公路施工測量中的常見問題淺析

1、公路施工測量中的常見問題淺析摘 要：我們國家的經(jīng)濟在飛速的開展，公路工程也得到了大力的開展。二在在整個公路施工中，測量工作可以說直接關(guān)系到公路施工的質(zhì)量、進度、造價，是整個施工過程的指向標。鑒于此，本文將對公路施工測量工作中常見的問題進展分析，并提出針對性的建議措施，希望可以對公路施工測量工作有所幫助。關(guān)鍵詞：公路施工；測量；常見問題中圖分類號：X734 文獻標識碼： A一、公路施工測量概述公路工程施工具有系統(tǒng)性、全面性和綜合性三大特點，因此受到種種因素的影響和制約，無論是主觀因素，還是客觀因素。其中，影響力最大、最不能無視的就是施工測量工作，作為影響公路施工質(zhì)量、施工進度的關(guān)鍵性因素，施工測

2、量工作就是在公路施工前、施工中，測量人員利用多種先進測量儀器以及工具對公路施工點位進展各種地理數(shù)據(jù)的調(diào)查和測量，而后將測量數(shù)據(jù)交給公路施工方案設(shè)計組，根據(jù)測量數(shù)據(jù)可以進展準確的施工方案設(shè)計和施行。二、公路施工測量的根本方法公路施工控制測量分為平面控制和高程控制。平面控制的根本方法有閉合導線法、附合導線法、支導線法、前方交會法、前方交會法、三角法等。高程控制的根本方法有閉合水準法、附合水準法、三角高程法等。建立施工控制網(wǎng)的方法要根據(jù)實際情況選取。1、施工測量的主要工具傳統(tǒng)的公路施工測量工具主要是邊長測量用鋼尺、角度測量用經(jīng)緯儀、高程測量用水準儀?，F(xiàn)代化的公路施工測量具備了信息化、科技化、機械化以

3、及數(shù)字化的特點，許多新技術(shù)在施工測量中得到了廣泛的應(yīng)用。如將電子經(jīng)緯儀、測距儀和微型計算機組成一臺儀器的各種類型的全站儀的應(yīng)用、全球定位系統(tǒng) GPS 測量技術(shù)的應(yīng)用，以及遙感技術(shù)、激光技術(shù)等電子計算機技術(shù)的應(yīng)用。2、公路施工測量的主要內(nèi)容2.1 公路施工放樣測量在工程施工中，運用最多的測量程序就是放樣。它在施工中起到了核心的作用，假設(shè)沒有放樣，我們所有的工程都將無法正常的施工。因此，放樣程序的應(yīng)用在工程施工方面起到了舉足輕重的作用。所以，可以更好的掌握放樣程序的運用也是每個測量人員所必須的做到的最根底的東西。放樣程序在不同的施工單位可能遇到不同的情況，一般主要有以下三種情況：1測區(qū)有兩個點我們

4、測區(qū)有兩個或兩個以上的控制點，并且可以通視的情況下，我們進入“放樣程序，首先進展“測站設(shè)置既輸入測站點坐標，高程，儀器高等信息，下一步進入“后視點設(shè)置輸入其坐標即可，最后一定要“準確照準后視點確認，后視定向即可完成。下一步我們就可以對設(shè)計好的坐標進展放樣。2測區(qū)只有一個點，但有一個方位角假設(shè)我們的測區(qū)只有一個控制點，但有一個的方位角，用跟上一個一樣的方法我們同樣可以將其它點放出。首先還是進入“放樣程序，進展“測站設(shè)置，下一步進入“后視點設(shè)置時我們不選用“坐標形式定向，而選用“角度形式定向在蘇一光 RTS632、南方 NTS322、拓普康 GTS332 等系列全站儀中，進入“后視點設(shè)置后，選擇“

5、坐標然后選擇“AZ即可輸入方位角輸入該方向的方位角，準確照準后確認。后視定向完畢，然后進入下一步開始放樣。3測區(qū)沒有點假設(shè)我們在施工中測區(qū)沒有控制點，這種情況主要出如今建筑施工單位。這種情況我們可以自定義坐標系，將儀器架設(shè)在建筑方格網(wǎng)的主線點上，然后以另一主線方向為正北方向，建立獨立施工坐標系。2.2 水準測量在整個公路施工測量中，水準測量占據(jù)著重要性的地位，因為公路施工的水準道路是工程中高程控制的根底所在，必需要對這方面的測量工作加以重視，進展施工復測和道路恢復工作。水準測量的測量工作首先要注重臨時水準點的設(shè)置和補設(shè)，最好是調(diào)查之后每隔 200m 就設(shè)置一個臨時水準點進展水準測量工作。其次，

6、水準測量工作必須選用專業(yè)素質(zhì)過關(guān)的職員以及精細度和質(zhì)量過關(guān)的先進儀器嚴格按照測量施工標準進展測量工作。再次，要對測量數(shù)據(jù)加強分析，假設(shè)分析結(jié)果顯示數(shù)據(jù)存在問題，應(yīng)進展復測。在水準測量工作中，主要環(huán)節(jié)就是臨時水準點的設(shè)置、測量以及后期數(shù)據(jù)分析平差工作，做好這幾方面就能保證水準測量工作的質(zhì)量。三、公路工程測量中的主要問題1、人員有較大的流動性，儀器管理工作較為混亂。在公路工程的施工過程中，施工測量工作通常都是發(fā)生在還沒有路的路段，測量完成后才是圖紙文件的設(shè)計工作。因此，施工測量人員的工作是非常辛苦的，大多人員無法適應(yīng)長時間的在野外工作，一旦他們無法繼續(xù)堅持工作，那么測量工作就會中斷。進展施工測量工

7、作時我們都要用到測量儀器，通常對這些測量儀器都沒專人負責管理，并且在測量的過程中為了盡快的得到測量結(jié)果，在沒有進展儀器校驗的情況下就開始了測量工作，大大的降低了所得數(shù)據(jù)的準確性。2、測量人員的專業(yè)素質(zhì)較差。在我國公路工程工程的很多施工單位，施工測量人員都不是?？瞥錾淼?，而在選擇施工單位的測量工作負責人時，通常都是采用剛畢業(yè)的大學生或是聘用外單位的人員來負責，他們普遍都較為缺乏理論經(jīng)歷的訓練，同時以往也沒有進展過獨立的施工測量工作，在使用儀器設(shè)備進展測量工作時，對儀器的操作標準和使用性能也沒有一個系統(tǒng)全面的理解，根本無法保證測量工作的質(zhì)量。3、測量質(zhì)量的監(jiān)視管理體系不完善。在公路工程施工建立的過

8、程中，監(jiān)理單位所發(fā)揮的作用是非常關(guān)鍵的，而監(jiān)理人員對工程工程的監(jiān)理工作也是貫穿于整個建立過程的，然而實際的情況卻是，相應(yīng)的監(jiān)理單位卻無法真正的做到這一點，在施工過程中的監(jiān)理工作往往都不是非常的嚴謹和嚴格，而只是在工程工程的開工階段，才對工程質(zhì)量進展認真的檢查，而對于測量工作的質(zhì)量也沒有進展檢測和驗收。四、解決施工測量中常見問題的建議1、加強人員管理人是公路施工測量的主導性因素，施工測量質(zhì)量的上下根本上取決于“人這個最為活潑的因素，所以，所有與測量工作相關(guān)的人員必須具有較強的社會責任感和雄厚的專業(yè)知識根底，科學文化素養(yǎng)和思想道德素質(zhì)二者缺一不可。因此，解決我國公路施工測量上存在的重難點問題，當務(wù)

9、之急就是進步施工和管理人員的自身素質(zhì)。第一，要從源頭進步素質(zhì)，即當引進人員的時候就要確保其具備強烈的社會責任感和豐富的專業(yè)知識和較強的專業(yè)技能，保證人員的新穎性。第二，對所有技術(shù)人員給予不同程度的培訓，挑選出那些才能強、潛力大、干勁十足、有上進心的技術(shù)人員，給予他們更高層次的培訓，從整體上進步施工團隊的技術(shù)程度。第三，施工隊伍內(nèi)部需要開展配合、協(xié)作與交流，但部門與部門之間同樣需要交流與討論，做到取長補短、共同開展，共同致力于進步公路施工技術(shù)程度。2、加強測量儀器管理和技術(shù)改進進步我國公路施工測量技術(shù)，不能閉門造車，吸收和借鑒外部先進的施工測量技術(shù)是當務(wù)之急，要加強與其他部門的互相交流與討論。舉個例子，要采用先進、高端的技術(shù)設(shè)計圖紙、進展實地測繪工作，假設(shè)條件允許，在熟悉運用自身技術(shù)的前提和根底下，要充分利用外部技術(shù)，實現(xiàn)二者的結(jié)合。另外，測量儀器對公路施工測量而言有著決定性的作用，是公路施工測量質(zhì)量的物質(zhì)根底，所以，一定要加強公路施工測量儀器的管理，設(shè)立專門的部門和專業(yè)的人員進展管理，在倉庫中要注意枯燥和通風，防止儀器生銹損毀，而且，還要及時的對測量儀器進展檢查和護理，一旦發(fā)現(xiàn)有儀器出現(xiàn)問題問題，及時維護和修理。五、完畢語總而言之，公路施工測量工作具有不可無視的重要性，必須