物流學(xué)基礎(chǔ)精品課

1、2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)1物流學(xué)基礎(chǔ)物流學(xué)基礎(chǔ)大連海事大學(xué)田征大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)2教材：現(xiàn)代物流學(xué)葉懷珍主編 高教出版社2006年現(xiàn)代物流汝宜紅主編 清華大學(xué)出版社2005年物流學(xué)基礎(chǔ)田征 大連海事大學(xué)出版社2005年大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)3第第1章：物流的基本概念章：物流的基本概念第第2章：物流系統(tǒng)章：物流系統(tǒng)第第3章：運(yùn)輸與裝卸章：運(yùn)輸與裝卸第第4章：物流的庫存活動章：物流的庫存活動第第5章：物流配送章：物流配送第第6章：包裝與流通加工活動章：包裝與流通加工活動第第7章：物流中心章：物流中心第第8章：物流信息管理章：物流信息

2、管理第第9章：物流標(biāo)準(zhǔn)化章：物流標(biāo)準(zhǔn)化第第10章：物流企業(yè)的經(jīng)營章：物流企業(yè)的經(jīng)營大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)4第一節(jié)第一節(jié) 流通流通人類社會生產(chǎn)與再生產(chǎn)的總過程，分為生產(chǎn)、交換人類社會生產(chǎn)與再生產(chǎn)的總過程，分為生產(chǎn)、交換（流通）和消費(fèi)三個環(huán)節(jié)（流通）和消費(fèi)三個環(huán)節(jié)。狹義的流通:指商品本身的流通；廣義的流通:指所有經(jīng)濟(jì)要素的流動，如資金的流通、商品的流通、物品（不在市場上售賣）的流通、信息的流通、文化觀念的流通大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)5（1）所有權(quán)間隔。（2）場所間隔。（3）時間間隔。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)6流通

3、的內(nèi)容：流通活動在所有權(quán)轉(zhuǎn)移方面所履行的功能:商流商流。時空位置轉(zhuǎn)移方面所履行的功能:物流物流。伴隨商流和物流活動而發(fā)生的信息流動信息流動和完成商品生產(chǎn)與交換過程的資金流動資金流動。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)7商流商流批發(fā)、零售、購銷合同、租賃批發(fā)、零售、購銷合同、租賃運(yùn)輸運(yùn)輸 、儲存、儲存裝卸搬運(yùn)、包裝裝卸搬運(yùn)、包裝流通加工、配送流通加工、配送轉(zhuǎn)帳、支票、現(xiàn)金支付、股票轉(zhuǎn)帳、支票、現(xiàn)金支付、股票發(fā)行、貸款、發(fā)行、貸款、信息收集、傳輸、分析、應(yīng)用信息收集、傳輸、分析、應(yīng)用流通輔助活動：金融、保險、標(biāo)準(zhǔn)化等流通輔助活動：金融、保險、標(biāo)準(zhǔn)化等物流物流資金流資金流信息流信息

4、流流流通通活活動動流通的內(nèi)容大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)8商流物流分離：商流的環(huán)境：人際交往、文件傳遞、資金流動物流環(huán)境：運(yùn)輸、倉儲、裝卸大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)9 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)10商流與物流分離的表現(xiàn)形式：（1）物流在前，商流在后（賒銷、分期付款）（2）商流在前，物流在后（預(yù)售）大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)11物流的定義：物流的定義：以最小的總費(fèi)用，按用戶要求，將物質(zhì)資料（包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、商品等）從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。主要包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通

5、加工、信息處理等活動。一、早期物流的概念一、早期物流的概念為了把產(chǎn)品銷售出去而進(jìn)行的一系列活動：包裝、倉儲、運(yùn)輸?shù)?。對?yīng)的概念：生產(chǎn)生產(chǎn)活動：鑄造、切削、焊接、組裝大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)12配送：多品種小批量頻繁為消費(fèi)者送貨退貨：因消費(fèi)者不滿意而退回的貨物回收：二手貨、包裝材料、可重復(fù)利用物品廢棄：沒有任何使用價值的物品再制造：增加商品的功能、維修大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)13流通加工的出現(xiàn)，由簡單加工到復(fù)雜加工；改造生產(chǎn)線優(yōu)化供應(yīng)源大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)14大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基

6、礎(chǔ)15物流咨詢物流金融商品交易商品檢驗物流信息（統(tǒng)計與預(yù)測）大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)16第四方物流敏捷制造、快速反應(yīng)、緩沖存貨點(diǎn)供應(yīng)商管理庫存精益物流大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)17物流研究的對象：貫穿生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的一切物資流動，對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制；物流的作用：將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（包括物資的廢棄與回收還原），創(chuàng)造時間價值和空間價值；物流活動：包括運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送及有關(guān)的信息活動等。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)18一、人員移動歐洲的物流：包括人的流動-客運(yùn)系統(tǒng)與物的流

7、動不同點(diǎn)：強(qiáng)調(diào)舒適往返流動比物的流動優(yōu)先大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)19包括平時的國防供應(yīng)和戰(zhàn)時的后勤特點(diǎn)：強(qiáng)調(diào)服務(wù)、保密軍用設(shè)施民用化民用設(shè)施軍用化戰(zhàn)略儲備物資與民用儲備的結(jié)合大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)20美國物流發(fā)展的四個階段：（1）物流觀念的萌芽階段物流觀念的萌芽階段（20世紀(jì)初至40年代）對物流的初步認(rèn)識階段。（2）物流管理的推廣階段物流管理的推廣階段（50年代至70年代末）產(chǎn)生配送、認(rèn)識到顧客服務(wù)、提出物流總成本概念；（3）物流管理走向現(xiàn)代化物流管理走向現(xiàn)代化（70年代末至80年代中期）完善物流立法，提出供應(yīng)鏈思想；（4）物流迅速發(fā)展

8、的階段物流迅速發(fā)展的階段（80年代中期至今）出現(xiàn)服務(wù)性工廠、服務(wù)經(jīng)濟(jì)時代。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)21原材料采購物料儲存物料搬運(yùn)工業(yè)包裝產(chǎn)品庫存產(chǎn)品運(yùn)輸商品配送客戶服務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟需求預(yù)測市場營銷物料管理產(chǎn)品分銷物流供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)22本世紀(jì)初本世紀(jì)初電子物流和協(xié)作式物流電子物流和協(xié)作式物流90年代的全球物流年代的全球物流80年代年代供應(yīng)鏈物流供應(yīng)鏈物流70年代多個工廠年代多個工廠集團(tuán)綜合物流集團(tuán)綜合物流60年代年代單個物流單個物流大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)2380年代90年代00年開始關(guān)

9、注進(jìn)入研究所和高校w物流企業(yè)誕生大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)242.1 2.1 物流系統(tǒng)思想物流系統(tǒng)思想 一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程一、系統(tǒng)與系統(tǒng)工程1系統(tǒng)系統(tǒng) 系統(tǒng)是由若干元素組成的；這些元素相互作用、相互依賴；由于元素間的相互作用，使系統(tǒng)成為一個具有特定功能的整體。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)252系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計、制造、試驗和使用的科學(xué)方法系統(tǒng)工程是一門組織管理的技術(shù) 每個系統(tǒng)都由許多不同的特殊功能部分所組成，而這些功能部分之間又存在著相互關(guān)系，但是每一個系統(tǒng)都是完整的整體，每一個系統(tǒng)都要求有一個或若干個目標(biāo)。系統(tǒng)

10、工程則是按照各個目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡，全面求得最優(yōu)解(或滿意解)的方法，并使各組成部分能夠最大限度地互相適應(yīng)。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)26系統(tǒng)工程既是一個技術(shù)過程，又是一個管理過程，它的研究對象是大型復(fù)雜的人工系統(tǒng)和復(fù)合系統(tǒng)。系統(tǒng)工程是為了實現(xiàn)既定的系統(tǒng)目標(biāo)，組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部各要素的活動，尋求最優(yōu)的解決方案，并加以實踐，以達(dá)到既定目標(biāo)。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)27二、物流系統(tǒng)二、物流系統(tǒng)用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動。 物流系統(tǒng)分析是指在一定時間、空間，對其所從事的物流事務(wù)和過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實

11、現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)組成的。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)28在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)或組成部分。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)29物流系統(tǒng)的功能要素:物流系統(tǒng)所具有的基本能力。一個簡單物流系統(tǒng)的功能要素有：（1）運(yùn)輸；（2）儲存保管；（3）包裝；（4）裝卸搬運(yùn)；（5）流通加工；（6）配送；（7）物流信息。大

12、連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)30物流系統(tǒng)的支撐要素:（1）體制、制度。（2）法律、規(guī)章。（3）行政、命令。（4）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)31（1）物流設(shè)施物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、貨場、物流中心、倉庫、物流線路、建筑、公路、鐵路、港口等。（2）物流裝備保證物流系統(tǒng)開工的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。（3）物流工具物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。（4）信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)掌握和傳遞物流信息的手段。根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)

13、備等。（5）組織及管理物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著聯(lián)結(jié)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用，以保障物流系統(tǒng)目的的實現(xiàn)。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)32物流系統(tǒng)目標(biāo):（1）服務(wù)目標(biāo)（2）成本、效益目標(biāo)（3）節(jié)能、環(huán)保目標(biāo)大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)33大跨度系統(tǒng)可分系統(tǒng)動態(tài)系統(tǒng)復(fù)雜系統(tǒng)多目標(biāo)系統(tǒng) 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)341物流系統(tǒng)按物品運(yùn)動方式分類（1）流通業(yè)物流。（2）制造業(yè)物流。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)352物流系統(tǒng)按地域范圍分類（1）區(qū)域物流。（2）國內(nèi)物流。（3）國際物流。 大連海事大學(xué)大

14、連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)36按研究對象分類（1）微觀物流(企業(yè)物流)在企業(yè)內(nèi)部范圍內(nèi)物品的流動活動。一般包括原材料的購進(jìn)、產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的生產(chǎn)、產(chǎn)成品的入庫、產(chǎn)成品的出庫銷售、產(chǎn)品消費(fèi)后廢舊物資的回收利用或消納處理。微觀物流內(nèi)部又可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物流。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)37也稱作大物流。它是一個整體的物流系統(tǒng)。政府宏觀經(jīng)濟(jì)政策和物流政策。國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如港口、機(jī)場、碼頭、航道、鐵路、公路以及重要物資的倉儲基地。馬云“菜鳥物流網(wǎng)” 、“中國智能骨干網(wǎng)”計劃首期投資1000億元,第二期繼續(xù)投入2000億元,在未來5

15、到8年內(nèi)打造一張遍布全國的超大規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),調(diào)動起現(xiàn)有機(jī)場、港口、公路的運(yùn)輸潛力,建立一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)(CSN)，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達(dá)。 CSN已在國內(nèi)十幾個城市開建,拿下了多個地塊,包括杭州、金華、海寧、廣州、武漢、天津等。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)38第二節(jié)第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)1物流線路可以航行、行駛的水上、空中、陸地的航線或路線。（1）鐵路線路（單軌、雙軌、索道）（2）公路線路（高速公路、快速公路、一般公路、鄉(xiāng)村道路）（3）水運(yùn)線路（遠(yuǎn)洋航線、近海航線、沿海航線、內(nèi)河航線）（4）空運(yùn)航線（國際、國內(nèi)

16、）（5）管道線路（石油、成品油、液化氣、粉狀物管道、自來水、煤氣、下水道管道）大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)392物流結(jié)點(diǎn)：又稱物流接點(diǎn)、物流節(jié)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、物流中心、配送中心、集貨中心、儲運(yùn)中心等等。對于特別執(zhí)行大規(guī)模銜接物流線路及中樞功能的結(jié)點(diǎn)又稱為物流中樞、物流樞紐或物流基地。倉庫、車站、貨棧等規(guī)模比較小的、在局部范圍起結(jié)點(diǎn)作用的物流專業(yè)化設(shè)施，也是物流結(jié)點(diǎn)的一種類型。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)403物流結(jié)點(diǎn)的功能及作用（1）銜接功能轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式、加工、儲存、集裝化（2）信息功能（3）管理功能大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)

17、基礎(chǔ)414、物流結(jié)點(diǎn)的種類（1）轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)（2）儲存型結(jié)點(diǎn) （3）流通型結(jié)點(diǎn)（4）綜合型結(jié)點(diǎn)大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)425、物流網(wǎng)絡(luò)布局與規(guī)劃：（1）確定各種設(shè)施的地理位置（2）設(shè)施的平面布局（3）設(shè)施之間的連接方式（4）客戶服務(wù)要求和成本之間尋求平衡 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)436、物流網(wǎng)絡(luò)分析模型和方法：數(shù)學(xué)分析技術(shù)運(yùn)籌學(xué)模型啟發(fā)式模型仿真模型專家系統(tǒng)模型 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)44一、物流產(chǎn)業(yè)的概念一、物流產(chǎn)業(yè)的概念產(chǎn)業(yè)就是能夠提供相同或相近商品（服務(wù)）、在相同價值鏈上活動的業(yè)務(wù)群。物流產(chǎn)業(yè)是指物流以及

18、與物流密切相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的集群。聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)活動的國際產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)：1998農(nóng)業(yè)、工業(yè)、采礦業(yè)、水電等公共產(chǎn)品業(yè)、建筑業(yè)、商業(yè)與服務(wù)業(yè)、運(yùn)輸倉儲與郵電業(yè)運(yùn)輸倉儲與郵電業(yè)、金融保險與不動產(chǎn)業(yè)、社會團(tuán)體與個人服務(wù)、其他。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)45二、物流產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)二、物流產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)1跨部門和跨行業(yè)2產(chǎn)業(yè)體系龐大3物流產(chǎn)業(yè)影響及派生大量的物流活動4分布廣泛，缺乏產(chǎn)業(yè)集中度5總體上的非生產(chǎn)性和服務(wù)性6物流產(chǎn)業(yè)不能涵蓋國民經(jīng)濟(jì)中所有的物流活動大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)46三、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)三、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（1）物流基礎(chǔ)業(yè)（2）物流裝備制造業(yè)（3）物流系統(tǒng)

19、業(yè)（4）第三方物流業(yè)（5）貨主物流業(yè) 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)47第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸在物流中的作用運(yùn)輸在物流中的作用運(yùn)輸：利用交通線路及其設(shè)施和運(yùn)載工具以完成各種性質(zhì)的客、貨空間位移過程。作用：1 運(yùn)輸實現(xiàn)物的空間轉(zhuǎn)移。2 運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占相當(dāng)大的比重。3 運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用”。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)48一、公路運(yùn)輸一、公路運(yùn)輸使用汽車、其它車輛(如人、畜力車)在公路上進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)；靈活性強(qiáng)，對設(shè)施要求不高，可以采取“門到門”運(yùn)輸形式；公路建設(shè)期短，投資較低；汽車的購置成本低；

20、經(jīng)濟(jì)半徑一般在200公里以內(nèi)。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)49缺點(diǎn)：運(yùn)量小；車的自重和其所載貨物的重量比太高；能源消耗大、廢氣噪聲等污染嚴(yán)重；運(yùn)輸損耗較大。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)50物流中的汽車類型： 小型廂式汽車（6噸以下） 中型廂式汽車（限重7.5噸以下） 雙軸以上的單車（毛重18噸以上） 絞接車（牽引車）車身的類型 平板車n 廂車n 邊開廂車n 可卸的車廂 牽引桿拖車廂大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)51（1）普通貨車具有標(biāo)準(zhǔn)的欄板式貨箱，可分為微型貨車（1.8T以下）、輕型貨車（1.86T）、中型貨車（614

21、T）和重型貨車（14T以上）。 （2）特種貨車特種貨車一般是普通貨車的變型，具有特殊的貨箱。典型的有廂式貨車和罐式貨車。此外，還有無車廂的敞車、自卸車等。 （3）載貨列車由一輛汽車（貨車或牽引車）與一輛或一輛以上掛車組合而成的汽車運(yùn)輸單元稱為汽車列車。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)52大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)53國內(nèi)部分車型圖片國內(nèi)部分車型圖片 半掛式冷藏車半掛式冷藏車 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)54國內(nèi)部分車型圖片國內(nèi)部分車型圖片大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)55國外部分車型圖片國外部分車型圖片

22、大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)56承擔(dān)長距離、大批量、單一貨類的貨運(yùn)。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在500公里以上。由于鋼軌的摩擦力小，鐵路運(yùn)輸速度快（80-120公里/小時）。能耗低，載運(yùn)量大，單位運(yùn)輸成本較低。運(yùn)輸作業(yè)一般不大受自然條件限制。缺點(diǎn)：靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運(yùn)輸，還要經(jīng)過列車編組作業(yè)，時間長。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)57鐵路系統(tǒng)的構(gòu)成：線路機(jī)車與車輛信號設(shè)備車站大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)58（1）蒸汽機(jī)車）蒸汽機(jī)車（2）內(nèi)燃機(jī)車）內(nèi)燃機(jī)車（3）電力機(jī)車）電力機(jī)車大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-

23、2物流學(xué)基礎(chǔ)59車輛：棚車敞車平車罐車保溫車四軸車、六軸車、多軸車50噸、60噸、75噸大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)60C62B型敞車主要技術(shù)參數(shù)型敞車主要技術(shù)參數(shù)C64型敞車主要技術(shù)參數(shù)型敞車主要技術(shù)參數(shù)大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)61大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)62車站：中間站區(qū)段站編組站大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)63使用船舶在海洋、河流運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。承擔(dān)大批量、長距離的低價值貨運(yùn)輸。 優(yōu)點(diǎn)是成本低，運(yùn)量大。缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢（14-18節(jié)），受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大 。水運(yùn)有

24、以下四種形式：(1)內(nèi)河運(yùn)輸。(2)沿海運(yùn)輸。(3)近海運(yùn)輸。(4)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)64客船客船 雜貨船雜貨船 散裝貨船散裝貨船 滾裝船滾裝船 集裝箱船集裝箱船 液貨船液貨船 冷藏船冷藏船 渡船渡船 運(yùn)輸船隊運(yùn)輸船隊 簡易貨船（機(jī)動駁船）簡易貨船（機(jī)動駁船） 載駁貨船載駁貨船 客船客船 客貨船客貨船 旅游船旅游船 普通雜貨船普通雜貨船 多用途雜貨船多用途雜貨船 通用型散貨船通用型散貨船 多用途散貨船多用途散貨船 運(yùn)煤船運(yùn)煤船 礦砂船礦砂船 運(yùn)糧船運(yùn)糧船 自卸式散貨船自卸式散貨船 木材船木材船 油船油船 液體化學(xué)品船液體化學(xué)品船 液化石油卸（液化石油

25、卸（LPG）船）船 液化天然氣（液化天然氣（LNG）船）船 肉類冷藏船肉類冷藏船 水果類冷藏船水果類冷藏船 旅客渡船旅客渡船 火車渡船火車渡船 汽車輪渡汽車輪渡 拖駁船隊拖駁船隊 分節(jié)頂推船隊分節(jié)頂推船隊 普通冷藏船普通冷藏船運(yùn)輸船舶的種類運(yùn)輸船舶的種類 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)65大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)66使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N形式。優(yōu)點(diǎn)是速度快（800-900公里/小時），不受地形的限制，貨物相對安全。運(yùn)量小、能耗大，單位成本很高。適合運(yùn)載的貨物有兩類：一類是價值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)

26、品等；另一類是應(yīng)急的物資，如搶險救災(zāi)物資等。運(yùn)輸半徑500公里以上。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)67利用管道輸送流體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)：采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免貨物的散失。能耗少、效率高。運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)68自來水、煤氣、家庭生活的廢水都是通過管道進(jìn)出居民家庭。美國和德國的一些城市中有牛奶管道和啤酒管道進(jìn)入家庭。美國、瑞典、中國都在進(jìn)行管道固體貨運(yùn)輸實驗，已經(jīng)取得了一定的效果。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)69各種運(yùn)輸方式服務(wù)性能的比較各種運(yùn)輸方式

27、服務(wù)性能的比較 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)70一、 組織多式聯(lián)運(yùn) 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)71二二 新型運(yùn)輸工具新型運(yùn)輸工具1 高速船2 公鐵兩用車3 火車輪渡大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)72大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)73大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)74大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)75大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)76一、一、“八縱八縱” 通道：通道：1）京哈通道

28、。）京哈通道。自北京經(jīng)天津、沈陽、哈爾濱，至滿洲里，全長2 344公里。東北地區(qū)的交通命脈。 2）沿海通道。）沿海通道。自沈陽經(jīng)大連、煙臺、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4 019公里。 3）京滬通道。）京滬通道。自北京經(jīng)天津、濟(jì)南、徐州、南京至上海，全長1 463公里，由既有京滬鐵路和規(guī)劃中的京滬高速鐵路構(gòu)成，是東北、華北地區(qū)與華東地區(qū)客貨交流的主要通道。4）京九通道。）京九通道。自北京經(jīng)聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，全長2 403公里 5）京廣通道。）京廣通道。自北京經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長2 265公里。是東北、華北、西北地區(qū)通

29、往華南地區(qū)的主要通道。 6）大湛通道。）大湛通道。位于中國中西部的結(jié)合部，自大同經(jīng)太原、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至?？冢L3 108公里。 7）包柳通道。）包柳通道。自包頭經(jīng)西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3 011公里。是中國西部南北向的一條重要鐵路通道。 8）蘭昆通道。）蘭昆通道。自蘭州經(jīng)寶雞、成都至昆明，全長2 261公里，由既有隴海線寶蘭段、寶成線和成昆線構(gòu)成，是西部地區(qū)南北向的重要通道。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)771）京蘭通道。）京蘭通道。自北京經(jīng)大同、包頭、呼和浩特、蘭州、西寧至拉薩，全長3 943公里，是中國橫貫東西的重要通

30、道，該通道由豐沙、京包、包蘭、蘭青、青藏鐵路構(gòu)成。2）煤運(yùn)北通道。）煤運(yùn)北通道。由大秦鐵路（658公里）、神朔鐵路（269公里）和朔黃鐵路（586公里）構(gòu)成，是“三西”煤炭外運(yùn)的重要通道。3）煤運(yùn)南通道。）煤運(yùn)南通道。由自太原經(jīng)石家莊、德州、濟(jì)南（長治經(jīng)邯鄲、濟(jì)南）至青島（即太原至青島），以及自侯馬經(jīng)月山、新鄉(xiāng)、菏澤、兗州至日照港兩條通路組成，是“三西”煤炭外運(yùn)的重要組成部分。4）陸橋通道。）陸橋通道。自連云港經(jīng)徐州、鄭州、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊至阿拉山口，全長4 120公里，橫貫中國東、中、西部，是東西部聯(lián)系的最重要紐帶。該通道由隴海、蘭新和北疆鐵路構(gòu)成。5）寧西通道。）寧西通道。自西安

31、經(jīng)南陽、潢川、合肥至南京（啟東），連接中國東、中、西部，全長1 558公里。6）沿江通道。）沿江通道。自重慶經(jīng)荊門、武漢、九江、蕪湖至南京（上海），全長1 893公里。橫跨西南、華中、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，貫穿中國東、中、西部。7）滬昆（成）通道。）滬昆（成）通道。自上海經(jīng)杭州、株洲、懷化至貴陽、昆明（至重慶、成都），全長2 653公里，是華東、中南、西南客貨運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?）西南出海通道。）西南出海通道。自昆明經(jīng)南寧至湛江，全長1 770公里，是中國西南內(nèi)陸各省出海的快捷通道。該通道由南昆、黎南和黎湛鐵路構(gòu)成。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)78鐵道部、國家海關(guān)總署及途經(jīng)各國

32、合作，在原新歐亞大陸橋新歐亞大陸橋的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化完善的國際物流大通道。運(yùn)行路徑從重慶始發(fā)，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達(dá)我國邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里，需13天。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)79“五縱”：同江三亞 北京福州北京珠海 二連浩特河口重慶湛江“七橫”：綏芬河滿洲里 丹東拉薩青島銀川 連云港霍爾果斯上海成都 上海瑞麗衡陽昆明 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)801北大西洋航線：西歐（鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡；北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等

33、）北大西洋北美洲東岸（紐約、魁北克等）、南岸（新奧爾良港，途經(jīng)佛羅里達(dá)海峽）。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)812亞歐航線也叫蘇伊士運(yùn)河航線：東亞（橫濱、上海、香港等港口，途經(jīng)臺灣、巴士海峽等）、東南亞（新加坡、馬尼拉等）馬六甲海峽印度洋（南亞科倫坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等）曼德海峽（亞丁）紅海蘇伊士運(yùn)河（亞歷山大）地中海（突尼斯、熱那亞）直布羅陀海峽英吉利（多佛爾）海峽西歐各國。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)823好望角航線：西亞（阿巴丹等，途經(jīng)霍爾木茲海峽）、東亞、東南亞、南亞印度洋東非（達(dá)累斯薩拉姆）莫桑比克海峽好望角（開普敦）大西洋西非（達(dá)

34、咯爾）西歐，載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運(yùn)河，需繞過非洲南端的好望角。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)834北太平洋航線：亞洲東部、東南部太平洋北美西海岸（舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等）是亞洲同北美洲各國間的國際貿(mào)易航線，隨著東亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這條航線上的貿(mào)易量不斷增加。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)841、馬六甲海峽、馬六甲海峽 位于馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。面積為65,000平方公里。海峽長度為800公里，狀似漏斗，其南口寬只有65公里，向北漸寬，到印尼的沙璜和泰國的克拉地峽之間的北口已寬達(dá)249公里。 海峽現(xiàn)由新加坡、馬來西亞

35、和印度尼西亞3國共管。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)852、霍爾木茲海峽、霍爾木茲海峽 位于亞洲西南部，介于伊朗與阿拉伯半島之間，東接阿曼灣，西連海灣（伊朗人稱之為波斯灣，阿拉伯人稱之為阿拉伯灣），呈人字形。它是海灣與印度洋之間的必經(jīng)之地，有“海灣咽喉”之稱。海灣沿岸產(chǎn)油國的石油絕大部分通過這一海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地，承承擔(dān)著西方石油消費(fèi)國擔(dān)著西方石油消費(fèi)國60的供應(yīng)量。的供應(yīng)量。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)863、英吉利海峽和多佛爾海峽、英吉利海峽和多佛爾海峽英吉利海峽和多佛爾海峽位于英國和法國之間,大西洋的狹長海灣，自西向東漸窄

36、，分隔英格蘭南部海岸和法國北部海岸。英吉利海峽西通大西洋，東部與北海溝通。多佛爾海峽地處英吉利海峽東部，西南連大西洋，西北通北海，是英國去歐洲大陸最短的海道。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)874、直布羅陀海峽。、直布羅陀海峽。 地處歐洲伊比利亞半島和非洲西北角之間，是溝通地中海和大西洋的唯一水道。海峽東西長約65公里，寬1443公里，水深501 181米，是西歐、北歐各國船只經(jīng)地中海、蘇伊士運(yùn)河通往印度洋的咽喉要道，每天過往船只在千艘之上，有“西方海上生命線西方海上生命線”之稱。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)885、黑海海峽、黑海海峽土耳其境內(nèi)博斯

37、普魯斯（伊斯坦布爾海峽）和達(dá)達(dá)尼爾（恰那卡萊）兩海峽及它們之間的馬爾馬拉海的總稱。是黑海和地中海之間唯一的交通水道和戰(zhàn)略要地。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)896、曼德海峽、曼德海峽位于阿拉伯半島西南與非洲大陸之間，是連接印度洋的亞丁灣和紅海的水道。長約8公里，寬約2643公里，水深29323米。曼德海峽是紅海中最狹窄地段，是紅海上北通蘇伊士運(yùn)河，南下通印度洋的咽喉要道，地理位置十分險要，頗具戰(zhàn)略意義。海峽緊扼紅海南端門戶，自古以來就是溝通印度洋和紅海的一條活躍的上路。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)901、蘇伊士運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河處于埃及東

38、北部、西奈半島西側(cè)，扼歐亞非三大洲交通要害，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側(cè)的塞德港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士兩座城市之間，全長170多公里。運(yùn)河溝通紅海和地中海、大西洋和印度洋，具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)意義。允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運(yùn)，而不必繞過非洲南端的風(fēng)暴角（好望角），大大節(jié)省了航程。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)912、巴拿馬運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河位于美洲巴拿馬共和國的中部,橫穿巴拿馬地峽。巴拿馬運(yùn)河全長81.3千米，水深13米15米不等，河寬150米至304米。運(yùn)河使太平洋至大西洋的航程比繞到麥哲倫海峽縮短了1萬多公里。整個運(yùn)河的水位高出兩大洋26米，設(shè)有6座船閘。

39、船舶通過運(yùn)河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)923、基爾運(yùn)河、基爾運(yùn)河 溝通德國北海與波羅的海的運(yùn)河。位于德國德國北部，起自易北河口布倫斯比特爾科格，止于基爾灣霍爾特瑙 ，全長98.6千米。基爾運(yùn)河橫貫日德蘭半島，使波羅的海沿岸至北海和大西洋沿岸港口的航程比繞過該半島縮短370650千米，成為北海和波羅的海之間最安全、最便利、最短和最經(jīng)濟(jì)的路線。是著名的國際通航運(yùn)河。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)93物資調(diào)運(yùn)問題是研究一個物流網(wǎng)絡(luò)中心各物的供應(yīng)點(diǎn)（廠礦、物流園區(qū)或物流中心等，以下假設(shè)是物流中心）向物的需

40、求點(diǎn)（工廠、商場等，以下假設(shè)是客戶）運(yùn)送貨物的最優(yōu)運(yùn)輸計劃編制問題，需要確定各物流源點(diǎn)的服務(wù)范圍和服務(wù)量，分為單一品種貨物的物資調(diào)運(yùn)問題和多品種物資調(diào)運(yùn)問題。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)94問題：從若干個物流中心向若干個物的需求點(diǎn)（客戶）運(yùn)送同一品種的物資，已知各物流中心的配送能力、各客戶的貨物需求量以及物流中心及客戶的位置，求各物流中心的配送范圍和貨物運(yùn)送量，使總物流成本最少（最經(jīng)濟(jì)）或總物流效率最高（時間和距離最少）。m能力為Ain需求為J運(yùn)價ij 運(yùn)量ij大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)95大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)

41、9611mnijijijCC x1nijijxA1,.,im1mijjixB1,.,jn0ijx 1,.,im1,.,jn min （） ； （） 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)97例1. 某公司從兩個產(chǎn)地A1,A2將物品運(yùn)往三個銷地B1，B2，B3,各產(chǎn)地的產(chǎn)量、各銷地的銷量和各產(chǎn)地運(yùn)往各銷地的每件物品的運(yùn)費(fèi)如下表所示：問應(yīng)如何調(diào)運(yùn)，使得總運(yùn)輸費(fèi)最小？大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)98設(shè)xij表示從產(chǎn)地Ai調(diào)運(yùn)到Bj的運(yùn)輸量（i = 1，2；j = 1，2，3），例如，x12表示從A1調(diào)運(yùn)到B2的物品數(shù)量，現(xiàn)將安排的運(yùn)輸量列表如下：大連海事大學(xué)大連

42、海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)99運(yùn)輸問題的線性規(guī)劃的模型如下： 目標(biāo)函數(shù)： min f = 6x11+4x12+6x13+6x21+5x22+5x23約束條件： x11 + x12 + x13 = 200， x21 + x22 + x23 = 300， x11 + x21 = 150， x12 + x22 = 150， x13 + x23 = 200. xij0. (i = 1，2；j = 1，2，3)大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)1002、產(chǎn)銷不平衡的運(yùn)輸問題當(dāng)供應(yīng)量多于需求量時，考慮將多余的物品在供應(yīng)點(diǎn)就地存儲，設(shè)X Xi,J+1i,J+1為存儲量：大連海事大

43、學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)101當(dāng)供應(yīng)量大于需求量時：設(shè)一個假想銷地DJ+10.)(1111,1111ijiJjJjijJiijijjiIijijJjiijIiJjijijXOXXXDODXOXtsXCxMinF大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)1023、當(dāng)供應(yīng)量小于需求量時：設(shè)一個假想產(chǎn)地AI+1, 其虛產(chǎn)量為OI+1大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)103111111110. .)(IIiiJjjijIijijJjiijIiJjijijOODXOXDXtsXCxMinF大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)104二、多品種物

44、資調(diào)運(yùn)模型設(shè) 為總的物資品種數(shù)，可在單一產(chǎn)品模型中增加一個下標(biāo)表示物資品種，則：MinnjikijkAx1111()mnlijijkijkCCxl1,.,im1,.,kl1,.,jn1,.,kl0ijkx1,.,im1,.,jnmijkijkBx1大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)105 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)106 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)107 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)108 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)109 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)

45、110 裝卸搬運(yùn)靈活性的含義是，從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動狀態(tài)的難易程度。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)111 防止無效裝卸防止無效裝卸（）過多的裝卸次數(shù)（）過多的裝卸次數(shù)（）過大的包裝裝卸（）過大的包裝裝卸（）無效物質(zhì)的裝卸（）無效物質(zhì)的裝卸 充分利用重力和消除重力影響進(jìn)行少消耗的裝卸充分利用重力和消除重力影響進(jìn)行少消耗的裝卸 充分利用機(jī)械，實現(xiàn)充分利用機(jī)械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸規(guī)模裝卸”采用運(yùn)輸裝卸組合工具采用運(yùn)輸裝卸組合工具采用自動化搬運(yùn)系統(tǒng)采用自動化搬運(yùn)系統(tǒng) 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)1121、托盤搬運(yùn)車大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 202

46、2-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)1132、叉車重力平衡式大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)114插腿式大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)115前移式大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)116側(cè)面式叉車大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)117高架叉車大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)1183、連續(xù)輸送設(shè)備輸送帶大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)119大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)120輥式輸送機(jī)大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)121大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 20

47、22-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)122大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)123滾輪式傳送帶大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)124大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)125滾珠式輸送機(jī)：大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)126擋板輸送機(jī)大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)127升降機(jī)大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)128橋式起重機(jī)大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)129大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)130大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)13

48、1大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)132臂架類起重機(jī)大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)133停車站臺大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)134大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)135登車橋大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)136升降平臺大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)137大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)138物流配送的定義物流配送的定義 物流配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行挑選、加工、包裝等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。配送是物流中一種

49、特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。 物流配送的要素物流配送的要素 備貨 、儲存 、分揀及配貨 、配裝 、配送運(yùn)輸 、送達(dá)服務(wù) 、配送加工 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)139圖2.1 配送作業(yè)的一般流程供應(yīng)商供應(yīng)商客戶客戶進(jìn)貨進(jìn)貨儲存儲存揀貨揀貨配貨配貨送貨送貨搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)盤點(diǎn)盤點(diǎn)補(bǔ)貨補(bǔ)貨訂單處理訂單處理存貨低于標(biāo)準(zhǔn)則采購存貨低于標(biāo)準(zhǔn)則采購大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)140物流配送車輛調(diào)度問題的定義物流配送車輛調(diào)度問題的定義 車輛調(diào)度問題由Dantzig

50、和Ramser于1959年首次提出； 這是一類重要的組合優(yōu)化問題，是對一系列發(fā)貨點(diǎn)/收貨點(diǎn)，組織適當(dāng)?shù)男熊嚶肪€，使車輛有序地通過它們，在滿足一定的約束條件(如貨物需求量、發(fā)送量、交貨時間、車輛容量限制、行駛里程限制、時間限制等)下，達(dá)到一定的目標(biāo)(如路程最短，費(fèi)用極小、時間最少，使用車輛盡量少等)。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)141物流配送車輛調(diào)度問題的分類物流配送車輛調(diào)度問題的分類按照車輛載貨狀況分為滿載問題和非滿載問題。按照車輛類型分為單車型問題和多車型問題。按照車輛是否返回車場劃分為車輛開放問題和車輛封閉問題。按照優(yōu)化的目標(biāo)可分為單目標(biāo)優(yōu)化問題和多目標(biāo)優(yōu)化問題。

51、按照貨物的種類要求可分為同種貨物優(yōu)化調(diào)度和多種貨物優(yōu)化調(diào)度。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)142物流配送車輛調(diào)度問題的模型物流配送車輛調(diào)度問題的模型對于車輛調(diào)度優(yōu)化問題的研究，大多數(shù)均構(gòu)造成整數(shù)規(guī)劃模型，也有部分構(gòu)造成圖論及其他模型，這些模型之間又存在著某種聯(lián)系。從建立模型時的出發(fā)點(diǎn)考慮，基本上可以分為3種，以車流為基礎(chǔ)的模型、以物流為基礎(chǔ)的模型和集覆蓋模型，絕大多數(shù)模型可以看作是這3種模型的變形與組合。通常認(rèn)為，派出一輛車的固定費(fèi)用遠(yuǎn)高于車輛行駛費(fèi)用，所以當(dāng)前主流研究是以車流為基礎(chǔ)的模型，在極小化車輛數(shù)的前提下，再極小化運(yùn)行費(fèi)用。非滿載車輛優(yōu)化調(diào)度問題模型滿載車輛優(yōu)化調(diào)

52、度問題模型大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)143有一車場，擁有容量為q 的車輛，現(xiàn)有n 項貨物運(yùn)輸任務(wù)，以1，n 表示，已知任務(wù)i的貨運(yùn)量為gi ( i = 1 ， ，l)，且0 gi q，求滿足貨運(yùn)要求的費(fèi)用最小的車輛行駛路線，車場可以是泛指車輛發(fā)出地，也可以是車庫、貨場、倉庫或配送中心等。為構(gòu)造數(shù)學(xué)模型方便，將車場編號為0 ，任務(wù)編號為1，n，任務(wù)及車場均以點(diǎn)i( i = 0 ，1 ， ，n) 來表示，并定義變量如下：yki = 1 ，點(diǎn)i 的任務(wù)由車輛k 完成；否則，yki = 0 ；xijk = 1 ，車輛k 從點(diǎn)i 行駛到點(diǎn)j ；否則，xijk = 0 ；則車輛優(yōu)

53、化調(diào)度模型如下:大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)144 當(dāng)單項貨運(yùn)量不小于車輛容量時，執(zhí)行每項任務(wù)需要的車輛可能不只一輛，車輛為完成任務(wù)，需滿載運(yùn)行。而且實際上不同的貨物有不同的比重和外形尺寸，為完成運(yùn)輸任務(wù)，車場(或貨運(yùn)公司) 大多擁有不止一種的貨運(yùn)車輛，這就是多車型滿載車輛優(yōu)化調(diào)度問題 。設(shè)共有K種車型，若以總費(fèi)用最小化為目標(biāo)，數(shù)學(xué)模型可表述為 ：大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)145 3.1 3.1 系統(tǒng)仿真法系統(tǒng)仿真法 -主要應(yīng)用于行車線路與物流中心區(qū)位的選擇 3.2 3.2 人機(jī)互動法人機(jī)互動法 -此方法結(jié)合人類決策與計算機(jī)計算能力，在求解的過

54、程中，通過高度的人機(jī)交互模式，結(jié)合專家的決策信息，并據(jù)以計算出結(jié)果 3.3 3.3 精確解法精確解法 -將車輛配送問題，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)模型或計算機(jī)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)規(guī)劃，利用數(shù)學(xué)法則或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)搜尋的方式，求得問題的解。主要有動態(tài)規(guī)劃法 、分枝定界法 、切平面法等方法. 3.4 3.4 啟發(fā)式算法啟發(fā)式算法 -一種基于直觀或經(jīng)驗構(gòu)造的算法，目標(biāo)是在可接受的花費(fèi)(計算時間、占用空間等)下得出待解決問題的滿意解，而不是最優(yōu)解。 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)146 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)1474.14.1啟發(fā)式算法的概述啟發(fā)式算法的概述 -通過對過去經(jīng)驗的歸

55、納推理以及試驗分析來解決問題的方法，即借通過對過去經(jīng)驗的歸納推理以及試驗分析來解決問題的方法，即借助于某種直觀推斷或試探的方法。助于某種直觀推斷或試探的方法。 4.24.2啟發(fā)式算法的求解過程啟發(fā)式算法的求解過程 4.34.3啟發(fā)式算法的種類啟發(fā)式算法的種類 大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)148分析問題建立系統(tǒng)模型研究模型結(jié)構(gòu)設(shè)計搜索規(guī)則應(yīng)用規(guī)則得到的解可接受嗎？可得到有助于搜索的新信息嗎？有時間和精力重新考慮問題嗎得到解得不到解修正搜索規(guī)則YNYNY大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)149 構(gòu)造算法構(gòu)造算法 -根據(jù)一定的準(zhǔn)則，每一次將一個不在線路上的點(diǎn)

56、增加進(jìn)線路，直到所有的點(diǎn)都被安排進(jìn)線路為止，包括節(jié)約算法，插入法等算法。 兩階段法兩階段法 -在第一階段得到一可行解，第二階段通過對點(diǎn)的調(diào)整，在始終保持解可行的情況下，每次迭代產(chǎn)生一個解用以替代原來的解，力圖使目標(biāo)函數(shù)值得以改進(jìn)，一直繼續(xù)到不能再改進(jìn)目標(biāo)函數(shù)時為止。 不完全優(yōu)化算法不完全優(yōu)化算法 -以啟發(fā)式準(zhǔn)則代替精確算法中的決策準(zhǔn)則，以縮小搜索空間 。 改進(jìn)算法改進(jìn)算法 -按照某種搜索策略搜索當(dāng)前解的鄰域不斷改進(jìn)問題初始解的方法，從一初始解開始，通過對當(dāng)前的解進(jìn)行反復(fù)地局部擾亂以達(dá)到較好的解。主要包括了禁忌搜索算法、模擬退火算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法等算法。大連海事大學(xué)大連海事大學(xué) 2022-2-2物流學(xué)基礎(chǔ)150最優(yōu)化算法有一個共同的特點(diǎn)就是可以求得最優(yōu)解, 但不適應(yīng)現(xiàn)在的復(fù)雜的車輛優(yōu)化問題, 尤其是對多配送點(diǎn)的大型