河灣線跨越鐵路施工方案

1、  六枝220kV變河灣110kV變110kV線路工程跨越鐵路施 工方案        六盤水拓源集團(tuán)興盛源電力工程有限公司二0一一年七月         編制:    審核:     批準(zhǔn):   目   錄前  言. 3一、工程概況及主要技術(shù)參數(shù). 3二、工作任務(wù). 4三、搭設(shè)跨越架的準(zhǔn)

2、備工作. 4六枝220kV變河灣110kV變110kV線路工程跨越點平斷面及施工示意圖. 5四、鐵路封鎖配合時間. 8五、跨越鐵路現(xiàn)場實圖. 8跨越蒙寶線現(xiàn)場實圖. 8跨越蒙寶線K19+425里程碑處. 9跨越在建玉蒙鐵路現(xiàn)場實圖. 9六、安全技術(shù)措施. 91、保證技術(shù)措施及要求. 91.1鐵路跨越架的選擇. 101.2跨越架搭設(shè)及拆除. 101、3跨越架的長度計算公式. 101.4封頂網(wǎng)懸掛. 111.5封頂網(wǎng)的拆除. 112、保證安全措施及要求. 113、其他相關(guān)主要安全措施及注意事項. 12七、組織措施及施工方案. 131、施工組織機(jī)構(gòu)及指揮體系圖：. 132、施工流程圖. 142、1施

3、工總流程圖. 142.2跨越架搭設(shè)施工作業(yè)流程圖. 152.3跨越架搭設(shè)施工方案示意圖. 162.4跨越架拆除施工作業(yè)流程圖. 172.5跨越架拆除施工方案示意圖. - 18 -2.6、工器具一覽表. - 19 -八、施工安全關(guān)鍵卡控表. - 19 -前  言由XXXXXXXXXX公司所承建的220kV草壩變-紅鋼變送電線路（以下簡稱草紅線），在草紅線GN4GN5跨越跨越蒙寶線及在建玉蒙鐵路，在進(jìn)行導(dǎo)地線、光纜展放和緊線、附件安裝過程中需要搭設(shè)跨越架、項目部將組織專業(yè)腳手架施工人員進(jìn)行搭設(shè)跨越架。為確保鐵路運輸?shù)陌踩?，特擬定以下跨越蒙寶線的施工方案及安全措施。在建玉蒙鐵路在草紅線跨越

4、點現(xiàn)在無作業(yè)任務(wù)，茲本次施工方案不考慮跨越作業(yè)方法。一、    工程概況及主要技術(shù)參數(shù)1、本工程由220kV草壩變220kV龍門架出線后，連續(xù)兩個右轉(zhuǎn)避開采石場，經(jīng)老鷹山至J10右轉(zhuǎn)避開規(guī)劃的工業(yè)園區(qū)，從其邊沿走線至J8左轉(zhuǎn)避開紅鋼廢渣處理廠、至J7沿工業(yè)園區(qū)規(guī)劃道路采用鋼管塔走線，經(jīng)江水地后山，至江水地東南面右轉(zhuǎn)，跨蒙寶線和在建的玉蒙鐵路，之后連續(xù)四個左轉(zhuǎn)進(jìn)入220kV紅鋼變的220kV龍門架線路。線路為單雙回路架設(shè)，線路全長8.127km；其中在紅鋼變進(jìn)線段采取和第二回線路同塔雙回路架設(shè)，長度0.372km，其余地段為單回路架設(shè)段長度7.755km。地線型號：

5、一根為LBDJ8020AC型鋁包鋼絞線，其對側(cè)地線為12芯的OPGW85型光纜。2、 建設(shè)性質(zhì)：本線路設(shè)計根據(jù)云電建設(shè)【2009】43號云南省電力建設(shè)分公司關(guān)于紅河鋼鐵技改項目外部供電工程初步設(shè)計評審意見的報告。新建的草紅線路#GN4#GN5塔跨越蒙寶線K19+425處及在建玉蒙鐵路。1、在蒙寶線（雞街至雨過鋪）K19+425處兩側(cè)鐵塔主要數(shù)據(jù)，#GN4塔型為：JGF231，塔全高34m，呼稱高27m，距離蒙寶線軌邊最小水平凈距112m、距離在建玉蒙鐵路軌邊最小水平凈100m。#GN5塔型為：GZ1，塔全高41.75m，呼稱高33m，距離蒙寶線軌邊最小水平凈距45m，距離在建玉蒙鐵路軌邊最小水

6、平凈距58m。跨越檔距為158m，耐張段檔距為254m。2、新建草紅線跨越距#GN4#GN5與鐵路交叉跨越角為80度，最高溫天氣時導(dǎo)線弧度最低點距離蒙寶線軌面最小凈高24.5m、最高溫天氣時導(dǎo)線弧度最低點距離在建玉蒙軌面最小凈高19m。4、被跨越鐵路名稱：蒙寶線及在建玉蒙鐵路。二、工作任務(wù)1、草紅線工程于2010年01月30日至2010年02月07日進(jìn)行導(dǎo)地線、光纜展放和緊線及附件安裝工作。2、鐵路：在2010年01月29日對鐵路跨越架進(jìn)行封頂及2010年01月08日拆除鐵路跨越架。需要貴局配合封鎖火車鐵路。三、搭設(shè)跨越架的準(zhǔn)備工作在計劃搭設(shè)跨越架的前一天，按照規(guī)范要求及220kV草壩變-紅鋼

7、變送電線路跨越點平斷面示意圖要求在線路跨越點靠鐵路路基兩邊兩側(cè)用50鋼管搭雙側(cè)跨越架，并加設(shè)臨時拉線固定跨越架，使之穩(wěn)固、可靠?？缭礁叨?、左右寬度距鐵路保證最小安全距離3米。 220kV草壩變-紅鋼變送電線路跨越點平斷面及施工示意圖   四、鐵路封鎖配合時間：  封鎖時間申請封鎖地段工作情況2010年01月29日下午（1.5個小時）蒙寶線K19+425處搭設(shè)跨越架及封頂工作2010年02月08日下午（1個小時）蒙寶線K19+425處拆除跨越架  注：已上具體時間由鐵路部門審定。    

8、  五、跨越鐵路現(xiàn)場實圖跨越蒙寶線現(xiàn)場實圖   跨越蒙寶線K19+425里程碑處   跨越在建玉蒙鐵路現(xiàn)場實圖 六、安全技術(shù)措施1、保證技術(shù)措施及要求1.1鐵路跨越架的選擇（1）被跨越鐵路的位置處于平地，給施工跨越增加了方便。（2）經(jīng)過綜合考慮，準(zhǔn)備兩邊采用50鋼管搭設(shè)雙排跨越架、迪尼瑪封頂?shù)目缭椒绞健?.2跨越架搭設(shè)及拆除（1）平面布置圖有現(xiàn)場技術(shù)人員將各個相位的位置用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確測量，確定跨越架的搭設(shè)位置。（2）跨越架的長度比較計算值兩側(cè)各寬2米，并增加羊角桿。（3）立桿的底部應(yīng)用木板墊牢，禁止開挖鐵路

9、兩邊地基，并設(shè)置掃地桿，立桿和大橫桿應(yīng)錯開搭接，錯開距離不小于0.6米。（4）跨越架兩端及每隔67根立桿應(yīng)設(shè)剪刀、支桿或拉線?？缭郊艿耐鈧?cè)至少設(shè)置拉線2處，拉線的對地夾角不大于60度，拉線地樁距軌邊要有12米。（5）采用的腳手架鋼管在搭建時應(yīng)自下而上垂直送遞，拆除時反向操作，自上而下垂直送遞，不得拋扔；嚴(yán)禁上下同時拆除或?qū)⒖缭郊苷w推倒。（6） 跨越架的立桿、大橫桿應(yīng)錯開搭接，搭接長度不得小于2.5米。（7） 在鐵路兩側(cè)搭設(shè)雙排跨越架要求；寬16米，高度8米。（8） 鋼管搭接所使用的材料應(yīng)牢固。兩材料連接長度不得少于500mm（9）所搭設(shè)的跨越架寬度應(yīng)能滿足鐵路的最小安全距離。1、3跨越架的長

10、度計算公式：L=（D+2E）/SINaL：跨越回長度（米）D：施工中兩邊導(dǎo)線的線間距離E：兩端伸出外邊線的距離（參照安規(guī)）a：施工線路與被跨越架的交叉角2、跨越架的高度可按以下公式計算：H=h1+h2H1：被跨越物高度（米）H2：跨越架與被跨越物的最小安全距離（米）3、跨越架的寬度可按以下公式計算：B=（b+2c）/SINaB：跨越架寬度（米）b：被跨越物寬度（米）c：跨越架與被跨越物的水平距離（風(fēng)偏+最小安全距離）a：施工線路與被跨越架的交叉角注意事項：跨越架的中心應(yīng)與線路中心重合，并且兩端架頂應(yīng)有羊角桿。 跨越架與被跨越物的最小安全距離： 跨越架部位被跨越物名稱鐵路與封頂桿垂直距

11、離至軌頂：8米與絕緣網(wǎng)頂垂直距離至軌頂：8米跨越架的搭設(shè)方式：應(yīng)從下而上的順序方法，先搭主豎桿后搭橫桿，再搭支桿，最后搭撐桿應(yīng)分層進(jìn)行。拆除跨越架的方式與搭設(shè)時相反：應(yīng)先從上而下的順序方法，先拆橫桿，再拆支桿，最后拆主桿應(yīng)分層進(jìn)行，嚴(yán)禁整架推倒?？缭郊艽钤O(shè)完工后，應(yīng)沿新建線路方向跨越架兩側(cè)各側(cè)設(shè)二條拉線。拉線對地夾角為60º。并打地錨樁固定。地錨樁采用63×5×1000mm的角鋼或50mm×1500mm的鐵樁。1.4封頂網(wǎng)懸掛（1）2010年01月29日接到鐵路部門停車封鎖通知后，將封頂網(wǎng)提到跨越架上，再用1.5絕緣繩引渡10的絕緣小繩，并拉到跨越架上過

12、滾輪。（2）利用10絕緣小繩牽引2根16承力丙綸繩和牽網(wǎng)用的2根絕緣小繩。（3）絕緣網(wǎng)的一端將承力繩固定好，人力拉緊，然后固定與另一側(cè)是跨越架上，用于承擔(dān)絕緣網(wǎng)。（注：承力繩為16×100m絕緣繩，每張網(wǎng)用兩根承力繩）（4）越線架一端將絕緣網(wǎng)用連接掛環(huán)依次掛于承力繩上，另一端人力牽引，把網(wǎng)拽向另一側(cè)，固定牢固，每根網(wǎng)綱繩綁到越線架上。如此反復(fù)進(jìn)程第二、第三相的絕緣網(wǎng)懸掛。在牽網(wǎng)同時，應(yīng)將過度導(dǎo)引繩的絕緣小繩也帶過去。1.5封頂網(wǎng)的拆除2010年02月08日下午接到鐵路部門停車封鎖通知后，在越線架一側(cè)把絕緣網(wǎng)的各繩打開，在另一側(cè)越線架依次解開絕緣網(wǎng)掛環(huán)，另側(cè)牽引，將絕緣網(wǎng)慢慢拉下脫離被

13、跨越電力線，然后拆除16承力繩（絕緣丙綸繩），這時應(yīng)防止繩尾纏到鐵路上。2、保證安全措施及要求2.1搭設(shè)跨越架前，必須向全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，讓全體施工人員清楚工作任務(wù)后方可正式施工。2.2使用鋼管必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查，有變形、裂紋的禁止使用，鋼管固定設(shè)備必須是配套的專用夾具。2.3拉線地錨埋設(shè)時應(yīng)由負(fù)責(zé)人檢查，當(dāng)深度滿足要求并有60º馬道后方可埋設(shè)，埋土?xí)r也應(yīng)監(jiān)督，每填0.3m土用腳踏實一次。2.4跨越架的搭設(shè)過程中，必須有專責(zé)安全人員在場監(jiān)督，專責(zé)技術(shù)人員在場指導(dǎo)。2.5封網(wǎng)的施工操作全工程中，必須有鐵路部門的人員在場監(jiān)督和指導(dǎo)，并在鐵路部門提供的合理時間段進(jìn)行封頂操作。2.

14、6丙綸繩必須保持清潔、干燥，以保持繩子的牢靠性能。2.7放過跨越架的各種小繩及導(dǎo)引繩，在未牽引前以及夜間，都必須將兩端錨固在跨越架柱上，以防風(fēng)擺或松弛下沉發(fā)生事故。2.8過度導(dǎo)引繩時，應(yīng)在其端頭插接處纏繞黑膠布，防止掛（刮）絕緣網(wǎng)。2.9遇有陰天、霧、雷雨、及8級以上風(fēng)力的天氣，禁止進(jìn)行作業(yè)。2.10越線架在放線時，應(yīng)重點設(shè)專人監(jiān)護(hù)，有緊急情況用對講機(jī)向指揮人報告并及時處理，不放線時，應(yīng)晝夜設(shè)專人看護(hù)。2.12越線架應(yīng)設(shè)專人檢查，特別是在大風(fēng)和雨后檢查跨越架的狀況、網(wǎng)狀高度等。2.13放線和緊線施工中，對受力設(shè)施（包括全部地錨）工具應(yīng)加大安全系數(shù)，并應(yīng)經(jīng)常檢查。2.14派專人監(jiān)督施工材料不橫跨

15、鐵路及遺留在鐵路上，并24小時派人監(jiān)護(hù)、看守及保持通信暢通。2.15在施工過程中聽從鐵路部門派出人員的監(jiān)督、指揮。2.16現(xiàn)場施工人員必須聽從指揮人員統(tǒng)一安排。2.17搭設(shè)跨越架、過線、封網(wǎng)及導(dǎo)、地線、光纜展放期間，實行全過程安全監(jiān)護(hù)，項目部專職安全員必須到場，所有安全監(jiān)護(hù)必須連續(xù)可靠。2.18現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須與鐵路負(fù)責(zé)人采取一對一聯(lián)系的聯(lián)系方式。2.19跨越架不準(zhǔn)掛任何與鐵路部門不符合要求的警示牌。3、其他相關(guān)主要安全措施及注意事項3.1施工前必須得到鐵路部門現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人的許可，并檢查工器具合格。3.2施工期間必須設(shè)安全施工現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人，工作負(fù)責(zé)人。在更換架空地線時，架空地線正上方必須在跨越架安全

16、防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，嚴(yán)禁超出跨越架外側(cè)。3.3施工期間再委托鐵路部門派專職監(jiān)護(hù)人進(jìn)行現(xiàn)場安全施工監(jiān)護(hù)，確保鐵路的安全運行和施工安全。3.4搭設(shè)或拆除鐵路跨越架的施工安全作業(yè)由我方指定專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮。3.5搭設(shè)或拆除跨越時應(yīng)專人指揮并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)人員不得在跨越架內(nèi)側(cè)攀登或作業(yè)。嚴(yán)禁同時拆除或?qū)⒖缭郊苷w推到。3.6跨越架搭設(shè)相關(guān)工作人員嚴(yán)禁喝酒。3.7搭設(shè)或拆除跨越架，工作負(fù)責(zé)人要始終監(jiān)護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理。搭設(shè)到拆除區(qū)間必須派專人24小時守護(hù)跨越架，確?？缭借F路的安全運行。3.8禁止在腳手架上超重聚集人員，或放置超重負(fù)荷的材料，造成腳手架倒塌。3.9拆除腳手架的各部分應(yīng)按順序進(jìn)行，當(dāng)拆

17、除某一部分時不使另一部分或其他的結(jié)構(gòu)部分發(fā)生傾斜倒塌現(xiàn)象。拆除腳手架必須由上而下地分層進(jìn)行，不準(zhǔn)上下層同時作業(yè)，拆除的桿應(yīng)用繩索傳下，不得亂扔。3.10腳手架拆除區(qū)域內(nèi)禁止無關(guān)人員逗留。3.11我方提前作好跨越架的搭設(shè)工作，待接到昆明鐵路局指定的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知：“蒙寶線已封鎖，安全技術(shù)措施已做好，可以開始工作”的指令后，我方現(xiàn)場工作人員在審查通過規(guī)定的時間內(nèi)做好線路跨越架封頂或拆除工作。  七、組織措施及施工方案 1、施工組織機(jī)構(gòu)及指揮體系圖：  總指揮：XXX  電話：XXXXX 技術(shù)負(fù)責(zé)人：XXXX電話：XXXX

18、0;總工作負(fù)責(zé)人：XXXX電話：XXXX專職安全員：XXXX  電話：XXXXX小組負(fù)責(zé)人：XXXX   電話：XXXXX 兼職安全員：XXXX   電話：XXXXX主要工作班成員：XXX、 XXXX、XXXX、XXXX             2、施工流程圖2、1施工總流程圖 前期方案審查后，確定時間，相關(guān)協(xié)議已簽定完成，全部手續(xù)已辦理完畢。施工時間01月28日01月29日01月30日02月07日02月08日02月

19、09日施工準(zhǔn)備      安全技術(shù)交底      搭設(shè)跨越架(上午      跨越架封頂（下午）      放線、緊線施工      拆除鐵路跨越架      檢查驗收      

20、  2.2跨越架搭設(shè)施工作業(yè)流程圖江水地車站辦理手續(xù)（10分鐘）作業(yè)(365分鐘搭設(shè)跨越架（240分鐘）總作業(yè)時間385分鐘要封鎖停車令（10分鐘）跨越架封頂網(wǎng)架設(shè)(90分鐘跨越架加固（10分鐘）檢查跨越架牢固情況（5分鐘）合格后清理施工現(xiàn)場、工器具、施工員撤退（10分鐘）總工作負(fù)責(zé)人安排24小時看守值班員（10分鐘）   2.3跨越架搭設(shè)施工方案示意圖 停電，搭設(shè)跨越架自檢及場地清理竣工驗收跨越架施工材料準(zhǔn)備 搭設(shè)跨越架，機(jī)器設(shè)備保持對鐵路中心至少3.5米距離，一切工作準(zhǔn)備就緒。安全技術(shù)交底    &#

21、160;蒙寶線K19+425處                                               

22、60;                                                 

23、60;                                                   &

24、#160;    準(zhǔn)備工作：1、材料準(zhǔn)備 2、安全工具檢查 3、工器具、作業(yè)現(xiàn)場檢查 4、搭設(shè)跨越架 施工流程：1、工作負(fù)責(zé)人到江水地運轉(zhuǎn)室辦理許可手續(xù)；2、鐵路部門現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人到工作現(xiàn)場；3、要作業(yè)令；4、施工作業(yè)；5、作業(yè)結(jié)束現(xiàn)場跨越架檢查及確認(rèn)；6檢查跨越架是否穩(wěn)固牢靠；7、銷作業(yè)令；8、工器具及施工員撤離現(xiàn)場；9、安排24小時看守跨越架人員及交底看守注意事項；9、工作負(fù)責(zé)人到江水地運轉(zhuǎn)室辦理工作結(jié)束手續(xù)。  作業(yè)范圍：蒙寶線K17+425處（220kV草紅線工程跨越鐵路搭設(shè)跨越架處）   

25、     蒙寶線         江水地車站辦理停車手續(xù)（10分鐘） 作業(yè)(150拆除跨越架封頂網(wǎng)（60分鐘）拆除跨越架（60分鐘清理現(xiàn)場（10分鐘）鐵路部門驗收（10分鐘）合格后工器具、材料、施工員撤退（10分鐘）總作業(yè)時間（160分鐘）2.4跨越架拆除施工作業(yè)流程圖 2.5跨越架拆除施工方案示意圖      蒙寶鐵路K19+425處      

26、                                                  

27、                                                  

28、                                                準(zhǔn)備工作：1、材料準(zhǔn)備 2、安全工具檢查 3

29、、工器具、作業(yè)現(xiàn)場檢查 4、拆除跨越架 施工流程：1、工作負(fù)責(zé)人到江水地運轉(zhuǎn)室辦理許可手續(xù)；2、鐵路部門現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人到工作現(xiàn)場；3、要作業(yè)令；4、施工作業(yè)；5、作業(yè)結(jié)束現(xiàn)場檢查及確認(rèn)；6檢查是否有遺留物；7、銷作業(yè)令；8、工器具、材料及施工員撤離現(xiàn)場；9、工作負(fù)責(zé)人到江水地運轉(zhuǎn)室辦理工作結(jié)束手續(xù)。  作業(yè)范圍：蒙寶線K19+4250處（220kV草紅線工程跨越鐵路拆除跨越架處）        蒙寶線    2.6、工器具一覽表 序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼管

30、50×6m根300 2拉線11×10m根16 3地錨 個16 4絕緣網(wǎng)12×50m張2 5手扳葫蘆3t個2 6絕緣繩12×80m根5 7絕緣繩10×120m根1引繩8丙綸繩16×80m根6承力繩9木板2000×1200塊50封頂用10鋼管50×4m根200 11鋼管卡具 個 若干八、施工安全關(guān)鍵卡控表 作業(yè)活動關(guān)鍵卡控可能導(dǎo)致事故卡控措施施工組織設(shè)計對施工中可能出現(xiàn)的危險點/源和危險因素辨識不充分。傷人、行車1、充分

31、調(diào)查現(xiàn)場施工環(huán)境；2、進(jìn)行危險點/源和危險因素辨識，并制定控制措施。  安全技術(shù)交底  未經(jīng)安全技術(shù)交底施工  人員傷害1、認(rèn)真做好交底，有針對性講解危險點及控制措施，交底人與被交底人雙方簽字；2、認(rèn)真執(zhí)行“公司”、“項目部”、“施工隊”三級“任務(wù)、技術(shù)、安全、環(huán)境”要求的交底制度；3、對無安全技術(shù)措施或未經(jīng)安全技術(shù)交底的施工項目，施工人員有權(quán)拒絕施工。工作安排工作安排不妥人員傷害合理安排工作任務(wù)和作業(yè)人員。  安全組織措施安全責(zé)任不落實；安監(jiān)機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度不健全，管理混亂。   人員

32、、行車1、建立健全各級安全責(zé)任制并簽訂責(zé)任書；2、建立健全安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)及安全管理制度；3、做好勞保用品檢查；4、開展危險點分析及預(yù)控活動；5、對作業(yè)過程中人的行為、作業(yè)方法和操作動作進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)護(hù)。   安全培訓(xùn)教育未經(jīng)安全教育和考試，不懂安全操作；安全意識水平低下，技能掌握不夠。   人員傷害1、搞好安全教育和培訓(xùn)，督促參加施工人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)并考試合格；2、搞好班前安全交底；3、臨時招用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工施工前，由施工負(fù)責(zé)人講解工作范圍、安全注意事項和操作方法，宣讀安全作業(yè)票和安全監(jiān)護(hù)制度。安全隱患處理未及時消除事故隱患。 人員、行車及時處理安全隱患，并實現(xiàn)閉環(huán)管理。 機(jī)械設(shè)備未按計劃檢修，帶病運行；違章操作 人身、設(shè)備損壞1、按規(guī)定檢查、維護(hù)、保養(yǎng)進(jìn)行設(shè)備