制冷制熱空調(diào)控制

1、過程控制參考資料2015.5.10(2)資料來源：陸祥潤、劉鳳梧. 主編. 船舶電氣實用指南. 大連海運(yùn)學(xué)院出版社，1993.3船舶空調(diào)裝置的自動控制.1直接換熱式空調(diào)裝置及控制系統(tǒng)（1）NSA45LR空調(diào)裝置該裝置的工作過程是這樣的：在制冷工況下，當(dāng)空調(diào)器回風(fēng)溫度高于設(shè)定值上限時，壓縮機(jī)卸載起動，兩個供液電磁閥僅開啟一個，即只有一個路冷劑管路開通。壓縮機(jī)排出的高壓冷劑經(jīng)分油器、冷凝器、干燥器和一路冷劑管路進(jìn)入空氣冷卻器蒸發(fā)制冷。制冷的空氣冷卻器將來自回風(fēng)口處的回風(fēng)和新風(fēng)冷卻，然后被通風(fēng)機(jī)抽出送各艙室降溫。在制熱工況下，當(dāng)室外溫度低于規(guī)定值時，熱蒸氣在氣動調(diào)節(jié)閥的控制下進(jìn)入空調(diào)器中的蒸氣加熱器

2、，將流過空調(diào)器的回風(fēng)和新風(fēng)加熱。被加熱的空氣由通風(fēng)機(jī)送入各艙室加溫。當(dāng)供風(fēng)溫度升到規(guī)定值時，蒸氣調(diào)節(jié)閥便自行關(guān)閉。當(dāng)艙室內(nèi)空氣溫度過高或過低時，可手動調(diào)節(jié)加濕器進(jìn)汽管中的蒸汽針閥來改變之。（2）NSA45LR空調(diào)裝置的控制電路圖5.711所示電路的工作原理是：壓縮機(jī)的自動卸載啟動合上52F，電源指示燈WL亮，控制電路有電。按下通風(fēng)機(jī)啟動按鈕，、有電，啟動通風(fēng)機(jī)，點(diǎn)亮其運(yùn)行燈。同時閉合自鎖，并接通壓縮機(jī)控制電路和壓縮機(jī)滑油加熱器，使滑油被加熱。按下3C·P，海水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。將、扳向“AUTO”，使壓縮機(jī)具有能量自動調(diào)節(jié)功能。若此時空調(diào)器溫度高于設(shè)定值上限，23LH閉合。又因63CL、63C

3、H、63QLH也閉合，則有電，其常開觸點(diǎn)閉合，為壓縮機(jī)的啟動做好準(zhǔn)備。按下壓縮機(jī)啟動鈕，有電，一個常開觸點(diǎn)閉合自鎖，另一個接通，再由接通和點(diǎn)亮，壓縮機(jī)啟動。同時接通卸載控制電路，開啟2#供液電磁閥和回油電磁閥，以便供液制冷和將滑油分離器中分出的滑油送回曲軸箱內(nèi)。由于起動時壓縮機(jī)吸入壓力尚低，故自動卸載開關(guān)63CU1和63 CU2的1、5端點(diǎn)接通，卸載電磁閥和動作，壓縮機(jī)卸4缸起動。因這時1#供液電磁閥關(guān)閉，故卸載起動時只有一路開通供液。自動溫度控制和能量調(diào)節(jié)過程卸載起動后，隨著吸入壓力的逐漸升高，63 CU 1和63 CU 2先后轉(zhuǎn)向1.3接通位置，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)入6缸全載運(yùn)行，并且兩個供液電磁閥均

4、開啟供液，全力制冷降溫。隨著艙室溫度的降低，壓縮機(jī)熱負(fù)荷逐漸減少，當(dāng)減少到吸入壓力低達(dá)卸載設(shè)定值時，63 CU 1動作，動作，壓縮機(jī)卸2缸運(yùn)行。當(dāng)空調(diào)器回風(fēng)溫度降到23LH斷開時，失電，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。同時燈滅。之后，各艙室溫度處于緩慢地回升階段。當(dāng)回風(fēng)溫度回升到設(shè)定值上限時，23LH又閉合，63CU1和63CU2又轉(zhuǎn)向1.5接通位置，壓縮機(jī)又開始卸載起動。5·7·3·2間接換熱式空調(diào)裝置及控制系統(tǒng)（1）間接換熱式空調(diào)裝置本系統(tǒng)沿船體縱向設(shè)六個空調(diào)站和十個空調(diào)器。每個空調(diào)器中設(shè)一個熱交換器，采暖時通入熱水，降溫時通入冷水。在空調(diào)機(jī)室裝有三臺冷卻器及其制冷裝置。另外還有

5、二臺淡水加熱器等。工作時，換熱淡水被淡水循環(huán)泵送至加熱器（或冷卻器）加熱（或冷卻）后，分送至各個空調(diào)站，與空氣換熱后又抽回再行加熱（或冷卻），如此循環(huán)不止。在每個空調(diào)器室回風(fēng)口裝有溫度調(diào)節(jié)器WD1-WD10。在夏季，若某空調(diào)器回風(fēng)溫度高于30，則將該空調(diào)器的供水電磁1DF開啟，通入低溫淡水對該區(qū)域艙室內(nèi)循環(huán)空氣冷卻降溫。而當(dāng)回風(fēng)溫度低于27時，1DF關(guān)閉，從而使艙室溫度保持在規(guī)定范圍內(nèi)。在三個淡水冷卻器出口分別裝有溫度調(diào)節(jié)器WD11、WD12和WD13，用來控制循環(huán)淡水的溫度。WD11、WD12和WD13的動作值分別為+7、+9和+11，以便在不同的循環(huán)淡水溫度時開啟不同的供液電磁閥3DF1、

6、3DF2和3DF3，從而控制了制冷裝置的制冷量，使循環(huán)淡水溫度得到穩(wěn)定的調(diào)節(jié)。在冬季，若回風(fēng)溫度低于13時，1DF開啟，向空調(diào)器通熱水，將空氣加熱。當(dāng)回風(fēng)溫度高于19時，1DF關(guān)閉，循環(huán)淡水不能進(jìn)入空調(diào)器。加熱循環(huán)淡水用的蒸氣流量由直接作用式溫度調(diào)節(jié)器根據(jù)淡水溫度自動調(diào)節(jié)。而空調(diào)器中循環(huán)淡水的流量則由兩淡水循環(huán)泵的啟停進(jìn)行相應(yīng)的控制。兩淡水泵的啟停則由WD14和WD15依據(jù)換熱淡水溫度來自動控制的。如水溫達(dá)+43時，停1#淡水泵；達(dá)+45時，停2#淡水泵。空氣的加濕由人工手動調(diào)節(jié)。（2）間接換熱式空調(diào)裝置控制電路分析圖5.7-12中LP1為1#、2#、3# 壓縮機(jī)的配電箱；LP3為1#、2#海

7、水泵，1#、2#淡水泵的配電箱； LP2 為控制電路配電箱。夏季制冷工況：將季節(jié)開關(guān)K1K13 撥至“夏季”位置；各工作方式選擇開關(guān)撥至“自動”位置。開啟各空調(diào)器風(fēng)機(jī)。當(dāng)某區(qū)艙室溫度高達(dá)設(shè)定值上限時，WD 1- WD10中某一開關(guān)閉合，使1DF1- 1DF10中相應(yīng)的某閥開啟，溝通該區(qū)冷卻水回路。這時只要WD 1- WD10中任一開關(guān)閉合，則1JZ有電。1JZ動作，1JZ1斷開，環(huán)流電滋閥2DF失電關(guān)閉，使冷卻器和空調(diào)器間的淡水通路形成。同時1JZ2閉合，JS有電，則2JZ或3JZ（由LW選擇）有電，2JZ1、2JZ2或3JZ1、3JZ2閉合，1#海、淡水泵或2#海、淡水泵起動，冷卻淡水在冷卻

8、器和空調(diào)器中循環(huán)。若各區(qū)溫度都在正常范圍內(nèi)，WD1-WD10全斷開，1JZ失電，2DF開啟，則冷卻淡水只在冷卻器和循環(huán)泵之間循環(huán)。當(dāng)海水、淡水壓力開關(guān)YD1和YD2閉合后，6JZ有電，6JZ1, 6JZ2 ,6JZ3 閉合，為壓縮機(jī)的起動做好了準(zhǔn)備。此時，WD11、WD12和WD13按其調(diào)定的動作值動作并開啟相應(yīng)的供液電滋閥；例如，當(dāng)水溫+7時，WD11閉合，3DF1開啟供液；水溫+9時，再開啟3DF2；+11時，再開啟3DF3。當(dāng)某供液電磁閥開啟后，如3DF1開啟后，則1#壓縮機(jī)因高低壓開關(guān)FP1和差壓（油壓）開關(guān)P閉合，接觸器1CJ動作而起動。若水溫達(dá)+9，則DW12閉合，3DF2動作后，

9、FP2閉合，2CJ動作，2#壓縮機(jī)投入運(yùn)行。若水溫達(dá)+11，則WD13閉合，3DF3動作后，3#壓縮機(jī)將投入運(yùn)行。這時，因4JZ、5JZ有電，4JZ1、5JZ1閉合，2JZ、3JZ均有電，2#海、淡水泵投入運(yùn)行。當(dāng)某區(qū)溫度低于設(shè)定值下限時，則相應(yīng)的溫度開關(guān)WDi和供水電磁閥1DFi關(guān)閉，停止該路換熱淡水的循環(huán)。當(dāng)各區(qū)溫度都達(dá)設(shè)定值下限時，WD11、WD12、WD13全斷開，3DF1、3DF2、3DF3全關(guān)閉，使各壓縮機(jī)都因吸入壓力低而自動停轉(zhuǎn)。冬季制熱工況：將K1-K13都轉(zhuǎn)向“冬”，海水泵開關(guān)轉(zhuǎn)向“手”。這時，K11斷開了壓縮機(jī)供液電磁閥3DF1-3，使制冷系統(tǒng)不能工作。同時將淡水泵置于WD14和WD15