天府眉山大道

1、天府眉山大道黑龍灘至眉山城區(qū)段天府眉山大道黑龍灘至眉山城區(qū)段道路工程道路工程 方 案 匯 報北京國道通公路設(shè)計研究院股份有限公司北京國道通公路設(shè)計研究院股份有限公司匯報內(nèi)容第一部分 項目概況第二部分 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第三部分 建設(shè)方案第四部分 建設(shè)規(guī)模 現(xiàn)在天府大道已經(jīng)實施三期工程，整個天府大道延伸至第三繞城高速。而本項目正是連接天府大道三繞互通（黑龍灘互通）至眉山主城區(qū)，是天府大道向南延伸至眉山市主城區(qū)，對加快眉山融入天府新區(qū)的步伐有重大意義。第一部分 項目概況項目背景本項目本項目第二部分 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 天府眉山大道黑龍灘至眉山城區(qū)段道路工程建成后，不僅成為眉山市東部地區(qū)的一條重要的南北向快速通道，可以

2、聯(lián)通天府新區(qū)、仁壽視高園區(qū)和岷東新區(qū)，將極大地促進(jìn)眉山市更快的融入天府新區(qū)和成都主城區(qū)的大都市圈，因此該項目具干線功能。 從本項目所經(jīng)過地區(qū)的地形地質(zhì)條件、交通量水平、項目經(jīng)濟(jì)評價、建設(shè)資金等具體因素分析，并考慮到路線所經(jīng)區(qū)域道路現(xiàn)狀，本項目推薦按8車道（8個機(jī)動車道+4個非機(jī)動車道）一級公路標(biāo)準(zhǔn)兼顧城市道路功能建設(shè)，設(shè)計速度80kmh。路基寬度為路基寬度為80米米第二部分 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)互通段路基寬度為互通段路基寬度為45.5米米第二部分 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)第三部分 建設(shè)方案 成黑旅游通道：采用二級公路，設(shè)計速度60km/h，路基寬度15米，瀝青混凝土路面（于AK5附近上跨）。1.擬建項目與

3、相關(guān)路網(wǎng)的銜接擬建項目與相關(guān)路網(wǎng)的銜接 岷黑快速通道：起于岷東大道，止于黑龍?zhí)毒皡^(qū)，采用城市主干道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度60km/h，路基寬度33米（于AK11附近上跨）。第三部分 建設(shè)方案 國道351：采用一級公路，設(shè)計速度60km/h，路基寬度21米（城區(qū)段50m），瀝青混凝土路面（終點(diǎn)AK19+789順接該路）。1.擬建項目與相關(guān)路網(wǎng)的銜接擬建項目與相關(guān)路網(wǎng)的銜接第三部分 建設(shè)方案 起點(diǎn)起點(diǎn)：本項目受成都市第三繞城高速及黑龍灘互通的影響，可供選擇的起點(diǎn)位置較少，經(jīng)多次現(xiàn)場踏勘，初擬天府大道一期工程終點(diǎn)及黑龍灘互通出口兩處位置做本次報告起點(diǎn)。2.項目起終點(diǎn)天府大道一期終點(diǎn)天府大道一期終點(diǎn)在建黑

4、龍灘互通在建黑龍灘互通第三部分 建設(shè)方案 終點(diǎn)終點(diǎn)：本項目的終點(diǎn)接眉山市城市規(guī)劃區(qū)岷東新區(qū)，結(jié)合本項目的功能定位，確定北、中位置做比較論證，即接眉山市富牛大道和接國道351。2.項目起終點(diǎn)富牛大道富牛大道國道國道G351第三部分 建設(shè)方案3.備選方案岷黑快速通道岷黑快速通道黑龍灘黑龍灘長島中鐵成黑成黑C方案方案三繞三繞岷岷東東大大道道富富牛牛大大道道G351B方案方案A方案方案第四部分第四部分 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模序號序號項目項目單位單位A方案方案B方案方案C方案方案1路線長度km19.78918.32522.5652設(shè)計速度km/h8080803路基寬度m8080804路基挖方104m3456.

5、286386.593356.915填方104m3424.818447.574320.985防護(hù)排水圬工m311980210156989020邊坡防護(hù)103m2212.1398.4268.75路面瀝青砼面層103m2910.294842.9501037.990人行道103m2110.138137.711125.7556橋涵特大橋m/座/大、中橋m/座2200/101800/62100/77分離式交叉座2138新增占地畝2193.80 2067.45 2358.73 9拆遷房屋39335445954345510建安費(fèi)億元22.561020.583024.922411建安費(fèi)每公里億元1.14011.

6、12311.104512總投資億元30.081327.081931.951813每公里造價億元1.52011.47791.4160第四部分第四部分 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)A方案方案1、路線直接連接成都市天府新區(qū)主要通道天府大道及眉山市東西主要通道眉州大道，更有利于眉山市融入成都平原經(jīng)濟(jì)圈；2、路線所經(jīng)地，沿線旅游規(guī)劃點(diǎn)較多，如清水花卉產(chǎn)業(yè)園區(qū)、云南城投黑龍灘長島國際會展旅游度假區(qū)、中鐵黑龍灘國際生態(tài)文化旅游度假區(qū)、光相鄉(xiāng)旅游小鎮(zhèn)、新華村旅游新農(nóng)村及正興村，項目建成后對沿線旅游經(jīng)濟(jì)有極大的促進(jìn)作用。1、需對在建互通的BEH匝道進(jìn)行局部改建，互通管理房需重新選址；2、路線經(jīng)中鐵黑龍灘國際

7、生態(tài)文化旅游度假區(qū)中部穿過，因此該旅游度假區(qū)需結(jié)合本項目路線走向進(jìn)行規(guī)劃；3、路線在終點(diǎn)位置穿過岷東新區(qū)規(guī)劃，該處規(guī)劃需結(jié)合本項目路線走向進(jìn)行調(diào)整。第四部分第四部分 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)B方案方案1、路線里程較短，使得眉山主城區(qū)與成都市天府新區(qū)能快速的進(jìn)行交通組織轉(zhuǎn)換，且投資較少；2、路線所經(jīng)地，沿線旅游規(guī)劃點(diǎn)較多，如清水花卉產(chǎn)業(yè)園區(qū)、云南城投黑龍灘長島國際會展旅游度假區(qū)、中鐵黑龍灘國際生態(tài)文化旅游度假區(qū)，項目建成后對沿線旅游經(jīng)濟(jì)有極大的促進(jìn)作用。3、路線從中鐵黑龍灘國際生態(tài)文化旅游度假區(qū)規(guī)劃用地邊緣經(jīng)過，對該區(qū)的旅游規(guī)劃影響小。1、需對在建互通的BEH匝道進(jìn)行局部改建，互通管理房

8、需重新選址；2、路線距離新華村、光相鄉(xiāng)及正興村規(guī)劃范圍較遠(yuǎn)，對當(dāng)?shù)貛佑邢蓿?、終點(diǎn)位置所接規(guī)劃道路還未連通，為避免本項目建成后形成斷頭路，該規(guī)劃道路需提前進(jìn)行實施；4、終點(diǎn)位置穿過岷東新區(qū)規(guī)劃，該處規(guī)劃需結(jié)合本項目路線走向進(jìn)行調(diào)整。第四部分第四部分 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)C方案方案1、起點(diǎn)接TFK7+480，不影響在建黑龍?zhí)痘ネ?，交通組織較簡單；2、路線經(jīng)過清水花卉產(chǎn)業(yè)園區(qū)，能有效帶動該處產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3、路線終點(diǎn)順接國道G351，將天府大道與眉山城區(qū)主通道相接，能較快捷的進(jìn)行交通組織轉(zhuǎn)換。1、路線穿過中鐵黑龍灘國際生態(tài)文化旅游度假區(qū)規(guī)劃用地，該度假區(qū)需結(jié)合本項目道路走向進(jìn)行度假區(qū)的組團(tuán)項目規(guī)劃調(diào)整；2、路線終點(diǎn)穿過岷東新區(qū)及新華村規(guī)劃，該處規(guī)劃需結(jié)合路線走向進(jìn)行調(diào)整；第四部分第四部分 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模項目名稱單位數(shù)量備注建設(shè)里程Km19.789 估算主要成果第一部分建筑安裝工程億元22.5610 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)億元0.3008 第三部分工程建設(shè)其