（精選）科技論文寫作論文-西華大學汽車學院

1、交通與汽車工程學院科技論文寫作課 程 名 稱: 科技論文寫作 課 程 代 碼: 6010419 論 文 題 目: 智能化技術在汽車上的應用綜述 年級/專業(yè)/班: 2012級車輛工程汽電一班 學 生 姓 名: 陳 定 學 號: 312012080306411 科技論文寫作成績：學習態(tài)度及平時成績（30）文獻查閱能力（20）創(chuàng)新（5）論文撰寫質(zhì)量（45）總 分（100） 教師簽名： 年 月 日 論文由此開始（根據(jù)各專業(yè)特點，可自行適當調(diào)整格式）智能化技術在汽車上的應用綜述陳定（1 西華大學 交通與汽車工程學院， 四川 成都 610039）摘要：電子技術的發(fā)展，使得車輛上各個系統(tǒng)更加緊密配合，協(xié)同工

2、作。傳感器、雷達、攝像頭的廣泛應用，讓車輛能夠提前預知潛在的危險，避免事故的發(fā)生。來自歐洲的研究表明，自適應巡航、正面碰撞預警等主動安全技術可以使碰撞幾率減少40% ,如此高的比例足以說明電子技術的巨大作用。因此，未來汽車發(fā)展的趨勢，隨著科技的不斷發(fā)展，已經(jīng)變得越來越明朗化，汽車智能化將是未來汽車的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代汽車利用各種通信、網(wǎng)絡、自動化等信息技術手段為人們提供各種舒適、安全、便捷、智能的服務，以實現(xiàn)更安全、更舒適、更便捷的汽車生活，這種技術稱為智能化技術11 吳憩棠汽車安全技術的智能化趨勢J汽車與配件2011（10）：18-20。與智能化相關的電子控制技術與信息技術引入汽車，對汽車電子技

3、術的發(fā)展起到里程碑的促進作用，從最初的4位微處理器到現(xiàn)在廣泛應用的16,32位微處理器，電子控制系統(tǒng)已經(jīng)由局部控制發(fā)展到了整車系統(tǒng)控制，以及信息化、智能化、交通控制網(wǎng)絡化。汽車智能化是當今汽車研究的重點，已經(jīng)成為衡量各國汽車工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。本文將簡述應用在汽車上的大部分智能化技術，闡述其帶來的巨大促進作用。關鍵詞：汽車；智能化；安全技術；傳感器；行駛系統(tǒng)；防盜技術；碰撞試驗；仿真假人中圖分類號： U270.7 文獻標識碼：A Summary of Application of intelligent technology in automobilesChen Ding( 1 Schoo

4、l of Transportation and Automotive Engineering, Chengdu, Sichuan 610039 )Abstract: The development of electronic technology, makes the various systems on the vehicle more closely work together. The wide use of sensors, radar, cameras, and vehicles are able to predict potential risks, prevent the occ

5、urrence of accidents. European studies show that Adaptive Cruise, front collision warning, active safety technology could reduce the chance of collision by 40%, such a high proportion of illustrating the enormous role of electronic technology. Therefore, the future development trend of car, with the

6、 development of science and technology, it has become increasingly clear, of the intelligent vehicle will be the trend of future automobile. Modern cars use a variety of communications, networking, automation, information technology and provides a variety of comfortable, safe, convenient, smart serv

7、ices, to enable safer, more comfortable, more convenient car life, this technique is called intelligent technology. Associated with intelligent electronic control technology with information technology into cars, promoting effect on milestones in the development of auto electronic technology, from t

8、he original 4-bit microprocessors and now widely used 16-, 32-bit microprocessors, the electronic control system has been developed by the local control to the control system, as well as information, and traffic control network. Automobile intelligent is the focus of today's cars, has become an

9、important symbol of national auto industry development level. This article will briefly describe the most intelligent technologies in the automobile, its enormous contribution.Keywords: Automobile;Intelligence; Safety Technology; Sensor; Traveling system; Anti-Theft Technology; Crash Test; Simulatio

10、n dummies1在汽車安全技術上的智能化應用 汽車節(jié)能、環(huán)保、安全是現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展方向其中和人們生命財產(chǎn)有著最直接關系的汽車安全。汽車安全通常分為主動安全和被動安全。主動安全指交通事故發(fā)生之前采取安全措施盡可能避免事故的發(fā)生;被動安全指事故發(fā)生時，利用車輛結(jié)構(gòu)設計以及被動安全裝置盡可能減輕駕駛員、乘員及車外行人受傷害程度。通常情況下。被動安全又分為車內(nèi)乘員安全和車外行人保護兩個方面。1.1在主動安全技術上的應用 在主動安全技術上的應用主要包括：減輕碰撞系統(tǒng)，遠紅外夜視系統(tǒng)，單眼集成攝像頭，距離警示系統(tǒng)，駕駛員警示系統(tǒng)。 減輕碰撞系統(tǒng)：該系統(tǒng)通過一套智能系統(tǒng)感知駕駛員有可能采取的緊急制動

11、動作，并在制動開始的瞬間，幫助駕駛員將制動力加至最大，從而縮短制動距離，避免碰撞。奔馳公司最新的減輕碰撞系統(tǒng)使用2個雷達傳感器，其中一個探測角度比較小，但探測距離較遠;另一個探測角度比較大，負責探測近距離的物體。沃爾沃公司正在試驗能實現(xiàn)在已有的制動輔助設施的基礎上同時對轉(zhuǎn)向也進行干預，從而有效地避免事故的發(fā)生。通用汽車公司正在開發(fā)減輕碰撞系統(tǒng)，它不使用雷達傳感器，而在車輛上加裝無線網(wǎng)絡和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。遠紅外夜視系統(tǒng)：夜間是事故高發(fā)時段，照明系統(tǒng)是否可靠直接關系到汽車駕駛員的生命安全。最新的夜視輔助系統(tǒng)可讓駕駛員在夜間提前看清近光燈照不到的交通標牌、彎道、行人、汽車、障礙物或道路上其它可能造

12、成危險的物件。裝備夜視輔助系統(tǒng)的汽車裝有兩個紅外線前照燈，可以找到前方大約200m的距離，在風窗玻璃內(nèi)側(cè)，有一個小型紅外線攝像機可以記錄前方的駕駛環(huán)境，減弱干擾的耀眼光，提高其它物件的顯示亮度，并將其顯示在駕駛員儀表板的顯示屏上22 魏道培窺探未來智能化汽車J新經(jīng)濟雜志2007（05）。單眼集成攝像頭：單眼集成攝像頭具有多種功能，包括車道偏離預警、智能化頂燈控制、主動調(diào)節(jié)夜間光線、雨量感應、道路指示牌辨識及行人辨識等。根據(jù)光線或交通情況，同一個攝像頭可用來啟動遠光燈及在前方或后方有車輛駛近時調(diào)節(jié)前照燈使燈光變暗。攝像頭還可辨識、閱讀道路與交通指示牌，從而使駕駛員對車速限定、學校區(qū)域、建筑工地以

13、及前方彎道等多種情況保持警惕。同時，作為夜間主動成像的重要組成部分，該系統(tǒng)使用紅外前照燈來照明前方的道路景象，使攝像頭能捕捉影像并在車內(nèi)顯示。該系統(tǒng)還使一些熱敏度不高的物體，如樹木和車道標識等也變得清晰。此外，該系統(tǒng)提高了遠光燈能見度，卻不會對對面駛來車輛駕駛員造成眩目。攝像頭還可辨別行人，發(fā)現(xiàn)并預測車輛對行人的潛在影響，啟動應對措施，以減輕傷害33 李付俊改變?nèi)祟惿罘绞降闹悄芷嘕企業(yè)導報2012（24）：288。距離警示系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要特點是在自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)關閉時，也可幫助駕駛員保持與前車的安全距離，當距離警示系統(tǒng)被激活后，駕駛員可預先設定駕駛車輛與前車的時間間隔，汽車行駛

14、時，系統(tǒng)探測到駕駛的車輛與前車的時間間隔低于設定值時，會在前風窗玻璃上發(fā)出警示，同時發(fā)出警告鈴聲，如駕駛員仍未采取任何安全措施，這個系統(tǒng)會主動制動44 李振華， 劉勇智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢分析J黑龍江科技信息2012（11）：31-32。駕駛員警示系統(tǒng)：這是一項最新的汽車安全技術，它能記錄汽車在道路上的行駛情況，并向注意力分散的駕駛員發(fā)出警示。這項系統(tǒng)被激活后，無論白天還是黑夜，只要汽車進入駕駛員容易放松的平直車道和容易使駕駛員分神的道路時，該系統(tǒng)就會通過攝像頭不斷監(jiān)測汽車與道路兩邊及周圍汽車的距離，并通過傳感器發(fā)送到電控單元，電控單元通過數(shù)據(jù)計算，以評估汽車是否存在失控的危險，如高風險，

15、就會發(fā)出警告鈴聲，同時在儀表板上顯示需要休息的信號。1.2在被動安全技術上的應用 在被動安全技術上的應用有：汽車翻滾保護系統(tǒng)，智能型安全氣囊技術，氣囊式安全帶。 汽車翻滾保護系統(tǒng)：該系統(tǒng)采用一個回轉(zhuǎn)探測器來測定車輛的側(cè)傾角度和速度，利用測得的數(shù)據(jù)，計算出極限角度和翻滾的危險程度。如果計算值極大，說明存在明顯的側(cè)翻危險。此時，防打滑系統(tǒng)被激活并做出反應，降低發(fā)動機功率，同時對一個或幾個車輪施加制動力，促使車輛轉(zhuǎn)向不足，恢復穩(wěn)定。防翻滾穩(wěn)定器(RSC)系統(tǒng)目前市場上唯一用來測定車輛側(cè)傾角度的主動安全系統(tǒng)55 朱敏慧智能化汽車時代J汽車與配件2012（36）。 智能型安全氣囊技術：所謂智能型安全氣囊

16、是在原有安全氣囊基礎上增加傳感器，以探測前排座椅上是否有人，乘員是兒童還是成年人，是否系好安全帶及駕駛員和乘員在座位上所處位置。智能型安全氣囊有5類傳感器:重量傳感器可根據(jù)座椅上重量測量出是否有人，是大人還是小孩，是男性還是女性;紅外線傳感器根據(jù)熱量探測人的存在;電子區(qū)域傳感器通過測氫氏能量電子區(qū)域的電流，測定乘員是否存在和其所處乘位的位置;光學傳感器判定人體存在與否和其位置;超聲波傳感器分析反射波探明乘員是否存在及其位置66 陳迪峰， 馮曙， 姜鳳春，樂志國， 丁勇汽車智能化技術分析() J汽車電器2011（04）：1-4。 氣囊式安全帶：氣囊式安全帶能減少事故發(fā)生對后座乘客頭部、頸部和胸部

17、的傷害，而后座乘客往往是最易受傷害的兒童和老人。在發(fā)生正面碰撞或側(cè)面碰撞時，氣囊式安全帶增大的直徑可有效地將乘員控制在適當?shù)淖挝恢蒙希兄诮档褪軅ｋU。氣囊式安全帶的膨脹壓力和速度也比傳統(tǒng)安全氣囊小。氣囊式安全帶能把撞擊的能量分散到乘員身體的功能比傳統(tǒng)安全帶高5倍，它通過把撞擊壓力分散到更大面積來擴大保護范圍，并降低發(fā)生傷害的風險。同時對頭部和頸部提供額外支持。2在汽車傳感器上的智能化應用 現(xiàn)代汽車正朝著智能化、自動化和信息化的機電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。電子信息技術已成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的主導因素，汽車發(fā)展對汽車電子提出智能化要求。由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，其所需的傳感器種類和使用數(shù)量不斷增

18、加，穩(wěn)定性和可靠性要求嚴格，對于傳感器的智能化研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。2.1智能傳感器的介紹 智能傳感器(亦稱數(shù)字傳感器)是在20世紀90年代中期問世的，它是微電子技術、計算機技術和自動測試技術(ATE)的結(jié)晶。目前，國際上已開發(fā)出多種智能傳感器系列產(chǎn)品。智能傳感器內(nèi)部都包含傳感器,A/D轉(zhuǎn)換器、信號處理器、存儲器(或寄存器)和接口電路。有的產(chǎn)品還帶多路選擇器、中央控制器（CPU）、隨機存取存儲器（RAM)和只讀存儲器(ROM)。智能傳感器的特點是能輸出測量數(shù)據(jù)及相關的控制量，適配各種微控制器( MCU);并且它是在硬件的基礎上通過軟件來實現(xiàn)測試功能的，其智能化程度也取決于軟件的開發(fā)水平7

19、7 韓天龍現(xiàn)代汽車傳感器的智能化研究與發(fā)展J農(nóng)業(yè)裝備與車輛工2007（08）：48-50。2.2智能傳感器的功能以及特點 智能傳感器的功能:具有自校零、自標定、自校正;具有自動補償功能;能夠自動采集數(shù)據(jù)并進行預處理;能夠自行檢驗、自選量程、自尋故障;具有數(shù)字存儲、記憶與信息處理功能;具有雙向通訊、標準化數(shù)字輸出或符號輸出功能;具有判斷、決策處理能力。智能傳感器的特點:精度高;高可靠性與高穩(wěn)定性;高信噪比與高分辨率;自適應性強;性能價格比高。2.3智能傳感器改變了使用方式 智能傳感器具有自校零、自標定、自校正;能夠自行進行檢驗、自選量程、自尋故障。這些性能給使用者帶來了極大的方便，智能傳感器在每

20、次測量前都進行自校零、自選量程、自尋故障。3在汽車檢測技術上的智能化應用 落后的檢測技術、粗糙的檢測手段將成為永久的歷史，科學技術的飛速發(fā)展必將給汽車檢測診斷技術帶來質(zhì)的飛躍。電了計算機技術在該領域的廣泛應用，使其逐漸實現(xiàn)白動化、智能化，既擁有檢測功能，更具備診斷功能。未來具有智能化的檢測儀器將通過對汽車本身的內(nèi)在分析、推理，實現(xiàn)汽車的故障診斷和性能評價。我們知道，車輪定位狀態(tài)直接影響汽車操縱穩(wěn)定性和行駛安全性等各種性能，但對車輪定位狀態(tài)的檢測往往利用側(cè)滑臺和四輪定位儀來進行，而這兩種儀器因檢測條件的不同(一是動態(tài)檢測，一是靜態(tài)檢測)往往會得出相反的診斷結(jié)果。新型的智能側(cè)滑臺通過對同種車型大量

21、的實驗分析，建立車輪側(cè)向力、側(cè)滑量、定位角之問的關系模型，運用神經(jīng)網(wǎng)絡知識，采取科學的檢測方法，具有實現(xiàn)快速檢測車輪定位角的大小并判斷故障部位的功能88 薛艷麗汽車智能化檢測技術J輕型汽車技術2010（03）：59。4在汽車防盜技術上的應用 目前汽車防盜器按其結(jié)構(gòu)與功能可分四大類:機械式、電子式、芯片式和網(wǎng)絡式，四者各有優(yōu)劣，但發(fā)展方向是向智能化程度更高的芯片式和網(wǎng)絡式發(fā)展。 4.1芯片式防盜器 芯片式數(shù)碼防盜器是現(xiàn)在汽車防盜器發(fā)展的重點，大多數(shù)轎車均采用這種防盜方式作為標配防盜器。芯片式數(shù)碼防盜器基本原理是鎖住汽車的啟動系統(tǒng)、電路和油路.在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動車輛。數(shù)字化的密碼重碼率

22、極低而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖杜絕了被掃描的弊病。芯片式防盜已經(jīng)發(fā)展到第四代，最新面世的第四代電子防盜芯片具有特殊診斷功能，即已獲授權者在讀取鑰匙保密信息時能夠得到該防盜系統(tǒng)的歷史信息。系統(tǒng)中經(jīng)授權的備用鑰匙數(shù)目、時間印記以及其他背景信息.成為收發(fā)器安全特性的組成部分。第四代電子防盜系統(tǒng)除了比以往的電子防盜系統(tǒng)更有效地起到防盜作用外，還具有其他先進之處:它獨特的射頻識別技術(RFID)可以保證系統(tǒng)在任何情況下都能正確識別駕駛者99 肖軍現(xiàn)代汽車防盜智能化發(fā)展方向J汽車與配件2005（01）。4.2網(wǎng)絡防盜系統(tǒng)網(wǎng)絡防盜是指通過網(wǎng)絡來實現(xiàn)汽車的開關門、啟動點火、截停汽車、汽車的定位以

23、及車輛會根據(jù)車主的要求提供遠程的車況報告等功能。網(wǎng)絡防盜主要是突破了距離的限制。目前主要使用的網(wǎng)絡有:無線網(wǎng)絡(BB機網(wǎng)絡)、GPS(衛(wèi)星定位系統(tǒng))其中應用最廣的就是GPS系統(tǒng)，它主要靠鎖定點火或起動達到防盜的目的。GPS的工作原理是利用接收衛(wèi)星發(fā)射信號與地而監(jiān)控設備和GPS信號接收機組成全球定位系統(tǒng)，衛(wèi)星連續(xù)不斷發(fā)送動態(tài)目標的三維位置、速度和時間信息。保證車輛在地球上的任何地點、任何時刻都至少能收到衛(wèi)星發(fā)出的信號。因此只要每輛移動車輛上安裝的GPS車載機能正常的工作，再配上相應的信號傳輸鏈路(如GSM移動通訊網(wǎng)絡和電子地圖)，建一個專門接收和處理各個移動目標發(fā)出的報警和位置信號的監(jiān)控室.就可

24、形成一個衛(wèi)星定位的移動目標監(jiān)控系統(tǒng)。5在汽車碰撞試驗上的應用隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，交通狀況的改善，汽車保有量的增加和車速的提高，交通事故總量和所造成的人員傷亡與則產(chǎn)損失近年來呈不斷上升的趨勢。根據(jù)統(tǒng)計，我國年交通事故死亡為9萬人，所占總死亡人數(shù)的百分比為1.5%，排在死亡原因的第七位，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。在交通事故中，日木的致死率為0.9%，美國的致死率為1.3%，而我國的致死率高達27.3%。因此，如何提高汽車在碰撞過程中的安全性能已成為現(xiàn)階段我國汽車安全性研究的重要課題，而智能化技術的應用則會起到巨大的促進作用。5.1在碰撞試驗仿真假人上的智能化應用汽車安全、環(huán)保、節(jié)能是全世界汽車發(fā)展的主流。無論汽車的安全性能設計、碰撞時人體傷害指數(shù)的確定、安全措施的評價、碰撞的計算機仿真，都離不開具有形態(tài)相似、結(jié)構(gòu)仿真、材料力學等效，具有各種傳感器的智能化汽車安全假人。它是當今汽車安全實驗中最重要的測試工具，是萬死不辭的人體替身，是再現(xiàn)“人機械環(huán)境”系統(tǒng)中，物質(zhì)能量傳遞的橋梁。應用材料力學的剛性與彈簧模型、生物力學的壓縮與恢復模型、臨床醫(yī)學的形變與損傷的模型及機械學中彈性、磨擦、粘度、慣性，運動阻力模型來設計頭、頸部彎曲和壓縮形變機構(gòu)，胸部的壓縮、變形和恢復機構(gòu)，腰部的彎曲變形和壓縮機構(gòu)，肢體運動的方向控制及阻力系數(shù)調(diào)節(jié)機