全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障原因分析

1、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障原因分析中原油田建筑集團公司 朱邦燦 張玉峰 韓昆德摘 要全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向靈活輕便、性能穩(wěn)定、故障率低、布置方便等優(yōu)點，廣泛應 用于裝載機、壓路機、挖掘機等各種輪式工程機械的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。筆者根據(jù)多年的維修保養(yǎng) 經(jīng)驗，對全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的故障原因進行較為詳細的分析，并提出了相應的排除措 施，希望能夠?qū)ψx者提供一些參考。 關(guān)鍵詞 全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 故障 分析 排除1 全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重原因分析及排除措施 1.1 吸油不充分 1.1.1 油箱缺油或油箱油液不足 導致油泵吸不上油。檢查油箱液面高度，添加足夠的液壓油。 1.1.2 油液粘度太大 選用液壓油牌號不合適或環(huán)境溫

2、度太低，導致油泵吸油困難。 更換合適的油液；采取措施提高液壓油的溫度。 1.1.3 濾清器堵塞 導致油泵吸不上油或油液循環(huán)不暢。清洗或更換濾芯。 1.1.4 進、出油管內(nèi)孔堵塞 導致油泵吸油困難或吸不上油。清理進、出油管線。 1.1.5 回路中有空氣 導致油泵吸空。排除回路中的空氣。 1.1.6 油管接頭泄露 緊固油管接頭，確保密封良好。 1.2 油泵故障 1.2.1 油泵過度磨損，內(nèi)部泄露嚴重。檢查油泵工作情況，修理或更 換油泵。 1.2.2 油泵驅(qū)動部分故障。驅(qū)動皮帶打滑或驅(qū)動齒輪(鍵)磨損。檢查 油泵部分，調(diào)整皮帶張緊度，修理或更換驅(qū)動齒輪(鍵)。 1.2.3 油泵聯(lián)接部分故障。油泵連接

3、螺栓松動或缺失，檢查油泵聯(lián) 接部分，確保油泵連接牢固可靠。 1.3 人力轉(zhuǎn)向單向閥故障 未裝人力轉(zhuǎn)向單向閥;單向閥鋼珠與閥座密封不嚴;單向閥鋼珠掉入 閥套與閥體環(huán)槽之間;單向閥彈簧損壞。 以上原因都可導致動力轉(zhuǎn)向時單向閥關(guān)閉不嚴，進出油口連 通。檢查并確保單向閥安裝正確；檢查油液是否清潔。清洗轉(zhuǎn)向器； 檢查單向閥鋼珠與閥座密封情況，密封不嚴時可通過研磨修復，然 后換裝新鋼珠。 1.4 轉(zhuǎn)向器安全閥故障 轉(zhuǎn)向器安全閥調(diào)定壓力太低;轉(zhuǎn)向器安全閥彈簧損壞;轉(zhuǎn)向器安全閥 閥座密封不嚴;轉(zhuǎn)向器安全閥閥體損壞。 以上原因都可導致轉(zhuǎn)向器安全閥失靈，提前開啟。檢查安全閥調(diào)定壓力，閥座密封情況，彈簧是 否變形或

4、失效，若彈簧彈力不足，可在彈簧與彈簧座之間增加墊片。 1.5 閥芯與閥套變形，導致兩者卡死。 裝機前往進油口加注少量液壓油，轉(zhuǎn)動閥芯應靈活，若有卡滯 現(xiàn)象應進行研磨。有時，在擰緊轉(zhuǎn)向器底部螺栓時用力不均勻，也 會出現(xiàn)閥芯卡死現(xiàn)象，正確的方法是分2-3次間隔均勻擰緊螺栓。 1.6 轉(zhuǎn)向機構(gòu)故障 輪胎氣壓不足;轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合過緊或缺油;轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油 或損壞;前梁、車架變形造成前輪定位失準;縱、橫拉桿球頭連接調(diào) 整過緊或缺油;主銷后傾過大、主銷內(nèi)傾過大或前輪負外傾: 這些都可導致駕駛員向左或向右轉(zhuǎn)動方向盤時，感到沉重費力，無回正 感；當車輛以低速轉(zhuǎn)彎行駛或掉頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤非常吃力，甚至 打

5、不動。排除措施：確保輪胎氣壓正常；轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松緊合 適且潤滑良好；轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承完好且不缺油；前梁、車架無變 形；前輪定位良好。 2 轉(zhuǎn)向輪跑偏原因分析及排除措施 2.1 轉(zhuǎn)向器內(nèi)閥芯與閥套間的定位彈簧片損壞或太軟，使閥套不能 自動回到中立位置，此時，必須更換定位彈簧。 2.2 因油液臟污使閥套運動受到阻滯。清洗閥套，使閥套運動靈活。 2.3 由于閥套與閥芯臺階位置偏移，使閥套不在中間位置。拆解并檢 修閥套與閥芯，必要時更換。 2.4 流量控制閥卡住，使油泵油壓過大，造成轉(zhuǎn)向缸左右腔壓力差 過大。拆解并檢修流量控制閥。 2.5 單側(cè)轉(zhuǎn)向油缸密封件損壞。拆解并檢修轉(zhuǎn)向油缸密封件。 2.6

6、兩前輪輪胎氣壓不等或直徑不一。檢查并調(diào)整輪胎氣壓。 2.7 左右兩架前鋼板彈簧撓度不等。檢查并調(diào)整鋼板彈簧撓度，必要 時更換鋼板。 2.8 前后橋或車架發(fā)生水平平面內(nèi)的彎曲。檢查并校正變形。 2.9 車架兩邊的軸距不等。調(diào)整并確保軸距相等。 2.10 兩前輪輪轂軸承或轂油封的松緊度不一。檢查軸承或油封。 2.11 前、后橋兩端的車輪有單邊制動或單邊拖滯現(xiàn)象。檢查并調(diào) 整車輪的制動情況。 2.12 兩前輪外傾角、主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不等。 2.13 前束太大或負前束。檢查并調(diào)整前束。 2.14 路面拱度較大或有側(cè)向風。 3 左右轉(zhuǎn)向輕重不同原因分析及排除措施 3.1 轉(zhuǎn)向器的閥芯偏離中間位置，

7、或雖在中間位置但與閥套臺肩的 縫隙大小不一致。檢查并確保臺肩密封良好，閥芯居于中間位置。 3.2 閥芯與閥套間有臟污阻滯，使左右移動時阻力不一樣。拆解并 清洗轉(zhuǎn)向器，確保液壓油清潔。 3.3 調(diào)整螺母調(diào)整不當。檢查并重新調(diào)整螺母。 3.4 導致轉(zhuǎn)向輪跑偏的原因也可導致車輛行駛中左右轉(zhuǎn)向輕重不同。 4 快轉(zhuǎn)時方向盤感到沉重原因分析及排除措施 4.1 油泵驅(qū)動裝置有時失效。驅(qū)動皮帶打滑或驅(qū)動齒輪(鍵)磨損。檢 查油泵部分，調(diào)整皮帶張緊度，修理或更換驅(qū)動齒輪(鍵)。 4.2 油泵連接部分故障。油泵連接螺栓松動或缺失，檢查油泵連接 部分，確保油泵連接牢固可靠。 4.3 流量控制閥故障。流量控制閥彈簧過

8、軟或泄露嚴重，導致急轉(zhuǎn) 向時供油不足。檢查流量控制閥，必要時更換。 4.4 安全閥失效或泄露嚴重。檢查安全閥，必要時更換。 4.5 油泵過度磨損，內(nèi)部泄漏嚴重。檢查油泵工作情況，修理或更換 油泵。 4.6 油泵選型不對，使供油量不足。更換合適的油泵。 5 轉(zhuǎn)向時有噪音原因分析及排除措施 5.1 油箱缺油或油箱油液不足，油泵在工作時容易吸進空氣。排除 措施：檢查油箱液面高度，添加足夠的液壓油。 5.2 油泵軸頭油封損壞，油泵在工作時容易吸進空氣。更換軸頭油 封。 5.3 油泵驅(qū)動裝置有時失效。驅(qū)動皮帶打滑或驅(qū)動齒輪(鍵)磨損。檢 查油泵部分，調(diào)整皮帶張緊度，修理或更換驅(qū)動齒輪(鍵)。 5.4 低

9、壓管線損壞或管接頭松動，油泵在工作時，系統(tǒng)中會進入空 氣。檢查低壓管線，確保低壓管線和管接頭不漏氣。 5.5 濾清器堵塞。排除措施；檢查、清洗或更換濾芯。 5.6 進、出油管內(nèi)孔堵塞。導致油泵吸油困難或吸不上油。清理進、 出油管線。 5.7 油泵過度磨損，內(nèi)部泄漏嚴重。檢查油泵工作情況，修理或更換 油泵。 6 轉(zhuǎn)向輪晃動嚴重原因分析及排除措施 6.1 連接銷與連接銷座之間磨損使間隙增大，檢查間隙，必要時更換 連接銷和連接銷座。 6.2 轉(zhuǎn)向輪軸承損壞。更換軸承。 6.3 轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)有空氣。把油缸一邊油口接頭擰松，轉(zhuǎn)動方向盤，使 轉(zhuǎn)向器向轉(zhuǎn)向油缸未擰松接頭的一腔充油，直到松開的接頭不冒 氣泡只流

10、油液時，再擰緊接頭。 7 前輪擺頭原因分析及排除措施 7.1 前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量(包括輪胎、輪輞、制動鼓或盤、輪轂等)不平衡。 排除措施:檢查并確保前輪旋轉(zhuǎn)件動平衡良好。必要時更換相應配 件。 7.2 前輪徑向圓或端面圓跳動太大。排除措施:校正或更換相應配件。 7.3 前輪使用翻新胎或輪胎花紋不一致或輪胎磨損程度不一樣。排 除措施；在裝配輪胎時，同一車輛上裝 配的輪胎應保證采用同一品牌、同一結(jié)構(gòu)和同一性能的輪胎。 如果這一點不能做到，應該在同一軸上裝配同一品牌、同一規(guī)格、 同一花紋和類型相同的輪胎；輪輞直徑相同寬窄不同的輪胎不能 混裝；子午線輪胎和斜交線輪胎不能混裝；斷面寬度不同的輪胎不得混裝；換新

11、胎時，應做到整車或同軸同換；帶有方向性的花紋 輪胎，應按照規(guī)定的滾動方向安裝。 7.4 前輪外傾角太??；主銷負后傾或主銷后傾角太大；或前束太大。 排除措施；檢查并調(diào)整，使“三傾一束”在合理范圍內(nèi)。 7.5 兩前輪的主銷內(nèi)傾角或主銷后傾角不一致。 7.6 縱、橫拉桿球頭連接松曠。排除措施：修復或更換拉桿球頭。 7.7 前輪輪轂軸承松曠。排除措施；調(diào)整或更換軸承。 7.8 前懸掛減振器失效或左、右兩邊減振器效能相差太大。排除措 施：調(diào)整或更換前懸掛減振器。 7.9 左、右兩架前懸掛高度或鋼度（鋼板彈簧表現(xiàn)在厚度、長度、片 數(shù)、弧高或新舊程度等方面）相差太大。排除措施：調(diào)整或更換鋼板 彈簧。 7.1

12、0 前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠。排除措 施；堅固螺栓或更換襯套。 7.11 轉(zhuǎn)向系與前懸掛的運動互相干涉。排除措施：檢查并調(diào)整，使 轉(zhuǎn)向系與前懸掛不互相干涉。 7.12 前梁或車架彎、扭變形。排除措施；校正前梁或車架。 7.13 路不平度太大，路面對車輪的沖擊頻率與前梁角振動的固有 頻率一致時，在陀螺儀效應的影響下，引起前輪擺頭。 8 方向盤自轉(zhuǎn)，不能回到中立位置原因分析及排除措施 此故障發(fā)生在修理或拆開保養(yǎng)轉(zhuǎn)向器后重新組裝時，閥芯與閥套的相對位置裝錯，造成轉(zhuǎn)向器配油關(guān)系錯亂。重新裝配聯(lián)動器，使 聯(lián)動器花鍵上的記號對準轉(zhuǎn)子花鍵上的記號。 9 方向盤旋轉(zhuǎn)無死點原因分析及排除措施 9.1 轉(zhuǎn)向器內(nèi)的雙向緩沖閥失靈。檢查雙向緩沖閥，使閥芯與閥座結(jié) 合緊密。 9.2 油缸活塞密封圈損壞。更換油缸活塞密封圈。 10 結(jié)束語 綜上所述，為了減少全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的產(chǎn)生，延長其使用壽 命，實際工作中應注意以下幾點： 1.不要隨意拆卸全液壓轉(zhuǎn)向器，否則易引起配合表面損傷。必 須拆卸時，一定要注意清潔，不要劃傷配合表面。 2.安裝聯(lián)動器時，要注意聯(lián)動器與轉(zhuǎn)子的正確