淺析山區(qū)公路路線設計的基本思路與原則

1、淺析山區(qū)公路路線設計的根本思路與原那么摘要：隨著國家西部大開發(fā)的不斷深入，西部地區(qū)公路得到前所未有的開展，區(qū)域路網(wǎng)不斷完善，人民的生活得到極大的改善。西部地區(qū)地形主要以山區(qū)為主，針對地形地貌復雜的山區(qū)公路選線困難問題，以“烏蒙山水潦鄉(xiāng)至二郎鎮(zhèn)農村扶貧公路建設工程為實例，通過分析該公路的路線方案、技術指標以及路線與自然環(huán)境的和諧搭配等因素，提出山區(qū)公路路線設計的思路與原那么。關鍵詞：山區(qū)公路路線設計根本特點中圖分類號：U412文獻標識碼：A文章編號：1672-3791202102c-0037-02西部地區(qū)地形主要以山區(qū)為主，具有地形地貌復雜、地質狀況多變等特點，導致路線線型設計復雜。該文以瀘州市

2、古藺縣烏蒙山水潦鄉(xiāng)至二郎鎮(zhèn)農村扶貧公路建設工程椒園鄉(xiāng)沙田水庫至大田坳段總體路線設計為例，重點討論山區(qū)公路路線設計思路與原那么。該工程原有公路總長約8.3km，路基寬為34.5m，無路面，為等外級公路，原路平縱面線型較差，最大縱坡到達15%21%。經重新選線設計后，公路狀況得到極大的改善，改建后路線全長10.92km，全線為四級公路技術標準，設計速度為20km/h，路基寬度6.5m，瀝青混凝土路面。1山區(qū)公路設計思路的方向山區(qū)公路的設計思路中國家公路建設的現(xiàn)狀和未來趨勢。優(yōu)秀的設計思路能夠為其他地區(qū)的建設帶來重要意義【1】。一帶一路建議發(fā)起以來，越來越多的文化、物品流入國內，國內的公路建設也越發(fā)

3、的被引起重視，也使得公路設計技術和理念又一次變成了探討的熱點。可持續(xù)開展觀念是公路建設的重要節(jié)點，承擔著山區(qū)公路的平安以及當?shù)厣鷳B(tài)保護措施。1大數(shù)據(jù)下智慧化的山區(qū)公路建設。基于大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)時代下，信息共享顯得尤為重要。例如，山區(qū)公路建設中最容易遇到的就是路基問題，路基挖方邊坡方面，未嚴格按照地址分層條件進行邊坡坡率的調整，常常以一個坡率到頂，導致邊坡垮塌問題頻發(fā);而針對填方路基，經常由于未分層碾壓或者換填深度不夠引起地基承載力缺乏等導致路基產生不均勻沉降。通過對這些常見問題的計算調整，將調整成果變成實際數(shù)據(jù)運用到其他相似工程中，因此可以利用地理訊息的整合完整度能夠大力推行智慧化的山區(qū)公路建造。

4、它能夠依據(jù)數(shù)據(jù)的支撐，加快建設速度，為城鄉(xiāng)綜合能力提供有力的資源保障;為群眾效勞提供資源分析;為社會的公眾秩序提供平安監(jiān)視;為智慧化的建造供應了全方位的支持。2提升大眾效勞質量。智慧化、信息化的信息建設離不開地理訊息的支撐與效勞，其內容面向的人群層次眾多，提供的資源具有權威和準確性，而以資源時效性的原那么更為廣闊的受眾提供了參考文獻，針對山區(qū)公路的設計理念來講，必須要契合人與自然的關系，以綠色為開展方向，因為山區(qū)公路的建設勢必是要進行一些正當?shù)钠茐?，要適當?shù)貫楫數(shù)鼐用裾Ｉ钐峁┯辛Φ谋Ｕ稀＿@些工作的開展也必須記錄在案，通過逐步完善和開展為公共效勞的提升做巨大的奉獻，為當下的資源矛盾提供了科學

5、的解決途徑和平臺，給予各層次、各領域、不同身份的受眾的需要。因此提升群眾效勞質量的同時還為山區(qū)建設的注入了新的機遇，提高了智慧化，為企業(yè)、個人、社會的結構起到了調整作用。2山區(qū)公路總體路線設計原那么1堅持以人為本，樹立平安至上的理念【2】。行車平安是公路設計以人為本的前提和保證。該工程的越嶺段受地形控制，平均縱坡大，局部路段有長大縱坡，設計要求用運行速度對設計視距和超高等平安指標進行檢驗。2堅持公路與自然和諧共處，保護自然環(huán)境的理念【2】。樹立“重保護、少破壞、強恢復的理念，做到最大限度地保護、最小程度地破壞、最強力度地恢復。加強對路線沿線自然環(huán)境調查研究。3堅持走可持續(xù)開展之路，樹立資源節(jié)約

6、理念【2】。它包括土地資源、自然資源、社會資源等。工程路線所在地區(qū)，自然生態(tài)環(huán)境脆弱，建設要考慮沿線河流的水資源保護，減少森林、農田的占用。路線平面設計中技術指標應協(xié)調、均衡，縱面設計盡可能減少或減短長大縱坡，防止車輛加減速和制動頻繁，以減少能耗和廢氣排放，為“節(jié)能、減排的國策做出奉獻。4堅持質量第一，樹立讓社會滿意的理念【2】。高質量的公路工程工程，是我們追求的目標。公路交通是工程區(qū)的主要交通方式，公路選線應遵循“不緊不疏的原狀，路線要盡可能地連接更多的鄉(xiāng)村和通過農牧區(qū)，以改善工程區(qū)交通運輸落后的面貌，方便沿線居民出行。但要防止過分靠近鄉(xiāng)鎮(zhèn)和敏感的環(huán)境區(qū)域，防止阻礙居民的溝通往來、農業(yè)和水資

7、源利用，防止大規(guī)模的拆遷。5堅持合理選用技術指標，樹立設計創(chuàng)新的理念【2】。在滿足平安性、功能性條件下，靈活運用技術指標，對路線進行多方案比選。充分考慮與當?shù)刈匀缓腿宋木坝^的協(xié)調，使山區(qū)公路建設與自然景觀實現(xiàn)完美結合。3山區(qū)公路路線設計原那么以該工程路線設計為例，該工程位于四川盆地最南緣向貴州高原過渡地帶，主要為構造剝蝕低山地貌。在該種地形地貌條件下，該工程選線原那么有以下兩點。1盡量利用既有道路，防止對山體造成新的破壞。經過多年的建設和使用，原有公路路基已根本穩(wěn)定，工程病害也已根本暴露，盡量利用老路可減小工程實施對環(huán)境的破壞，因此，從方便交通，降低工程造價和施工難度、縮短施工工期，減少工程隱

8、患目的出發(fā)，有條件的路段，一般以利用原路改建為主。該工程測設時，對全線老路進行了詳細測量，并對老路平縱技術指標進行了綜合分析，確定利用段落。2因地制宜，合理采用標準?？辈煸O計從實際出發(fā)、量力而行，合理掌握技術標準?？睖y過程中始終貫徹了以下原那么。在不明顯增加工程造價、不誘發(fā)新的地質災害的前提下，盡量采用較高線形指標。困難地段，適當降低路線個別技術指標，以降低工程造價和公路施工難度，減少后期養(yǎng)護維修費用，提高公路抗災能力。根據(jù)工程實際情況，做到技術可行，因地制宜，注重工程的經濟的合理性。4山區(qū)公路路線設計的應對措施以該工程其中一段路犀牛村至玉河村路段為例，該段公路為越嶺線，老路長2.0km，該段

9、主要為越嶺線，地形陡峻，路線可利用地形窄，該段高差205.746m，老路平均縱坡為10.3%，局部最大縱坡20.4%，嚴重超標。針對該段道路，設計上提出推薦方案K和老路方案A兩個方案進行同精度比較，比選里程約長3.0km。A案完全利用老路，可減少占地，但由于原有公路平面線型較差，且最大縱坡到達20%，明顯不能滿足本工程技術要求，對沿線居民平安出行得不到本質上的改善。故針對此類情況，提出推薦方案K，因地制宜，順應地形地貌，合理采用回頭曲線、S型曲線等多種線性相結合的方式，有效改善原路平總面線型。該工程經過反復調整優(yōu)化后，平曲線最小半徑為15m回頭曲線，最小豎曲線半徑凸型為100m，凹型為100m，新建段最大縱坡9%，均滿足四級路技術要求，相較原老路的狀況，路線各項標準得到明顯改善。在滿足標準的同時，盡可能采用較低標準細化每一條線、每一個點的布設，盡量貼合原地形地貌展線，才能保證山區(qū)公路建設的平安性、經濟性與可實施性。5結語綜上所述，山區(qū)公路路線的設計難度大，任務重，影響因素眾多。因此，該文結合工程實例，重點探討了山區(qū)公路總體路線設計的理念、原那么和應對措施，為類似