鄭軌運(yùn)營信息化一期項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)方案

1、鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司信息化系統(tǒng)一期項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)文件狀態(tài)： 草稿 正式發(fā)布 正在修改文件編號(hào)HH-CMMI-MB-SM-04配置項(xiàng)標(biāo)識(shí)當(dāng)前版本完成日期編寫 審核/日期 批準(zhǔn)/日期 河南輝煌科技股份有限公司版 本 歷 史版本作者參與者起止日期備注目錄1概述11.1目的11.2背景11.3定義21.4參考資料22系統(tǒng)概述22.1建設(shè)目標(biāo)23設(shè)計(jì)方法和原則33.1限制和約束33.2設(shè)計(jì)遵循原則33.3設(shè)計(jì)方法34系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)34.1總體設(shè)計(jì)原則44.1.1先進(jìn)性原則44.1.2實(shí)用性原則44.1.3規(guī)范化原則44.1.4完備性原則44.1.5可擴(kuò)充性原則44.1.6可操作性原則54.1.7

2、安全性原則54.1.8整體性原則54.2總體設(shè)計(jì)64.2.1系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)64.2.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)64.2.3系統(tǒng)功能模塊74.3系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)84.3.1采用多層體系結(jié)構(gòu)84.3.2采用基于WEB的使用和管理界面84.3.3采用成熟的關(guān)系數(shù)據(jù)庫84.3.4采用通用的開發(fā)工具94.3.5采用先進(jìn)的交互式網(wǎng)上應(yīng)用技術(shù)94.3.6采用互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)發(fā)布信息流94.3.7基于插件式框架體系結(jié)構(gòu)94.3.8基于面向?qū)ο蟪绦颍∣OP）設(shè)計(jì)95施工管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)105.1基礎(chǔ)模塊105.1.1系統(tǒng)登錄105.1.2用戶權(quán)限管理125.2實(shí)施計(jì)劃填寫135.2.1作業(yè)日期136乘務(wù)派班功能設(shè)計(jì)156.1基礎(chǔ)模塊1

3、56.1.1時(shí)刻表導(dǎo)入156.1.2發(fā)布通知176.1.3生成交路表196.1.4司機(jī)組設(shè)置226.1.5司機(jī)班組管理236.1.6查看鋸齒圖266.1.7安排班表導(dǎo)出266.1.8夜班司機(jī)公寓安排2728 / 32文檔可自由編輯打印一、 概述1.1 目的本詳細(xì)設(shè)計(jì)說明書的編寫基于鄭州地鐵信息化一期項(xiàng)目需求規(guī)格說明書，其目的是通過對(duì)施工管理系統(tǒng)、乘務(wù)派班系統(tǒng)的基本處理流程、程序系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、模塊劃分、功能分配、接口設(shè)計(jì)、運(yùn)行設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和出錯(cuò)處理設(shè)計(jì)等的概要描述，反映出各項(xiàng)功能需求的實(shí)現(xiàn)，并為系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。1.2 背景鄭州市軌道交通有限公司（以下簡稱鄭州軌道公司）成立于2

4、008年2月22日，是經(jīng)鄭州市政府批準(zhǔn)成立的國有獨(dú)資公司，注冊(cè)資本金10億元。經(jīng)鄭州市政府授權(quán)，鄭州軌道公司負(fù)責(zé)鄭州市軌道交通項(xiàng)目的工程投資、建設(shè)、運(yùn)營，軌道交通的廣告、通訊、周邊的土地開發(fā)利用及其他特許經(jīng)營權(quán)的經(jīng)營、投融資業(yè)務(wù)等。鄭州軌道公司目前共設(shè)12個(gè)職能部門、2個(gè)分公司（建設(shè)分公司、運(yùn)營分公司）、1個(gè)全資子公司（置業(yè)公司）、1個(gè)控股子公司（軌道交通設(shè)計(jì)研究院）。截止2011年底，公司總資產(chǎn)75億元。2012年8月6日，鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司正式揭牌成立，運(yùn)營籌備各項(xiàng)工作全面鋪開，運(yùn)營分公司各項(xiàng)工作，從人才引進(jìn)、制度建設(shè)，到各項(xiàng)運(yùn)營開通準(zhǔn)備工作都在穩(wěn)步推進(jìn)、逐步走向正軌。隨著1

5、號(hào)線一期工程開通日期的臨近，運(yùn)營各項(xiàng)籌備工作進(jìn)入沖刺階段，人員急速擴(kuò)張、工作量呈級(jí)數(shù)增長，人工效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)營生產(chǎn)的需要。這就亟需引入信息化系統(tǒng)，一是助力各項(xiàng)運(yùn)營籌備工作；二是提高運(yùn)營生產(chǎn)效率，在技術(shù)為實(shí)現(xiàn)“安全運(yùn)營、高效運(yùn)營、優(yōu)質(zhì)運(yùn)營、精益運(yùn)營”提供信息技術(shù)支撐。鄭州地鐵一號(hào)線1期工程計(jì)劃2013年9月份進(jìn)行試運(yùn)行，12月底進(jìn)行開通試運(yùn)行。目前鄭州地鐵軌行區(qū)施工管理、乘務(wù)排班管理、運(yùn)營統(tǒng)計(jì)分析等工作已逐步展開。1.3 定義用戶：系統(tǒng)的操作使用人員（主要是各業(yè)務(wù)科室辦案人員）系統(tǒng)：如無特指，為“鄭州地鐵信息化一期項(xiàng)目”簡稱流程：指業(yè)務(wù)辦理的過程描述業(yè)務(wù)：若無特指，即鄭州地鐵對(duì)外及

6、對(duì)內(nèi)業(yè)務(wù)1.4 參考資料“鄭州地鐵信息化一期”項(xiàng)目合同“鄭州地鐵信息化一期”投標(biāo)文件“鄭州地鐵信息化一期”項(xiàng)目工作說明書“鄭州地鐵信息化一期”項(xiàng)目需求說明書鄭州地鐵信息化一期總體方案計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范（GB 856688）計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南（GB/T 8567）計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范（GB/T 12504）計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范（GB/T 12505）計(jì)算機(jī)軟件測試文件編制規(guī)范（GB 9386-88）二、 系統(tǒng)概述2.1 建設(shè)目標(biāo)本項(xiàng)目的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)鄭州地鐵運(yùn)營分公司施工管理、乘務(wù)排班管理的高效、準(zhǔn)確、安全；通過運(yùn)營網(wǎng)站樹立運(yùn)營分公司的企業(yè)形象，展示企業(yè)風(fēng)采；同時(shí)通過運(yùn)營數(shù)據(jù)

7、的統(tǒng)計(jì)分析，為公司管理層提供決策依據(jù)。施工管理系統(tǒng)完成對(duì)施工計(jì)劃的創(chuàng)建、申報(bào)、審批及施工作業(yè)請(qǐng)銷點(diǎn)、考核，應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下基本功能：利用地鐵公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各用戶之間的信息共享。用戶終端包括：計(jì)劃編制用戶，OCC用戶（值班主任、行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維修調(diào)度），車站用戶群（行值），車輛段用戶群（車廠調(diào)度），生產(chǎn)調(diào)度，計(jì)劃審核專業(yè)工程師等用戶。施工管理系統(tǒng)可分為四大模塊：計(jì)劃填報(bào)模塊，施工控制模塊，施工統(tǒng)計(jì)模塊以及系統(tǒng)管理員模塊。計(jì)劃填報(bào)模塊包含沖突檢測和計(jì)劃發(fā)布兩個(gè)子模塊；計(jì)劃填報(bào)模塊中的計(jì)劃發(fā)布以后進(jìn)入施工控制模塊；系統(tǒng)管理員模塊獨(dú)立運(yùn)行，定制管理其他模塊。三、 設(shè)計(jì)方法和原則3.1

8、限制和約束（1）按照 ISO9000 質(zhì)量管理體系的要求進(jìn)行項(xiàng)目管理；（2）業(yè)務(wù)和測試人員的工作將對(duì)項(xiàng)目的成功與否起到重要的作用。3.2 設(shè)計(jì)遵循原則對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行概要設(shè)計(jì)主要遵循以下原則：（1）獨(dú)立原則設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)模塊相對(duì)獨(dú)立的，業(yè)務(wù)模塊的增加、取消不影響整體系統(tǒng)的正常運(yùn)行。（2）用戶友好性界面采用類似Windows 風(fēng)格，界面友好、統(tǒng)一。3.3 設(shè)計(jì)方法采取自下向上和自上向下的設(shè)計(jì)方法相結(jié)合來進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，逐級(jí)分解軟件需求，細(xì)化模塊功能及實(shí)現(xiàn)。四、 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)4.1 總體設(shè)計(jì)原則4.1.1 先進(jìn)性原則系統(tǒng)建設(shè)要盡能采用先進(jìn)的技術(shù)、方法、軟件、硬件和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，確保系統(tǒng)的先進(jìn)性，同時(shí)兼顧成熟性

9、，使系統(tǒng)成熟而且可靠。系統(tǒng)在滿足全局性與整體性要求的同時(shí)，能夠適應(yīng)未來技術(shù)發(fā)展和需求的變化，使系統(tǒng)能夠可持續(xù)發(fā)展。4.1.2 實(shí)用性原則系統(tǒng)的建立從用戶需求出發(fā)，在詳細(xì)的用戶需求分析的基礎(chǔ)上確保數(shù)據(jù)的完備性，以保證數(shù)據(jù)信息和功能模塊能滿足用戶的需要。系統(tǒng)的用戶界面友好：以用戶為中心，采用直接交互方式，讓用戶始終控制系統(tǒng)的運(yùn)行。系統(tǒng)具備良好的幫助功能和提供足夠多的提示信息，引導(dǎo)用戶開展工作，同時(shí)，對(duì)用戶的誤操作應(yīng)提供可能的解決辦法。4.1.3 規(guī)范化原則從系統(tǒng)的設(shè)計(jì)到驗(yàn)收均執(zhí)行相應(yīng)的國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如數(shù)據(jù)分類、數(shù)據(jù)編碼、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)的輸入輸出、數(shù)據(jù)共享等。系統(tǒng)的開發(fā)與數(shù)據(jù)的編碼分類要嚴(yán)

10、格遵循現(xiàn)有的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及省市的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；軟件開發(fā)應(yīng)按照軟件工程的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。4.1.4 完備性原則完整性原則來源于兩個(gè)方面：首先是數(shù)據(jù)的完整性，這是正確決策的基石。其次是系統(tǒng)功能的完整性，這是政務(wù)流暢、效率高效的保證。4.1.5 可擴(kuò)充性原則系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的功能等均可以根據(jù)形勢的發(fā)展和實(shí)際的需要進(jìn)行擴(kuò)充。4.1.6 可操作性原則在采用國際先進(jìn)的方案設(shè)計(jì)方法與技術(shù)的同時(shí)，切實(shí)腳踏實(shí)地的針對(duì)交通設(shè)施管理的業(yè)務(wù)、需求和實(shí)際情況為依據(jù)，以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，以數(shù)據(jù)為核心，進(jìn)行本方案設(shè)計(jì)。4.1.7 安全性原則保護(hù)數(shù)據(jù)庫的安全性，防止不合法的使用所造成的數(shù)據(jù)泄漏、修改或破壞。系統(tǒng)的安

11、全保護(hù)措施是否有效是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)之一。4.1.8 整體性原則從全局考慮系統(tǒng)的建設(shè)，把業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)庫建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)、安全建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)作為一個(gè)整體來考慮。注意業(yè)務(wù)條塊結(jié)合、數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)集成。4.2 總體設(shè)計(jì)4.2.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)圖3.5 作業(yè)日期的填寫4.2.2 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)系統(tǒng)平臺(tái)整體采用B/S架構(gòu)，終端用戶無需安裝任何客戶端軟件，直接通過IE訪問系統(tǒng)。內(nèi)部用戶通過內(nèi)網(wǎng)訪問，如果需要對(duì)外部客戶提供服務(wù)，可以采用防火墻確保安全性。4.2.3 系統(tǒng)功能模塊 系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)功能總體結(jié)構(gòu)圖如下：施工管理系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖乘務(wù)派班系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖4.3

12、系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)4.3.1 采用多層體系結(jié)構(gòu)系統(tǒng)建設(shè)將采用多層體系結(jié)構(gòu)，將表現(xiàn)層、通用業(yè)務(wù)邏輯層、核心業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)層合理地分離，從而保障系統(tǒng)的可擴(kuò)展性、更好地同分局其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成以及支持分局并發(fā)使用的性能要求。4.3.2 采用基于WEB的使用和管理界面系統(tǒng)采用完全的B/S結(jié)構(gòu)，無論是前臺(tái)操作或是后臺(tái)管理，全部操作均使用通用瀏覽器進(jìn)行，保證系統(tǒng)易于操作、易于使用、界面友好。4.3.3 采用成熟的關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用MS SQL Server 關(guān)系數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)也將支持其它的主流關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，從而保證系統(tǒng)有更好的開放性。4.3.4 采用通用的開發(fā)工具系統(tǒng)開發(fā)采用通用的開發(fā)工具（MyEcli

13、pse），避免由此引起的兼容性問題。4.3.5 采用先進(jìn)的交互式網(wǎng)上應(yīng)用技術(shù)系統(tǒng)開發(fā)將采用先進(jìn)的WEB應(yīng)用開發(fā)技術(shù)，包括HTML、DHTML、JavaScript、XML等。4.3.6 采用互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)發(fā)布信息流系統(tǒng)充分利用Internet和Intranet技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的分類規(guī)則、信息內(nèi)容的采集-審核-發(fā)布過程以及信息的表現(xiàn)方式進(jìn)行集中管理，將內(nèi)部信息發(fā)布和分局互聯(lián)網(wǎng)站信息發(fā)布有機(jī)地結(jié)合起來，使信息在電子政務(wù)平臺(tái)內(nèi)部發(fā)布的同時(shí)，也可以有選擇地自動(dòng)發(fā)布到分局互聯(lián)網(wǎng)站上去。4.3.7 基于插件式框架體系結(jié)構(gòu)基于插件式框架體系設(shè)計(jì)，其將行業(yè)及業(yè)務(wù)應(yīng)用功能從框架中剝離出來，降低了框架的復(fù)雜度，讓框架

14、更容易實(shí)現(xiàn)；擴(kuò)展功能與框架完全以一種很松的方式耦合，兩者在保持接口不變的情況下，可以獨(dú)立變化和發(fā)布；其公開了插件接口，方便二次開發(fā)人員有機(jī)會(huì)擴(kuò)展和集成應(yīng)用程序的功能。4.3.8 基于面向?qū)ο蟪绦颍∣OP）設(shè)計(jì)面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)當(dāng)今主流的程序設(shè)計(jì)風(fēng)格，它具有封裝性、繼承性、多態(tài)性的特征，使用面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方式使得系統(tǒng)具有更高的重用性、靈活性和擴(kuò)展性，同時(shí)開發(fā)也變得更加容易。本系統(tǒng)將會(huì)完全基于面向?qū)ο蟮姆绞竭M(jìn)行開發(fā)，提供的集成和開發(fā)接口也會(huì)是以面向?qū)ο蟮念悗靵硖峁?。五?施工管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)5.1 基礎(chǔ)模塊5.1.1 系統(tǒng)登錄 功能描述用戶通過登錄界面進(jìn)行系統(tǒng)登錄。 前臺(tái)

15、設(shè)計(jì) 后臺(tái)設(shè)計(jì) 類描述名稱WfInfoAction繼承或?qū)崿F(xiàn)繼承BaseAction類描述獲取用戶列表類別Java class 與其它類的調(diào)用關(guān)系調(diào)用WfInfoListBPO的相應(yīng)方法注釋名稱WfInfoListBPO繼承或?qū)崿F(xiàn)繼承BaseBPO類描述登錄密碼驗(yàn)證類別Java class 與其它類的調(diào)用關(guān)系調(diào)用BaseBPO的相應(yīng)方法注釋5.1.2 用戶權(quán)限管理 功能描述管理系統(tǒng)中各個(gè)角色的權(quán)限范圍，對(duì)功能與進(jìn)行權(quán)限控制。 前臺(tái)設(shè)計(jì) 后臺(tái)設(shè)計(jì) 類描述名稱WfInfoAction繼承或?qū)崿F(xiàn)繼承BaseActio

16、n類描述用戶角色管理類類別Java class 與其它類的調(diào)用關(guān)系調(diào)用WfInfoListBPO的相應(yīng)方法注釋5.2 實(shí)施計(jì)劃填寫5.2.1 作業(yè)日期 功能描述系統(tǒng)根據(jù)施工管理辦法相關(guān)規(guī)定對(duì)作業(yè)日期進(jìn)行約束，用戶必須在前一周周一15:00前填寫下周行車類計(jì)劃，必須在前一周周一17:00至周二18:00前填寫下周非行車類施工計(jì)劃；在每天12:00前提報(bào)第二天的日變更計(jì)劃。 前臺(tái)設(shè)計(jì) 后臺(tái)設(shè)計(jì) 類描述名稱FindAddAction繼承或?qū)崿F(xiàn)BaseAction描述實(shí)施計(jì)劃管理類添加功能類別Java class與其它類的調(diào)用關(guān)系調(diào)用FindAd

17、dBPO的相應(yīng)方法注釋名稱FindListAction繼承或?qū)崿F(xiàn)BaseAction描述實(shí)施計(jì)劃管理類列表功能類別Java class與其它類的調(diào)用關(guān)系調(diào)用FindListBPO的相應(yīng)方法注釋六、 乘務(wù)派班功能設(shè)計(jì)6.1 基礎(chǔ)模塊6.1.1 時(shí)刻表導(dǎo)入 功能描述用戶將時(shí)刻表信息的文件，導(dǎo)入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫內(nèi)。只有導(dǎo)入了時(shí)刻表數(shù)據(jù)，才能在交路生成中使用時(shí)刻表信息自動(dòng)生成交路表。 前臺(tái)設(shè)計(jì) 后臺(tái)設(shè)計(jì) 類描述名稱CSV繼承或?qū)崿F(xiàn)描述導(dǎo)入時(shí)刻表的窗口類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系使用CSV裝載視圖數(shù)據(jù)，調(diào)用CSVHelper注釋名稱CSV繼承

18、或?qū)崿F(xiàn)ViewModelBase描述時(shí)刻表導(dǎo)入窗口的視圖模型類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系注釋名稱CSVHelper繼承或?qū)崿F(xiàn)描述CSV文件格式時(shí)刻表的導(dǎo)入幫助類類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系調(diào)用InsertNewSchedule將數(shù)據(jù)插入數(shù)據(jù)庫注釋名稱InsertNewSchedule繼承或?qū)崿F(xiàn)描述時(shí)刻表數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系注釋6.1.2 發(fā)布通知 功能描述用戶可以在后臺(tái)發(fā)布通知信息，通知信息將會(huì)顯示在大屏軟件上，通過顯示的大屏顯示出來給司機(jī)查看。通知的類型包括行調(diào)命令，運(yùn)行揭示，發(fā)車計(jì)劃等。 前臺(tái)設(shè)計(jì)6.1.

19、2.3 后臺(tái)設(shè)計(jì) 類描述名稱NotifyView繼承或?qū)崿F(xiàn)描述發(fā)布通知的窗口類類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系使用NotifyViewModel裝載視圖數(shù)據(jù)，調(diào)用NotifyService操作通知注釋名稱NotifyViewModel繼承或?qū)崿F(xiàn)ViewModelBase描述時(shí)刻表導(dǎo)入窗口的視圖模型類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系注釋名稱NotifyService繼承或?qū)崿F(xiàn)描述通知的業(yè)務(wù)邏輯類類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系通過調(diào)用DalNotify操作數(shù)據(jù)庫注釋名稱DalNotify繼承或?qū)崿F(xiàn)描述通知的持久化類類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系注釋6

20、.1.3 生成交路表 功能描述用戶可以通過導(dǎo)入的時(shí)刻表，生成該時(shí)刻表對(duì)應(yīng)的交路信息。生成的交路表按照輪乘排法，在列車的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站進(jìn)行輪乘，從而生成司機(jī)一天開行的車次集合。生成的交路表可以根據(jù)用戶自己的需要進(jìn)行微調(diào)，從而可以根據(jù)實(shí)際情況生成實(shí)際可用的交路表。 前臺(tái)設(shè)計(jì) 后臺(tái)設(shè)計(jì) 類描述名稱CrossingRoadView繼承或?qū)崿F(xiàn)描述生成交路的窗口類類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系使用CrossingRoadViewModel裝載視圖數(shù)據(jù)，調(diào)用ICrossingRoadService進(jìn)行業(yè)務(wù)邏輯處理注釋名稱CrossingRoa

21、dViewModel繼承或?qū)崿F(xiàn)ViewModelBase描述生成交路表窗口的視圖模型類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系注釋名稱ICrossingRoadService繼承或?qū)崿F(xiàn)描述交路業(yè)務(wù)邏輯接口類類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系注釋名稱CrossingRoadService繼承或?qū)崿F(xiàn)ICrossingRoadService描述交路處理的業(yè)務(wù)邏輯核心類類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系通過DalCrsInfo進(jìn)行對(duì)交路的數(shù)據(jù)庫操作和持久化注釋名稱DalCrsInfo繼承或?qū)崿F(xiàn)描述交路的數(shù)據(jù)庫持久化類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系注釋6.1.4 司機(jī)組設(shè)置6.1.4.

22、1 功能描述用戶可以設(shè)置司機(jī)的隊(duì)組，設(shè)置組里的主司機(jī)，副司機(jī)的位置角色。也可以調(diào)整司機(jī)組的輪乘序號(hào)，也就是修改輪班時(shí)候的司機(jī)組的順序。 前臺(tái)設(shè)計(jì) 后臺(tái)設(shè)計(jì) 類描述名稱DriverCombineView繼承或?qū)崿F(xiàn)描述司機(jī)組設(shè)置的窗口類類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系使用DriverCombineViewModel裝載視圖數(shù)據(jù)，調(diào)用DriverCombinInfo進(jìn)行業(yè)務(wù)邏輯處理注釋名稱DriverCombineViewModel繼承或?qū)崿F(xiàn)ViewModelBase描述司機(jī)組設(shè)置的視圖模型類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系注釋名稱DriverCombinInfo繼承或?qū)崿F(xiàn)描述司機(jī)組設(shè)置的業(yè)務(wù)邏輯核心類類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系通過調(diào)用DalDriverCombine進(jìn)行數(shù)據(jù)庫操作，持久化操作注釋名稱DalDriverCombine繼承或?qū)崿F(xiàn)描述司機(jī)組的數(shù)據(jù)庫持久化類別C# class 與其它類的調(diào)用關(guān)系注釋6.1.5 司機(jī)班組管理 功能描述用戶可以管理司機(jī)班組，包括月排班，和司機(jī)間的調(diào)班。調(diào)班指：司機(jī)或者班務(wù)根據(jù)實(shí)際情況需要，可以對(duì)指定日期的兩個(gè)司機(jī)進(jìn)