汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告范文

1、汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告范文一、實(shí)習(xí)目的在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際 問題時(shí)，只要認(rèn)真思考，對就是思考，用所學(xué)的知識(shí)，再一步步探索，是完全可 以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、 燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機(jī)裝配工藝有一定的感 性和理性認(rèn)識(shí)；對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識(shí)做進(jìn)一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉 我們的實(shí)際動(dòng)手能力，使我們的理論知識(shí)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè) 知識(shí)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，能分析問題和解決問題的素質(zhì)人才，為 以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。二、實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)在實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對汽車幾個(gè)

2、系統(tǒng)進(jìn)行檢測和故障排除。1. 啟動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)常見故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。該故障可以歸納為三類，即電源及線路部分、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故 障。1）電源及線路部分的故障有： 蓄電池嚴(yán)重虧電； 蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良; 控制線路斷路2）起動(dòng)繼電器的故障有： 繼電器線圈繞組燒毀可斷路；3）起動(dòng)機(jī)的故障有： 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不在 同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通； 換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良； 電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中； 電刷與勵(lì)

3、磁繞組斷路或正電刷搭鐵； 磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障； 電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛” （即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞 ）。4）故障診斷與排除方法 根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電情況和蓄電池搭 鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排除程序如 下：1）打開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電 池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán) 重不足；若燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火 線及搭鐵電纜的連接有無松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)

4、電是否充足。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或 觸點(diǎn)不能閉合。2）若燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或控制電路?？捎寐?絲刀將電磁開關(guān)的 30#接柱與 c 接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障；若 起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。3）診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接 30#接柱與 c 接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱 來辨別。若短接時(shí)無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障； 若短接時(shí)有強(qiáng)烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下 起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。4）診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通（時(shí)間不超過35s），如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不

5、轉(zhuǎn)，說明電磁幵關(guān)故障，應(yīng)拆 下檢修或更換電磁開關(guān)；如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路 故障。5）排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時(shí)，可以根據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的 響聲來判斷。若有繼電器吸合的響聲，說明是開關(guān)回路有斷路故障；若無繼電器 吸合的響聲，說明是控制回路有斷路故障。 6）排除線路的斷路故障，可用萬用表 或試燈逐段檢查排除。2、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但功率明顯不足，時(shí)轉(zhuǎn) 時(shí)停。a故障原因：1）蓄電池儲(chǔ)電不足或有短路故障致使供電能力降低；2）起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小，接觸電阻增大的原因 包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良；超動(dòng)機(jī)電磁

6、開關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤燒 蝕；電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等；3）起動(dòng)機(jī)磁場繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低；4）起動(dòng)機(jī)裝配過緊或有“掃膛”現(xiàn)象；5）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過大。b故障診斷與排除方法：1）檢查蓄電池容量 （ 用高率放電計(jì)檢查 ） ，若容量不足，可用容量充足的蓄電 池輔助供電的方法加以排除；2）檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)情況，若松動(dòng)，加 以緊固。3）若懷疑是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，可用同型號(hào)無故障的起動(dòng)機(jī)替換加以排除。確 認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。3、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)異響的故障診斷與排除1）現(xiàn)象：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電磁開關(guān)發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”

7、聲。2）故障原因 電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良； 蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路；3）排除方法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低于9.6v 。如電壓過低，說明 嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。若蓄電池沒有問題，啟動(dòng)時(shí)電磁開關(guān)時(shí)仍有 “打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵 不良.2. 充電系統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測1、用萬用表檢測在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)，用萬用表測量各接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機(jī) 是否有故障。其方法是用萬用表r xi擋測量發(fā)電機(jī)f與e之間的電阻值；發(fā)電機(jī) b 與 e 之間的電阻值。常用交流發(fā)電機(jī)各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表交流發(fā)電機(jī)型號(hào)f與e間(宀)b與

8、e間n與e間正向(3)反向(3)正向 ( 3)反向 ( 3)有刷jf11、jfl3 、jfl5 、jf215 64050>1000010>10000jfl2 、 jf22 、 jf23 、 jf2519.5 21無刷jfwl43.5 3.8jfw2815 16分析：1) f 與 e 之間的電阻：若超過規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良；若小于規(guī)定值，可能是勵(lì)磁 繞組有匝間短路或搭鐵故障；若電阻為零，可能是兩個(gè)集電環(huán)之間有短路或者 f 接線柱有搭鐵故障。2) b 與 e 之間的電阻值：若示值在40- 50®以上，可認(rèn)為無故障；若示值在103左右，說明有失效的整流二極管，需拆

9、檢；若示值為零，則說 明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。若交流發(fā)電機(jī)有中性抽頭（n）接線柱，用萬用表r xi擋，測n與e以及n 與 b 之間的正反向電阻值，可進(jìn)一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。2、用實(shí)驗(yàn)法檢測 將發(fā)電機(jī)接線方法裝夾在專用試驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)， 測出發(fā)電機(jī)在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時(shí)對應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電 機(jī)的工作是否正常。1 ）空載試驗(yàn)合上開關(guān) s1 ，由蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)孩電流進(jìn)行他勵(lì)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min （用轉(zhuǎn)速表測量）時(shí)，對 12v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為14v，對24v電系發(fā) 電機(jī)電壓應(yīng)為 28v。2）負(fù)荷試驗(yàn)。斷幵幵關(guān)si，發(fā)電機(jī)

10、轉(zhuǎn)為自勵(lì)，合上幵關(guān) s2，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn) 速為1000r/min時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于 12v或24v ;在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為 2500r/min 時(shí)，電壓應(yīng)達(dá)到14v或28v，電流應(yīng)達(dá)到或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。交流發(fā)電機(jī)實(shí)驗(yàn)接線方法 3. 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式（光電式）。1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修1）分電器的檢修檢查斷電器觸點(diǎn)接觸情況：將觸點(diǎn)分幵察看接觸面是否有油污、燒蝕、凸 凹不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。如觸點(diǎn)有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈；如觸點(diǎn)有輕微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨干凈；如表面嚴(yán)重?zé)g、凸凹不平時(shí)，應(yīng)更 換觸點(diǎn)總成。兩觸點(diǎn)的中心線應(yīng)重合，否則應(yīng)用尖

11、嘴鉗校正。 檢查觸點(diǎn)間隙：用塞尺檢查。 檢查觸點(diǎn)臂彈簧的張力：觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一 端，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤，如圖 5-14 所示。觸點(diǎn)剛剛分開時(shí)的讀數(shù)一般為 4.96.9n，否則應(yīng)予以更換。 檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.020.04mm,最大不得超過0.07mm 檢查分火頭和分電器蓋是否漏電?？稍谄嚿侠命c(diǎn)火線圈的高壓電對準(zhǔn)分火頭進(jìn)行跳火試驗(yàn)。若能跳火，說明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。 點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的檢修：離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的檢修 ,1 、檢查離心塊的彈簧2、解體檢查：各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。3、調(diào)節(jié)性能的

12、檢查：使用分電器試驗(yàn)臺(tái) / 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測試儀，轉(zhuǎn)速與提 前角的變化量的關(guān)系。2）電容器的檢修將萬用表置于r x 1k檔(如圖所示)，當(dāng)兩表棒同時(shí)接觸到電容器的引線和外 殼時(shí)，萬用表指針如緩慢地從“X”位置向“ 0”方向擺動(dòng)，然后急速返回“X” 位置，說明電容器工作狀況良好。如果指針始終不動(dòng)，說明電容器斷路； 如果指針指示阻值較小且不回?cái)[，說明電容器漏電； 如果指針指示電阻值為零，說明電容器短路 (擊穿)3) 點(diǎn)火線圈的檢修(1) 檢查點(diǎn)火線圈初級繞組的電阻值。用萬用表的歐姆檔檢查正 (+) 負(fù)(-) 極接 線柱之間的電阻，在 20C時(shí)應(yīng)為1.33- 1.62 3之間(包括附加電阻約33)。

13、否 則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。(2) 檢查次級繞組的電阻，用萬用表歐姆檔測量任一低壓接線柱和高壓接線端 之間的電阻，其阻值應(yīng)為 11.3- 13.8k 3 (傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈次級繞組電阻值 約為 8k3) 。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。(3) 外觀檢視點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈外殼不應(yīng)有破裂損傷，極柱不得有短路，絕 緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無積炭、臟污等現(xiàn)象。否則，應(yīng)予清 理或更換點(diǎn)火線圈。三、哈飛實(shí)習(xí)由于放假原因，實(shí)習(xí)時(shí)間比較短，且間斷時(shí)間長，但多少學(xué)點(diǎn)東西。 通過幾天的實(shí)習(xí)參觀，對汽車的總體構(gòu)造又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，特別是對一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測診斷系統(tǒng)有了清晰的感性認(rèn)識(shí)其實(shí)，了

14、解發(fā)動(dòng)機(jī)才是了解汽車的充要條件。通過本次實(shí)習(xí)我深深地了解 到，只有了解了發(fā)動(dòng)機(jī)才算真正了解了汽車。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā) 動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的 機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。尤其是這幾天來的實(shí)習(xí)，老師和教授真是付出了很大的心血。通過哈飛實(shí) 習(xí)，使我們對汽車安全和汽車狀況檢測有了更深的了解的認(rèn)識(shí)。更重要的是，這 次實(shí)習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)則，知道了自己身上的不足，也從教授 身上學(xué)到了很多！四、實(shí)習(xí)感想本次實(shí)習(xí)的對我們很重要，是我們自動(dòng)化學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我 們學(xué)的都是一些理論知識(shí)，就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比較注 重理論性，而較少注重我們的動(dòng)手鍛煉。而這一次的實(shí)習(xí)正如老師所講，沒有多 少東西要我們?nèi)ハ?，更多的是要我們?nèi)プ觯枚鄸|西看起來十分簡單，但沒有親 自去做它，你就不會(huì)懂理