【人教版高一地理】第二章第一節(jié)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)(教案)

1、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 適用學(xué)科 高中地理 適用年級 咼中一年級 適用區(qū)域 通用 課時(shí)時(shí)長（分鐘） 2 2 課時(shí) 知識點(diǎn) 1.1. 城市土地利用 2.2. 城市功能分區(qū) 3.3. 城市的等級 教學(xué)目標(biāo) 1.1. 要會分析城市的空間形態(tài)和城市的功能分區(qū)兩個(gè)方面； 2.2. 會解釋這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的形成原因； 3.3. 會使用實(shí)例進(jìn)行分析說明。 教學(xué)重點(diǎn) 城市空間形態(tài) 教學(xué)難點(diǎn) 城市功能分區(qū) 教學(xué)過程 一、課堂導(dǎo)入 城市是人類文明中心。目前，世界上有近 50%50%勺人居住、生活在城市里。從城市個(gè) 體來看，每個(gè)城市都有自己的外部形態(tài)， 而且在每個(gè)城市內(nèi)部不同部位都有不同的作用， 以及各具特色的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。

2、這就是我們今天要學(xué)習(xí)的。 二、知識講解 考點(diǎn)1 城市土地利用和功能分區(qū) 1 1 城市土地利用類型： 商業(yè)用地、工業(yè)用地、政府機(jī)關(guān)用地、住宅用地、休憩及綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用 地等不同類型。 2 2 功能分區(qū) 1 1）形成： 不同的城市土地利用方式有著各自的特點(diǎn)， 而同一種土地利用方式對用地空間和位置需 求往往是相同的， 這就會導(dǎo)致同一類活動在城市空間上的集聚。 而不同類型的土地利用在城 市里的集中，就形成了不同的功能區(qū)形成功能區(qū)。 （2 2）功能分區(qū)的特點(diǎn) 功能區(qū)之間無明確的界線 某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主， 可能兼有其他類型的用地。 如，住宅區(qū)里常 常也有商店、工廠等，只是商店和

3、工廠用地面積所占的比率較低而已。 考點(diǎn) 2 城市功能區(qū)舉例 A A 商業(yè)區(qū) I I 商業(yè)區(qū)的形成： 商業(yè)活動要求接近消費(fèi)者， 只有便捷的交通才可能帶來大量的消費(fèi)人口， 因此商業(yè)活動大都 分布在交通便利的市中心和街角等位置。商業(yè)活動在某地發(fā)展起來后會帶來眾多的消費(fèi)者， 這又會吸引飲食、交通、 郵電、 銀行等其他的服務(wù)，這些方便的服務(wù)設(shè)施又會吸引更多的人 和服務(wù)，這就是集聚效應(yīng)。通過集聚效應(yīng)，商業(yè)區(qū)逐漸形成。 IIII 商業(yè)區(qū)的分布 多位于市中心、交通干線的兩側(cè)或街角路口，主要為點(diǎn)狀或條狀分布。 IIIIII 中心商務(wù)區(qū)（ CBDCBD） 分布：大城市和特大城市的市中心 功能：商業(yè)活動的中心和服務(wù)

4、中心 B B 住宅區(qū) 城市的住宅區(qū)， 是為城市居民提供生活和居住的場所， 是城市最基本的一項(xiàng)職能。 在城 市中最為廣泛的土地利用方式是住宅功能用地，約占城市用地的 40%40%到 60%60%。 分化：中高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū) 中高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)分析說明 中高級住宅區(qū) 低級住宅區(qū) 布局區(qū)位 城市的外緣 內(nèi)城和工業(yè)區(qū)附近 房屋面積 較大（有的是獨(dú)立庭院） 狹小（擁擠密集） 環(huán)境 優(yōu)美 較差 配套公共設(shè)施 齊全（如學(xué)校、醫(yī)院、商店和綠地等） 不齊全 C C 工業(yè)區(qū) I I 形成：由城市內(nèi)部工業(yè)相互聚集而形成。這些工業(yè)企業(yè)專業(yè)化程度較高，而且它們之 間往往有很強(qiáng)的協(xié)作性。 IIII 布局：靠近

5、河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶（由于工業(yè)生產(chǎn)過程中有大量 的運(yùn)輸需求） 商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)和住宅區(qū) 是城市地域的基本組成，是各類城市所共有的，最基本的功 能區(qū)。有些大城市因功能復(fù)雜，還會形成其他的功能區(qū)，例如行政區(qū)、文化區(qū)等。而這些功 能區(qū)在中小城市里就不那么明顯， 但并不是說中小城市沒有或不提供這種功能， 只是這種職 能的用地較分散或占地面積較小而已。 考點(diǎn)3 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成 1 1 經(jīng)濟(jì)因素對城市地域結(jié)構(gòu)形成的影響 【合作探究】讀城市各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖分析下列問題。 1 1 讀“城市土地利用與付租能力”示意圖，思考分析影響城市土地租金的主要因素有哪些? 2 2

6、討論如何確定圖中各區(qū)段哪種功能活動的付租能力最強(qiáng)? 3 3圖中各區(qū)段城市土地所布局的相應(yīng)各功能區(qū)具有什么優(yōu)勢？ 【歸納總結(jié)】對城市來講城市土地有限， 不同地段租金不同。 在市場經(jīng)濟(jì)條件下， 只有付出 租金最高的經(jīng)濟(jì)活動才可能得到相應(yīng)的地段， 而不同的經(jīng)濟(jì)活動類型其付租能力 （或愿意付 出的租金）不同，直接影響各功能區(qū)的選址。 城市各區(qū)段地租高低的影響因素主要有以下二個(gè)方面： （1 1）交通便捷程度：一般來說，交通便捷程度越好，土地價(jià)格或租金就越高。 交通分布情況 通達(dá)度 土地價(jià)格或租金 市中心有多條公路穿過 最好 曰旳 最貴 市中心延伸出的主要公路兩旁和公路交匯處 次之 比較貴 遠(yuǎn)離主要公路的

7、地區(qū) 差 比較低 （2 2）距離市中心的遠(yuǎn)近：距市中心越近、地租越高，由市中心向外，地租隨著距離的增加 而遞減。商業(yè)、工業(yè)和住宅的付租能力也隨空間的變化呈現(xiàn)出不同的趨勢。 商業(yè)區(qū) 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū) 用地及分布 占地少，要求最大程度地接近 消費(fèi)群體 占地多，要求方便上下班，方 便購物 工業(yè)生產(chǎn)占地較大，地租占 原因 成本的比例很高 受距市中心 最近。因而位于距市中心最近 較近。因位于距市中心較近的 B B 較遠(yuǎn)。在距市中心最遠(yuǎn) C C 區(qū)， 距離遠(yuǎn)近的 的 A A 區(qū)，在 A A 區(qū)商業(yè)支付的租 區(qū)，介于商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間， 距市中心較遠(yuǎn)，可以降低成 影響程度 金最咼，受經(jīng)濟(jì)影響較小 滿足上下班和

8、購物的需要 本、減輕對城市的污染 2 2 其它因素：城市地域結(jié)構(gòu)形成除受經(jīng)濟(jì)因素影響外，還受到工資水平、歷史與文化、民 族與宗教等因素的影響。 考點(diǎn)4城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的變化 城市發(fā)展的初期 城市發(fā)展的中后期 城市的地域范圍 狹小 擴(kuò)大 各類功能用地的關(guān)系 混雜布置，無明確功能分異 分異明顯 工業(yè)發(fā)展方向 在市中心吸引工業(yè)的自然團(tuán)聚 市區(qū)的工廠企業(yè)紛紛外遷 原因分析 以市場、交通等優(yōu)勢吸引 為降低成本、保護(hù)環(huán)境 考點(diǎn)5城市地域結(jié)構(gòu) 1 1 概念：在大比例尺地圖上，我們看到的每個(gè)城市特定的外部輪廓形狀。 2 2.城市形態(tài)的形成與它所處的地理環(huán)境的關(guān)系： 城市用地較為規(guī)整，形成集中發(fā)展的城市形態(tài)一一

9、平原地區(qū)； 分散發(fā)展的城市形態(tài)一一山區(qū)或丘陵地區(qū)（因?yàn)槌鞘杏玫乇容^破碎） 3 3類型劃分： 類型 團(tuán)塊狀 條帶狀 組團(tuán)狀 分布 地區(qū) 平原地區(qū) 沿鐵路或河流、谷地等被 迫沿此延伸 地形的崎嶇不平的 丘陵山區(qū) 舉例 我國的成都、合肥，美國 的華盛頓 蘭州、洛陽、西寧、宜昌 等。 重慶 二、例題精析 考點(diǎn)一城市土地利用和功能分區(qū) 例 1 1 20162016 年 2 2 月 2121 日，中共中央國務(wù)院發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的 若干意見，提出我國新建住宅要推廣街區(qū)制， 原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)， 已建 成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開。讀我國東部某城市房價(jià)等值線圖，回答下列 各題

10、。 1 1 據(jù)圖所示，下列敘述正確的是 A.A. 從出行方便考慮，M M 地較 E E 地性價(jià)比高 B.B. 影響房價(jià)的主要因素是環(huán)境 C.C. N N、F F 地房價(jià)可能相等 D.D.房價(jià)空間變化完全符合地租隨市中心距離遠(yuǎn)近而變化的規(guī)律 2 2 推廣住宅建設(shè)街區(qū)制，其意義有 提高城市土地利用率 符合國人的傳統(tǒng)文化觀念 緩解城市交通擁堵 可以有效抑制房價(jià) 小區(qū)綠地成為公共綠地，擴(kuò)大了城市綠地而積 A.A. B.B. C.C. D.D. 【答案】(1 1) C C (2 2) B B 【解析】(1 1 )從圖中可以看出，房價(jià)首先從市中心向外降低，在此基礎(chǔ)上，主要公路沿線 地價(jià)高于周邊地區(qū)，可見，

11、影響地價(jià)的因素是距市中心的距離和交通狀況，圖中 E E 處在交通線延伸方向，比 M M 處交通便利，N N、F F 兩處的地價(jià)都在 30003000 到 40004000 元 / /平方米之間。 (2) 實(shí)行街區(qū)制，會使得原來屬于住宅小區(qū)的部分用地成為公共用地，提高了土 地利用率，特別是使得城市交通不僅限于主要街區(qū)，原小區(qū)內(nèi)的道路成為街區(qū)主 干道的重要補(bǔ)充，很大程度上緩解了交通擁堵。 考點(diǎn)二城市功能區(qū)舉例 例 2 2讀下圖，回答下列問題。 （1 1）該城市的中心商務(wù)區(qū)應(yīng)位于 A A、B B、C C 三處中的 _ 處，理由是 _ 工業(yè)區(qū)應(yīng)位于 A A、B B、C C 三處中的 _ 處，理由是 _

12、 。 高級住宅區(qū)應(yīng)位于 A B B、C C 三處中的 _ 處，理由是 _ 。 【答案】 （1 1）A A 地處城市中心，有多條道路穿過，交通便捷程度高，有利于商業(yè)活動 （2 2） B B 位于城市外緣，靠近交通干線，并處在當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)頻風(fēng)向的上風(fēng)地帶， 既有利于工業(yè)生產(chǎn)，又可減少對城市環(huán)境的污染 （3 3） C C 地處城市外緣，位于湖邊，環(huán)境優(yōu)美 【解析】 本題以示意圖的形式考查了對城市功能分區(qū)的理解。從圖中可以看出， A A 處位 于市中心，交通便利，應(yīng)為中心商務(wù)區(qū)； B B 處位于盛行風(fēng)的下風(fēng)地帶，靠近鐵路線和公路干 線，交通便利；C C 處位于盛行風(fēng)的上風(fēng)地帶，鄰近湖泊，環(huán)境優(yōu)美，應(yīng)為高

13、級住宅區(qū)。 考點(diǎn)三城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成 例 3 3 19291929 年，紐約市政府將原本穿越曼哈頓西區(qū) 105105 條街道的地面鐵軌改造為高架鐵路， 火車在樓房間穿行，完成肉類、原材料和制成品的運(yùn)輸和卸載。 2020 世紀(jì) 6060 年代開始，這段 街區(qū)的高架鐵路運(yùn)輸日益衰弱。如今，紐約人將這皮一年的高架鐵路改造成線型空中花閱 （如 下圖），沿線原有的很多倉庫和工廠被轉(zhuǎn)化為藝術(shù)畫廊、零協(xié)商店、餐廳等。據(jù)此回答下列 各題。 1 1 當(dāng)時(shí)，紐約市政府將地而鐵軌改選為高架鐵路的主要目的的是 A.A. 豐富城市景觀 B.B. 提高交通安全 C.C. 促進(jìn)港區(qū)發(fā)展 D.D. 節(jié)約城市用地 2 2

14、早期，高架鐵路沿線地區(qū)的城市用地類到主要屬于 A.A. 交通用地 B.B. 商業(yè)用地 C.C. 工業(yè)用地 D.D. 住宅用地 3 3如今將高架鐵路改造成線到空中花園可以 A.A. 帶動周邊房地產(chǎn)發(fā)城 B.B. 增強(qiáng)城區(qū)熱島效應(yīng) C.C. 增加城市地表水下滲 D.D. 緩解城市交通擁堵 【答案】1 1. B B 2 2. C 3C 3. A A 【解析】 1 1 當(dāng)時(shí)，紐約市政府將地而鐵軌改為高架鐵路的主要目的的是避免與公路交 叉通行，提高交通安全， B B 對。當(dāng)時(shí)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，豐富城市景觀不是主要目 的，A A 錯(cuò)?；疖囋谑袇^(qū)樓房間穿行，促進(jìn)港區(qū)發(fā)展、節(jié)約城市用地不是主要目 的，C C、D

15、D 錯(cuò)。 2 2 早期，火車在樓房間穿行，完成原材料和制成品的運(yùn)輸和卸載， 說明高架鐵 路沿線地區(qū)的城市用地類到主要屬于工業(yè)用地， C C 對。交通用地、商業(yè)用地、 住宅用地沒有原材料、制成品的裝缷任務(wù)， A B B、D D 錯(cuò)。 3.3.如今將高架鐵路改造成線到空中花園. 可以美化環(huán)境，帶動周邊房地產(chǎn)發(fā)展， A A 對。能夠減輕城區(qū)熱島效應(yīng)，B B 錯(cuò)。在空中，不能增加城市地表水下滲， C C 錯(cuò)。 空中花園沒有交通功能，不能緩解城市交通擁堵， D D 錯(cuò)。 點(diǎn)睛：改為高架鐵路的主要目的的是避免與地面公路交叉通行， 提高交通安全。 工業(yè)分布區(qū)需要原材料和制成品的運(yùn)輸和卸載，交通用地、商業(yè)用地

16、、住宅用 地不需要。高架鐵路改造成線到空中花園.可以美化環(huán)境，帶動周邊房地產(chǎn)發(fā) 展。 考點(diǎn)四 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的變化 例 4 4讀圖文資料，回答問題。 改革開放后，19801980 年國家首先選擇深圳建立經(jīng)濟(jì)特區(qū)。為積極參與全球分工， 19921992 年國家選擇浦東設(shè)立新區(qū)，旨在將浦東新區(qū)建成國際經(jīng)濟(jì)、金融、 貿(mào)易、航運(yùn)中心的 核心區(qū)。20201717 年 4 4 月 1 1 日國家決定設(shè)立雄安新區(qū)（距北京 100100 多千米），它是我國繼 深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國意義的新區(qū)。 深圳、浦東和雄寶區(qū)位示竜圖 我國如我國如SO年第一、二、三產(chǎn)業(yè)構(gòu)成團(tuán)年第一、二、三產(chǎn)業(yè)構(gòu)成團(tuán)

17、（1 1 ）說明深圳、浦東、雄安三地的相互位置關(guān)系。 （2 2） 簡述 19801980 年我國的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成狀況。 （3 3） 深圳、浦東、雄安三地中你認(rèn)為最具區(qū)位優(yōu)勢的是哪一個(gè)？說明理由。 （4 4） 雄安與深圳、浦東的區(qū)位有一明顯不同，請指出來。雄安新區(qū)發(fā)展憑借的基礎(chǔ)設(shè)施條 件有哪些？ 【答案】 （1 1）深圳位于浦東西南，雄安以南。 （或，浦東位于雄安東南，深圳東北?；颍?雄安位于浦東西北，深圳以北） （2 2） 以第二產(chǎn)業(yè)為主，第一產(chǎn)業(yè)比重大于第三產(chǎn)業(yè)比重。 （或，第二產(chǎn)業(yè)比重最 大，其次是第一產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)比重小 （3 3） 浦東 優(yōu)勢：濱江臨海；長江三角洲有優(yōu)越的自然條件（平原地區(qū)，

18、熱 量充足，降水豐沛等）；水陸空交通發(fā)達(dá)； 依托全國最大的經(jīng)濟(jì)中心，有較好的發(fā) 展基礎(chǔ)；經(jīng)濟(jì)腹地最大。 （任答 3 3 點(diǎn)）（或，深圳） 優(yōu)勢：臨近港澳，位于沿海 地區(qū)；珠江三角洲有優(yōu)越的自然條件；交通發(fā)達(dá)；有較大的經(jīng)濟(jì)腹地；建立經(jīng)濟(jì) 特區(qū)最早。（任答 3 3 點(diǎn)）或，雄安 優(yōu)勢：臨近京津和環(huán)渤海地區(qū)；有新政策優(yōu) 勢；雖然開發(fā)晚，但可以借鑒其他地區(qū)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn) （4 4） 位于內(nèi)陸，不臨海。（或，位于京津冀地區(qū)，離北京最近） 快速交通的 發(fā)展；信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步；水電氣等公共設(shè)施。 （任答 1 1 點(diǎn)） 【解析】考查城市新區(qū)區(qū)位。 （1 1） 深圳、浦東、雄安三地的相互位置關(guān)系是深圳位于浦東

19、西南，雄安以南。 （2 2） 19801980 年我國的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成狀況是以第二產(chǎn)業(yè)為主，第一產(chǎn)業(yè)比重大于第三產(chǎn) 業(yè)比重。 （3 3） 從深圳、浦東、雄安三地選取一個(gè)最具區(qū)位優(yōu)勢的并說明理由。如浦東，優(yōu)勢：濱江臨海；長江三角洲有優(yōu)越的自然條件（平原地區(qū)，熱量充足，降水豐沛 等）；水陸空交通發(fā)達(dá)；依托全國最大的經(jīng)濟(jì)中心，有較好的發(fā)展基礎(chǔ)；經(jīng)濟(jì)腹 地最大。 （4 4）雄安與深圳、浦東的區(qū)位有一明顯不同是位于內(nèi)陸， 不臨海。雄安新區(qū)發(fā)展 憑借的基礎(chǔ)設(shè)施條件有快速交通的發(fā)展； 信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步； 水電氣等公共設(shè) 施。 考點(diǎn)五城市地域結(jié)構(gòu) 例 5 5 下圖反映我國某城市工作日 0:000:00 時(shí)和 10

20、:0010:00 時(shí)的人口集聚狀況，該圖由手機(jī)定位功 能獲取的人口移動數(shù)據(jù)制作而成。讀圖回答 1 12 2 題。 1 1、按城市功能分區(qū)，甲地帶應(yīng)為（ ） A A、行政區(qū) B B 、商務(wù)區(qū) C C 、住宅區(qū) 2 2、根據(jù)城市地域結(jié)構(gòu)特點(diǎn)推斷，該城市位于（ ） A A、丘陵地區(qū) B B 、平原地區(qū) C C 、山地地區(qū) D D 、溝谷地區(qū) 【答案】 （1 1）C C (2(2) B B 【解析】 （1 1）根據(jù)上圖，0:000:00 時(shí)和 10:0010:00 時(shí)的人口集聚狀況對比得出，甲地帶夜晚和 白天人口密度變化較大，且甲地帶靠近市中心，可判斷得出甲地帶應(yīng)為住宅區(qū)。 （2 2）由圖示信息可知圖

21、示城市地域形態(tài)為集中式， 可推測該城市位于平原地區(qū)。 過關(guān)檢測 題1 下圖為某城市地形與交通線路圖，利用城市功能分區(qū)的有關(guān)知識回答下列問題。 D D 、工業(yè)區(qū) 亠二亠二鐵路鐵路公路公路_ _等高線等高線( (米米) ) (1)(1) 從圖中交通網(wǎng)來判斷：A B B、C C、D D 四地中，最有可能是中心商務(wù)區(qū)的是 _ 原因是 _ 。 (2)(2) 從城市工業(yè)區(qū)移動的趨勢看， B B 地與 C C 地比較： _ 地更 適于新建稍具規(guī) 模的工廠，原因是 _ (3)(3) A A 地和 D D 地的住宅區(qū)， _ 地為高級住宅區(qū)，原因是 _ ； _ 地是低級住宅區(qū)，原因是 _ 。 【答案】(1)B(1

22、)B 該地交通網(wǎng)密集，位于市中心 (2)(2) C BC B 地土地利用緊張、租金高、環(huán)境問題較嚴(yán)重；C C 地在城市的外緣，土地資 源充足，靠近鐵路 (3)(3) D D 在城市的外緣，地勢較高，空氣較好，交通方便 A A 低級住宅區(qū)地勢較低，往往在中心商務(wù)區(qū)與工業(yè)區(qū)附近 【解析】本題考查地形及交通對城市功能分區(qū)的影響。首先，正確判讀示意圖是解題的關(guān) 鍵：圖中為一等高線示意圖，中部低、周邊高； A A、B B 處交通通達(dá)度好，位于城市 中心地區(qū)，C DC D 離市區(qū)稍遠(yuǎn)。其次，對商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)三個(gè)基本功能區(qū) 的分布區(qū)位要理解，特別是住宅區(qū)的背向發(fā)展的原因及狀況。 題2 城市軌道交通對

23、人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實(shí)現(xiàn)的。下面是“我 國某市軌道交通 1 1 號線開通前后土地利用的變化表”。據(jù)此回答下列問題。 核心城區(qū)用地變化 外圍城區(qū)用地變化 開通前(2000(2000 年) ) 1.1. 居住用地(52.0%)(52.0%) 2.2. 道路廣場用地(30.8%)(30.8%) 3.3. 工業(yè)用地(7.3%)(7.3%) 1.1. 耕地(32.1%)(32.1%) 2.2. 居住用地(20.0%)(20.0%) 3.3. 工業(yè)用地(16.1%)(16.1%) 4.4. 待建用地(8.3%)(8.3%) 開通后(2012(2012 年) ) 1.1. 居住用地(44

24、.7%)(44.7%) 2.2. 公共設(shè)施用地(24.0%)(24.0%) 3.3. 道路廣場用地(16.7%)(16.7%) 1.1. 居住用地(34.5%)(34.5%) 2.2. 工業(yè)用地(21.6%)(21.6%) 3.3. 公共設(shè)施用地(12.5%)(12.5%) 4.4. 耕地(2.8%)(2.8%) 闡述該市軌道交通 1 1 號線開通后核心城區(qū)和外圍城區(qū)土地利用的變化情況。 (2)(2)請從城市土地利用效益和地租支付能力的角度分析軌道交通 1 1 號線沿線工業(yè)用地空間變 化的合理性。 【答案】 核心城區(qū)：居住用地面積縮減，公共設(shè)施用地增加。外圍城區(qū)：居住用地、 公共設(shè)施用地、工業(yè)

25、用地均增加。 (2)(2)城市土地利用方式取決于該方式能夠產(chǎn)生的效益和地租支付能力。該城市軌 道交通沿線核心城區(qū)工業(yè)用地減少，外圍城區(qū)工業(yè)用地增加。工業(yè)生產(chǎn)占地 面積廣，單位土地產(chǎn)生的效益相對較低，不能支付高額的地租；此沿線外圍 城區(qū)對外交通便利，有利于原料和燃料的輸入，產(chǎn)品的輸出；并且分布在城 市外圍對居民區(qū)的環(huán)境影響相對較小。因此工業(yè)用地向外圍城區(qū)的變化是合 理的。 【解析】 本題以某城市土地利用變化為背景，考查城市土地利用的變化情況，考查城市 工業(yè)用地空間變化的合理性，意在考查學(xué)生對材料解讀與分析能力、有效信息 的提取能力和相關(guān)知識的遷移應(yīng)用能力。 (1) 根據(jù)表格數(shù)據(jù)變化可知， 該市軌

26、道交通 1 1 號線開通后核心城區(qū)和外圍城區(qū)土 地利用的變化情況是： 核心城區(qū)的居住用地面積縮減， 公共設(shè)施用地增加； 外圍 城區(qū)的居住用地、公共設(shè)施用地、工業(yè)用地均增加。 （2 2）據(jù)材料可知，軌道交通 1 1 號線沿線工業(yè)用地空間變化情況是核心城區(qū)工業(yè)用 地減少，外圍城區(qū)工業(yè)用地增加；主要因?yàn)槌鞘型恋乩梅绞饺Q于該方式能夠 產(chǎn)生的效益和地租支付能力；工業(yè)生產(chǎn)占地面積廣，單位土地產(chǎn)生的效益相對較 低，不能支付高額的地租；此沿線外圍城區(qū)對外交通便利，有利于原料和燃料的 輸入，產(chǎn)品的輸出；并且分布在城市外圍對居民區(qū)的環(huán)境影響相對較小。 題3 下圖為我國東部某城市簡圖。據(jù)此回答下列各題。 1 1

27、 關(guān)于該城市功能的敘述錯(cuò)誤的是（ ） A.A. 甲處環(huán)境質(zhì)量較好，適宜建設(shè)相對高級的住宅小區(qū) B.B. 乙處商業(yè)以零售業(yè)為主 C.C. 丙處可能為工業(yè)區(qū) D.D. 丁處為商業(yè)區(qū)人口流量最大 2 2 該市高速公路的開通，最先影響其（ ） A.A. 城市等級 B.B. 行政范圍 C.C. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D.D. 服務(wù)范圍 【答案】1 1 B B 2 2. D D 【解析】本題主要考查城市的功能分區(qū)，結(jié)合所給的條件及所學(xué)的知識分析城市功能分 區(qū)，該市高速公路的開通產(chǎn)生的影響要注意是最先影響。 1 1甲處于風(fēng)景區(qū)環(huán)境質(zhì)量較好，適宜建設(shè)相對高級的住宅小區(qū)， A A 對；乙處遠(yuǎn) 離城市中心，遠(yuǎn)離消費(fèi)人群，不適

28、宜零售業(yè)，B B 錯(cuò)；丙處為城市邊緣， 河流下游、 交通便利，可能為工業(yè)區(qū)， C C 對；丁處城市中心，接近消費(fèi)人群，為商業(yè)區(qū)，人 口流量最大，D D 對。 2 2 該市高速公路的開通，增強(qiáng)與外界的聯(lián)系，擴(kuò)大了城市的服務(wù)范圍， D D 對； 城市等級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不可能馬上受到影響， ACAC 錯(cuò)；行政范圍不受交通條件影響， B B 錯(cuò)。 題4 公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。某高校學(xué)生小 明、小亮針對所在城市共享單車的使用情況，進(jìn)行了社會實(shí)踐調(diào)查。下圖為在調(diào)查 過程中他們制作的城市一天中共享單車在不同區(qū)域的停車數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)此完成下 面小題。 1 1圖中甲、乙曲線所代

29、表的分布地，分別為城市中的（ ） A.A. 工業(yè)區(qū)和住宅區(qū) B.B. 住宅區(qū)和商業(yè)區(qū) C.C. 商業(yè)區(qū)和倉儲區(qū) D.D. 市政區(qū)和園林區(qū) 2 2.共享單車主要為解決“最后一公里”的交通難題，共享單車的推廣使用，其產(chǎn)生的影響 主要有（） 【答案】1 1 B B 2 2. A A 【解析】1 1圖示甲曲線在夜間的單車數(shù)量較多，是由于夜晚人們大多休息，停放在家周 圍，而白天工作時(shí)間內(nèi)附近的單車數(shù)量較少，是人們外出工作或購物需要的單 車數(shù)量多，應(yīng)為住宅區(qū)；乙曲線中午時(shí)段較多，夜間少，應(yīng)為商業(yè)區(qū)。選 B B 正 確。 2 2 .共享單車的推廣使用，利于城區(qū)交通擁堵有所緩解；騎行減少了汽車尾汽的 排放，城

30、市空氣質(zhì)量有所改善； 為適應(yīng)單車的普及有擺放， 城市交通規(guī)劃應(yīng)有所 調(diào)整；共享單車主要是短距離出行有利于，所以使不能城市公交客流大大減少。 選 A A 正確。 題5 人們通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛共享單車 ，完成一次幾千米以內(nèi)的市內(nèi) 騎行。下圖為南昌市某用戶在一天中不同時(shí)段查詢到的同一區(qū)域共享單車分布狀況。 讀圖, ,完成下面小題。 罵滾共宇單率分布 15:20共李單車分布 II 1 1圖中不同時(shí)段共享單車分布差異的原因最不可能的是路口附近 （ ） A.A.緊鄰城市 CBDCBD 城市交通規(guī)劃有所調(diào)整 城市空氣質(zhì)量有所改善 A.A. B.B. C.C. D.D. 城區(qū)交通擁堵有所緩解

31、城市公交客流大大減少 * Q B.B. 公交站點(diǎn)集中C. C. 工業(yè)區(qū)集中 D. D. 辦公區(qū)集中 2 2圖中所示的手機(jī)功能主要運(yùn)用的地理信息技術(shù)是 ( )( ) A.A. GISGIS B. RS B. RS 和 GPGPS S C.C. RS RS 和 GISGIS D.D. GPS GPS 和 GISGIS 【答案】 1 1 B B 2 2D D 【解析】 1 1圖中所示區(qū)域內(nèi)午夜時(shí)共享單車數(shù)量少， 15:20 15:20 左右，共享單車數(shù)量多，說 明是人們上班或者購物集中區(qū)，所以 A A、C C、D D 三項(xiàng)都有可能。公交站點(diǎn)集中 區(qū)，公交車多， , ,乘坐公交車方便 , , 即使是騎

32、共享單車來坐公交車以及下公交 車之后騎車回家， 兩者的人數(shù)也應(yīng)基本持平， 不會出現(xiàn)白天與晚上共享單車 數(shù)量差異這么大的情況， B B 不可能。故答案選 B B 項(xiàng)。 2 2.確定地理位置主要依靠 GPS GPS , ,這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)工作應(yīng)該使用 GISGIS,故選擇 D D 項(xiàng)。 題 6 閱讀圖文材料，完成下列要求。 材料一 荊州， 歷史名城。 緊鄰長江干流， 東達(dá)吳越、 西抵巴蜀、 北上中原、 南下湘粵。 在元世祖忽必烈之前， 荊州一直為長江中游的中心城市。 在此之后其長江中游中心城市的地 位讓位給湖廣行省的治所武昌。 荊州對外水運(yùn)中心位置不斷變化， 楚建郢都時(shí)， 在今江 陵城下，后移至荊州

33、，唐、宋之際，碼頭轉(zhuǎn)移到沙頭市(今沙市) 。明朝后期，黃汴撰寫的 天下水陸路程記載了北京至貴州、云南二省的道路：“自荊州府渡大江，六十里，方至 對岸公安縣；由漢口渡江，僅七里，即至對岸武昌府。” 材料二 江陵、荊州、沙市及武漢位置圖。 材料三 武漢別稱“江城”，素有“百湖之市”的美譽(yù)。漢江、長江在武漢市區(qū)交匯， （1 1 ）分析荊州在元世祖忽必烈之前成為長江中游中心城市的主要原因，并簡析其之后衰落 的原因。 （2 2） 描述荊州城區(qū)中心位置變化特征，并分析其原因。 （3 3） 城市聚落是人們生產(chǎn)和生活的場所，要?jiǎng)?chuàng)建宜居城市環(huán)境，洪澇、酷暑是武漢面臨的 不利自然條件，分別分析這些不利條件形成的自

34、然原因。 （4 4） 漢江、長江在武漢市區(qū)交匯，且市區(qū)郊區(qū)湖泊眾多，簡要分析這些河湖濕地對武漢創(chuàng) 建宜居城市的影響。 【答案】（1 1 ）成為中心城市的原因：為亞熱帶季風(fēng)氣候，光熱充足，并且地處平原，地 勢平坦，土壤肥沃，灌溉水源充足，農(nóng)業(yè)發(fā)展條件優(yōu)越，成為農(nóng)業(yè)發(fā)展中心； 緊鄰長江干流，交通便利。 衰落原因：荊州江面過寬，渡江交通條件差；元代后荊州行政中心地位改變。 （2 2） 特征：城區(qū)中心從江陵逐步轉(zhuǎn)移到荊州、沙市，不斷向（東）南方向（或下 游）遷移。原因：該地地勢低平，水流不暢，泥沙堆積，長江干流不斷（向 南）偏離，碼頭的位置（城區(qū)交通中心）隨之（向南）移動，城區(qū)中心隨之 （向南）移動。

35、 （3 3） 洪澇：（梅雨）雨季時(shí)間長，降水量大，河流水位高；武漢位于長江中下 游平原，地勢低平，河道淤積，水流不暢； 高溫酷暑：夏季 7 78 8 月由于受副高控制，降水少；地處江漢平原地勢低 平，散熱困難，形成高溫酷暑伏旱天氣。 （4 4） 漢江、長江從武漢市區(qū)交匯，洪水季節(jié)，容易造成洪澇災(zāi)害；湖泊對洪水具 有調(diào)節(jié)作用；河湖濕地可以減輕城市熱島效應(yīng)。 【解析】 考查城市區(qū)位因素，氣象災(zāi)害成因，河湖濕地的作用。 （1 1） 成為中心城市的原因從影響城市區(qū)位因素氣候， 地形，河流提供水源與水運(yùn) 等方面分析作答。衰落原因與荊州江面過寬， 渡江交通條件差；元代后荊州 行政中心地位的改變有關(guān)。 （2

36、 2） 讀圖可知， 荊州城區(qū)中心位置變化特征：城區(qū)中心從江陵逐步轉(zhuǎn)移到荊州、 沙市，不斷向（東）南方向（或下游）遷移。原因是長江干流不斷向南偏離 影響碼頭的位置隨之向南移動，導(dǎo)致城區(qū)中心隨之向南移動。 （3 3） 洪澇成因與梅雨天氣及地勢低平， 水流不暢有關(guān)；高溫酷暑成因是伏旱天氣 導(dǎo)致的。 （4 4） 河湖濕地對武漢創(chuàng)建宜居城市的影響有洪水季節(jié)， 容易造成洪澇災(zāi)害；湖泊 對洪水具有調(diào)節(jié)作用；河湖濕地可以減輕城市熱島效應(yīng)等。 題7 閱讀材料，完成下列冋題。 材料一： 20172017 年 4 4 月 1 1 日，中共中央、國務(wù)院決定設(shè)立河北雄安新區(qū)，新區(qū)規(guī)劃范圍 涉及河北雄縣、容城、安新 3

37、3 縣及周邊部分區(qū)域，人口 126126 萬人。 白洋淀及周四地區(qū)地理簡冒 材料二： 白洋淀位于河北省安新縣境內(nèi)，是華北平原上最大的淡水湖，素有“華北明 珠”、“北地西湖”之譽(yù)，總面積 366366 平方公里，共有 143143 個(gè)淀，“淀”指淺湖，平均水深 3 3- -4 4 米，上游支流密布，有“九河下梢”之稱，歷史上曾枯水期和豐水期交替出現(xiàn)，有的年 份甚至出現(xiàn)大則串通成片， 小則分離干涸的現(xiàn)象。 自 2020 世紀(jì) 8080 年代以來，白洋淀流域人口 激增，工農(nóng)業(yè)發(fā)展較快，大量開采地下水，上游大批水庫截水，毀林開荒，水土流失嚴(yán)重， 河道淤積，入淀水量明顯下降?，F(xiàn)在的白洋淀，在建設(shè)雄安新區(qū)

38、過程中被列為生態(tài)保護(hù)重點(diǎn)。 （1 1） 從人文角度概述白洋淀所在的雄安新區(qū)的區(qū)域開發(fā)優(yōu)勢條件。 （2 2） 描述白洋淀所在地區(qū)的地形地勢特征。 （3 3） 分析白洋淀水位變化較大的原因。 （4 4） 20 20 世紀(jì) 80 80 年代以來，白洋淀幾度面臨“干淀”困境。為解決這一困境，雄安新區(qū)在建 設(shè)中可以采取哪些有效 kf 河遼 O 湖泊 措施？ 【答案】 （1 1）交通：公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)密集，交通便捷；臨近北京空港，航空運(yùn)輸便捷； 科技：臨近北京，便于引進(jìn)先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才。政策：政府政策扶持。 人口：現(xiàn)階段人口較少，城市開發(fā)程度低，開發(fā)成本低，發(fā)展空間寬闊。 （ 2 2）位于華北平原 ,

39、 , 地形平坦，地勢西高東低 （ 3 3）溫帶季風(fēng)氣候，季風(fēng)不穩(wěn)定，降水的季節(jié)變化大，年際變化大。 （ 4 4）跨區(qū)域調(diào)水 （ 實(shí)施南水北調(diào) ） ；流域內(nèi)合理調(diào)配水資源；發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè)； 發(fā)展 循環(huán)經(jīng)濟(jì)， 提高用水效率；在白洋淀流域上游植樹造林； 加強(qiáng)宣傳教育，提高 人們節(jié)水意識。 【解析】 考查河湖開發(fā)與治理措施。 （ 1 1）雄安新區(qū)區(qū)域開發(fā)優(yōu)勢的人文條件可以從交通、科技、政策、人口幾方面分 析。交通：公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)密集，交通便捷；臨近北京空港，航空運(yùn)輸便捷；科 技：臨近北京，便于引進(jìn)先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才。政策：雄安新區(qū)臨近北京， 政策等輻射優(yōu)勢明顯，政府政策扶持。人口：現(xiàn)階段人口少，城市

40、開發(fā)程度低， 開發(fā)成本低，發(fā)展空間寬闊。 （ 2 2）白洋淀所在地區(qū)的地形是位于華北平原，地形平坦；地勢西高東低。 （ 3 3）白洋淀溫帶季風(fēng)氣候，季風(fēng)氣候降水的季節(jié)變化大， 年際變化大， 故水位變 化較大。 （ 4 4）解決白洋淀“干淀”困境的措施可以從開源節(jié)流兩大方面考慮。 開源： 引黃 河水入白洋淀 （跨流域調(diào)水） ；海水淡化； 合理開采地下水， 上游植樹造林等； 節(jié)流：提高水資源利用率；發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè)（滴管或噴灌） ；防治水污染等。 題 8 下圖為某城市地價(jià)變化圖。在 2007 2007 年地價(jià)變化曲線上，近郊區(qū)地價(jià)出現(xiàn)了兩個(gè)峰 值。該區(qū)可能建設(shè)了 蔬菜種植基地高新技術(shù)開發(fā)區(qū)大學(xué)城美術(shù)館

41、 A.A. B.B. C.C. D.D. 【答案】B B 【解析】考查功能區(qū)合理布局。 影響地價(jià)的關(guān)鍵在于：距離市中心遠(yuǎn)近、 交通通達(dá)性、環(huán)境質(zhì)量， 在交通條件優(yōu)劣 的影響下，不同地區(qū)出現(xiàn)了幾個(gè)峰值區(qū)域， 近郊峰值區(qū)可布局的是高新技術(shù)開發(fā)區(qū) 與大學(xué)城，正確；種植業(yè)需處遠(yuǎn)郊，用地開闊、規(guī)整，錯(cuò)誤；美術(shù)館布局需 近人口稠密區(qū)，錯(cuò)誤。故選 B B。 題9 清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的第四代城市住房， 又稱之為城市森林花園。 第四代 城市住房主要特征是，每一層樓房都有一個(gè)公共院落、 私人小院和一塊幾十平米的 土地，可供住戶種花種菜、遛狗養(yǎng)鳥，也可將車停放在自家門口， 建筑外墻長滿植 被，人與自然和諧共

42、生。左圖為第四代住房（該樓共 2020 層）的中低層一一第 8 8 樓 層的平面設(shè)計(jì)圖（一層十戶），右圖為其植物外墻景觀圖。據(jù)此回答下面小題。 1 1 城市森林花園的設(shè)計(jì)，將（ ） A.A. 大幅降低樓房建造成本 B.B. 有利于增加城市綠化面積，改善人居環(huán)境 C.C. 有利于緩解中心商務(wù)區(qū)停車難的問題 D.D. 有利于加強(qiáng)城市風(fēng)，緩解城市熱島效應(yīng) 2 2 若該設(shè)計(jì)率先在成都建成并投入使用，且整棟樓周圍無其它高大建筑影響，則關(guān)于該高 層住宅 8 8 層的相關(guān)戶型選房觀點(diǎn)合理的是（ ） A.A. 夏季午后，810810 住戶受暴曬程度比 806806 少 B.B. 春分日，804804 住戶受 807807 住戶遮擋不便觀賞日出 C.C. 隆冬季節(jié)，801801 住戶受冷空氣影響較 810810 住戶小 D.D. 冬至日，80809 9 住戶的庭院獲得的光照時(shí)間較 802802 住戶少 3 3 關(guān)于植物外墻的說法，正確的是（ ） A.A. 基質(zhì)層的主要作用是控制雨水下滲的速度 B.B. 礫石層的主要作用是增大晝夜溫差，促進(jìn)植被生長 C C植被層的作用主要是截留水分，涵養(yǎng)水源 D.D.屋頂保護(hù)層的主要作用是防止水分下滲和根系向下