大跨徑梁橋施工指南

1、大跨徑預應力混凝土梁橋施工1.1 目的1.1.1 了解連續(xù)剛構橋箱梁主要病害：（ 1）主梁腹板出現(xiàn)斜裂縫（邊孔現(xiàn)澆段、中孔（1/43/8L）梁段出現(xiàn)較多）；（ 2）箱梁底板跨中部分在張拉錨固后出現(xiàn)縱向裂縫；（ 3）頂板開裂（當懸臂較長時，懸臂根部出現(xiàn)縱向裂縫，箱寬時頂板跨中出現(xiàn)縱向裂縫；（ 4）主梁后期收縮徐變下?lián)线^大，行車舒適性差；（ 5）豎向預應力鋼筋失效，致使主拉應力超限，腹板斜裂縫增加。從施工方面提出相應的技術措施。1.1.2 以現(xiàn)行規(guī)范為基礎，以成熟橋梁施工技術經(jīng)驗和科研成果為參考，從實踐需要出發(fā)，提出施工最佳值，滿足工程實際需要。1.2 施工特點和主要施工機具1.2.1 施工特點1

2、 懸澆法施工連續(xù)剛構橋上部構造，一般包括：各中間墩和次邊墩墩頂梁段（0號塊）、從0號塊兩側開始對稱懸澆的懸澆梁段、邊跨支架上現(xiàn)澆梁段、合龍梁段。2 懸澆法施工逐段澆筑混凝土，無需大型的特殊設備，一般也不受橋孔下的地形、地質、水文等條件的影響。3 懸澆法施工高空作業(yè)工作量大，工作面相對較小，工期長，安全風險較大，必須特別重視施工安全保證措施。4 懸澆施工過程中，必須對橋梁線形進行控制，可通過逐節(jié)段調整掛籃立模標高等方法來實現(xiàn)。1.2.2主要施工機具主要施工設備有：掛籃及模板、起重設備、預應力筋張拉設備、混凝土設備、鋼筋加工設備、試驗和檢測設備、輔助施工設備等。墩高較大者，應配備施工電梯。2墩身施

3、工1.1 一般規(guī)定1.1.1 墩身施工前應編制詳細的施工組織設計,尤其高墩施工安全措施、垂直度控制措施等。1.1.2 墩身的施工方法可視設計要求、橋位條件、施工經(jīng)驗、設備狀況及技術經(jīng)濟比較選定。施工方法的不同主要反映在模板結構形式的不同。1.1.3 墩身施工應根據(jù)墩身高度配置合理的設備，提高工效，降低風險。1.2 低墩施工（小于30米）1.2.1 鋼筋鋼筋的加工、安裝除應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041）有關規(guī)定、設計圖紙的有關要求外，還應滿足以下要求：1 鋼筋安裝需采用勁性骨架輔助定位，豎向主鋼筋與骨架定位型鋼之間采用“U”型筋固定牢固，以便保證鋼筋之間的間距。主筋接長完成，及時綁

4、扎箍筋形成穩(wěn)定的鋼筋籠結構后，可拆除部分勁性骨架。2為便于鋼筋快速安裝，應盡量增大分節(jié)安裝長度，并以9m、12m為宜，現(xiàn)場宜采用機械連接型式，并應滿足現(xiàn)行鋼筋機械連接通用技術規(guī)程（JGJ107）規(guī)定。3 鋼筋與外模保持間距的墊塊采用混凝土墊塊，混凝土墊塊強度應高于墩身混凝土本身一個等級，不允許用砂漿替代。4 首節(jié)墩身鋼筋安裝，應嚴格注意承臺內預埋墩身鋼筋平面位置的準確性。5 墩身鋼筋的安裝，尤其是墩頂段，應注意預埋上部箱梁施工設施，如墩頂托架等。6 .2.2模板施工1模板應滿足現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041）有關規(guī)定。7 低墩一般采用翻模施工，即利用固定于上一節(jié)墩身頂部的模板支撐并定位

5、下一節(jié)模板；模板宜采用大塊鋼模，模板的分塊應結合吊裝能力確定。8 翻模施工技術要點：9 ）墩身翻模通常由3節(jié)模板組成，分節(jié)長度應結合澆筑高度確定，如當單次澆筑混凝土高度為4.5m時，宜為1.5m+3m+1.5m；2）模板外側宜在圍楝上布置0.8m寬左右的挑架，挑架外側布置1.0m高的欄桿，側面、底面掛設安全網(wǎng)，作為環(huán)向通道和防墜平臺；3）用于支撐和定位下一節(jié)段混凝土澆筑設施的錨固模板高度不宜小于1m,并應經(jīng)過抗滑計算。4 首節(jié)墩身施工技術要點：1）對于翻模施工，首節(jié)平面位置與傾斜度對于后續(xù)墩身質量控制尤其重要，首節(jié)模板應利用承臺設置斜撐固定。2）首節(jié)墩身模板安裝前應嚴格墊平模板安裝部位的承臺表

6、面并采取貼止?jié){膠帶等措施，確保模板和承臺表面之間的密封性，防止混凝土澆筑過程漏漿。3）應在模板外側圍楝上設置0.50.8m寬度的三角挑架作為安全通道。每層通道間距1.5m左右。5 按先內模、后外模的順序安裝完成模板，模板之間必須采取措施確保密封，防止漏漿。宜采用海面、橡膠作為模板間的密封介質。6 模板在翻轉時混凝土強度不得低于5MPa。7 .2.3混凝土施工1 混凝土的一般規(guī)定及混凝土的拌和、澆筑、搗實、養(yǎng)護、表面修整、冬季、夏季施工等應滿足現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041）相關規(guī)定。2 原材料的選用和配合比優(yōu)化設計原則，除應滿足設計規(guī)定的強度等級及水膠比，水泥用量，含氣量，工作度等要求

7、外，尚應滿足混凝土抗裂性和抗氯離子滲透性能指標的要求。3 因橋墩鋼筋較密，用混凝土泵輸送，粗骨料粒徑應嚴予控制，最大粒徑不得超過鋼筋凈距的3/4，在兩層或多層鋼筋結構中，不得超過鋼筋凈距的1/2，對于碎石不宜超過泵送管徑的1/3，同時應符合混凝土泵使用規(guī)定。4 宜采用人工鑿毛的方式保證混凝土施工縫的質量。5 混凝土澆筑宜采用泵送方式，如采用吊斗方式，應控制好混凝土供應速度，同時設置溜槽，防止混凝土入模過程中產(chǎn)生離析。6 墩頂表面收漿后，應及時養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生不得少于7天。7 接觸動水的構件應采取防水措施，保證混凝土澆筑后7天之內不受水的沖刷。2.3高墩施工（大于30米）1 .3.1一般要求高墩施

8、工在模板、鋼筋、混凝土等環(huán)節(jié)，除了應滿足現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041）相關規(guī)定和2.2節(jié)相關要求外，還應在高墩施工設備配置、混凝土泵送、爬模施工等環(huán)節(jié)滿足以下要求。2 .3.2高墩施工設備布置3 高墩施工需配備的主要設備有：塔吊、電梯、混凝土泵。4 塔吊的布設應能兼顧高效率、低成本、零風險，其選型應考慮的因素：1）墩身施工模板、爬架的空間尺寸及安裝荷載的要求；2）起吊荷載的要求；3）塔吊自身的拆除荷載及空間位置要求；4）方便墩身施工材料的垂直運輸；5）施工電梯的安裝荷載及平面位置影響；6）混凝土泵送部分設備荷載及平面位置影響；7）抗風性能等。5 上下安全通道的選型及布置應滿足安裝方便

9、、運行安全可靠、運輸效率高、抗風穩(wěn)定性好、施工安全可靠等要求。上下安全通道優(yōu)先選擇電梯，對于100m以下墩身可采用爬梯，100m以上高墩則必須采用電梯。6 混凝土泵管布置應滿足墩身混凝土的澆筑要求。為方便混凝土泵管的安裝、拆卸及維修，宜將泵管布置在塔吊立柱上，也可以布置在墩側電梯附墻的位置。7 宜采用爬升模板系統(tǒng)，保證施工質量和施工效率。8 .3.3高墩施工9 高墩施工宜采用爬模法施工，爬模施工技術要點：1）墩身上預留的爬模施工所必須的錨固螺栓、爬錐等是爬模施工的最關鍵環(huán)節(jié)，模板與錨固件連接均宜采用拴接，錨固件的位置必須嚴格控制，其精度滿足以下要求：平面偏差不得超過3mm,豎向同一層錨固件高程

10、偏差不得超過10mm。2）模板安裝完畢，應對所有連接螺栓進行緊固檢查，并應進行試爬檢驗，合格后方可投入使用。3）模板每次爬升前，均應嚴格檢查爬升設備，包括油缸、控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全自鎖裝置等，確認符合要求后方可正式爬升。爬升時除必要的操作人員外，其他人員應撤離施工現(xiàn)場。4）液壓自動爬升導軌是爬架上升軌道，應妥善固定在爬（升）懸掛件上。導軌和爬架提升時，千斤頂和操作開關箱控制開關分布編號，在提升時，千斤頂應做到同步，提升過程中每一次提升結束后檢查千斤頂是否回歸到原位，發(fā)現(xiàn)異常及時叫停。5）模板爬升時機的要求：風力不超過6級；混凝土強度達到15MPa以及模板設計錨固力的具體要求。10 高墩鋼筋

11、安裝技術要點1）其精度及安全受風影響較大，必須嚴格設置勁性骨架，骨架底端錨固在混凝土內部，骨架立柱截面應經(jīng)過計算選??；鋼筋接高前嚴格測量勁性骨架水平定位型鋼的平面位置，通過精確控制水平定位型鋼的位置，確保豎向主筋接高后的垂直度和平面位置。2）豎向主筋安裝到位后，應迅速安裝箍筋，形成整體。11 60m以上高度，風力超過6級時不宜安裝鋼筋，每次鋼筋接長高度不宜超過9m。3高揚程混凝土除滿足現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041）相關規(guī)定和設計要求的強度、耐久性要求外，還應嚴格控制混凝土塌落度，具體可參照以下指標：1）墩高小于100m：初始坍落度180220mm、流動度450550mm。2）墩高大于

12、100m：初始坍落度200210mm、流動度500550mm。3）混凝土3小時后坍落度不小于160mm。12 高揚程混凝土澆筑應配置足夠性能匹配的施工設備，保證每一節(jié)墩身施工的連續(xù)性，并盡可能采用一級泵送入模。13 3.4高墩防裂措施1 嚴格進行混凝土質量控制，主要指標：1）水灰比不宜超過0.4；2）用水量不宜超過180kg/m3；3）水泥用量不宜超過500kg/m3；4）含砂率宜控制在38%41%。2 混凝土澆筑過程采取措施防止離析造成水泥漿和骨料分離；混凝土終凝后及時保濕養(yǎng)護。3 加強施工、設計精細化管理，對墩身施工模板、爬架及支架的設計均應滿足相關規(guī)范要求，模板的拆除、爬升等環(huán)節(jié)必須在混

13、凝土養(yǎng)生至規(guī)定強度后方可作業(yè)，避免早期受力裂縫的產(chǎn)生。4 墩底、墩頂實心段做好大體積混凝土溫度控制，并宜采用聚丙烯纖維混凝土。30塊施工3.1 一般規(guī)定3.1.1 0#塊節(jié)段是懸臂澆筑段的起始梁段，但當0#塊長度達不到掛籃懸澆起始段的要求時，也可以將1#塊和0#塊整體一次性澆筑。3.1.2 0#塊段的混凝土方量比較大，通常采用全斷面一次性澆筑法施工；但當0#塊高度大于10m,一次立模、澆筑難度較大時，可以分兩次澆筑完成，分層位置宜取2/3梁高附近。3.1.3 0#塊一般根據(jù)墩身高度、基礎承載力和建設單位要求，可采用落地支架或墩頂托架的方法進行現(xiàn)澆施工：1墩身高度在30m以內或設計有特別要求時，

14、一般采用落地式支架進行0#塊的施工；2墩身高度大于30m,一般采用墩頂托架進行0顆的施工。3.2施工支架3.2.1 落地支架1 落地支架宜支撐在承臺頂面，對于承臺尺寸無法滿足的，應支撐在可靠的天然地基上。2 支撐桿件宜采用具有足夠剛度和截面的鋼管。3 為消除支架的非彈性變形，應進行壓重試驗。4 .2.2墩頂托架1 墩頂托架采用型鋼、貝雷片或萬能桿件拼裝而成，墩頂托架頂面高度應與箱梁底面縱向線的變化一致。2 墩頂托架根據(jù)施工要求，需要進行壓重試驗。3 墩頂托架宜采用三角托架形式，為避免托架安裝時大量的現(xiàn)場焊接操作，降低安全風險，預埋件宜采用可拆預應力錨固螺栓，便于裝拆。4 托架底模承重系統(tǒng)宜采用

15、掛藍底籃系統(tǒng)，減小反復安拆工作量。5 托架設計時應考慮掛藍安裝的操作空間需要。6 .2.3支架安裝與連接、預埋件設置1 支架制作的強度和穩(wěn)定性箱梁0#塊段施工的支架整體、各桿件、節(jié)點等均應進行強度和穩(wěn)定性驗算。2 施工預拱度和沉落1） 0#塊支架應預留施工預拱度。2）為便于0#塊支架的拆卸，應設置鋼卸荷塊、砂筒或千斤頂?shù)戎Ъ苄堵湓O備。3 支架制作安裝1）支架宜采用標準化、系列化、通用化的構件拼裝。2）無論使用何種材料的支架，均應進行施工圖設計，并驗算其強度和穩(wěn)定性。3）支架應穩(wěn)定、堅固，應能抵抗在施工過程中有可能發(fā)生的偶然沖撞和振動。4）支架安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)接及縱、

16、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查。4 支架的拆除1）0塊現(xiàn)澆支架應在體系轉換時才可以拆除。2）如設計上對拆除支架另有規(guī)定，應按照設計規(guī)定執(zhí)行。3）卸落支架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。4）支架拆除后，應維修整理，分類妥善存放。3.3鋼筋加工、安裝3.3.1一般要求鋼筋加工和安裝除符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041）相關規(guī)定外，還應滿足以下要求。1 對于直徑大于25mm的鋼筋宜采用機械連接，盡可能避免現(xiàn)場焊接。2 豎向鋼筋加工安裝應和0#塊分層澆筑位置緊密結合，并按規(guī)范要求錯開接頭位置。3 應搭設腳手架或勁性骨架輔助豎向鋼筋安裝和定位。4 .3.20#塊鋼筋施工針對性技術措施1 0#塊高

17、度較高，鋼筋安裝可以結合混凝土分層澆筑分兩次安裝到位，豎向鋼筋則應錯開接頭位置。2 0#塊位置預應力管道較密，每安裝一層預應力管道，必須嚴格測量一次管道偏差，并在下層管道安裝時及時調整。3 梁體普通鋼筋數(shù)量較多，尤其是支座、隔墻處鋼筋布置較密，應仔細核對，以免漏放。4 鋼筋作業(yè)使用電焊，采用鐵皮波紋管時應在附近的預應力管道上墊石棉予以保護，避免管道穿孔漏漿。5 0#塊鋼筋安裝時應預埋掛藍懸澆施工和結構測試元件，包括：掛藍錨固設施、溫度應力應變測試元件等。3.4混凝土的施工3.4.1 一般要求混凝土施工工藝除符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041）相關規(guī)定外，還應在保證混凝土強度、施工性能和

18、耐久性的同時，盡可能減小混凝土的收縮、徐變，以便預防混凝土裂縫。3.4.2 0#塊混凝土配合比設計混凝土配合比除根據(jù)設計要求的強度等級、耐久性及工作性能等進行配合比設計外，還應滿足遵循以下原則：1）合理優(yōu)化混凝土配合比參數(shù)，膠材用量、砂率及用水量的選擇應兼顧工作性能和抗裂性能的勻衡發(fā)展。2） 選用優(yōu)質高效減水劑以盡量降低每方混凝土用水量，將最大拌和水用量作為控制混凝土耐久性的重要指標，混凝土單方用水量不宜超過160kg/m3;混凝土拌合物流動性良好、無泌水現(xiàn)象，坍落度控制在18±2cm。2）膠凝材料用量不宜超過550kg/m3，宜摻入優(yōu)質粉煤灰，降低水泥用量，混凝土絕熱溫升不宜超過5

19、5。3）根據(jù)混凝土所處的環(huán)境條件，配制滿足不同含氣量要求的混凝土。預應力混凝土含氣量不超過3%。4）應合理控制砂率、增加粗集料用量，以降低混凝土的徐變，提高混凝土體積穩(wěn)定性，混凝土90天的干縮率宜小于0.06%。彈性模量在4050GPa范圍5）在較小的水膠比下，保證混凝土在潮濕條件下養(yǎng)護，降低混凝土徐變；適當延長養(yǎng)護期，并適當推遲預應力張拉時間。3.4.3 混凝土澆筑、振搗1 混凝土應嚴格遵照現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041）相關規(guī)定。2 宜在箱梁兩端堵頭板上預留人洞，便于施工人員鉆入腹板內輔助振搗。3 預應力管道密集區(qū)宜采用35mm直徑的小振動棒，并適當延長振搗時間。4 混凝土澆筑尤其

20、底板和腹板下部混凝土布料時，應設置串筒防止混凝土離析。5 混凝土應首先澆筑支座處實心段混凝土，由于支座頂面鋼筋較密，采用小型高頻振搗棒振搗，確保支座處混凝土振搗密實。然后澆筑倒角部分，再澆筑底板，最后澆筑腹板。6 .4.40#塊混凝土防裂措施0#塊分次澆筑，混凝土的收縮和水化熱降溫引起的收縮易引起混凝土的約束開裂?？梢圆扇∪缦路懒汛胧?采用低收縮低水化熱混凝土，優(yōu)化配合比，降低水泥用量，摻加粉煤灰和礦粉等。2分次澆筑時，盡可能縮短兩次澆筑的間隔時間，間隔期不超過7d,并以3-5天為宜。3加強混凝土終凝到7d齡期時間段內的保濕養(yǎng)護，條件具備時，保濕養(yǎng)護宜持續(xù)14d4嚴格按設計要求的張拉順序和張

21、力應力施加預應力。5采用聚丙烯纖維混凝土。聚丙烯混凝土的具體技術要求：1）在混凝土中摻和聚丙烯纖維極為方便，無須改變原設計混凝土的配比，也不取代原設計的受力鋼筋。一般情況下每立方混凝土摻入量為0.6-1.2kg,纖維長度為15-19mm。2）延長混凝土攪拌時間。為保證它們在混凝土中的均勻分散，攪拌時間應比普通混凝土適當延長3060s,攪拌時間達到120s以上。3）采用合理的投料攪拌順序：聚丙烯纖維混凝土投料應先投入碎石，然后投入纖維，再投入砂子攪拌2分鐘，使纖維充分伸開、均勻分散，然后投入水泥和水攪拌均勻。4）夜間施工。為避免聚丙烯纖維混凝土在高溫時產(chǎn)生裂紋，聚丙烯纖維混凝土宜在凌晨和夜間進行

22、澆筑。3.4.5特殊環(huán)境下混凝土施工1 高溫季節(jié)施工日最高氣溫超過30即為高溫季節(jié)施工，高溫季節(jié)混凝土施工應制定在高溫條件下保證工程質量的技術措施并應符合如下要求：1）混凝土配制和攪拌 材料要求：a拌合水使用冷卻裝置，對水管及水箱加遮蔭和隔熱設施。在拌合水中加碎冰作為拌合水的一部分。b水泥、砂、石料應遮蔭防曬，以降低骨料溫度，可在砂石料堆上噴水降溫。 配合比設計應考慮坍落度損失。 拌合站料斗、儲水器、皮帶運輸機、拌合樓都要盡可能遮蔭。檢測混凝土的坍落度，以調整混凝土的配合比，滿足施工所必須的坍落度。 高溫季節(jié)施工的混凝土，在進行濕潤養(yǎng)護的同時，應盡量保持較低的混凝土溫度。一般當單位水泥用量較多

23、時，發(fā)熱量很大，混凝土澆筑溫度高，則混凝土升溫速率也快，對長期強度的增長造成不良的影響。另外，在混凝土構件截面上產(chǎn)生較大溫差，混凝土內應力增加，很可能造成混凝土開裂，因此，要降低混凝土澆筑溫度，減小混凝土截面內溫差。2）混凝土的運輸及澆筑 運輸時盡量縮短時間，宜采用混凝土運輸攪拌車，運輸中應慢速攪拌。 不得在運輸過程中加水攪拌。 設備應有足夠的備件，保證澆筑連續(xù)進行；從拌合機到入倉的傳遞時間及澆筑時間應盡量縮短，并盡快開始養(yǎng)護。 混凝土的澆筑溫度應控制在32以下，宜選在一天溫度較低的時間段進行澆筑。 澆筑場地應遮蔭，以降低模板、鋼筋的溫度，改善工作條件；或在模板、鋼筋和底板上噴水以降溫，但澆筑

24、時不得有附著水。 應加快混凝土的修整速度，休整時宜用噴霧器噴少量水，防止表面裂紋，但不得直接往混凝土表面灑水。3）混凝土的養(yǎng)護 為減小構件截面內外溫差，應用土工材料覆蓋，避免陽光直射，同時隔斷外界高溫； 對于暴露面較大的箱梁頂板，為防止剛澆筑的混凝土水分蒸發(fā)干燥，宜在施工的同時，用噴霧器補充水分。在混凝土硬化初期應進行充分的潤濕養(yǎng)護，濕養(yǎng)護應不間斷，不得形成干濕循環(huán)； 混凝土澆筑完成后，表面應立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的土工材料覆蓋，經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少7d。濕養(yǎng)期間宜采取遮光和擋風措施，以控制溫度和干熱風的影響。箱梁的豎腹板拆模后，宜立即用濕土工織物把構件纏起來，至

25、少7d保持潮濕狀態(tài)，隨后可用養(yǎng)生化合物（如樹脂類）噴涂。4）高溫季節(jié)施工應著重檢查下列項目： 混凝土澆筑與養(yǎng)護時，環(huán)境溫度每日檢查4次，并做好檢查記錄；當溫度超過高溫季節(jié)規(guī)定要求時，混凝土拌合應采取有效降溫、防曬措施，以保證混凝土澆筑質量，否則不宜繼續(xù)施工。 混凝土高溫季節(jié)施工，除應留標準條件下養(yǎng)護的試件外，還應制取相同數(shù)量的試件與結構在相同環(huán)境條件下養(yǎng)護，檢查28d的試件強度以指導后續(xù)施工。 在混凝土澆筑前應通過試驗確定在最高氣溫條件下，混凝土分層澆筑的覆蓋時間，施工時應嚴格控制，不得超過。2低溫季節(jié)施工箱梁混凝土應盡可能避開低溫季節(jié)，低溫季節(jié)施工是指根據(jù)當?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)

26、5d穩(wěn)定低于5時的施工。如無法避開低溫季節(jié)，應根據(jù)不同的地區(qū)、溫差，不同的部位，采取不同的加熱保溫等技術措施，確保混凝土施工質量。1一般規(guī)定 低溫季節(jié)施工的工程，應預先做好冬季施工組織計劃及準備工作，對各項設施和材料應提前采取防雪、防凍等措施。 低溫季節(jié)施工期間，用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設計強度的40%t5MPa前，用礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設計強度的50%前，不得受凍。 低溫季節(jié)施工時，應制定防火、防凍、防煤氣中毒等安全措施，并與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，做好氣溫觀測工作。2混凝土配制和攪拌的技術要求 為保證低溫季節(jié)施工預應力混凝土構件的強度，預

27、應力混凝土不宜摻用引氣劑、引氣型減水劑及氯鹽防凍劑。 拌制混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌合物攪拌合成后所需要的溫度。當材料原有溫度不能滿足需要時，應首先考慮對拌合水加熱，仍不能滿足要求時，再考慮對集料加熱。水泥只能保溫，不得加熱?？刹扇∈覂葻岚璺?，即預先對混凝土的各種組成材料進行加熱升溫：砂石料入機溫度不得低于5C；水泥不加熱，但應儲存于室內，保持與室內同溫；水加熱至4060C。 低溫季節(jié)攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和冰結團塊。嚴格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，應先用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水，攪拌，再加水泥攪拌，時間應較常溫延長50%?；炷涟韬衔锏某鰴C溫度不宜

28、低于10，入模溫度不得低于5。3混凝土運輸和澆筑的技術要求 混凝土的運輸時間應盡可能縮短，遠距離輸送混凝土可采用幾個泵聯(lián)機作業(yè)接力泵送。接力泵送混凝土連接處輸送泵加設小暖棚進行保溫，棚內可設蒸氣管供熱。 混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。成型開始養(yǎng)護時的溫度：用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于10；用蒸汽法養(yǎng)護時不得低于5，細薄結構不得低于8。 新舊混凝土接觸面的溫差過大，溫度應力作用會造成新澆混凝土開裂，所以必須對舊混凝土采取預熱升溫措施；可采用遠紅外線加熱器和蒸汽排管，確保接頭處混凝土溫度不低于5，加熱深度不小于30cm，預熱長度一般可控制在1m左右。澆筑完成后，應采取措施使混凝土結合面繼

29、續(xù)保持正溫，直至新澆混凝土獲得規(guī)定的抗凍強度。預應力混凝土的孔道壓漿應在正溫下進行4）混凝土養(yǎng)護的技術要求 低溫季節(jié)混凝土的養(yǎng)護宜在暖棚中進行，常用方法有傳統(tǒng)的灑水養(yǎng)護、混凝土養(yǎng)護劑保水養(yǎng)護、塑料布保水養(yǎng)護和蒸汽管加熱養(yǎng)護法；對于大氣溫度高于-10，搭設保溫大棚困難的箱梁懸澆段，可在梁的側面懸掛簡易保溫棚，在箱內用遠紅外線加熱器加熱，箱梁頂面用混凝土養(yǎng)護劑噴灑保水養(yǎng)生，并覆蓋電熱毯、保溫被進行低溫養(yǎng)護。 混凝土試件養(yǎng)護：由于暖棚內各部分溫差較大，加之混凝土與環(huán)境氣溫不同，所以常規(guī)試件很難代表構件本身的強度。因此應多制試件，分別置于各不利部位進行同條件養(yǎng)護，底、肋板混凝土的試件放在底、肋板上，頂

30、板混凝土試件放在翼板上，基本保持在全部位進行養(yǎng)護。 根據(jù)與結構同條件養(yǎng)護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍等級及拆模強度后，模板方可拆除。 加熱養(yǎng)護結構的模板和保溫層，在混凝土冷卻至5以后方可拆除。當混凝土與外界氣溫相差大于20時，拆除模板后混凝土表面應加以覆蓋，使其緩慢冷卻。5）質量檢查低溫季節(jié)施工時，鋼筋混凝土、預應力混凝土工程的質量除進行常規(guī)檢查外，尚應檢查混凝土在澆筑及養(yǎng)護期間的環(huán)境溫度。低溫季節(jié)施工還應進行下列檢查： 混凝土用水和骨料的加熱溫度。 混凝土的加熱養(yǎng)護方法和時間等。檢查結果應分別記入混凝土工程施工記錄和溫度檢查記錄。 骨料和拌和水裝入攪拌機時的溫度、混凝土自攪拌機傾出

31、時的溫度及澆筑時的溫度，每一工作班應至少檢查3次。 混凝土在養(yǎng)護期間溫度的檢查，不應少于下列次數(shù)：a用蓄熱法養(yǎng)護時，每晝夜定時4次。b用蒸汽加熱法及電加熱法養(yǎng)護時，升溫及降溫期間每小時1次，恒溫期間每兩小時1次。c室內外環(huán)境溫度，每晝夜定時4次檢查混凝土溫度時，應符合下列規(guī)定：a溫度孔應繪制布置圖并編號。b溫度計應與外界氣溫隔絕，并應在測溫孔內留置不少于3min。c測溫孔的位置，應采用蓄熱法養(yǎng)護時，應設置在易冷卻部位；當采用加熱法養(yǎng)護時應在離熱源不同位置分別設置。厚大結構應在表層及內部分別設置。混凝土低溫季節(jié)施工時，除留標準養(yǎng)護試件外，應再制取相同數(shù)量與結構同條件養(yǎng)護的試件。對于用蒸汽加熱法養(yǎng)

32、護的混凝土結構，除制取標準養(yǎng)護試件外，應同時制取與混凝土結構同條件蒸汽養(yǎng)護后再在標準條件下養(yǎng)護到28d的試件，以檢查經(jīng)過蒸汽后混凝土28d的強度。低溫季節(jié)施工混凝土質量評定方法與常溫施工混凝土相同。3.4.6混凝土質量檢查與驗收標準1 混凝土質量控制應符合下列規(guī)定：1）通過對原材料的質量檢驗與控制、混凝土配合比的確定與控制、混凝土生產(chǎn)和施工過程各工序的質量檢查與控制，以及合格性檢驗控制，使混凝土的質量符合規(guī)定要求。2）在施工過程中應進行質量檢測，應用各種質量管理圖表，掌握動態(tài)信息，控制整個生產(chǎn)和施工期間的混凝土質量，制訂保證質量的措施，完善質量控制過程。3）必須配備相應的技術人員和必要的檢驗及

33、試驗設備，建立和健全必要的技術管理與質量控制制度。2 質量檢驗1）各種材料、各工程項目和各個工序，應經(jīng)常進行檢驗，保證符合設計和施工技術規(guī)范要求。檢驗項目和次數(shù)應符合下列規(guī)定： 澆筑混凝土的檢驗：a施工設備；b混凝土組成材料及配合比（包括外加劑）；c混凝土凝結速度等性能；d養(yǎng)護方法及設施，安全設施。 拌制和澆筑混凝土時的檢驗：a混凝土組成材料的外觀及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要時隨時抽樣試驗；b混凝土的和易性（坍落度）每工作班至少2次；c砂石材料的含水率，每日開工前1次，氣候有較大變化時隨時檢測；當含水率變化較大、將使材料配料偏差超過規(guī)定時，應及時調整；d鋼筋、模板、支架等的穩(wěn)固性和安

34、裝位置；e混凝土的運輸、澆筑方法和質量；f外加劑使用效果；g制取混凝土試件。 澆筑混凝土后的檢驗；a養(yǎng)護情況；b混凝土強度，拆模時間；c混凝土外露面或裝飾質量。 結構外形尺寸。2） 工程變更設計、施工技術修改、施工方案變更、質量事故的發(fā)生和處理等事項，應按有關規(guī)定及時通知有關人員。3） 對混凝土的強度，應制取試件檢驗其在標準養(yǎng)護下28d齡期的抗壓極限強度。每個節(jié)段制取2組。4） 應根據(jù)施工需要，制取與結構物同條件養(yǎng)護的試件作為考慮結構混凝土在拆模、預施應力等階段強度的依據(jù)。3質量標準1） 混凝土抗壓強度應以標準條件下養(yǎng)護28d齡期試件的抗壓強度進行評定，其合格條件如下： 應以強度等級相同、齡期

35、相同以及生產(chǎn)工藝條件和配合比相同的混凝土組成同一驗收批，混凝土強度應以同批內所有各組標準尺寸試件的強度測定值（當為非標準尺寸試件時應進行強度換算）為代表值。 應以數(shù)理統(tǒng)計方法按下述條件評定：Rn-klSn>0.9RRmin>k2R式中：Rn同批n組試件強度的平均值（Mp3;n同批混凝土試件組數(shù)；Sn同批n組試件強度的標準差（Mp3,當Sn<0.06R時，取Sn=0.06R;Rminn組試件中強度最底一組的值（Mpa）；ki、k2合格判定系數(shù)，見下表；表4.6.5合格判定系數(shù)n10141524>25Ki1.701.651.60k20.90.852）結構混凝土應符合下列規(guī)定

36、：表面應密實、平整。如有蜂窩、麻面，具面積不超過結構同側面積的0.5%。 全預應力混凝土不允許出現(xiàn)可見裂縫。 對蜂窩、麻面、掉角等缺陷，應去除松弱層，用鋼絲刷清理干凈，用壓力水沖洗、濕潤，再用較高強度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實，覆蓋養(yǎng)護；用環(huán)養(yǎng)樹脂等膠凝材料修補時，應再經(jīng)試驗驗證。如有嚴重缺陷，影響結構性能時，應分析情況，研究處理。3）混凝土和鋼筋混凝土結構物的位置及外形尺寸允許偏差符合有關規(guī)4混凝土耐久性質量檢驗1）可從澆筑現(xiàn)場的混凝土拌和料中取樣，測定： 引氣混凝土的含氣量。根據(jù)設計混凝土含氣量控制要求，對引氣混凝土必須用含氣量測定儀檢測混凝土來料的含氣量，從到達現(xiàn)場的混凝土出料口取樣，和

37、經(jīng)過泵送、澆筑與振搗后立即從現(xiàn)場構件的新澆混凝土中取樣。取樣數(shù)量視具體情況而定，一般每班次測量兩到三次。 混凝土的抗凍等級。根據(jù)需要測定混凝土的抗凍等級，從現(xiàn)場經(jīng)過泵送、澆筑和振搗后的新拌混凝土中取樣制作試件。 氯離子侵入性的電量指標或擴散系數(shù)。對氯鹽環(huán)境下的重要工程，應從到達現(xiàn)場的混凝土取樣制作試件，檢測現(xiàn)場混凝土是否達到抗?jié)B性要求。2）混凝土工程完成后，現(xiàn)場混凝土耐久性施工質量可通過以下檢測途徑加以判定：標準預埋件的拔出試驗或回彈儀試驗。一般工程可通過測定構件表層混凝土的抗壓強度來間接推定混凝土保護層的密實性。測定宜在28d左右的齡期進行，要求測定的強度平均值不低于預先規(guī)定的數(shù)值，后者應在

38、實驗室內通過標定對比試驗確定。保護層厚度。通過鋼筋保護層厚度檢測儀的無損探測，確定現(xiàn)場混凝土保護層的實際厚度，作為附加防腐設計的參數(shù)依據(jù)根據(jù)需要，在現(xiàn)場混凝土構件中取芯測定混凝土的含氣量與氣泡間距系數(shù)，混凝土的抗凍等級或耐久性指數(shù)，混凝土的氯離子擴散系數(shù)。3.5預應力施工3.5.1 一般規(guī)定預應力施工除滿足現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041）中相關規(guī)定外，還應滿足：1張拉預應力筋時混凝土同時滿足以下兩點要求：齡期不宜少于5d,相同養(yǎng)護條件下的混凝土試件強度不小于90%設計強度。2宜采用真空注漿，孔道宜用摩擦系數(shù)較小、密封性能好的塑料預應力管道。3.5.2 預應力管道安裝及定位預應力孔道推薦

39、采用塑料管道，具安裝規(guī)定如下：10#塊預應力系統(tǒng)除與懸澆段有相同的三向預應力系統(tǒng)以外，還包括橫隔板上的橫向預應力束。由于該橫向預應力束靠普通鋼筋無法準確固定，宜采用角鋼勁性骨架定位。壓漿及出漿口均引入內模內。2波紋管安裝前，應根據(jù)設計規(guī)定的孔道坐標先確定基準線，然后進行孔道位置放樣；波紋管根據(jù)放樣位置加裝定位筋，定位網(wǎng)應焊接在鋼筋骨架上并確保在混凝土澆筑期間孔道不產(chǎn)生位移，縱向間距應小于1m,在曲線位置應加密至0.5m一道或按設計要求進行施工。端部的預埋鋼墊板應垂直于孔道中心線。3對于長預應力束，節(jié)段懸澆施工中需要多次接長，塑料波紋管接長連接時宜采用專用焊機熱熔焊接；也可以采用直徑大2-3mm

40、的套管，但套管長度不宜短于50cm,分別套入兩端長度不小于25cm,套管兩側纏繞膠帶加強密封性。40#塊預應力管道較多，應自下向上，逐層安裝，最后安裝橫、豎向預應力，避免遺漏；橫向預應力束應嚴格控制頂面標高。5波紋管與錨杯之間宜采用專用連接頭連接，防止水泥漿滲進錨孔內；波紋管的排氣管根據(jù)需要設置，若采用排氣管，應采用帶排氣管的專用連接三通連接。孔道安裝完成后，用海綿帶填塞端口，防止漏漿。6孔道位置的允許偏差孔道位置的允許偏差項次檢查項目允許偏差（mm）1坐標梁長向士30梁局方向腹板士10頂、底板±5梁寬方向腹板±5頂、底板士102間距同排士10上下層±53.5.3

41、預應力筋制作、安裝1豎向預應力鋼筋在安裝前，鋼筋端部必須用砂輪機打磨以安裝錨具，預應力筋下料長度應按：設計孔道長度+張拉設備工作長度+預留長度=實際下料長度；設計圖紙有規(guī)定時，應按設計要求辦理。切割時，應在每端離端口3050mmt用鐵絲綁扎，平放用砂輪鋸切割。其下料尺寸誤差不大于±1cm。2豎向預應力鋼筋位置嚴格按設計要求安裝，并且要嚴格垂直，兩端必須將螺帽、墊板、波紋管和螺旋筋固定在一起，并防止漏漿。3縱橫向預應力鋼絞線下料前應采用鋼管架或型鋼籠式支架將鋼絞線線盤固定并豎直放置，從成捆鋼絞線中心拆開內圈外包裝，然后將鋼絞線有序拉出。鋼絞線必須采用砂輪切割機下料，嚴禁采用氣割槍切割。

42、4縱橫向預應力束穿入端應打磨成圓錐形，并用細鐵絲纏繞緊固，便于穿入管道，并減小對預應力管道的損傷。5縱橫向預應力鋼筋一般均在混凝土澆筑完成、張拉前進行穿束；應設置專用懸挑支架,便于穿束操作。6預應力筋制作安裝的允許偏差應符公路橋涵施工技術規(guī)范相關規(guī)定。3.5.4預應力張拉嚴格按設計要求的順序張拉預應力鋼筋，包括箱梁縱、橫、豎三向預應力以及橫隔板預應力。1預應力張拉設備1）所有用于預應力張拉的千斤頂應與所采用的預應力系統(tǒng)配套設計，并經(jīng)國家認定的技術監(jiān)督部門認證的產(chǎn)品。2）施加預應力所需設備，應設專門人員管理使用，并定期維護和校驗；千斤頂與壓力表應配套校驗和使用。校驗工作應在經(jīng)主管授權的法定計量技

43、術機構定期進行。3）張拉機具和設備在進場時必須進行全面檢查和校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線。千斤頂在使用超過6個月或200次，或在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，應重新校驗。測力環(huán)或測力計應至少每2個月進行重新校驗,并經(jīng)過監(jiān)理工程師認可。當工地測出的預應力鋼筋延伸量超過允許值的誤差時，應暫停張拉并查明原因，必要時對千斤頂進行再校驗。4）用于測力的千斤頂?shù)膲毫Ρ?，其精度不應低?.5級。校正千斤頂用的測力環(huán)或測力計應有±2%勺讀數(shù)精度。壓力表讀盤直徑應不小于150mm壓力表應具有大致兩倍于工作壓力的總壓力容量，被測量的壓力荷載，應在壓力表總容量的1/43/4范圍內，除了在量程

44、范圍建立了精確的標定關系。壓力表應設于操作者肉眼可見的2m距離以內，使能無視差獲得穩(wěn)定和不受擾動的讀數(shù)。2預應力張拉1）在張拉開始前，應向監(jiān)理工程師提交詳細說明、圖紙、張拉應力和伸長量的靜力計算，并經(jīng)審核。2）預應力張拉應經(jīng)過專門培訓的施工人員來進行施工操作。3）張拉工作必須有監(jiān)理工程師在場時進行。4）預應力的張拉順序應符合設計要求，當設計沒有規(guī)定時，可采取分批、分次對稱張拉，確保梁體各段不出現(xiàn)過大的拉應力；在張拉底板預應力前，先張拉頂板預應力，使梁體處于一定的壓應力儲備狀態(tài)。5）箱梁兩側腹板應對稱張拉，其不平衡力最大不超過一束。同束鋼絞線應由兩端對稱同步張拉，千斤頂升、降壓速度相近。6）預應

45、力筋張拉程序為：0一初應力（作伸長量標記）一包括預應力損失的張拉控制力（持續(xù)2min）一錨固。7）張拉到仃刈后，關閉主油缸油路，測量預應力筋伸長值，若持續(xù)2min后油壓稍有下降，須補油到設計噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定，該束張拉結束（精扎螺紋鋼筋為先緊固螺帽后再回油），作好記錄。8）預應力筋采用張拉力和伸長量雙控，并以張拉力控制為主，以伸長量校核。實際張拉伸長值與理論伸長值之差應控制在±6%£圍內。鋼絞線每端回縮量應控制在6mm內，精扎螺紋鋼筋接縫控制在1mntZ內。9）每束中的單根鋼絞線內的斷絲不得超過1%每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%10）豎向預應

46、力筋與錨墊板的安裝精度，要做到“兩平一直”，即上、下兩端錨墊板平面與豎向預應力垂直，并用定位鋼筋焊接固定，千斤頂?shù)睦瓧U與預應力筋盡量保持在同一直線，否則重新安裝。11）豎向預應力筋應在縱向預應力筋前張拉。12）箱梁腹板豎向預應力筋宜采取二次復拉和超張拉工藝，以彌補由于操作和設備等原因造成的預應力損失；3.6 孔道壓漿與檢查3.6.1 宜采用真空壓漿法施工。為保證壓漿飽滿，宜將錨墊板、波紋管、壓漿管固定裝置鑄成整體，使壓漿暢通。3.6.2 孔道壓漿應在張拉完24小時內進行，同一斷面原則上按先下后上。3.6.3 壓漿前應保證孔道通暢，壓漿過程中，強調先試水，采用真空泵排除孔道內的空氣，使孔道內形成

47、0.1MPa的負壓。在孔道負壓的情況下，將合格的漿體用壓漿泵連續(xù)壓入。3.6.4 采用一次壓漿方法：即由甲端壓向乙端，當壓注的漿液從排氣孔排出后，將排氣孔堵塞；乙端管口冒出濃漿后，關閉乙端出漿閥門，待輸漿泵壓力達到0.30.5Mpa并保持恒壓2分鐘，在無漏水、漏漿情況下完成壓漿。3.6.5 拌漿機投料的順序是：先投水，后投水泥，充分拌合后再加摻和料，拌合時間不少于1分鐘。水泥投入拌漿機時，應經(jīng)過篩，過篩網(wǎng)孔不得小于2.5mnrK2.5mm。3.6.6 壓漿過程中，如發(fā)現(xiàn)孔道有局部漏漿時，可在漏漿處用氈片蓋好、貼嚴、頂緊堵漏。如果堵漏無效，則應用水壓入孔道，將已壓進的灰漿沖洗出來，待漏漿處理修補

48、完畢，重新壓漿。3.6.7 孔道壓漿完畢后，等待一定時間（夏季約30min左右，冬季則適當推遲2-3h）,待灰漿流動性消失后，拆除壓漿孔及出漿孔的閥門管節(jié)，并沖洗干凈，準備下次再用。3.6.8 夏季壓漿施工時大氣氣溫超過期35時，應安排夜間壓漿。冬季施工時，氣溫不應低于+5時，否則，應采取降溫和保溫措施3.6.9 張拉完畢到孔道壓漿的間隔時間一般不超過7天，因故不能及時進行壓漿的孔道，錨固端應用棚布覆蓋，防止養(yǎng)護水和雨水進入孔道，銹蝕鋼絲，進入冬季施工時，孔道內不得有積水，嚴防凍裂孔道。3.6.10 向上彎曲的孔道，在曲線頂預埋壓漿排氣孔，在噴出濃漿后，才能阻塞。3.6.11 孔道壓漿后，因為

49、泌水孔道口會出現(xiàn)空段，在逐孔檢查后，對孔道的空段長度內，用較干的水泥漿從壓漿口進行補填。3.6.12 壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。壓漿時，每一工作班應留取不少于3組的70mmx70mmx70mm立方體試件，標準養(yǎng)護28d,檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據(jù)。3.7 封錨3.7.1 鋼絞線切割在壓漿后進行，割束必須用砂輪機鋸割，任何預應力鋼筋均不能用電弧燒割。割束的要求：對于鋼束切割的余留長度應大于5cm；對于高強粗鋼筋余留長度應大于3.5cm。3.7.2封錨前應先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨混凝土。對于橫向預應力鋼筋封錨

50、時還必須注意其顏色，必須和周圍混凝土顏色一致，保持混凝土表面的美觀。封錨混凝土標號應符合設計規(guī)定。4懸澆梁段4.1 一般規(guī)定4.1.1 施工前應編制詳細的施工實施細則，同時編制相應的安全技術實施措施。4.1.2 掛籃設計應滿足安全、可靠、適用、經(jīng)濟的要求。4.1.3 掛籃使用前應進行荷載試驗，檢驗掛籃的安全性，消除非彈性變形并測定彈性變形量與荷載的對應關系。4.1.5 大跨度預應力混凝土梁橋上部構造施工階段，應委托具有相應資質的單位對橋梁線形和結構的應力、變形值進行監(jiān)測、控制，以保證施工過程中結構應力及成橋線形符合設計要求。4.2 掛籃4.2.1 掛籃的分類常用的掛籃形式按承重結構形式分為菱形

51、掛籃、梁式掛籃、斜拉掛籃等，按支點受力位置可分為前支點受力、后支點受力掛籃。4.2.2 設計的一般要求1 掛籃一般由承重系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)以及調節(jié)裝置和安全裝置等部分組成。2 掛籃應受力明確、堅固穩(wěn)定、變形小、結構簡單、便于錨固、裝拆，并且應盡可能減輕自重。3 掛籃設計時應優(yōu)先選用掛籃與模板整體前移的方案。掛籃后錨體系建議結合結構豎向預應力筋的布設綜合進行考慮。4 掛籃主要設計控制參數(shù)：1）掛籃總重應控制在設計限重之內。2）掛籃承載結構懸臂端允許最大變形一般不超過L/250；模板變形小于L/500。且最大變形不宜超過20mm。3)掛籃行走時的抗傾覆安全系數(shù)宜不小于2.

52、0。4) 掛籃澆筑混凝土時抗傾覆的錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)宜不小于2.0。5) 限位系統(tǒng)安全系數(shù)不小于2.0。5掛籃主要技術經(jīng)濟指標是指施工掛籃自重(含模板)除以懸澆最大節(jié)段混凝土重量的比值，比值越小則越經(jīng)濟。設計值宜控制在0.30.5之間，若箱梁截面尺寸較大，構造復雜，比值最大不應超過0.7。4.2.3 設計荷載及強度要求1 設計掛籃時應考慮下列荷載：1) 控制節(jié)段混凝土重量，鋼筋混凝土容重一般按2.5t/m3考慮。2) 掛籃自重3) 模板重量24) 施工及人群荷載，一般按0.2t/m考慮5) 澆筑混凝土引起的附加荷載6) 風(臺風)、雪荷載2 掛籃是可移動的支架，又屬高空作業(yè)。設計時必須保證有足

53、夠的穩(wěn)定性、剛度和強度安全系數(shù)。3 對掛籃在混凝土澆筑狀態(tài)下及行走狀態(tài)下的安全性應會同設計部門共同進行相應的檢算。4.2.4 掛籃強度及剛度要求1掛籃應滿足最不利荷載組合1)+2)+3)+4)+5)和1)+2)+3)+6)作用下的強度及剛度的要求。2掛籃設計寬度達到28m以上時，對掛籃的側向剛度及橫向穩(wěn)定應著重進行相應的驗算。4.2.5 掛籃的制作及現(xiàn)場安裝1 掛籃的制作1) 掛籃制作必須采用設計選用的材料并滿足相應規(guī)范和標準的要求。若有疑問時應進行材料的力學性質試驗。掛籃制作應符合現(xiàn)行鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB50205-200D的相關規(guī)定。2) 掛籃在制作安裝之前，應按相關技術規(guī)范、

54、設計文件和施工圖的要求，編制工藝規(guī)程和安裝的施工組織方法并嚴格遵照執(zhí)行。3) 掛籃的焊縫質量應達到設計圖的要求。承重部位構件的焊縫須進行超聲探傷檢驗。4) 掛籃各單件的加工重量應根據(jù)現(xiàn)場最大吊重能力及運輸條件確定。6) 關聯(lián)構件制作時應根據(jù)結構裝配圖考慮預留安裝工藝余量，以方便安裝施工及保證安裝精度。7) 若構件采用高強螺栓連接，則接頭連接板件宜在各構件預拼定位后套模加工成孔。8) 若采用高強螺栓連接，則連接摩擦面應先進行除銹，其抗滑移系數(shù)應大于0.359) 掛籃所有外購設備及成品零件均應有生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品檢驗證書及質量保證文件，其技術性能指標必須達到設計要求。2 掛籃的安裝1) 掛籃宜在制造廠

55、或工地進行預拼裝。對預拼裝發(fā)現(xiàn)的問題應及時解決。預拼裝結果應作好記錄、標記并繪制編號圖，以便現(xiàn)場安裝時作為對照和參考。2) 掛籃各構件最大單件應根據(jù)現(xiàn)場最大吊重能力及運輸條件確定。3) 各構件安裝精度除施工圖中已有明確規(guī)定外，還應滿足現(xiàn)行規(guī)范中有關結構的安裝精度要求。4) 安裝焊縫的質量應滿足設計及相關規(guī)范的要求，高強螺栓接頭的施工應執(zhí)行相應的標準。5) 安裝時應確保各構件定位尺寸的安裝精度要求，安裝完成后應有相應的檢測記錄。6) 若0號塊長度不足以安裝一對完整掛籃時，可以搭設墩頂臨時托架，或將一對掛籃設計成聯(lián)體結構，待1號塊澆筑完成后再分離。7) 高空拼裝掛籃時，應設置高空安全作業(yè)平臺，并盡可能減小掛籃高空拼裝作業(yè)量，降低安全風險。8) 安裝精度：軸線偏差小于1cm；標高與監(jiān)控值之差小于1cm；模板定位精度符合公路橋涵工程施工技術規(guī)范(JTJ041-)。3 掛籃行走1) 掛籃行走可分幾種情況：掛籃帶著模板整體前移；掛籃整體前移然后模板系統(tǒng)前移；掛籃分離前移然后模板系統(tǒng)前移。宜采用第一種方式，并在掛籃設計時就