試分析新型門式起重機(jī)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化詳細(xì)版

1、解決方案范本系列試分析新型門式起重機(jī)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化詳細(xì)版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process In eludes Determi ning The ProblemObject And Influe nee Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Fin ally Impleme nting?編輯： 單位： 日期： 試分析新型門式起重機(jī)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化詳細(xì)版提示語：本解決方案文件適合使用于對(duì)某一問題，或行業(yè)提出的一個(gè)解決問題的具體措施，過 程包含 確定問題對(duì)象和影響

2、范圍，分析問題，提出解決問題的方法和建議，本錢規(guī)劃和可行性 分析，最后執(zhí) 行。，文檔所展示內(nèi)容即為所得，可在下載完成后直接進(jìn)行編輯。將老式門式起重機(jī)在某一些方面優(yōu)化就可以成為 新型便捷的工程設(shè)備。門式起重機(jī)又是在橋式起重機(jī) 的 根底上硏發(fā)而來的，它是橋式起重機(jī)的改造和優(yōu) 化。門 式起重機(jī)是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、使用可靠的起重 機(jī)，它具有 許多特點(diǎn)，平安性能優(yōu)良，經(jīng)濟(jì)性能的性 價(jià)比擬高。本 文通過對(duì)新型起重機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì) 方法的硏究分析 , 找到了門式起重機(jī)局部性能缺點(diǎn)。 說明了一些能夠優(yōu)化 門式起重機(jī)的方法和措施 , 分析 出更優(yōu)良的新型門式起 重機(jī)的優(yōu)化特點(diǎn)。 門式起重機(jī)作為起重設(shè)備，在各類工程

3、中，如水 電站啟 閉閥, 交通運(yùn)輸行業(yè)的港口、中轉(zhuǎn)站裝卸集裝 箱或件雜貨都應(yīng)用廣泛。然而，如今使用門式起重機(jī) 的頻率已經(jīng) 大大的增加了，它的起重量也在增重。老 式的門式起重 機(jī)已經(jīng)無法滿足這些過大的使用要求 , 因此, 對(duì)門式起 重機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)是非常有必要的。 可以提高它的平安性能 , 讓施工人員使用放心。增加 它 的使用效率，使得工程進(jìn)度進(jìn)一步的加快。優(yōu)化它 的經(jīng) 濟(jì)性能, 讓更多的人能夠以優(yōu)質(zhì)的價(jià)格使用它。 另外，它的構(gòu)件也有許多設(shè)計(jì)不合理的地方，影響了 設(shè) 備的質(zhì)量和性能。其他的，還增加了過多的而不必 要的 投資。因此將設(shè)備更好的優(yōu)化 ,提高設(shè)計(jì)性能 , 是新型門 式起重機(jī)中設(shè)計(jì)所需要

4、的。門式起重機(jī)的構(gòu)造 門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。 它的主要 作用范圍是室外的貨場(chǎng)，散貨的裝卸。它的結(jié)構(gòu)大體 上是 有門型框架 , 主梁組成。大局部的門型框架是金 實(shí)用。雙主梁門式起重機(jī)可以分為兩種形式 , 箱形梁 和桁架類 的。門式起重機(jī)的設(shè)計(jì)門式起重機(jī)的設(shè)計(jì)包含許多方面。 首先， 它的計(jì) 變 量包括主梁腹板內(nèi)凈距 ; 主梁腹板高度 ; 支腿上截 面高 度;支腿下截面寬度 ;支腿下截面高度 ;橫梁截 面高度 ; 馬鞍截面寬度 ; 橫梁最小截面寬度 ;主梁蓋 板厚度;主梁 主腹板厚度 ; 主梁付腹板厚度 ;支腿蓋 板厚度;支腿腹板 厚度;橫梁蓋板厚度 ; 橫梁腹板厚 度；馬鞍蓋板厚度 ;

5、 馬 鞍腹板厚度等等。緊接著,是它的金屬結(jié)構(gòu) ,主梁，門框， 小車等。主梁的設(shè)計(jì)需 要很多要求 z 先是要保證最大的垂直靜繞 ,還要保證 橋 架的最小滿載自振頻率。主梁的約束條件較多，一 是主 梁懸臂端根部最大正應(yīng)力；二是主梁懸臂根部最 大剪應(yīng) 力, 三是主梁跨中危險(xiǎn)斷面最大正應(yīng)力。不僅 如此,還要滿足門式起重機(jī)的剛度 , 承受力的強(qiáng)度 , 還有動(dòng)力特性。門式起重機(jī)的優(yōu)化3 丄對(duì)于小車的優(yōu)化 3.1.1 ? 吊鉤 吊鉤的材料主要有 DG20 , DG20Mn 等, 采用 不同的材料那么既有不同的強(qiáng)度等級(jí) , 導(dǎo)致吊鉤的質(zhì)量 存 在著較大的驚訝。所以在選擇吊鉤的時(shí)候 , 要采用 外形 小巧, 質(zhì)

6、量較低，但是承受力較強(qiáng)，鋼性好的吊 鉤。這 種吊鉤的材質(zhì)主要是好的合金材料 , 雖然說經(jīng) 濟(jì)性能不 高，但是平安性能，便利性能還是很好的。3.12 滑輪現(xiàn)在, 大局部的起重機(jī)采用的滑輪都是灰鑄滑輪 , 是高溫焊接而成的，但是這種滑輪的質(zhì)量都極 差, 另外它的韌性也不強(qiáng) , 所能夠承受的負(fù)重也不 高。最 大的缺點(diǎn)是 , 它的平安性能較低 , 容易破碎 , 還影響鋼絲 繩的使用壽命。 所以，滑輪的選擇，可以 選擇鑄型尼龍。 她的強(qiáng)度, 韌性，使用壽命都比擬 高。不易破碎，有很 強(qiáng)的適應(yīng)性，不怕磨損，不易腐 蝕。另外 , 它的經(jīng)濟(jì)性 能好，價(jià)格廉價(jià)。3.13 起升的帕勾以往的起升機(jī)構(gòu)都是由又多又笨重

7、 , 還不便利的 各 種機(jī)器部件所組成。以至于 , 它的整體體積龐大 , 質(zhì)量也 大,不易使用。因此 ,為了是門式起重機(jī)得到 優(yōu)化, 目前 新型的起重機(jī)采用的都是電動(dòng)葫蘆式的起 升機(jī)構(gòu)。這種 起升的機(jī)構(gòu) , 安裝條件較低，便于安裝 和使用。而且質(zhì) 量輕，占地面積小 , 相對(duì)的它的工作 效率也高?？梢詫?此設(shè)備安裝在小車上，以便更多的 節(jié)省占地面積，縮小 起重機(jī)的極限尺寸，使得其的操 作更加便利快捷。3.L4 小車架傳統(tǒng)的小車架的設(shè)計(jì)過于保守 , 結(jié)構(gòu)也復(fù)雜，制 造 困難,不僅使用起來不便利 , 而且使用效率不高。 因此， 為了優(yōu)化安裝在門式起重機(jī)下的小車架，可以 再小車架 的橫梁置于兩端梁跨中

8、 , 用螺栓和銷軸將 主、副起升機(jī) 構(gòu)分別固定兩次。這樣安裝出的小車 架，構(gòu)造簡(jiǎn)便，也 降低了制造的精度，優(yōu)化了功能性 能和經(jīng)濟(jì)性能。32 對(duì)于其他部位的優(yōu)化321 . 車輪車輪的材料有多種， 不同的材料對(duì)于門式起重機(jī) 的 使用強(qiáng)度也不同。要優(yōu)化門式起重機(jī)，也就要優(yōu)化 它的 部件。車輪的選擇材料有合金鑄鋼和球墨鑄鐵型 的。由 于材料系數(shù)的是不同，它的承載能力就有差 異，采用等 級(jí)度較高的材料，那么鑄造出來的車輪的承 受越強(qiáng) , 而且其車輪直徑小?？粗?，便于前行。3.2 2 軸承座和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)普通的起重機(jī)的軸承座都是帶有角型的軸承箱的車輪組。這種軸承座的構(gòu)造極其的繁雜 , 體積也大 , 零件 多。為了優(yōu)化這種不便的因素 , 可以將傳動(dòng)軸和 車輪采 用無鍵錐面聯(lián)接。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) , 可以采用三合一 的驅(qū)動(dòng)方 式。即電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器和減速器合并組裝成 一個(gè)部件。 使得安裝便捷 , 調(diào)試簡(jiǎn)易，對(duì)于車架的變 型影響也很小。 優(yōu)化此可以提高了門式起重機(jī)的多種 性能。門式起重機(jī)是工程設(shè)備中很重要的機(jī)器設(shè)備 z 因 此 它的設(shè)計(jì)和優(yōu)化是很重要的。門式起重機(jī)為大型機(jī) 械設(shè) 備, 其生產(chǎn)過程的主要耗能是電。使用新型的門 式起重 機(jī)不僅可以減少燃油材料的使用 , 節(jié)省能源， 還能增加 承