小斷面隧道工程施工方案

1、2.2.隧道工程施工方案2.2.1.總體施工方案(1)總體施工思路堅(jiān)持采用綜合的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施；努力提高隧道施工的機(jī)械化程度；堅(jiān)持圍巖監(jiān)控量測(cè)、實(shí)施隧道信息化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)施工。(2)總體施工方案本標(biāo)段隧道采用小型運(yùn)輸機(jī)械無軌運(yùn)輸方案。根據(jù)工期安排，隧道全部安排平行施工。隧道按新奧法組織施工，嚴(yán)格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測(cè)和量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過對(duì)信息、數(shù)據(jù)的綜合分析和處理，判定地質(zhì)變化，反饋于設(shè)計(jì)和施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理信息化施工。施工準(zhǔn)備階段完成臨時(shí)施工便道，架設(shè)供電線路，鋪設(shè)供水管路；洞口場(chǎng)地開挖完成后，安裝和修建隧道

2、供風(fēng)、供水、供電、混凝土生產(chǎn)、鋼構(gòu)件加工等設(shè)備與設(shè)施；砌筑洞頂截排水溝，進(jìn)行洞頂?shù)乇砑庸蹋_挖洞口土石方；盡早修建洞口段襯砌及洞門，以策安全。明洞按明挖法施工，暗洞按錨噴構(gòu)筑法施工，加強(qiáng)超前地質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào)，加強(qiáng)圍巖量測(cè)，實(shí)現(xiàn)施工信息化，并實(shí)施掘進(jìn)（鉆、爆、裝、運(yùn)）、錨噴（拌、運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等三條機(jī)械化作業(yè)線。運(yùn)用開挖掌子面地質(zhì)素描、TSP203地震波反射法、超前水平鉆探等對(duì)崩塌、黃土、膨脹土、采空區(qū)等進(jìn)行綜合超前地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)，提前預(yù)測(cè)地層情況，根據(jù)不同的巖層和巖性及地質(zhì)情況采取相應(yīng)的措施進(jìn)行有效處理以改善圍巖狀況，達(dá)到安全、高質(zhì)量施工的目的。具體做法如下：(1)針對(duì)隧道

3、各種圍巖級(jí)別選定出合理的鉆爆及支護(hù)方案。保證隧道每次開挖進(jìn)尺及超欠挖控制，在保證了隧道施工安全可靠的前提下控制支護(hù)循環(huán)時(shí)間，并做到經(jīng)濟(jì)合理。(2)根據(jù)隧道空間斷面的特點(diǎn)，隧道單口掘進(jìn)小于1Km時(shí)采用壓入式通風(fēng)。隧道單口掘進(jìn)長度大于1km，采用混合式通風(fēng)。兩臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)分別供風(fēng)、抽風(fēng)的通風(fēng)方式。盡量減小通風(fēng)系統(tǒng)所占空間，又能滿足通風(fēng)要求。(3)由于隧道凈空小、寬度窄,不能滿足大型施工機(jī)械的操作場(chǎng)地要求,考慮了采用小型運(yùn)輸機(jī)械無軌出渣方案，避車洞的設(shè)置數(shù)量和間距可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，選擇合適的運(yùn)輸方法運(yùn)輸，使之做到車輛轉(zhuǎn)換間不消耗施工時(shí)間。(4)對(duì)施工每循環(huán)進(jìn)尺所需用的機(jī)械、人員等配備情況進(jìn)行

4、了詳細(xì)分析，并在此基礎(chǔ)上計(jì)算出每月、每年的施工進(jìn)度，保證工期要求。(5)以類似隧道施工經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，保證該隧道施工的各種方法、安全管理、文明施工等滿足工期、質(zhì)量、環(huán)保要求。2.2.2.主要工序施工方案2.2.2.1.隧道開挖方案隧道開挖方案詳見“表2-2-1隧道總體開挖方案表”。表2-2-1隧道總體開挖方案表圍巖類別施工方案?jìng)?注黃土隧道以WZL-60立爪挖掘裝載機(jī)開挖為主，輔以微震光面爆破，人工風(fēng)鎬、鐵鍬配合開挖，以減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。根據(jù)招標(biāo)文件的工期要求，本標(biāo)段計(jì)劃級(jí)圍巖開挖進(jìn)度252m/月、級(jí)圍巖開挖進(jìn)度238m/月。石質(zhì)隧道人工手風(fēng)鉆造孔，短進(jìn)尺、小藥量、弱爆破、周邊孔光爆。隧道開

5、挖作業(yè)施工工藝流程：開挖爆破出渣初支下一循環(huán)。2.2.2.2.隧道支護(hù)及襯砌方案隧道支護(hù)及襯砌施工方案見“表2-2-3隧道支護(hù)及襯砌方案表”。表2-2-3隧道支護(hù)及襯砌方案表序號(hào)工程名稱施工方案1隧道1進(jìn)口段：巖性主要為黃土狀粉土及黃土，圍巖級(jí)別為級(jí)圍巖，設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿(T=80mm)+砌碹(T=200mm)復(fù)合式襯砌，鋪底厚度T=200mm。其中黃土狀粉土段增加注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)。洞身段：巖性主要為黃土及中風(fēng)化砂巖、泥巖，圍巖級(jí)別為級(jí)圍巖，設(shè)計(jì)黃土段采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿(T=120mm) 襯砌，鋪底厚度T=100mm。設(shè)計(jì)基巖段采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，支護(hù)厚度T

6、=100mm，不鋪底。跨省道加強(qiáng)支護(hù)段：穿越省道段隧道巖性主要為中風(fēng)化砂巖、泥巖，圍巖級(jí)別為級(jí)圍巖，設(shè)計(jì)采用加強(qiáng)支護(hù)，支護(hù)形式為采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴砼80mm+單層鋼筋砼砌碹350mm，工字鋼支架排距為600mm，鋪底厚度T=200mm。出口加強(qiáng)支護(hù)段：巖性主要為中風(fēng)化砂巖、泥巖，圍巖級(jí)別為級(jí)圍巖，設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿(T=80mm)+砌碹(T=200mm)復(fù)合式襯砌，不鋪底。2隧道2（1）進(jìn)口變斷面段（），級(jí)圍巖,設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿80mm，二次襯砌200mm，鋪底100mm，工字鋼間距1000mm。（2）進(jìn)口巖性過渡段（）

7、，級(jí)圍巖,設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿80mm，二次襯砌200mm，鋪底100mm，工字鋼間距1000mm。（3）洞身段（），級(jí)圍巖,設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿80mm，二次襯砌200mm，鋪底200mm，工字鋼間距1000mm。（4）洞身加強(qiáng)段（）級(jí)圍巖,設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿80mm，二次襯砌200mm，鋪底200mm，工字鋼間距600mm.（5）出口段（），級(jí)圍巖,設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿80mm，二次襯砌200mm，鋪底200mm，工字鋼間距1000mm。3隧道3

8、（1）進(jìn)口段（），設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿80mm，二次襯砌200mm，鋪底100mm。（2）進(jìn)口延伸段（），設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿80mm，二次襯砌200mm，鋪底100mm。（3）洞身I段（），設(shè)計(jì)采用金屬網(wǎng)+9號(hào)礦用工字鋼棚支護(hù)，T=120mm。（4）過度段（），支護(hù)同洞身I段。（5）洞身II段（），采用錨網(wǎng)噴T=80mm。（6）出口段（），設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿80mm，二次襯砌200mm，鋪底100mm。（7）車洞：硐室長4.5m，寬3.5m，本隧道內(nèi)共設(shè)置7個(gè)，設(shè)計(jì)采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，T

9、=100mm。4隧道4（1）進(jìn)口段（），設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿80mm，二次襯砌200mm，鋪底100mm。（2）洞身段（），設(shè)計(jì)采用復(fù)錨網(wǎng)噴T=80mm支護(hù)。（3）出口段（），設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌：初期支護(hù)采用9號(hào)礦用工字鋼+掛網(wǎng)噴漿80mm，二次襯砌200mm，鋪底100mm。（4）避車洞：硐室長14m，寬3.5m，本隧道內(nèi)共設(shè)置4個(gè)，設(shè)計(jì)采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，T=100mm。2.2.2.3.隧道出碴方案(1)出碴機(jī)械的選擇綜合考慮隧道空間、工期計(jì)劃等因素，安排滿足施工場(chǎng)地要求及保證施工循環(huán)時(shí)間的出渣機(jī)械，再以人工配合的出渣方案。目前市場(chǎng)上滿足該隧道工程場(chǎng)地要求的

10、扒渣機(jī)為WZL-60挖掘裝載機(jī)，該機(jī)外形尺寸為4740mm長*1550mm寬*1720mm高，裝渣能力約為60m3/h，可以滿足施工場(chǎng)地要求。谷堆坪隧道、史村溝隧道、王窯科采用有軌運(yùn)輸，梭式礦車出渣，電瓶車牽引。黑子溝隧道采用無軌運(yùn)輸，自卸三輪車承擔(dān)支洞進(jìn)行材料運(yùn)輸及出碴，市場(chǎng)上最小的翻斗車輛車箱尺寸為2.0m長×1.5m寬×0.6m高，標(biāo)準(zhǔn)載重3.0t，隧道斷面不能滿足在車輛交叉的要求，加上隧道還需放置混凝土噴射機(jī)等較大型的作業(yè)機(jī)械。為此，在隧道內(nèi)每隔一段距離開鑿避車洞，作為隧道內(nèi)出渣車輛交叉的需要，又能作為放置其它施工設(shè)備的臨時(shí)場(chǎng)地。臨時(shí)措施主要為增加避車洞及其相應(yīng)的工

11、作。有軌運(yùn)輸布置： 1）施工過程中為了確保施工安全，要求二襯襯砌緊跟開挖面，部分隧道采用有軌運(yùn)輸方案。出渣運(yùn)輸采用輪軌式WZL-60挖掘裝載機(jī)裝渣，電瓶車牽引2.5 m3梭式礦車到棄渣場(chǎng)，梭式礦車自卸渣?；炷潦┕び脻駠姍C(jī)、混凝土輸送泵、混凝土輸送車皆由電瓶車牽引運(yùn)輸。運(yùn)輸軌道采用22Kg/m鋼軌，軌距600mm，采用木枕，枕木采用尺寸150 mm×150 mm×1200 mm。在裝卸點(diǎn)前股道設(shè)置信號(hào)，在各列車梭式礦車尾部設(shè)置紅色閃燈，機(jī)車憑信號(hào)行車，信號(hào)可人工控制。梭式礦車應(yīng)安裝自動(dòng)制動(dòng)裝置(氣壓失壓制動(dòng)控制系統(tǒng))，以防止梭式礦車溜車或在運(yùn)行中脫鉤后，造成安全事故。隧洞采

12、用單線，主洞內(nèi)每300m設(shè)調(diào)車道，調(diào)車道長30m。2）行車調(diào)度單車錯(cuò)車道布置及調(diào)車方法詳見圖2-2-1。在倒運(yùn)渣場(chǎng)設(shè)調(diào)度車場(chǎng)、檢修線和存車場(chǎng)。出渣和其它各種軌行車輛必須嚴(yán)格按照在施工過程中編制的運(yùn)行圖運(yùn)行，保證行車安全。在進(jìn)入工作面和側(cè)向通過道岔時(shí)，減速行駛。道岔由專人負(fù)責(zé)按行車組織方式扳動(dòng)。統(tǒng)一服從行車調(diào)度指揮。經(jīng)常檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛制動(dòng)有效。行駛中司機(jī)加強(qiáng)暸望，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，及時(shí)制動(dòng)停車。統(tǒng)一行車標(biāo)志和信號(hào)。每月定期進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。各工作面出渣集中連續(xù)進(jìn)行，以保證每個(gè)工作面的循環(huán)作業(yè)時(shí)間。圖2-2-1 單車錯(cuò)車道布置及調(diào)車方法示意圖 (2)避車洞設(shè)置避車洞為出渣車輛交叉及

13、施工設(shè)備的臨時(shí)停放處，要考慮足夠的空間，并在開鑿時(shí)考慮相應(yīng)的安全措施。為保證循環(huán)時(shí)間及轉(zhuǎn)換流暢，擬對(duì)該隧道避車洞開鑿深度為4.00m，寬3.0m，設(shè)置距離200m。(3)出碴方案開挖爆破完成后，采用扒渣機(jī)直接將渣體裝入運(yùn)輸車輛，再由運(yùn)輸車輛將棄渣運(yùn)輸至指定位置；扒渣時(shí)人工進(jìn)行配合，負(fù)責(zé)處理邊角處或大塊的渣體；運(yùn)輸過程中，遇到車輛交叉時(shí)，選擇就近避車洞進(jìn)行；在棄渣場(chǎng)的棄渣防護(hù)和排水設(shè)施施工完畢后方可棄渣，棄渣完畢后對(duì)其進(jìn)行綠化治理。在出渣過程中，盡量避免各生產(chǎn)設(shè)備之間的干擾，對(duì)每個(gè)出渣循環(huán)時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如不能滿足要求，對(duì)輔助人員、運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行調(diào)整。由于隧道空間狹窄，出渣施工時(shí)特別注意機(jī)械與配合

14、人員的相互配合，保證安全。出渣運(yùn)輸車輛經(jīng)過其它施工地點(diǎn)和相互交叉時(shí)，提前報(bào)警通知。盡量做到不相互干擾，快速流暢。避車洞數(shù)量可根據(jù)循環(huán)時(shí)間做調(diào)整。避車洞數(shù)量越多，循環(huán)時(shí)間越短。相應(yīng)的臨時(shí)措施要增加，主要取決于計(jì)劃工期。在裝渣過程中，由于需要操作人員相互配合，考慮到需要統(tǒng)一指揮但工作面噪音大的特點(diǎn)，在扒渣機(jī)司機(jī)、皮帶運(yùn)輸臺(tái)架司機(jī)、運(yùn)輸車司機(jī)之間配置對(duì)講機(jī)方便聯(lián)系。另外，由于各種設(shè)備之間相對(duì)距離比較緊湊，各種設(shè)備在隧道內(nèi)的移動(dòng)速度在接近時(shí)控制在5km/h以內(nèi)。2.2.2.4.施工測(cè)量方案本標(biāo)段隧道測(cè)量工作配測(cè)量工程師和測(cè)量技工，共同完成測(cè)量工作。主要測(cè)量及監(jiān)測(cè)儀器配置為：全球定位系統(tǒng)、全站儀、水準(zhǔn)儀

15、、數(shù)顯式收斂計(jì)、激光隧道限界檢測(cè)儀測(cè)量作業(yè)程序流程見“圖2-2-2測(cè)量作業(yè)程序流程圖”。 (1)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)施工前根據(jù)設(shè)計(jì)院和業(yè)主技術(shù)部門現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的交接測(cè)量控制樁橛點(diǎn)及辦理的相關(guān)手續(xù)，組織測(cè)量人員對(duì)交接的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)復(fù)核測(cè)量，復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和水準(zhǔn)基點(diǎn)高程的準(zhǔn)確性，測(cè)量結(jié)果經(jīng)過平差后與所交的控制點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，完全無誤后作為施工用控制點(diǎn)。隧道每掘進(jìn)300m或雨季前后各進(jìn)行洞內(nèi)外導(dǎo)線控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)一次。(2)高程控制圖2-2-2測(cè)量作業(yè)程序流程圖開工前交接樁控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)開工復(fù)測(cè)控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)加密防護(hù)施工中復(fù)測(cè)檢查施工測(cè)量竣工施工測(cè)量測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主高程控制點(diǎn)的布設(shè)利用平面

16、控制點(diǎn)的埋石作為高程控制點(diǎn)，如特殊需要時(shí)進(jìn)行加密，加密的水準(zhǔn)點(diǎn)精度不低于高程控制點(diǎn)的精度，其布置形式為附合水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)采用S1等級(jí)水準(zhǔn)儀對(duì)所交精密水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，往返測(cè)量。觀測(cè)精度符合偶然誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差±8（L為往返測(cè)段路線段長，以km計(jì)）。兩次觀測(cè)誤差超限時(shí)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)結(jié)果與原測(cè)成果比較不超過限值時(shí)，取三次成果的平均值。(3)施工測(cè)量洞內(nèi)布置雙導(dǎo)線，形成閉合導(dǎo)線，利用全站儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量儀器，精確控制隧道施工。根據(jù)隧道洞口的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和洞口地形標(biāo)高，詳細(xì)計(jì)算洞口邊仰坡開挖邊線的坐標(biāo)和各樁中心坐標(biāo)。利用附合導(dǎo)線與以上計(jì)算坐標(biāo)

17、的相對(duì)關(guān)系，使用全站儀在地面上放出洞口邊仰坡開挖輪廓線，十米樁中心坐標(biāo)點(diǎn)位，以放出的坐標(biāo)點(diǎn)為中心放出開挖邊線樁，控制洞口邊仰坡的開挖。隧道洞身施工測(cè)量根據(jù)隧道設(shè)計(jì)文件，精確計(jì)算出線路百米樁的坐標(biāo)及結(jié)構(gòu)的相關(guān)尺寸和標(biāo)高，并按每10m編制出本標(biāo)段隧道標(biāo)高表。測(cè)量工程師利用洞內(nèi)測(cè)量控制點(diǎn)，及時(shí)向開挖面?zhèn)鬟f中線和高程；由測(cè)量班用斷面測(cè)量儀測(cè)設(shè)隧道開挖輪廓線、支護(hù)鋼架架立前后和二次襯砌立模前后輪廓尺寸，進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)準(zhǔn)確后方可進(jìn)行下道工序施工，并對(duì)混凝土凈空斷面應(yīng)用激光隧道限界檢測(cè)儀檢查。在洞內(nèi)進(jìn)行施工放樣時(shí)隨時(shí)配帶氣壓標(biāo)、溫度計(jì)，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)儀器進(jìn)行氣壓、溫度的修正。(4)竣工測(cè)量每20m對(duì)已襯

18、砌段隧道凈空采用激光限界檢測(cè)儀進(jìn)行洞身凈空檢查，隧道洞身開挖貫通后,及時(shí)組織測(cè)量人員進(jìn)行貫通測(cè)量。依據(jù)有關(guān)測(cè)量規(guī)范及測(cè)量結(jié)果,調(diào)整貫通誤差,并將結(jié)果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主有關(guān)部門。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙檢查完工后的結(jié)構(gòu)物尺寸,如實(shí)填寫檢查結(jié)果,并將檢查資料作為竣工資料一部分存檔。(5)測(cè)量質(zhì)量的保證措施測(cè)量樁點(diǎn)的交接，必須雙方參與，持交樁表逐樁核對(duì)，交接確認(rèn)，遺失的堅(jiān)持補(bǔ)樁，無樁名者視為廢樁，資料與現(xiàn)實(shí)不符的應(yīng)予以更改。執(zhí)行有關(guān)測(cè)量技術(shù)規(guī)范，按照規(guī)范技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)量作業(yè)檢測(cè)，保證各項(xiàng)測(cè)量成果的精度和可靠性；測(cè)量放樣的依據(jù)是施工圖紙及相關(guān)規(guī)范，要求使用的圖紙及規(guī)范必須蓋“受控”章，確保其有效。定期組織測(cè)量人員

19、與相鄰施工單位共同進(jìn)行洞內(nèi)外控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，保證控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性。所有現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量原始記錄，必須將觀測(cè)者、記錄者、復(fù)核者記錄清楚且須是各崗位操作人員自己的簽名。加強(qiáng)儀器的維修和保養(yǎng)，保持其良好狀態(tài)，制定儀器維修和保養(yǎng)制度及周檢計(jì)劃，按時(shí)送檢。2.2.2.5.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)方案隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)方案見“表2-2-4隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)及、監(jiān)控量測(cè)方案表”。表2-2-4隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)及、監(jiān)控量測(cè)方案表項(xiàng)目施 工 方 案地表建筑監(jiān)控觀測(cè)隧道施工前對(duì)隧道洞頂建筑物的裂縫、傾斜等既有病害進(jìn)行細(xì)調(diào)查并記錄，對(duì)已發(fā)現(xiàn)的病害作標(biāo)記、攝片并繪圖形成原始資料記錄，施工中設(shè)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控觀測(cè)。超前地質(zhì)預(yù)

20、測(cè)預(yù)報(bào)全部采用全斷面地質(zhì)素描，在巖層接觸帶及斷層破碎帶段，采用TSP超前探測(cè)、超前水平鉆探等手段。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)所獲取的地質(zhì)信息調(diào)整隧道的支護(hù)參數(shù)和施工方案，以確保工程質(zhì)量和施工安全。監(jiān)控量測(cè)施工中將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)作為工序引入作業(yè)循環(huán)，以量測(cè)資料為基礎(chǔ)及時(shí)修正初期支護(hù)參數(shù)，確保二次襯砌施作時(shí)機(jī)，實(shí)施動(dòng)態(tài)施工。沉降變形測(cè)量：埋設(shè)拱頂下沉量測(cè)測(cè)點(diǎn)，一般布置在拱中和兩側(cè)拱腰位置，每斷面布置3點(diǎn)，當(dāng)受通風(fēng)管影響或者其它障礙時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)位置。凈空收斂量測(cè)：凈空變化量測(cè)基線一般地段設(shè)2條水平基線，埋深小于2倍開挖寬度地段和膨脹或偏壓地段設(shè)4條基線，并根據(jù)圍巖條件確定量測(cè)間距。測(cè)量方案復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院提供的

21、GPS點(diǎn)，布設(shè)控制點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)。控制測(cè)量采用全站儀施測(cè)，控制點(diǎn)的高程用精密水準(zhǔn)儀測(cè)定。洞內(nèi)引入雙導(dǎo)線做校核，隧道中線埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，在已襯砌好的邊墻埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。2.2.2.6.機(jī)械化配套方案本著“實(shí)用先進(jìn)、選型科學(xué)、著重工效、優(yōu)化合理”的原則。根據(jù)本標(biāo)段隧道工程量及工期要求，主要配備扒渣機(jī)，可移動(dòng)皮帶運(yùn)輸平臺(tái)，電瓶車，翻斗運(yùn)輸車，濕噴機(jī)，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，超前地質(zhì)鉆機(jī)等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備。形成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、開挖、出碴、支護(hù)多條機(jī)械化作業(yè)線，以提高機(jī)械化作業(yè)程度，保證隧道工程按期完工。機(jī)械化配套方案見“表2-2-5機(jī)械化配套方案表”。表2-2-5機(jī)械化配套方案表分類機(jī)械化作業(yè)線名稱主要設(shè)備配套

22、方案主要工序業(yè)線超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)TSP超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、超前水平地質(zhì)鉆機(jī)等組成超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)作業(yè)線。鉆爆作業(yè)線風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、空壓機(jī)組成鉆孔、裝藥、起爆作業(yè)線。出碴作業(yè)線扒渣機(jī)、可移動(dòng)皮帶運(yùn)輸平臺(tái)、有軌運(yùn)輸出碴線或翻斗運(yùn)輸車組成無軌運(yùn)輸出碴線。初期支護(hù)作業(yè)線運(yùn)輸車、裝載機(jī)、作業(yè)平臺(tái)、混凝土噴射機(jī)組成鋼筋網(wǎng)、鋼支撐、噴砼初期支護(hù)作業(yè)線。輔助作業(yè)線高壓供水變頻恒壓設(shè)備、高壓水管組成供水作業(yè)線。高壓供風(fēng)電動(dòng)壓風(fēng)機(jī)組成高壓風(fēng)作業(yè)線。供電變壓器、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)、高壓電纜組成供電作業(yè)線。通風(fēng)排煙防塵射流風(fēng)機(jī)、降塵設(shè)備組成隧道通風(fēng)排煙防塵作業(yè)線。排水、降水污水泵、潛水泵等組成排水作業(yè)線。本項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備配備要充

23、分體現(xiàn)本投標(biāo)人的管理水平，確保施工機(jī)械的相互匹配和效率的充分發(fā)揮。擬投入本工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備見“表2-2-6各工作面擬投入主要施工設(shè)備表”。表2-2-6各工作面擬投入主要施工設(shè)備表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量備注1空壓機(jī)22m31臺(tái)開挖2裝載機(jī)50B1臺(tái)拌合站上料3軸流風(fēng)機(jī)2*55KW1臺(tái)通風(fēng)4混凝土噴射機(jī)PZ-5-11臺(tái)支護(hù)5水泵75KW、25KW1臺(tái)排水6風(fēng)槍Y284臺(tái)開挖7風(fēng)稿G102臺(tái)開挖8攪拌機(jī)JDC3501臺(tái)襯砌及鋪底9鋼筋調(diào)直機(jī)6-121臺(tái)支護(hù)10電焊機(jī)4002臺(tái)支護(hù)11變壓器315KVA1臺(tái)施工供電12發(fā)電機(jī)200KW/300KW1臺(tái)施工供電13翻斗運(yùn)輸車3t6臺(tái)出渣14扒渣機(jī)WZL

24、-60型1臺(tái)出渣15超前探孔鉆機(jī)30KW1臺(tái)地質(zhì)預(yù)報(bào)16配電柜GGD2臺(tái)施工供電17全站儀1臺(tái)測(cè)量18水準(zhǔn)儀1臺(tái)測(cè)量19對(duì)講機(jī)4臺(tái)調(diào)度及出渣20輸送泵1臺(tái)襯砌2.2.2.7.勞動(dòng)力配置方案根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)進(jìn)行任務(wù)劃分和組織勞動(dòng)力。見表“表2-2-7勞動(dòng)力配置計(jì)劃表”表2-2-7勞動(dòng)力配置計(jì)劃表（每個(gè)工作面）工 種 每循環(huán)人員班次總?cè)藬?shù)職責(zé)管理人員313負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)值班、調(diào)度、安全等測(cè)量員313負(fù)責(zé)隧道開挖放樣、監(jiān)控量測(cè)等風(fēng)槍工5210開挖鉆孔、錨桿鉆孔等爆破工212爆破作業(yè)電工122負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)操作及電路維修支護(hù)工5210錨桿、鋼筋網(wǎng)、工字鋼及噴射混凝土施工電焊工212洞外工字鋼、網(wǎng)片焊接，

25、洞內(nèi)焊接安裝鋼筋工212負(fù)責(zé)鋼筋網(wǎng)制作、安裝混凝土工414摸板安裝、混凝土澆筑及拌合站拌合作業(yè)機(jī)械工5210負(fù)責(zé)各種機(jī)械操作工作普工6212洞內(nèi)、外臨時(shí)施工及輔助施工總計(jì)602.2.3.隧道施工輔助作業(yè)方案2.2.3.1.施工供風(fēng)方案在各隧道施工洞口處分別設(shè)一座空壓機(jī)站，根據(jù)隧道的長度、用風(fēng)量聯(lián)裝22m3/min電動(dòng)空壓機(jī)，供應(yīng)洞內(nèi)施工面所需高壓用風(fēng)。在施工前期高壓電源未接通時(shí)均采用自備發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)空壓機(jī)供風(fēng)。隧道開挖面工作風(fēng)壓不小于0.5MPa。高壓風(fēng)管采用50mm的無縫鋼管，設(shè)在邊墻底腳處，管子下面采用托架將其托起，托架固定在底腳的邊墻上。隨著洞子的延伸，高壓風(fēng)管分段接至工作面附近，在管

26、端安裝閘閥以便接至用風(fēng)機(jī)具，閘閥至用風(fēng)機(jī)具之間用高壓皮管連接。主管道每隔200300m分裝閘閥和三通，以備出現(xiàn)涌水時(shí)作為應(yīng)急排水管使用，管道前段距開挖面30m距離主風(fēng)管頭接分風(fēng)器，用高壓軟管接至各風(fēng)動(dòng)工具。空壓機(jī)配備按洞內(nèi)風(fēng)動(dòng)機(jī)械同時(shí)工作最大耗風(fēng)量及管道漏風(fēng)系數(shù)等計(jì)算。：安全系數(shù)電動(dòng)取0.30.5。：空壓機(jī)本身磨損的修正系數(shù)取1.051.10。：不同海拔高度的修正系數(shù)取1.0。：風(fēng)動(dòng)機(jī)具同時(shí)工作耗風(fēng)量總和。：管道漏風(fēng)系數(shù)取1.15。同時(shí)工作的各種風(fēng)動(dòng)工具耗風(fēng)量：使用臺(tái)數(shù)。：每臺(tái)耗風(fēng)量。：同時(shí)工作系數(shù)取0.85。：風(fēng)動(dòng)機(jī)磨損系數(shù)取1.10。一般隧道總風(fēng)量按各工作面全部采用風(fēng)動(dòng)工具鑿巖，開挖工作面按4臺(tái)風(fēng)槍考慮，每臺(tái)耗風(fēng)按4m3/min計(jì)；噴射混凝土每工作面配備1臺(tái)濕噴機(jī)，每臺(tái)耗風(fēng)量按16m3/min計(jì)，根據(jù)計(jì)算所得總耗風(fēng)量，每個(gè)隧道施工洞口需設(shè)一臺(tái)22m3/min高壓風(fēng)機(jī)。2.2.3.2.施工供水方案采用高山水池或無級(jí)供水泵站供水。根據(jù)洞口附近水源情況，采用地面水源或地下水源，在每個(gè)洞口設(shè)60m3蓄水池一座，鋪設(shè)50mm鋼管輸水供隧道用水，管道設(shè)在邊墻底腳處，與輸電線路另側(cè)，管子下面采用托架將其托起，托架固定在底腳的邊墻上，隧道工作面的水壓不小于0.3MPa。2.2.3.3.施工防、排水方案(1)地表防、排水隧道