馬士基波特五力分析

1、馬士基的波特五力分析馬士基的波特五力分析 Content 一、馬士基的簡介一、馬士基的簡介二、馬士基的波特五力分析二、馬士基的波特五力分析三、馬士基與中遠(yuǎn)的比較三、馬士基與中遠(yuǎn)的比較四、四、馬士基的未來發(fā)展策略馬士基的未來發(fā)展策略一、馬士基的簡介一、馬士基的簡介馬士基航運馬士基航運創(chuàng)立于創(chuàng)立于1904 1904 年，是丹麥年，是丹麥A.P.A.P.穆勒穆勒馬士基馬士基集團(tuán)的集團(tuán)的班輪運輸機構(gòu)班輪運輸機構(gòu)，是，是全球最大的集裝箱承運人全球最大的集裝箱承運人，世世界界500500強強企業(yè)之一，企業(yè)之一，多次獲得多次獲得“全球最佳航運公司全球最佳航運公司”和和“年度航運公司年度航運公司”稱號稱號。承

2、運的主要業(yè)務(wù)：承運的主要業(yè)務(wù)： 代理業(yè)務(wù)代理業(yè)務(wù) 整合物流方案整合物流方案 電子商務(wù)信息管理電子商務(wù)信息管理海運代理海運代理空運代理空運代理進(jìn)出口服務(wù)進(jìn)出口服務(wù)倉儲分撥服務(wù)倉儲分撥服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展供應(yīng)鏈發(fā)展網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)網(wǎng)上貨物追蹤網(wǎng)上貨物追蹤服務(wù)類型服務(wù)類型集裝箱與船舶集裝箱與船舶 水 水 水二、二、1 1 潛在新的進(jìn)入者潛在新的進(jìn)入者 a a全球前全球前2020大船公司占全球集裝箱總運力的大船公司占全球集裝箱總運力的82%82%，超大型船舶的，超大型船舶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)b b航運集裝箱運輸是產(chǎn)品航運集裝箱運輸是產(chǎn)品趨同性很強趨同性很強的行業(yè)，做到的行業(yè)，做到差異化差異化進(jìn)入很進(jìn)入

3、很難難c c政府對行業(yè)限制構(gòu)成的政府對行業(yè)限制構(gòu)成的行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘，如安全的管理條例、環(huán)境污染標(biāo)準(zhǔn)，如安全的管理條例、環(huán)境污染標(biāo)準(zhǔn)d d過億美元的過億美元的初始進(jìn)入成本初始進(jìn)入成本e e現(xiàn)有航運企業(yè)采取的現(xiàn)有航運企業(yè)采取的報復(fù)措施報復(fù)措施 現(xiàn)有的現(xiàn)有的進(jìn)入壁壘進(jìn)入壁壘新進(jìn)入者的威脅新進(jìn)入者的威脅 現(xiàn)有現(xiàn)有競爭者的競爭者的預(yù)期反應(yīng)預(yù)期反應(yīng)新進(jìn)入者的威脅不大新進(jìn)入者的威脅不大2 2 供方的侃價能力供方的侃價能力 提供船舶運提供船舶運力的造船廠力的造船廠提供船舶燃提供船舶燃料的企業(yè)料的企業(yè)經(jīng)營港口泊經(jīng)營港口泊位、碼頭業(yè)位、碼頭業(yè)務(wù)的航港企務(wù)的航港企業(yè)業(yè) 一般都簽有一般都簽有 長期且剛性長期且剛性

4、的供貨合同的供貨合同在長期的博弈中，國際航運企業(yè)在長期的博弈中，國際航運企業(yè)（馬士基等（馬士基等) ) 往往占有有利地位往往占有有利地位3 3 買方的侃價能力買方的侃價能力 在航運業(yè)在航運業(yè) a a 買方的力量整體相對強一些買方的力量整體相對強一些 航運企業(yè)服務(wù)差異性不大航運企業(yè)服務(wù)差異性不大 ， 客戶轉(zhuǎn)換成本低客戶轉(zhuǎn)換成本低 因為因為 買方外貿(mào)運輸量大，買方外貿(mào)運輸量大， 長期性、連續(xù)性長期性、連續(xù)性 b b 買方很容易的獲取航運企業(yè)的買方很容易的獲取航運企業(yè)的 各各種信息，尤其是種信息，尤其是運價信息運價信息 進(jìn)出口進(jìn)出口資格的資格的生產(chǎn)型生產(chǎn)型企業(yè)企業(yè)合作關(guān)系的合作關(guān)系的貨代公司貨代公司

5、進(jìn)出口進(jìn)出口業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)的貿(mào)易型貿(mào)易型公司公司大大大大提高了買方的議價能力提高了買方的議價能力4 4 替代品的威脅替代品的威脅 a.a.海洋運輸海洋運輸是國際物流中最主要的運輸方式是國際物流中最主要的運輸方式 海海 洋洋 運運 輸輸 國際貿(mào)易運量的國際貿(mào)易運量的2/3中國進(jìn)出口貨運總量的中國進(jìn)出口貨運總量的90%對國際航運業(yè)來說，目前不存在替代品的威脅對國際航運業(yè)來說，目前不存在替代品的威脅b.b.集運業(yè)的替代品威脅集運業(yè)的替代品威脅 主要是航運業(yè)內(nèi)部的其他運輸服務(wù)形式如干散貨運輸?shù)?。主要是航運業(yè)內(nèi)部的其他運輸服務(wù)形式如干散貨運輸?shù)取?但是但是 集運業(yè)集運業(yè) 縮短船舶的在港時間縮短船舶的在港時間

6、提高裝卸效率提高裝卸效率降低貨損、貨差降低貨損、貨差提高貨運質(zhì)量提高貨運質(zhì)量提供標(biāo)準(zhǔn)提供標(biāo)準(zhǔn)運輸單元運輸單元這些優(yōu)點決定了其他航運服務(wù)這些優(yōu)點決定了其他航運服務(wù)對集運服務(wù)的替代性不大對集運服務(wù)的替代性不大 構(gòu)筑全球物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑全球物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實現(xiàn)“門到門門到門”運輸運輸5 5 現(xiàn)有競爭者的抗衡現(xiàn)有競爭者的抗衡宏觀上宏觀上國際航運集裝箱國際航運集裝箱市場：市場：壟斷競爭壟斷競爭市場，資產(chǎn)雄厚市場，資產(chǎn)雄厚市場份額相近市場份額相近較高的固定資產(chǎn)較高的固定資產(chǎn)專業(yè)化程度和高專業(yè)化程度和高 昂的清算成本昂的清算成本退出壁壘高退出壁壘高加劇行業(yè)內(nèi)競爭加劇行業(yè)內(nèi)競爭聯(lián)盟抗衡聯(lián)盟抗衡1.1.馬士基在馬士基在

7、亞歐航線亞歐航線 推出推出“天天馬士基天天馬士基” 服務(wù)包括服務(wù)包括：每日截關(guān)、截港；：每日截關(guān)、截港； 每個集裝箱得到運輸時間承諾每個集裝箱得到運輸時間承諾2.2.大型班輪公司重新制定大型班輪公司重新制定經(jīng)營策略經(jīng)營策略，結(jié)成，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟 包括包括 ：達(dá)飛達(dá)飛地中海航運聯(lián)盟、地中海航運聯(lián)盟、 G6 G6聯(lián)盟、聯(lián)盟、 CKYH- CKYH-綠色聯(lián)盟綠色聯(lián)盟+ +長榮海運、長榮海運、 中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)+ +中海中海 形成新的聯(lián)盟競爭格局，將亞歐線市場形成新的聯(lián)盟競爭格局，將亞歐線市場 做了切割，市場份額競爭會更加激烈做了切割，市場份額競爭會更加激烈三、馬士基航運與中遠(yuǎn)三、馬士基航運與中遠(yuǎn)1 業(yè)

8、績的強烈反差 a a 馬士基航運馬士基航運是全球最大的集裝箱運輸公司，是全球最大的集裝箱運輸公司，20122012年第二季度實年第二季度實現(xiàn)凈利潤現(xiàn)凈利潤2.272.27億美元億美元 b b 中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)繼繼20112011年成為年成為“A“A股虧損王股虧損王”，20122012年二季度實現(xiàn)營業(yè)收入年二季度實現(xiàn)營業(yè)收入189.6189.6億，營業(yè)利潤億，營業(yè)利潤-21-21億億2 經(jīng)營戰(zhàn)略的不同 a a 馬士基馬士基總體戰(zhàn)略：總體戰(zhàn)略：有限相關(guān)多元化有限相關(guān)多元化，謀求最佳資產(chǎn)組合，謀求最佳資產(chǎn)組合 集運業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略集運業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略: : 運力持續(xù)擴張，服務(wù)提升差異化運力持續(xù)擴張，服務(wù)提升差異化 b

9、b 中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)的戰(zhàn)略：的戰(zhàn)略：縱向一體化縱向一體化，上下游為一體的航運企業(yè)，上下游為一體的航運企業(yè) 以航運為依托形成以航運為依托形成全球物流經(jīng)營人和跨國公司全球物流經(jīng)營人和跨國公司3 業(yè)務(wù)板塊的差異 a a 馬士基馬士基的業(yè)務(wù)板塊包括：石油開采、海上鉆井平臺、集的業(yè)務(wù)板塊包括：石油開采、海上鉆井平臺、集 裝箱運輸、碼頭、其他（超市）裝箱運輸、碼頭、其他（超市） b b A A股上市的中遠(yuǎn)股上市的中遠(yuǎn)業(yè)務(wù)板塊包括：集裝箱航運，干散貨航運業(yè)務(wù)板塊包括：集裝箱航運，干散貨航運 物流、碼頭、集裝箱租賃及其他物流、碼頭、集裝箱租賃及其他總結(jié) 馬士基馬士基的有限相關(guān)多元化在危機中顯出了優(yōu)勢。其石油開采業(yè)的有限相關(guān)多元化在危機中顯出了優(yōu)勢。其石油開采業(yè)務(wù)不僅務(wù)不僅降低降低了沖擊主業(yè)成本的了沖擊主業(yè)成本的風(fēng)險風(fēng)險，而且，而且提高提高了集團(tuán)整體的了集團(tuán)整體的資本回報率資本回報率。 而而中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)的上下游一體（海運、碼頭、物流、造船等）業(yè)務(wù)經(jīng)營的上下游一體（海運、碼頭、物流、造船等）業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險