物流園總體設計規(guī)劃說明

1、第一章總論一、規(guī)劃編制背景1. 經(jīng)濟全球化和區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移在全球化浪潮的推動下，世界資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢明顯。在全球經(jīng)濟趨于一體化的形勢下， 各國、各地區(qū)之間的分工趨向明確化，產(chǎn)業(yè)由發(fā)達國家梯次向發(fā)展中國家，從發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地 區(qū)轉(zhuǎn)移。發(fā)達國家和地區(qū)從發(fā)展中國家和欠發(fā)達地區(qū)的進口產(chǎn)品已經(jīng)從農(nóng)產(chǎn)品、原材料為主轉(zhuǎn)移到以工業(yè)制成品為主。而我國因巨大的市場和廉價的勞動力， 已經(jīng)成為世界制造業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)移和搶灘 登陸的一個重要市場。隨著中國加入WT和經(jīng)濟全球化得宏觀經(jīng)濟形勢發(fā)展，開放力度的加大和城 市化進程的加快，既給湯陰物流園區(qū)帶來了良好的發(fā)展機遇， 又使城鄉(xiāng)規(guī)劃和建設面臨著嚴峻的挑 戰(zhàn)。2. 河南省物

2、流體系強化帶來的契機安陽(湯陰)綜合物流基地建設發(fā)展概念規(guī)劃研究報告指出，地處中原的河南省在全國現(xiàn)代物流體系構建和產(chǎn)業(yè)發(fā)展大格局中占有十分重要的戰(zhàn)略地位，河南省在實施中部崛起戰(zhàn)略和中原經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃、促進河南經(jīng)濟社會科學發(fā)展過程中，十分重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，確立了以鄭州為 核心物流樞紐，以安陽、洛陽、南陽、信陽、商丘分別為豫北、豫西、豫西南、豫南、豫東區(qū)域物 流樞紐的現(xiàn)代物流體系總體格局和長遠發(fā)展規(guī)劃。安陽市是豫北地區(qū)的中心城市，也是晉冀魯豫交 界地區(qū)極具區(qū)位交通優(yōu)勢的物流中心城市，安陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃提出的發(fā)展定位是，將安陽建設成為對安陽市產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展具有充分支撐保障作用和對晉冀魯豫

3、交界地區(qū)具有強大輻 射能力的區(qū)域物流樞紐城市。20122020年是湯陰縣實現(xiàn)縣域經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。湯陰縣委、縣政府 深入貫徹落實科學發(fā)展觀，牢牢抓住中原經(jīng)濟區(qū)建設發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)提 升戰(zhàn)略、產(chǎn)城互動戰(zhàn)略、綠色低碳戰(zhàn)略和統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略，打造以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)為基礎、新型工業(yè)化為核心、現(xiàn)代服務業(yè)相配合、完善的基礎設施為支撐的縣域經(jīng)濟發(fā)展格局，將湯陰縣建成中原經(jīng)濟區(qū)北 部豫冀交界處具有較強競爭力和輻射力的現(xiàn)代化工貿(mào)強縣。為了給現(xiàn)代化工業(yè)和商貿(mào)業(yè)加快發(fā)展提供堅實的支撐保障條件，湯陰縣提出充分發(fā)揮區(qū)位和綜合交通優(yōu)勢，著力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造豫 北區(qū)域性的物流基地。3. 科

4、學發(fā)展觀理念的指導我國在經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，存在著經(jīng)濟結(jié)構不盡合理，經(jīng)營方式粗放、經(jīng)濟增長以高投入為 主，環(huán)境代價大等問題，黨和國家領導人根據(jù)新的形式和任務提出“堅持以人為本，樹立全面、協(xié) 調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進經(jīng)濟社會和人的全面發(fā)展”。強調(diào)“按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、 統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展、統(tǒng)籌國國內(nèi)發(fā)展與對外開放的要求”，推進改革與發(fā)展，從而建立起了完 整的科學發(fā)展觀理念?？茖W發(fā)展觀對于全面建設小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標，具有重大而深遠的意義，是指導我國進行全面建設小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化的根本指針，也是我國當前進行城鄉(xiāng)建設和規(guī)劃的最根本的指導思想。二、本次規(guī)劃編制的原因、思路、方

5、法與重點1. 總體規(guī)劃編制的原因(1) 湯陰經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)實需要城市性質(zhì)：中原經(jīng)濟區(qū)食品醫(yī)藥業(yè)和先進制造業(yè)基地， 晉冀魯豫交界地區(qū)重要的交通樞紐和物 流中心，安湯鶴一體化戰(zhàn)略支點，以文化旅游為特色的宜居城市。城市規(guī)模：2015年城市人口萬人；2020年城市人口 30萬人；2030年萬人。人均建設用地面 積145平方米/人。(2) 城市拓展與城市空間結(jié)構的要求湯陰城市用地發(fā)展方向：積極推動湯北新區(qū)建設，構建安湯鶴一體化戰(zhàn)略支點，提升中心城市 帶動作用。向北：依托湯河改造、新政中心建設、羑里城的開發(fā)改造、中華路商務帶的建設，積極 引導安陽第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和文化職教產(chǎn)業(yè)。向東南：依

6、托產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設、陸路港和安陽支線機場建設，四港聯(lián)動，發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)，向南推進與鶴壁聯(lián)接。規(guī)劃結(jié)構：一心、兩軸、三區(qū)，一心以新行政中心為依托，集行政中心、商貿(mào)中心、文化中心、 高端住宅為一體的城市中心；兩軸南北向城市發(fā)展軸和東西向城市生態(tài)景觀軸；三區(qū)湯北中心商貿(mào)區(qū)、老城文化宜居片區(qū)及城東南產(chǎn)業(yè)物流片區(qū)。2. 思路1）樹立科學發(fā)展觀，從區(qū)域發(fā)展條件、產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Α⑿枰c可能等方面出發(fā)，按照和諧發(fā)展的理念，確立該地區(qū)經(jīng)濟與城鎮(zhèn)協(xié)同發(fā)展的思路，實現(xiàn)空間的戰(zhàn)略拓展與整合一一推動區(qū)域合作， 提升園區(qū)地位。2）結(jié)合當?shù)噩F(xiàn)狀條件、自然環(huán)境，優(yōu)化新區(qū)功能結(jié)構、空間布局和土地利用，塑造園區(qū)的特色風貌。3）著眼

7、于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，合理安排城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)布局、土地利用、設施配置和城鄉(xiāng)建設。4）堅持生態(tài)優(yōu)先，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，構建生態(tài)安全格局，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，促進經(jīng)濟、社會、環(huán) 境的可持續(xù)發(fā)展。5）注重科技創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)集聚，以現(xiàn)代物流業(yè)引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展。6）加強基礎設施建設，完善園區(qū)服務功能，梳理和重整空間構架，積極構筑新的經(jīng)濟發(fā)展平臺，提升發(fā)展能力。7）通過對物流園區(qū)發(fā)展不確定因素分析，明確資源與職能時空配置關系，增強新區(qū)空間結(jié)構 與布局的靈活彈性。3. 工作方法1）問題導向和目標導向相結(jié)合的方法：近期解決物流園區(qū)啟動需關注的重點問題，遠期注重發(fā)展目標和建設標準；針對影響物流園區(qū)發(fā)展的區(qū)域協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間整合、功能

8、完善、生態(tài)環(huán)境、交通支撐、能源與資源制約等問題，進行綜合研究。2）情景規(guī)劃：根據(jù)物流園區(qū)的現(xiàn)有條件和發(fā)展愿景，進行多方案比較。3）技術路線：現(xiàn)狀調(diào)研一一發(fā)展戰(zhàn)略研究一一初步方案一一比較選擇一一方案確定一一成果編制。4. 規(guī)劃重點1）注重物流園區(qū)發(fā)展的宏觀分析，通過區(qū)域發(fā)展研究，確定區(qū)域經(jīng)濟和新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)、 功能發(fā)展定位，重大基礎設施布局和未來發(fā)展方向。2）搞好產(chǎn)業(yè)功能分區(qū)和空間協(xié)調(diào)，優(yōu)化用地結(jié)構，拓展物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，促進新區(qū)和 諧、有機、可持續(xù)增長。3）構建物流園區(qū)對內(nèi)對外交通體系，合理組織內(nèi)部路網(wǎng)，提升物流園區(qū)交通服務能力。4）合理開發(fā)土地資源，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，建設資源節(jié)約型和環(huán)境

9、友好型新區(qū)，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境， 突出物流園區(qū)特色。5）完善基礎設施配置，構建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人居環(huán)境改善創(chuàng)造條件。三、規(guī)劃依據(jù)1）中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法（2008年）2）中華人民共和國土地管理法（2004年）3）中華人民共和國環(huán)境保護法（1989年）4） 國務院關于加強城鄉(xiāng)規(guī)劃監(jiān)督管理的通知的通知（國發(fā)【2002】13號）5）城市規(guī)劃編制辦法（2006年）6） 工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）7）城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準（GB50137-20118）安陽（湯陰）綜合物流基地建設發(fā)展概念規(guī)劃9）湯陰縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2012-2030）10）國家、河南省及地方相

10、關法規(guī)、規(guī)范四、規(guī)劃原則（1）區(qū)域整合、協(xié)調(diào)發(fā)展原則以促進區(qū)域整體、協(xié)調(diào)發(fā)展為目標，改變就城市論城市的模式，從區(qū)域統(tǒng)籌的角度謀劃產(chǎn)業(yè)園 區(qū)的發(fā)展問題，進行合理定位，確定發(fā)展方向，整合拓展發(fā)展空間，促進區(qū)域經(jīng)濟社會環(huán)境的協(xié)調(diào) 發(fā)展。統(tǒng)籌區(qū)域和城鄉(xiāng)發(fā)展，促進經(jīng)濟社會環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)城鄉(xiāng)互動、區(qū)域互動、經(jīng)濟社會環(huán)境 協(xié)調(diào)，實現(xiàn)共同進步。（2）高標準原則物流園區(qū)作為湯陰實現(xiàn)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的推進器， 應該在借鑒國內(nèi)外物流園區(qū)建設成功經(jīng)驗的 基礎上，準確把握全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和區(qū)域一體化的機遇，充分挖掘地區(qū)的發(fā)展?jié)摿Γ怀龊蟀l(fā)優(yōu)勢， 采用適當超前的規(guī)劃和建設標準，提供一個環(huán)境優(yōu)美、設施齊備、服務高質(zhì)的新型物流

11、園，為企業(yè) 的入駐和發(fā)展提供高標準的軟硬環(huán)境支撐。（3）彈性共享原則物流園區(qū)屬于新開發(fā)地區(qū)，必須在開發(fā)強度控制、用地布局等方面保持適度的彈性，提高對市 場不確定性的適應能力。產(chǎn)業(yè)開發(fā)和生活配套采取成片開發(fā)模式， 使新區(qū)內(nèi)各組團用地開發(fā)和市政 設施建設便于分期建設，組團之間預留適當?shù)膫溆玫嘏c生態(tài)隔離空間， 為未來的拓展提供充足的土 地資源。（4）法制性和可操作性原則總體規(guī)劃的實施是一個長期、動態(tài)的建設過程，理想與現(xiàn)實兼顧，遠期發(fā)展與近期建設相結(jié)合, 充分考慮物流園區(qū)的現(xiàn)狀條件，統(tǒng)一規(guī)劃、分布實施，合理確定各期的建設目標和任務，確保規(guī)劃 成果的法制性和可操作性。（5）可持續(xù)發(fā)展原則堅持可持續(xù)發(fā)展，

12、充分考慮資源與環(huán)境的承載能力，處理好經(jīng)濟建設、人口增長與資源利用、 生態(tài)環(huán)境保護的關系，全面推進土地、水、能源的節(jié)約、合理和循環(huán)利用，提高資源利用效率，形 成有利于節(jié)約資源、減少污染的發(fā)展模式，實現(xiàn)園區(qū)和城市的可持續(xù)發(fā)展。五、規(guī)劃指導思想1）全球化的視野，地方性的行動2）立足發(fā)展現(xiàn)實，突出超前性3）堅持科學發(fā)展觀，改革城市規(guī)劃理念4）集約發(fā)展和節(jié)約資源，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展和有機增長的彌合六、規(guī)劃期限湯陰物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃期限為 2012年一2030年。其中：近期：2012年一2015年；中期：2016年一2020年；遠期：2021年一2030年；遠景：2030年以后。七、規(guī)劃控制

13、范圍和總體規(guī)劃的要求總規(guī)劃用地214公頃 規(guī)劃物流倉儲用地119公頃，占城市建設用地的%物流倉儲用地主要 集中布置在東南部，靠近晉豫魯鐵路大通道。第二章現(xiàn)狀概況與發(fā)展條件分析一、現(xiàn)狀概況1. 地理區(qū)位湯陰縣隸屬安陽市，地處中原腹地，自古就是南北交通要沖，具有重要的戰(zhàn)略地位?，F(xiàn)在方圓250公里范圍內(nèi)，有鄭州、石家莊、濟南、太原 4座省會城市。因此，得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢使湯陰 成為輻射豫、冀、魯、晉4省的商品集散地。便捷的交通是湯陰的主要特點。京廣鐵路與湯鶴支線 和湯濮鐵路連接南北西東，使湯陰成為豫北地區(qū)重要的鐵路運輸樞紐。京珠高速公路、107國道和鶴臺、湯上省道公路在境內(nèi)縱橫交錯，四通八達。物流園

14、區(qū)位于湯陰縣城南部，內(nèi)部及周邊交通資源豐富，有京港澳高速及多條一級公路、二級公路和城市主要快速通道等。2. 自然條件（1）氣候規(guī)劃區(qū)內(nèi)地處暖溫帶，屬于大陸性季風氣候區(qū)。受地形條件的影響，湯陰具有較明顯的低山丘 陵與平原交接地帶的過渡性地方氣候特征，春季干旱多風，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥，四季變化分明。(2)水文規(guī)劃區(qū)內(nèi)及周邊內(nèi)河渠縱橫，有一條河流從規(guī)劃區(qū)東側(cè)自北向南穿過。3. 土地利用現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀以空地為主，有少量村莊建設用地，東西向和南北向各有一條鐵路穿過，將規(guī)劃區(qū) 劃分為四個部分，現(xiàn)狀可建設條件良好。4. 交通條件規(guī)劃區(qū)內(nèi)部及周邊交通資源豐富，主要高速公路有京港澳高速；一

15、級公路包括新G107 S303;二級公路包括S219 S302;城市主要快速通道包括南北向的鐵東路(原 G107、中華路、機場快速 路、四港聯(lián)動大道以及東西的清屯路、物流大道等。二、現(xiàn)狀結(jié)論湯陰物流園區(qū)交通資源稟賦較好，區(qū)位條件優(yōu)越，發(fā)展?jié)摿薮?，?guī)劃區(qū)土地適宜建設。隨著 區(qū)域經(jīng)濟一體化的快速推進，必須明確發(fā)展思路和戰(zhàn)略，迅速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚，提升物流園區(qū)綜合競 爭力，進而提升湯陰整體的區(qū)域地位。一、空間發(fā)展戰(zhàn)略湯陰物流園空間發(fā)展戰(zhàn)略可以概括為：以路興區(qū)、物流主導、分區(qū)明確、優(yōu)化環(huán)境以路興區(qū)一一明確以晉豫魯鐵路、國道107、京港澳高速為主要對外交通聯(lián)系通道和發(fā)展軸線， 依托道路主干線推動園區(qū)開發(fā)的

16、順利啟動物流主導一一現(xiàn)代物流業(yè)是物流園區(qū)的核心功能， 在布局上應以此為主導，做到產(chǎn)業(yè)用地優(yōu)先 安排分區(qū)明確一一考慮到園區(qū)以物流業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)特點， 布局中應明確功能分區(qū)，做到生產(chǎn)與生活 分隔，各類產(chǎn)業(yè)適度分開優(yōu)化環(huán)境一一加強綠化建設和溝渠水系整治，使園區(qū)保持良好的生態(tài)環(huán)境二、空間布局結(jié)構1 .布局原則(1、均衡分區(qū)原則園區(qū)用地被對外交通干線切分成四個片區(qū)， 規(guī)劃立足保持每個片區(qū)的獨立性， 各個片區(qū)自成體 系，實現(xiàn)內(nèi)部交通出行解決，減少對外聯(lián)系干線對內(nèi)部交通的干擾。進一步梳理規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)及周邊的交通關系，將客運交通和貨運交通相分離，同時建立通暢的 交通運輸環(huán)境，串聯(lián)道路一一鐵路一一航空交通。2 .

17、功能結(jié)構規(guī)劃整體形成兩軸四片區(qū)的空間結(jié)構。規(guī)劃以晉魯豫鐵路和京港澳高速為軸線，規(guī)劃用地分為四個片區(qū)。其中三個片區(qū)為產(chǎn)業(yè)片區(qū)， 西北部為綠地公園片區(qū)。第三章總體布局(2)客貨分流原則第四章土地利用規(guī)劃一、工業(yè)用地規(guī)劃規(guī)劃區(qū)內(nèi)工業(yè)用地分為工業(yè)生產(chǎn)用地和物流加工用地兩種，工業(yè)生產(chǎn)用地散步在規(guī)劃區(qū)四個 部分，物流加工用地主要分布在各個物流聯(lián)運組團的內(nèi)部，有利于提升物流加工的效率。規(guī)劃工業(yè)用地公頃，占園區(qū)建設用地的 %二、倉儲物流用地規(guī)劃規(guī)劃區(qū)內(nèi)倉儲物流用地分為物流用地和鐵路堆場用地兩種，規(guī)劃倉儲物流用地公頃，占園區(qū)建設用地的%三、居住用地規(guī)劃規(guī)劃居住用地一處，主要為解決職工的居住需求，配套服務設施不在

18、本區(qū)域內(nèi)設置，通過周邊 地區(qū)進行解決。居住用地共公頃，占園區(qū)建設用地 %四、商業(yè)服務業(yè)設施用地規(guī)劃區(qū)內(nèi)商業(yè)服務業(yè)設施用地主要分為兩類， 一類是各個整個園區(qū)的商務辦公設施， 一類是園 區(qū)核心的綜合服務設施，主要為商業(yè)、商貿(mào)及商務辦公的功能。規(guī)劃商業(yè)服務業(yè)設施用地公頃，占園區(qū)建設用地的 %第五章道路交通系統(tǒng)規(guī)劃一、對外交通現(xiàn)狀園區(qū)內(nèi)對外交通資源豐富，但有效交通不足，一方面表現(xiàn)在大的交通通道切割用地，一方面由 于垮橋的設置南北向道路對地塊的運輸作用有限。二、對外交通系統(tǒng)規(guī)劃1. 對外交通規(guī)劃原則(1) 從區(qū)域交通網(wǎng)絡的合理布局出發(fā)，結(jié)合周邊道路系統(tǒng)的現(xiàn)狀與規(guī)劃，合理組織對外交通 網(wǎng)絡。(2) 對外交

19、通布局與園區(qū)用地功能和內(nèi)部交通密切配合，盡量減少對建設區(qū)的干擾。(3) 各類交通運輸設施之間，應按照聯(lián)運要求，創(chuàng)造方便條件，以便組織各類運輸方式和新 區(qū)內(nèi)部交通方式的綜合運輸。2. 鐵路樞紐規(guī)劃保留并依托現(xiàn)有的晉魯豫鐵路，發(fā)展鐵路物流，為區(qū)域物流和園區(qū)產(chǎn)業(yè)的大宗貨運物流服務。 在規(guī)劃區(qū)東部、鐵路線的南側(cè)規(guī)劃貨運站一處，為避免對園區(qū)規(guī)劃結(jié)構產(chǎn)生影響，同時應嚴格控制 該貨站的發(fā)展規(guī)模。3.道路交通規(guī)劃規(guī)劃形成形成兩橫六縱的方格網(wǎng)主干道系統(tǒng)兩橫主要結(jié)合園區(qū)用地模式，著重打通東西向的客流通道，規(guī)劃在物流園區(qū)南北各設置一條橫 向交通干道，四縱主要是園區(qū)與北部城市相聯(lián)系的貨流通道，穿過各個聯(lián)運組團的服務核

20、心，便于貨流的就近使用。3. 公路網(wǎng)絡規(guī)劃規(guī)劃區(qū)主要通過三條南北向的公路聯(lián)系外部交通，自西向東分別是原107國道、京港澳高速公路和機場快速路，規(guī)劃梳理城市道路系統(tǒng)與公路網(wǎng)進行便利對接。三、道路系統(tǒng)規(guī)劃1. 道路交通現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)內(nèi)目前尚未形成系統(tǒng)的道路網(wǎng)絡， 除對外交通干道外，僅在園區(qū)東側(cè)形成三條南北向的 城市道路，缺乏東西向的交通聯(lián)系，不足以承擔遠期物流的交通流量，規(guī)劃組織系統(tǒng)高效的交通網(wǎng) 絡，增強橫向聯(lián)系和串聯(lián)路一一鐵一一空三種交通形式，同時在園區(qū)內(nèi)部組織客貨分離的交通布局模式。2. 道路交通規(guī)劃原則1）建立與園區(qū)規(guī)模相適應，布局合理，快速通暢的道路網(wǎng)系統(tǒng)及完善的交通組織設施。2）在路網(wǎng)規(guī)劃中，強調(diào)道路分清性質(zhì)功能，交通性主干路在交通中主要起“通”的作用，要 求通過車輛快而多；一般主干路、次干路則兼有“通”和“達”的作用，其兩側(cè)安排主要城市功能， 為沿線生產(chǎn)、生活提供交通運輸服務；支路主要起“達”的作用，方面居民出行。第六章綠地系統(tǒng)規(guī)劃一、綠地系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃區(qū)內(nèi)綠地系統(tǒng)規(guī)劃結(jié)合主要道路和水系構建綠地系統(tǒng)的核心骨架，聯(lián)系若干條次一級的縱橫綠化廊道。二、