(chǎn)品,如大型球罐、廣播電視鋼塔、煤氣柜、熱風(fēng)爐、洗滌塔、鋼水包等。這些產(chǎn)品的加工工藝過(guò)程包括:原材料的檢驗(yàn) (復(fù)驗(yàn) 入庫(kù), 按產(chǎn)品技術(shù)要求合格的材

22、 料才許可轉(zhuǎn)入下一道工序;接著是按圖紙劃線(號(hào)料 、下料(沖剪或切割 、校正、坡口加 工、卷板(彎曲或沖壓(成型以及號(hào)孔、鉆孔等零件加工的過(guò)程;再將上述加工合格的 零件、 毛坯實(shí)行裝配焊接。 這一步充分體現(xiàn)了焊接生產(chǎn)的特點(diǎn), 是其中心環(huán)節(jié)。 由產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、 生產(chǎn)規(guī)模以及焊接技術(shù)的發(fā)展情況決定采用何種裝配焊接工藝和方法。貫穿整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的還有檢驗(yàn)工序。 在生產(chǎn)加工的各工序之后都要進(jìn)行檢驗(yàn), 稱(chēng)為工序 間的檢驗(yàn)。 最后, 制成品還要進(jìn)行總檢成品檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)室對(duì)生產(chǎn)實(shí)行有效監(jiān)督, 從而保 證產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。焊接生產(chǎn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的不合格工藝、 工序及成品, 一般可以進(jìn)行改進(jìn)或修整。 在推行全 面質(zhì)量管

23、理的條件下, 依靠改進(jìn)生產(chǎn)工藝、 修改設(shè)計(jì)、 改進(jìn)原材料供應(yīng)等措施。 返修率可縮 減到最小。產(chǎn)品的涂飾和包裝通常是焊接生產(chǎn)過(guò)程的嘴鷗一個(gè)環(huán)節(jié)。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程如下圖所示。 圖 11 焊接生產(chǎn)過(guò)程圖焊接生產(chǎn)已成為一些工業(yè)部門(mén)的主體或最主要的加工部門(mén)之一。 其裝配焊接車(chē)間或金屬 結(jié)構(gòu)車(chē)間成為最主要的車(chē)間之一, 它往往是工廠的準(zhǔn)備車(chē)間、 機(jī)加工車(chē)間、 金屬及某些倉(cāng)庫(kù) 的“消費(fèi)者” ,又是工廠最終產(chǎn)品總裝加工車(chē)間或成品庫(kù)的“供應(yīng)者” ,其主要關(guān)系見(jiàn)下圖。 圖 12 工廠中焊接車(chē)間與其他車(chē)間的關(guān)系二、焊接生產(chǎn)組成部分的確定1、 工作制度與年時(shí)基數(shù)我國(guó)機(jī)械制造廠中焊接車(chē)間一般采用兩班工作制, 每班工作 8小時(shí)

24、, 第三班可用來(lái)做準(zhǔn) 備工作,如設(shè)備維修,機(jī)床(沖床調(diào)整等。但有個(gè)別的工段也采用三班工作制,如大型關(guān) 鍵貴重設(shè)備。2、 勞動(dòng)量的確定根據(jù)完成規(guī)定生產(chǎn)任務(wù)需要的全部勞動(dòng)量及年時(shí)基數(shù)即可確定生產(chǎn)各個(gè)組成部分。 該全部勞動(dòng)量指全年勞動(dòng)量。 即為工藝文件所記載的各個(gè)工序上, 單件產(chǎn)品勞動(dòng)量即某工序 上生產(chǎn)一件零部件所花費(fèi)的時(shí)間乘以全年的產(chǎn)量而得到的。3、 設(shè)備及工作地的確定設(shè)備的選擇包括設(shè)備的種類(lèi)、 型號(hào)和計(jì)算設(shè)備的數(shù)量?jī)蓚€(gè)方面。 前者根據(jù)擬定的工藝過(guò) 程來(lái)選擇,后者根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)計(jì)算確定。設(shè)備的選用還要考慮先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)型。 如交流焊機(jī)能滿足要求, 則不必選擇投資和維修 都要貴很多的直流焊機(jī)。4、 車(chē)間

25、工作人員的確定車(chē)間工作人員分直接和非直接生產(chǎn)人員。 前者包括生產(chǎn)工人、 輔助工人、 工程技術(shù)人員 等直接從事生產(chǎn)活動(dòng)的人員。后者包括行政管理人員、服務(wù)人員等直接為生產(chǎn)服務(wù)的人員。 5、 材料及動(dòng)力需要量的確定為了完成規(guī)定的生產(chǎn)任務(wù),必須在產(chǎn)品正式投產(chǎn)之前,提出材料及能源需要量的清單, 以便進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。材料分為主要材料包含在產(chǎn)品組成中的材料, 如各種金屬軋制材料。 輔助材料 制造產(chǎn)品必備,但不包括在產(chǎn)品組成中,如各種焊劑,保護(hù)氣體等。三、車(chē)間平面布置選擇方案時(shí),必須考慮下述問(wèn)題:工藝路線是否最短,最流暢;在總平面布置上, 車(chē)間互相聯(lián)系及運(yùn)輸是否合理;對(duì)于車(chē)間擴(kuò)大等長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮能否適應(yīng);對(duì)于采光

26、、采暖、 通風(fēng)要求,建筑結(jié)構(gòu)方面的要求能否滿足。綜合考慮以上種種,設(shè)計(jì)方案如下:圖 13 車(chē)間平面布置方案(金屬倉(cāng)庫(kù);鍛壓工段;備料工段;中間品庫(kù);零部件裝配焊接工段;總裝配焊接工段;產(chǎn)品涂飾修整工段;成品庫(kù);行政管理、生活服務(wù)用房; 消防車(chē)道。 此方案在備料部分按加工材料種類(lèi)組別實(shí)行專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn); 在裝配焊接工段, 可以組織幾 種產(chǎn)品或部件在不同的跨間里生產(chǎn), 也可在同一跨間分部件或零件組成專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)。 由于不 同備料要求的設(shè)備、 輕重裝焊零件和部件、 產(chǎn)品分別布置在不同跨間, 可分別采用不同起重 量的吊車(chē),車(chē)間尺寸高度也可以不同,這樣能充分發(fā)揮各跨間的建筑能力。 第四章 焊接工藝卡結(jié)束語(yǔ)經(jīng)過(guò)了為期四周的課程設(shè)計(jì), 我終于完成了 橋式起重機(jī)主梁 的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 從開(kāi)始 接到設(shè)計(jì)題目到系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),再到說(shuō)明書(shū)的完成,每走一步對(duì)我來(lái)說(shuō)都是新的嘗試與挑戰(zhàn), 這也是我在大學(xué)期間獨(dú)立完成的又一項(xiàng)目。 在這段時(shí)間里, 我學(xué)到了很多知識(shí)也有很多感受, 從對(duì)起重機(jī)一無(wú)所