汽車底盤行駛系ppt課件

1、汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修單元單元2 2 行駛系行駛系1 1 行駛系的功用行駛系的功用 1 1接受傳動(dòng)系統(tǒng)傳來(lái)轉(zhuǎn)矩并產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，保接受傳動(dòng)系統(tǒng)傳來(lái)轉(zhuǎn)矩并產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，保證汽車的正常行駛；證汽車的正常行駛； 2 2接受汽車的總分量，傳送并接受路面作用接受汽車的總分量，傳送并接受路面作用于車輪上的各個(gè)方向的反力；于車輪上的各個(gè)方向的反力； 3 3緩沖減振，保證汽車行駛的平順性；緩沖減振，保證汽車行駛的平順性； 4 4與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合任務(wù)，控制汽車的行與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合任務(wù)，控制汽車的行駛方向，保證汽車的操作穩(wěn)定性。駛方向，保證汽車的操作穩(wěn)定性。2.2.行駛系統(tǒng)組成：車架、車橋、行駛系統(tǒng)組

2、成：車架、車橋、 懸架、車輪或履帶懸架、車輪或履帶車架車架frame，車橋，車橋axle，車輪，車輪wheel，懸架，懸架suspension.3 3、行駛系的分類、行駛系的分類 輪式行駛系統(tǒng)輪式行駛系統(tǒng) 半履帶式行駛系統(tǒng)半履帶式行駛系統(tǒng) 全履帶式行駛系統(tǒng)全履帶式行駛系統(tǒng) 車輪車輪-履帶式行駛系統(tǒng)履帶式行駛系統(tǒng)輪式行駛系統(tǒng)輪式行駛系統(tǒng)半履帶是指汽車半履帶是指汽車的后橋采用履帶的后橋采用履帶式，前橋用車輪。式，前橋用車輪。履帶可以減少汽車對(duì)地面的比履帶可以減少汽車對(duì)地面的比壓，控制汽車下陷，履刺還能壓，控制汽車下陷，履刺還能加強(qiáng)履帶與土壤間的相互作用，加強(qiáng)履帶與土壤間的相互作用，添加汽車的附著力

3、，提高經(jīng)過(guò)添加汽車的附著力，提高經(jīng)過(guò)性，主要用于在雪地或沼澤地性，主要用于在雪地或沼澤地帶行駛的汽車。帶行駛的汽車。全履帶式行駛系全履帶式行駛系車輪履帶式車輪履帶式 前后橋即可裝車輪，也可裝履帶，稱為車前后橋即可裝車輪，也可裝履帶，稱為車輪履帶式輪履帶式4 4、車架、車架 1 1功用功用 支承銜接汽車的各零部件；支承銜接汽車的各零部件； 接受來(lái)自車內(nèi)外的各種載荷。接受來(lái)自車內(nèi)外的各種載荷。 現(xiàn)代許多轎車和大客車上沒(méi)有車架，車架現(xiàn)代許多轎車和大客車上沒(méi)有車架，車架的功能由轎車車身或大客車車身骨架承當(dāng)，的功能由轎車車身或大客車車身骨架承當(dāng)，故稱其為承載式車身故稱其為承載式車身2車架的要求 滿足總體

4、布置滿足總體布置 各零部件互不干涉各零部件互不干涉 強(qiáng)度和剛度強(qiáng)度和剛度 承載重力與轉(zhuǎn)矩承載重力與轉(zhuǎn)矩 構(gòu)造盡量簡(jiǎn)單構(gòu)造盡量簡(jiǎn)單 降低重心，最大轉(zhuǎn)向角降低重心，最大轉(zhuǎn)向角3車架的種類 邊梁式車架；邊梁式車架； 中梁式車架脊骨式車架；中梁式車架脊骨式車架；邊梁式車架邊梁式車架 由兩根位于兩邊的縱梁和假設(shè)干根橫梁組由兩根位于兩邊的縱梁和假設(shè)干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁銜接成鞏成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁銜接成鞏固的剛性構(gòu)架。固的剛性構(gòu)架。 中梁式車架中梁式車架 只需一根位于中央貫穿前后的縱梁，因此亦稱為脊梁式車架。 單從縱梁外形和構(gòu)單從縱梁外形和構(gòu)造特點(diǎn)又可分為：造特點(diǎn)又可分為：

5、周邊式車架周邊式車架X X形車架形車架梯形車架梯形車架一、邊梁式車架一、邊梁式車架縱梁縱梁橫梁橫梁邊梁式車架的組成：兩根縱梁和假設(shè)干個(gè)橫梁經(jīng)過(guò)焊接和鉚接而成。邊梁式車架的組成：兩根縱梁和假設(shè)干個(gè)橫梁經(jīng)過(guò)焊接和鉚接而成。前橫梁前橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)安裝梁發(fā)動(dòng)機(jī)安裝梁駕駛室安裝梁駕駛室安裝梁后橫梁后橫梁懸架安裝梁懸架安裝梁第四橫梁第四橫梁 為了添加車架的剛度，在橫梁和縱梁銜接時(shí)經(jīng)常采用斜為了添加車架的剛度，在橫梁和縱梁銜接時(shí)經(jīng)常采用斜支撐、角支撐、和銜接板等加強(qiáng)措施。支撐、角支撐、和銜接板等加強(qiáng)措施。加強(qiáng)措施加強(qiáng)措施 保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠 普通安裝在汽車的前、后橫梁上；起到維護(hù)車身、散熱器的作用。普通安裝在汽車的前

6、、后橫梁上；起到維護(hù)車身、散熱器的作用。 掛鉤掛鉤 普通安裝在汽車前部，用來(lái)在必要時(shí)拖動(dòng)汽車。普通安裝在汽車前部，用來(lái)在必要時(shí)拖動(dòng)汽車。 拖鉤拖鉤 在可拖掛車的車輛的尾橫梁上安裝拖鉤。在可拖掛車的車輛的尾橫梁上安裝拖鉤。 保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠 掛鉤掛鉤 拖鉤拖鉤 邊梁式車架的特點(diǎn)：邊梁式車架的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單、容易制造；構(gòu)造簡(jiǎn)單、容易制造；有利于改裝變型車或者多種類車輛；有利于改裝變型車或者多種類車輛；便于布置和安裝；便于布置和安裝；具有較高的強(qiáng)度和剛度；具有較高的強(qiáng)度和剛度；缺陷：缺陷：分量較大；分量較大；車身不參與承載，對(duì)改動(dòng)剛度無(wú)奉獻(xiàn)；車身不參與承載，對(duì)改動(dòng)剛度無(wú)奉獻(xiàn)；不利于降低底板高

7、度。不利于降低底板高度。二、中梁式車架 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 車架的改動(dòng)剛度大；車架的改動(dòng)剛度大； 質(zhì)量輕，減少了整車的分量；質(zhì)量輕，減少了整車的分量； 中梁可以封鎖傳動(dòng)軸，起到防塵隔振的中梁可以封鎖傳動(dòng)軸，起到防塵隔振的作用；作用； 可以降低底板高度和整車的重心高度；可以降低底板高度和整車的重心高度； 缺陷：缺陷： 零部件布置安裝不便、工藝復(fù)雜，精度零部件布置安裝不便、工藝復(fù)雜，精度要求高、維護(hù)和修繕不便。要求高、維護(hù)和修繕不便。5、車橋 車橋經(jīng)過(guò)懸架與車架或承載式車身車橋經(jīng)過(guò)懸架與車架或承載式車身相連，兩端安裝車輪。相連，兩端安裝車輪。車橋的類型車橋的類型按懸架構(gòu)造按懸架構(gòu)造車橋車橋整體式非獨(dú)立懸

8、架整體式非獨(dú)立懸架分開式獨(dú)立懸架分開式獨(dú)立懸架按性質(zhì)分按性質(zhì)分轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋支持橋支持橋前輪前輪驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪越野車、前驅(qū)車越野車、前驅(qū)車的前輪的前輪前置前驅(qū)的后橋前置前驅(qū)的后橋 轉(zhuǎn)向橋的組成 由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成。 工字梁式工字梁式轉(zhuǎn)向橋的零部件轉(zhuǎn)向橋的零部件前軸前軸橫斷面為工字型，橫斷面為工字型，防彎曲防彎曲支承鋼板彈簧支承鋼板彈簧安裝主銷，安裝主銷，主銷在孔內(nèi)不能轉(zhuǎn)動(dòng)主銷在孔內(nèi)不能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的作用是鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。常見的主銷方式有實(shí)心圓柱形，空心圓柱形，圓錐形和階梯形四種，主銷中部普通都切有四

9、槽，經(jīng)過(guò)帶螺紋的楔形銷將主銷固定在前軸拳部孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 許多轎車和全輪驅(qū)動(dòng)越野車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 許多轎車和全輪驅(qū)動(dòng)越野車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向輪定位 1轉(zhuǎn)向輪定位的功用和定位參數(shù) 1轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪前輪可以自動(dòng)回正。 2轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。主銷后傾角 主銷有一定的后傾角，使主銷延伸線與地面的交點(diǎn)a向前偏移了一段間隔l，轉(zhuǎn)向后地面作用在車輪上的側(cè)向力Fl對(duì)主銷構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩具有使前輪回正的作用。 主銷內(nèi)傾角 主銷內(nèi)傾角的作用是： 1使前輪自動(dòng)回正； 2使轉(zhuǎn)向支配輕便； 3減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力；前輪外傾 1防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾； 2減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫； 3便于與拱形路面接觸；前輪前束 從俯視圖看，兩側(cè)前輪最前端的間隔B小于后端的間隔A，A-B稱為前輪前束。 前輪前束的作用是消除前輪外傾呵斥的前輪向外滾開趨勢(shì)，減輕輪胎磨損。車橋的檢修一、轉(zhuǎn)向橋技術(shù)情況的變化1、支承汽車前部質(zhì)量，受力大2、受沖擊荷載大3、零件數(shù)量多，且為鉸接磨損、變形、前輪定