延遲焦化裝置加工催化油漿的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析ppt課件

1、延遲焦化裝置摻煉催化油延遲焦化裝置摻煉催化油漿技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析漿技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析延遲焦化高研班 張立海2019.10提綱 1 催化油漿與減壓渣油性質(zhì)對(duì)比 2 延遲焦化裝置摻煉催化油漿概況 3 摻煉催化油漿對(duì)產(chǎn)品收率的影響 4 摻煉催化油漿對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響 5 延遲焦化裝置摻煉催化油漿存在問題分析 6 摻煉催化油漿經(jīng)濟(jì)效益分析 7 結(jié)論1 催化油漿與減壓渣油性質(zhì)對(duì)比 1.1 與減壓渣油相比，催化油漿密度較大。 1.2 催化油漿芳烴含量高，膠質(zhì)含量低，發(fā)生裂解縮合反應(yīng)的難度更大。 1.3 催化油漿殘?zhí)?、粘度小于減壓渣油。硫含量和氮含量與減壓渣油基本相近。2 延遲焦化裝置摻煉催化油漿概況 濟(jì)南分公司0.5

2、Mt/a延遲焦化裝置于2019年11月28日一次開車成功，開工初期基本以減壓渣油為原料。自2019年10月以來，隨著濟(jì)南分公司生產(chǎn)方案的調(diào)整，延遲焦化裝置以不同比例摻煉催化油漿，獲得了不同催化油漿摻煉比情況下的大量生產(chǎn)數(shù)據(jù)。3 摻煉催化油漿對(duì)產(chǎn)品收率的影響收率變化分析3.1 可以看出，少量摻煉催化油漿時(shí)15），產(chǎn)品收率變化不明顯，但焦化蠟油收率升高，隨著催化油漿摻煉比例的增加，焦炭產(chǎn)率明顯增加，焦化汽柴油收率及裝置總液收明顯下降，焦化干氣量有所增加。如摻煉比為33%時(shí)，與不摻煉催化油漿時(shí)對(duì)比，焦炭收率增加4.48個(gè)百分點(diǎn)，裝置總液收降低7.81個(gè)百分點(diǎn)。 3.2 摻煉催化油漿后，由于油漿的芳烴

3、含量高，且油漿中約有50%左右的蠟油餾分，油漿進(jìn)入焦化分餾塔后，部分油漿在分餾塔內(nèi)直接氣化成為蠟油組分，因此若不加大循環(huán)比，焦化蠟油收率會(huì)明顯上升。3.3 我廠焦化蠟油又回到催化裝置作為催化進(jìn)料，而此時(shí)的焦化蠟油中含有大量的催化油漿組份，因此導(dǎo)致催化進(jìn)料性質(zhì)惡化，生焦慮升高，形成惡性循環(huán)。 4 摻煉催化油漿對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響 4.1 隨著催化油漿摻煉比例的提高，焦化汽油柴油和蠟油的密度均有所上升，氮含量略有增加，硫含量及餾程變化不明顯。 4.2 焦化蠟油的殘?zhí)砍伺c循環(huán)比有關(guān)外，還與摻煉油漿有關(guān)，焦化蠟油的殘?zhí)吭谏a(chǎn)負(fù)荷、循環(huán)比不變的情況下隨著油漿摻煉比例的增加而增大 。由于焦化蠟油中摻入了油漿

4、組份，焦化蠟油作為催化原料性質(zhì)變差，這期間催化裂化裝置反應(yīng)液收下降、生焦上升，與焦化蠟油性質(zhì)變差有直接關(guān)系。 4.3 隨著油漿摻煉比的增大，焦炭灰分呈明顯上升的趨勢(shì)，硫含量則呈無規(guī)律變化。焦炭中硫含量主要受原油硫含量的影響而表現(xiàn)出不規(guī)則變化，焦炭中的灰分則受摻煉油漿的比例影響較大，主要是由于油漿中的固體顆粒較多地停留在焦炭中造成的。但油漿摻煉比為41時(shí)焦炭灰分反倒降為0.36%，這是由于焦化蠟油大比例回?zé)挘孤瘦^高，稀釋了焦炭灰分所致5 延遲焦化裝置摻煉催化油漿存在問題分析5.1 焦炭和蠟油質(zhì)量變差在延遲焦化裝置中摻煉催化油漿首先必須考慮對(duì)焦炭質(zhì)量的影響，前面已述及主要是對(duì)焦炭灰分的影響，因

5、為催化油漿中固體顆粒的帶入首先反映在焦炭灰分的升高上。2B焦炭的灰分指標(biāo)為0.5%，在未摻煉催化油漿的情況下，焦炭灰分一般低于0.2%，一旦催化油漿摻煉量過大或催化油漿中固體含量過高，都極易引起焦炭灰分超標(biāo)。11月中旬，原料油為沙輕原油時(shí)，焦炭灰分最高達(dá)1.73%，屬不合格品3B級(jí)焦炭為1.2%）。后切斷罐區(qū)來的催化油漿后僅保留0.8Mt/a催化裂化裝置來的油漿），焦炭灰分迅速降至0.39，焦炭灰分受催化油漿影響極為明顯。這說明為保證焦炭質(zhì)量，控制催化油漿摻煉比及催化油漿中的固體含量非常有必要。延遲焦化裝置摻煉催化油漿對(duì)蠟油質(zhì)量也有較大影響。由于催化油漿的芳烴含量較高，裂解難度大，很大一部分油

6、漿隨著焦化蠟油組分作為產(chǎn)品送出裝置，最終又回到催化裂化裝置，造成惡性循環(huán)，不僅導(dǎo)致全廠能耗升高，還有可能影響催化劑活性。據(jù)資料報(bào)道中國(guó)石化股份公司安慶分公司延遲焦化裝置原料減壓渣油中摻煉8%催化油漿后，蠟油族組成中飽和烴由59.17%下降至51.1%，下降了約8個(gè)百分點(diǎn)，芳烴含量由36.06%增加到41.41%，增加了5.35個(gè)百分點(diǎn)，蠟油殘?zhí)坑?.1%升至0.35%，可見焦化蠟油作為催化原料，質(zhì)量明顯變差。5.2 爐管結(jié)焦趨勢(shì)增大 由于催化油漿中含有較大量的固體催化劑粉末，一般情況下可達(dá)到6g/l，若催化裝置旋分效果不好，油漿固體含量會(huì)更高，催化劑粉末在焦化高溫原料中起到了“焦核的作用，結(jié)焦

7、速度明顯加快 .5.3 原料換熱器結(jié)垢 催化油漿中含有較多的固體顆粒及稠環(huán)芳烴，在換熱器內(nèi)易結(jié)垢。延遲焦化裝置原料進(jìn)裝置流程為催化油漿與減壓渣油經(jīng)混合器混合后，依次與柴油、中段循環(huán)油、蠟油換熱后進(jìn)入分餾塔，均走殼程。由于催化油漿中固體顆粒在換熱器殼程中的線速度較低，極易沉積，導(dǎo)致?lián)Q熱器壓降增大，檢修時(shí)抽芯非常困難，嚴(yán)重時(shí)損壞換熱器管束。在本次加工催化油漿后停工后，檢查發(fā)現(xiàn)原料換熱器內(nèi)催化劑粉末沉積較多，焦粉沉積嚴(yán)重。5.4 分餾塔底循環(huán)過濾器內(nèi)焦粉沉積結(jié)焦嚴(yán)重 催化油漿中催化劑固體粉末除在原料換熱器內(nèi)沉積外，另一重要沉積點(diǎn)為焦化分餾塔底。分餾塔底循環(huán)過濾器在油漿摻煉比較大的11月拆開清理3次，嚴(yán)重時(shí)每周清理一次，而正常時(shí)該過濾器基本是2個(gè)月清理一次 .5.5 摻煉催化油漿對(duì)管線、泵等設(shè)備磨損嚴(yán)重 由于催化油漿中催化劑固體顆粒硬度大，線速度低時(shí)會(huì)在所經(jīng)過之處沉積，但線速度較大時(shí)更會(huì)對(duì)設(shè)備造成嚴(yán)重磨損，尤其是線速度極高的泵體葉輪、調(diào)節(jié)閥及底循環(huán)、爐管等管線。 5.6 摻煉催化油漿后因結(jié)焦率大影響處理量催化油漿摻煉比例過大，由于生焦率高的原因?qū)⒂锌赡苡绊懷b置的處理量。6 摻煉催化油漿經(jīng)濟(jì)效益分析加工催化油漿的毛利潤(rùn)圖7 結(jié)論結(jié)論 7.1 延遲焦化裝置少量摻煉催化油漿尚能處理，但若油漿摻煉比較過高，將造成產(chǎn)品汽柴油收率及總液收降低，產(chǎn)品質(zhì)量變差，并且給安全