汽車出口譯話語(yǔ)權(quán)研究

1、汽車出口譯話語(yǔ)權(quán)研究張露【摘要】中國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)與外資合作辦廠生產(chǎn)之后，學(xué)習(xí)到了許多先進(jìn)的汽車生產(chǎn)制造與管理經(jīng)驗(yàn)，再加上國(guó)家和地方政府的大力扶持，使得國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)異軍突起，在廣闊沒(méi)有被日本和歐美國(guó)家的汽車制造商開(kāi)發(fā)的亞非拉新興海外市場(chǎng)上獲得了一定市場(chǎng)份額，但由于汽車零部件及技術(shù)術(shù)語(yǔ)英譯地不標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)產(chǎn)汽車品牌的英譯沒(méi)有凸顯我國(guó)的語(yǔ)言與文化特色的問(wèn)題，都使我國(guó)喪失了汽車出口的譯語(yǔ)話語(yǔ)權(quán)。所以，我國(guó)相關(guān)翻譯人員必須爭(zhēng)取汽車出口海外的譯語(yǔ)話語(yǔ)權(quán)?！娟P(guān)鍵詞】汽車出口；海外市場(chǎng)；英譯；話語(yǔ)權(quán)0引言中國(guó)汽車工業(yè)在中國(guó)參加WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車工業(yè)

2、體系的時(shí)代。在這一階段，許多國(guó)際上的大型跨國(guó)汽車公司爭(zhēng)相來(lái)華投資設(shè)廠，形成了一批有規(guī)模的中外合資企業(yè)，如上海群眾，東風(fēng)日產(chǎn)，長(zhǎng)安鈴木等，與此同時(shí)也帶來(lái)了他們先進(jìn)的管理方式和技術(shù)。借此機(jī)遇以上汽通用五菱，長(zhǎng)城汽車股份為首的中國(guó)汽車制造商異軍突起，開(kāi)創(chuàng)了汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃開(kāi)展的世紀(jì)。在國(guó)家積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化道路的大背景下，國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌企業(yè)的出口業(yè)務(wù)也將迎來(lái)新的開(kāi)展機(jī)遇。目前，我國(guó)的長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)的長(zhǎng)城轎車系列，哈弗SUV系列，以及風(fēng)駿皮卡系列已經(jīng)成功地打入歐美市場(chǎng)。但至今汽車產(chǎn)業(yè)出口的英譯在對(duì)外傳播中的譯語(yǔ)話語(yǔ)權(quán)問(wèn)題研究尚無(wú)完全開(kāi)展，這主要表現(xiàn)在汽車自主品牌的英譯要凸顯我國(guó)的語(yǔ)言和文化特色，汽車

3、零部件及技術(shù)術(shù)語(yǔ)的英譯語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。1汽車零部件及技術(shù)術(shù)語(yǔ)的英譯語(yǔ)不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致話語(yǔ)權(quán)喪失權(quán)力寓于語(yǔ)言，語(yǔ)言構(gòu)成一種關(guān)于語(yǔ)言表達(dá)和交流的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)話語(yǔ)【2】。翻譯活動(dòng)不僅是語(yǔ)言文字的轉(zhuǎn)換活動(dòng)，更是不同文化的交流和移植活動(dòng)【4】。所以汽車出口英譯活動(dòng)中的譯語(yǔ)話語(yǔ)權(quán)不僅僅是語(yǔ)言的問(wèn)題，同時(shí)還涉及到文化傳播和經(jīng)濟(jì)利益的問(wèn)題。汽車零部件和技術(shù)術(shù)語(yǔ)的譯語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化都表達(dá)了話語(yǔ)權(quán)的重要性。雖然我們自主品牌的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)成功銷往到了東南亞，中東及非洲地區(qū)并獲得了一定市場(chǎng)份額，但在國(guó)產(chǎn)車走向世界過(guò)程中，汽車零部件與技術(shù)術(shù)語(yǔ)的翻譯十分不標(biāo)準(zhǔn)，主要表現(xiàn)在汽車零部件有多個(gè)版本的術(shù)語(yǔ)翻譯，如，電子油門那么有多個(gè)版本的術(shù)語(yǔ)翻

4、譯，electronicthrottle，EGAS，E-gas等等，這樣會(huì)給消費(fèi)者留下不專業(yè)與不可信賴的印象。再者汽車英語(yǔ)翻譯是屬于科技英語(yǔ)翻譯中的一類，有許多普通名詞在汽車英語(yǔ)翻譯中有其特定的含義如，idle的根本含義是“閑置的，懶惰的，但在汽車英語(yǔ)翻譯中特定含義是“空轉(zhuǎn)的，怠速的，mount作為動(dòng)詞的根本含義是增加，但在汽車技術(shù)英語(yǔ)文本中翻譯為“安裝，并且衍生除了一個(gè)dismount“拆卸的反義新詞。Journal作為名詞的根本含義為“雜志，但在汽車英語(yǔ)中含義為“軸；頸。Break-in的根本含義為“闖入在汽車英語(yǔ)中的含義為“磨合。再如“搭鐵這一術(shù)語(yǔ)，它的含義是汽車蓄電池從正極出發(fā)的引線直

5、接搭車架，把負(fù)極線路省了，由車架回到蓄電池負(fù)極。正確的翻譯應(yīng)為reachground，如果相關(guān)翻譯人員沒(méi)有細(xì)查這一術(shù)語(yǔ)俗稱，那么他的譯文將會(huì)出現(xiàn)知識(shí)性的錯(cuò)誤。同理另一術(shù)語(yǔ)俗稱“跳火是指火花塞兩電極間加上高壓，使空氣電離放電產(chǎn)生火花，應(yīng)翻譯為firethesparkplug。由此我國(guó)自主汽車品牌制造商不僅要加強(qiáng)汽車零部件術(shù)語(yǔ)與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)術(shù)語(yǔ)的譯語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化以及標(biāo)準(zhǔn)化管理，還要建立汽車英語(yǔ)方面的語(yǔ)料庫(kù)用于標(biāo)準(zhǔn)出口到國(guó)外的汽車的使用手冊(cè)以及汽車售后效勞手冊(cè)的譯文翻譯的標(biāo)準(zhǔn)化，并在此根底上加大自主品牌國(guó)產(chǎn)汽車的研發(fā)和創(chuàng)新力度，從而爭(zhēng)取汽車零部件與技術(shù)術(shù)語(yǔ)翻譯的譯語(yǔ)話語(yǔ)權(quán)，改善中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格低

6、廉，技術(shù)含量低的劣勢(shì)，提升國(guó)產(chǎn)車的形象【5】。2國(guó)產(chǎn)汽車品牌英譯中的話語(yǔ)權(quán)凸顯話語(yǔ)權(quán)就是話語(yǔ)能夠自由表達(dá)的權(quán)力。所以，譯語(yǔ)話語(yǔ)權(quán)就必然涉及到翻譯人員如何選擇有利于自由表達(dá)自已語(yǔ)言意識(shí)和意圖的權(quán)力。在對(duì)外傳播活動(dòng)中，譯語(yǔ)語(yǔ)言表述上應(yīng)該盡可能地突出“中國(guó)色彩，在譯語(yǔ)話語(yǔ)體系中通過(guò)構(gòu)建中國(guó)話語(yǔ)的獨(dú)特性，采取更加接近不同受眾審美心理和文化需求的話語(yǔ)形式，擴(kuò)大譯語(yǔ)話語(yǔ)中國(guó)元素的世界影響【1】。但目前我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車品牌出口時(shí)的英譯品牌名稱翻譯的情況有諸多種，主要情況如下：上汽通用五菱以及其旗下的寶駿，以及一汽解放重卡系列等汽車品牌均音譯為Wuling，Autobaojun，F(xiàn)awjiefang.吉利汽

7、車，音譯為Geely.奇瑞汽車，音譯為Chery。因?yàn)樵S多國(guó)產(chǎn)汽車旗下的系列品牌名無(wú)法直接從英語(yǔ)中找到一個(gè)對(duì)應(yīng)詞，而汽車品牌名稱的特點(diǎn)是簡(jiǎn)短和響亮，所以如果采取意譯方法的話就會(huì)顯得十分冗長(zhǎng)，這樣就違背了汽車品牌命名的原那么；而簡(jiǎn)單詞對(duì)詞直譯的話，如將寶駿直譯成SwiftHorse，必將會(huì)顯得十分的中式英語(yǔ)，這樣只會(huì)造成海外消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌名的不認(rèn)同，阻礙國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車出口到海外的銷售。所以，國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌的英譯名中常以音譯的翻譯手法居多，不管是通過(guò)音譯手法自創(chuàng)英文單詞，還是直接通過(guò)拼音標(biāo)注手法的音譯，這些都可以從譯語(yǔ)形式上表達(dá)出中國(guó)文化的異域特質(zhì)，采取向世界宣示中國(guó)的國(guó)際表述話語(yǔ)權(quán)的策略，

8、從而獲取更多的話語(yǔ)權(quán)份額。譯者，即話語(yǔ)主人要想到達(dá)對(duì)外傳播的特定目的，在原語(yǔ)的譯出過(guò)程中，對(duì)于本民族所特有的語(yǔ)言、文化現(xiàn)象，就必須珍惜自己的話語(yǔ)自由權(quán)，通過(guò)適當(dāng)?shù)囊糇g來(lái)主導(dǎo)自己享有的話語(yǔ)表達(dá)權(quán)【3】。就國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌出口國(guó)外的實(shí)質(zhì)來(lái)看，我們不僅要向西方消費(fèi)者傳播中國(guó)的文化和民族語(yǔ)言魅力，更重要的是讓海外受眾知道、了解和接受德國(guó)產(chǎn)的寶馬汽車BMW，奧迪汽車Audi，群眾汽車Volkswagen，以及日本產(chǎn)的豐田汽車Toyota，尼桑汽車Nissan，馬自達(dá)汽車Mazda一樣知道、了解和接受中國(guó)的國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)車的開(kāi)展和占領(lǐng)更多的海外市場(chǎng)份額。3結(jié)語(yǔ)只要人類社會(huì)想要進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)是一

9、個(gè)永遠(yuǎn)不會(huì)被淘汰的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的走向只可能是不斷地研發(fā)新技術(shù)與新型可替代能源，在消耗最少勞動(dòng)力和自然資源的根底上，不斷地開(kāi)展與進(jìn)步。所以我國(guó)自主汽車品牌的出口，將來(lái)可能是我國(guó)的一項(xiàng)支柱性產(chǎn)業(yè)，我們廣闊的翻譯工作者和汽車生產(chǎn)技術(shù)人員，必須通力合作在加大汽車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)的根底上，讓我國(guó)的汽車產(chǎn)品先進(jìn)生產(chǎn)工藝與技術(shù)的翻譯更標(biāo)準(zhǔn)化與標(biāo)準(zhǔn)化，并結(jié)合我國(guó)的語(yǔ)言和文化特色對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的品牌進(jìn)行英譯從而使國(guó)產(chǎn)汽車在海外市場(chǎng)更具話語(yǔ)權(quán)，由于東西方語(yǔ)言和文化背景的差異，價(jià)值取向的差異，不同國(guó)家的人們對(duì)汽車產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)和認(rèn)可的水平存在著上下，國(guó)際貿(mào)易的消費(fèi)群體需求和汽車品牌對(duì)外傳播的目的各不相同，導(dǎo)致了國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車出口時(shí)在海外市場(chǎng)銷售中品牌英譯名效果考量的差異性和汽車產(chǎn)品出口國(guó)際認(rèn)可認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)制定的參與度。在當(dāng)今各國(guó)在各個(gè)領(lǐng)域中爭(zhēng)奪國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的新形勢(shì)下，就提高國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車出口英譯話語(yǔ)權(quán)方面，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該努力研發(fā)新技術(shù)，提高國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)力，翻譯人員應(yīng)著手建立汽車英語(yǔ)語(yǔ)料庫(kù)，并結(jié)合由我國(guó)語(yǔ)言和文化特色為國(guó)產(chǎn)汽車自主研發(fā)的核心技術(shù)進(jìn)行英譯，從而為我國(guó)自主汽車品牌爭(zhēng)取更多的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。【參考文獻(xiàn)】【1】王冠，尹朋.語(yǔ)料庫(kù)方法在汽車專業(yè)英語(yǔ)中的應(yīng)用J.太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，20217：143-144.【2】王