公交系統(tǒng)中的信息管理系統(tǒng)

1、文檔供參考，可復(fù)制、編制，期待您的好評(píng)與關(guān)注！ 公交系統(tǒng)中的信息管理系統(tǒng) 智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)【摘要】簡(jiǎn)單介紹公交系統(tǒng)中常見的信息管理系統(tǒng)及其功能，并對(duì)智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作流程、工作方式、系統(tǒng)功能等進(jìn)行介紹，以加深大家對(duì)智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)的了解?！娟P(guān)鍵詞】 智能公交車輛調(diào)度 信息系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)流程 公交系統(tǒng)中的信息管理系統(tǒng)是按部門和操作者的權(quán)限來(lái)控制功能模塊的訪問(wèn)和操作，把信息數(shù)據(jù)建立在數(shù)據(jù)服務(wù)器的大型數(shù)據(jù)庫(kù)中，通過(guò)客戶/服務(wù)器的數(shù)據(jù)訪問(wèn)方式，部門工作站用各部門的實(shí)用子管理系統(tǒng)建立各部門的信息數(shù)據(jù)記錄，對(duì)已輸入的記錄可進(jìn)行有條件的快速查詢的信息系統(tǒng)。公交系統(tǒng)中常見的信息管理系統(tǒng)包

2、括以下子系統(tǒng)：營(yíng)運(yùn)和統(tǒng)計(jì)信息管理系統(tǒng)，智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)，物資材料管理系統(tǒng)，車輛維護(hù)保修管理系統(tǒng)，公交車報(bào)站系統(tǒng)，公交監(jiān)控系統(tǒng)，中國(guó)城市公交信息查詢系統(tǒng)，廣告媒體播放顯示管理系統(tǒng)等。u 以下是公交系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)功能的詳細(xì)說(shuō)明1、營(yíng)運(yùn)和統(tǒng)計(jì)信息管理系統(tǒng) 公交公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是營(yíng)運(yùn)，這里將營(yíng)運(yùn)管理和綜合統(tǒng)計(jì)放在一個(gè)子系統(tǒng)中，就是因?yàn)槎呙懿豢煞值年P(guān)系，營(yíng)運(yùn)管理和綜合統(tǒng)計(jì)組成一個(gè)信息數(shù)據(jù)環(huán)流，這一環(huán)流運(yùn)行在公交的信息網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)和管理信息由集團(tuán)公司下行到分公司，再到路隊(duì)；路隊(duì)的營(yíng)運(yùn)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上行到分公司，再到集團(tuán)公司；集團(tuán)根據(jù)以往的統(tǒng)計(jì)結(jié)果和技術(shù)發(fā)展方向，結(jié)合公司的整體發(fā)展規(guī)劃制訂下一步的管理運(yùn)營(yíng)

3、計(jì)劃，啟動(dòng)新的一輪循環(huán)。營(yíng)運(yùn)和統(tǒng)計(jì)信息管理系統(tǒng)分為三個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，它們是集團(tuán)公司營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)、分公司營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)和路隊(duì)營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)， 三個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)都包括系統(tǒng)管理、營(yíng)運(yùn)管理和綜合統(tǒng)計(jì)的功能。2、物資材料管理系統(tǒng)物資材料管理系統(tǒng)是為公交集團(tuán)的物資管理公司提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。物資材料管理系統(tǒng)包括：物資檔案管理、物資采購(gòu)入庫(kù)管理、物資庫(kù)存管理、物資領(lǐng)用出庫(kù)管理、物資財(cái)務(wù)管理。該系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)于用戶解決企業(yè)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)確性問(wèn)題，提高企業(yè)信息化水平，全面提高企業(yè)管理效率，降低整體管理費(fèi)用有很大的幫助。3、車輛維護(hù)保修管理系統(tǒng) 車輛維護(hù)保修管理系統(tǒng)是為維修中心提供的管理軟件。它與技術(shù)

4、信息管理系統(tǒng)和物資管理系統(tǒng)有密切的關(guān)系，更為營(yíng)運(yùn)中心提供最直接的服務(wù)。該系統(tǒng)可方便地查詢車輛技術(shù)檔案，生成車輛的全部維修和保養(yǎng)記錄、零部件的領(lǐng)用申請(qǐng)記錄和零部件的實(shí)際領(lǐng)用記錄。根據(jù)某一類數(shù)據(jù)特征，提供迅捷實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)、分析，實(shí)現(xiàn)了技工工時(shí)、領(lǐng)用材料等到人、保修廠、營(yíng)運(yùn)公司等的分類查詢統(tǒng)計(jì)，大大減輕了現(xiàn)在系統(tǒng)人員的工作，從而起到指導(dǎo)生產(chǎn)、提高效率的作用。4、公交車報(bào)站系統(tǒng) 公交車報(bào)站系統(tǒng)采用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)測(cè)量技術(shù)與高品質(zhì)MP3解碼技術(shù)相結(jié)合的方式，徹底改變了傳統(tǒng)公交車語(yǔ)音報(bào)站必須由司機(jī)操控才能工作的落后方式，在進(jìn)站、出站是自動(dòng)播報(bào)預(yù)報(bào)站名，服務(wù)用語(yǔ)，準(zhǔn)確、及時(shí)、完全不需要人工介入。5、公交

5、監(jiān)控系統(tǒng) 公交監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)每輛公交車實(shí)施全程跟蹤，全面記錄公交車在運(yùn)輸過(guò)程中的動(dòng)向和車內(nèi)發(fā)生的事件，包括公交車停運(yùn)期間所發(fā)生的事件。所有錄像文件都將作為內(nèi)部管理、外部追查的重要依據(jù)，利用錄像備份機(jī)制確?！爸匾浵瘛辫F定可查。 6、廣告媒體播放顯示管理系統(tǒng) 廣告媒體播放顯示管理系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)停播、插播功能，插播的次數(shù)、時(shí)間可調(diào)；具有斷點(diǎn)記憶播放功能。當(dāng)停車（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）的時(shí)間沒有超過(guò)預(yù)設(shè)的時(shí)間，機(jī)車再次運(yùn)行時(shí)，機(jī)器就會(huì)自動(dòng)接著上次停車時(shí)的狀態(tài)往下播放。 7、 中國(guó)城市公交信息查詢系統(tǒng) 提供當(dāng)前最新的各城市公交信息數(shù)據(jù)(包含公共汽車、地鐵等各種城內(nèi)交通工具)，提供單站查詢、站間查詢、智能轉(zhuǎn)乘等功能，當(dāng)

6、用戶設(shè)定的起始點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)間沒有直達(dá)交通工具時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)為用戶找到可以轉(zhuǎn)車的信息，該系統(tǒng)提供友好的用戶數(shù)據(jù)向?qū)?允許用戶自已定制交通數(shù)據(jù)。 ² 在公交行業(yè)中智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)具有鮮明的行業(yè)特色 智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)是采用先進(jìn)的GPS技術(shù)(全球衛(wèi)星定位技術(shù))、GPRS技術(shù)(通用分組無(wú)限業(yè)務(wù))、GIS技術(shù)(地理信息系統(tǒng))、WAP技術(shù)、Web技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、大型數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、公交優(yōu)化調(diào)度數(shù)據(jù)模型技術(shù)等而設(shè)計(jì)的公交信息系統(tǒng)。據(jù)了解我國(guó)目前的公交調(diào)度管理主要調(diào)度方式是由線路主站調(diào)度簽發(fā)路單，靠司機(jī)傳遞路單，到副站后由副站調(diào)度簽發(fā)到站時(shí)間和車輛返程時(shí)間，而智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)在兼容原調(diào)

7、度方式的情況下，把復(fù)雜的人工操作全部更新為電子自動(dòng)操作，能極大地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的電子化；能通過(guò)改變傳統(tǒng)的調(diào)度模式，逐步建立積累科學(xué)的智能化的調(diào)度方法數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)度，提高運(yùn)力，節(jié)約成本，提高調(diào)度的效率；實(shí)現(xiàn)公交業(yè)務(wù)流程的信息化管理，提高工作效率，改變現(xiàn)有的公交調(diào)度業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)的繁瑣數(shù)據(jù)的報(bào)送模式，節(jié)省人力，達(dá)到企業(yè)增效的目的；實(shí)現(xiàn)公交車、司乘人員管理的信息化以及運(yùn)營(yíng)成本核算手段的自動(dòng)化。u 智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及各結(jié)構(gòu)功能v 系統(tǒng)工作總框架：首先采集車載終端傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、解析，為前臺(tái)提供可視化顯示的數(shù)據(jù)支持，線路調(diào)度員通過(guò)調(diào)度前臺(tái)，監(jiān)控線路車輛運(yùn)行狀況，結(jié)合軟件提供的調(diào)

8、度方案以提高公交運(yùn)效的調(diào)度。同時(shí)，可以對(duì)終端傳輸過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行解析，以考核司乘人員,統(tǒng)計(jì)運(yùn)效的功能。具體來(lái)說(shuō)，智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為以下幾個(gè)模塊，而各部分的結(jié)構(gòu)也有各自的功能。這五個(gè)模塊分為行車計(jì)劃與配車排班、車輛監(jiān)控業(yè)務(wù)、車輛調(diào)度指揮、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、車載終端系統(tǒng)。其網(wǎng)絡(luò)部署示意圖如下： v 行車計(jì)劃與配車排班業(yè)務(wù) 完成公交車輛復(fù)雜生產(chǎn)計(jì)劃的制定和日常配車排班的管理，根據(jù)線路行車時(shí)刻表和線路人員安排進(jìn)行當(dāng)日計(jì)劃排班,生成排班計(jì)劃表,包括車輛排班(首班車)、人員安排、司乘人員安排。v 車輛監(jiān)控業(yè)務(wù) 車輛監(jiān)控包括以下幾個(gè)方面： (1)顯示功能。對(duì)本公司公

9、交車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行全面、實(shí)時(shí)、直觀監(jiān)控和跟蹤，通過(guò)對(duì)公交車輛的監(jiān)控，了解市區(qū)道路交通情況，大屏幕顯示GIS基本情況(車輛分布、道路交通情況、客流分布)。 (2)跟蹤定位。實(shí)時(shí)查詢行駛車輛所在位置(包括行駛速度和準(zhǔn)確的時(shí)間信息)。 (3)報(bào)警跟蹤。當(dāng)車輛有報(bào)警信號(hào)時(shí)，中心計(jì)算機(jī)自動(dòng)將報(bào)警車輛置于窗口的中心并實(shí)時(shí)監(jiān)控，顯示其運(yùn)行軌跡和車輛有關(guān)信息。 (4)多屏顯示。根據(jù)需要可以同時(shí)跟蹤顯示多個(gè)需監(jiān)控車輛。 (5)選擇監(jiān)控。選擇車輛進(jìn)行監(jiān)控跟蹤顯示，按需要可以分層對(duì)電子地圖進(jìn)行顯示。 (6)軌跡回放。系統(tǒng)可將被監(jiān)控車輛或設(shè)備的運(yùn)行軌跡自動(dòng)記錄下來(lái)，選定某車某時(shí)間段的位置記錄進(jìn)行軌跡回放，為事后的分

10、析或處理糾紛提供可靠的證據(jù)。v 車輛調(diào)度指揮 車輛調(diào)度可以通過(guò)兩個(gè)方法，一是通過(guò)GPS終端采集數(shù)據(jù)，將GPS產(chǎn)生的路面車輛行駛數(shù)據(jù)，結(jié)合調(diào)度算法，產(chǎn)生實(shí)時(shí)調(diào)度計(jì)劃，并通過(guò)車載終端通知路面車輛采取對(duì)應(yīng)行駛計(jì)劃。另一個(gè)是采用人工干預(yù)的方式，利用路面司機(jī)了解的情況，總調(diào)度實(shí)時(shí)的前提下在調(diào)度系統(tǒng)中采取人工調(diào)度。將GPS和人工兩種方式相結(jié)合，符合公交公司人員素質(zhì)、資金等管理現(xiàn)狀，可以利用有限的資金得到較好的調(diào)度效果，提高運(yùn)力，節(jié)約車輛行駛成本。運(yùn)用公交車輛調(diào)度管理軟件，根據(jù)線路運(yùn)行計(jì)劃表、調(diào)度規(guī)則和車輛的狀態(tài)信息，自動(dòng)提供優(yōu)化、動(dòng)態(tài)的車輛發(fā)車時(shí)間表，編排司乘人員配班表。公交車輛調(diào)度管理軟件能夠自動(dòng)檢測(cè)車

11、輛到站、出站信息,監(jiān)測(cè)線路車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)則，動(dòng)態(tài)優(yōu)化車輛運(yùn)行計(jì)劃表，即計(jì)算優(yōu)化的發(fā)車間隔和發(fā)車時(shí)間，為調(diào)度員調(diào)度提供參照數(shù)據(jù)。車輛調(diào)度按工作方法可以分為以下兩個(gè)方面： a.系統(tǒng)智能調(diào)度 根據(jù)線路運(yùn)行計(jì)劃表、調(diào)度規(guī)則和車輛的運(yùn)行信息,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)提供優(yōu)化、動(dòng)態(tài)的車輛發(fā)車時(shí)刻表,并可自動(dòng)向駕駛員發(fā)出調(diào)度指令；能自動(dòng)監(jiān)測(cè)車輛到站、出站信息,自動(dòng)編排線路行車時(shí)刻表；能按照線路行車時(shí)刻表或到站車輛信息(如到站時(shí)間)編排預(yù)訂發(fā)車信息(到達(dá)本站時(shí)間、預(yù)計(jì)發(fā)車時(shí)間、預(yù)計(jì)到站時(shí)間),根據(jù)預(yù)訂發(fā)車時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)排列和派車發(fā)車；能按照到站時(shí)間自動(dòng)排列等候發(fā)車命令；能按實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)修改調(diào)度規(guī)則

12、的相關(guān)參數(shù)(如發(fā)車時(shí)間間隔)；系統(tǒng)能夠依據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)則進(jìn)行自動(dòng)發(fā)車。 b.人工輔助調(diào)度。系統(tǒng)根據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)則，計(jì)算出優(yōu)化的發(fā)車間隔和發(fā)車時(shí)間，提供給調(diào)度員作為調(diào)度的參考數(shù)據(jù)，根據(jù)需要調(diào)度員能夠修改預(yù)計(jì)發(fā)車時(shí)間，調(diào)度員根據(jù)實(shí)際調(diào)度處理進(jìn)行發(fā)車，在多任務(wù)狀態(tài)下,具有轉(zhuǎn)換、激活、保持和監(jiān)控調(diào)度功能。 車輛調(diào)度按工作性質(zhì)又分為日常調(diào)度、運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車輛搶修調(diào)度3種。 (1)日常調(diào)度。按照線路時(shí)刻表或到站車輛信息(如到站時(shí)間)編排預(yù)訂發(fā)車信息，根據(jù)預(yù)訂發(fā)車時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)排隊(duì)和發(fā)車。 (2)運(yùn)營(yíng)調(diào)度。根據(jù)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、車輛檢修計(jì)劃對(duì)當(dāng)日需要進(jìn)行檢修的車輛進(jìn)行調(diào)度。 (3)車輛搶修調(diào)度。根據(jù)車輛故障發(fā)生情況確定

13、車輛搶修調(diào)度。 v 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析就是對(duì)這些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、抽象、整理、統(tǒng)計(jì)等發(fā)掘工作，以報(bào)表的形式向公司的決策領(lǐng)導(dǎo)層提供多角度、多方位的公司營(yíng)運(yùn)狀態(tài)分析數(shù)據(jù)。包括1)運(yùn)能運(yùn)力統(tǒng)計(jì)分析。2)各種主題數(shù)據(jù)報(bào)表的生成。3)突發(fā)事件統(tǒng)計(jì)。4)故障車輛搶修分析。v 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是在ACE的基礎(chǔ)上，結(jié)合公交監(jiān)控實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)要求較高的特點(diǎn)，在滿足數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)路由的功能基礎(chǔ)上，建立了具有良好擴(kuò)展性的通訊協(xié)議平臺(tái)，大大減少系統(tǒng)升級(jí)帶來(lái)的工作量。需要運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)軟件，功能有： (1)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)具備存儲(chǔ)、備份、恢復(fù)、編輯、查詢、維護(hù)等基本功能，數(shù)據(jù)內(nèi)容包括：電子地圖數(shù)據(jù)、車輛

14、位置數(shù)據(jù)、交通狀況數(shù)據(jù)、司機(jī)信息數(shù)據(jù)等。 (2)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)處理對(duì)象既包括靜態(tài)數(shù)據(jù)，也包括動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛、電子站牌和調(diào)度管理中心的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)收發(fā)。(3)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了調(diào)度中心與車輛和電子站牌之間的高效率v 地理信息系統(tǒng)(GIS)通過(guò)GIS，直觀地顯示公交車輛位置和經(jīng)由道路及交叉口的實(shí)時(shí)交通狀況，進(jìn)行地理位置查詢。GIS采用BS結(jié)構(gòu)在主服務(wù)器和調(diào)度臺(tái)都能顯示電子地圖，具有地圖顯示功能，安裝在線路調(diào)度終端、區(qū)域調(diào)度臺(tái)及監(jiān)控室(包括分控臺(tái)、主控臺(tái))上的監(jiān)視器，以電子地圖為背景，必須能實(shí)時(shí)顯示調(diào)度區(qū)域內(nèi)所有受控車輛的定位信息，必須能對(duì)所轄線路和地區(qū)進(jìn)行選視、全視或自動(dòng)滾動(dòng)顯示。當(dāng)某線路或車輛

15、出現(xiàn)異常情況時(shí)，必須能自動(dòng)插入顯示，并伴有提示音，便于以列表、運(yùn)行圖、電子地圖-車號(hào)方式顯示車輛的運(yùn)行。v 車載終端系統(tǒng)車載終端系統(tǒng)具有自動(dòng)報(bào)站、手動(dòng)報(bào)站與自動(dòng)報(bào)站的手動(dòng)和自動(dòng)切換、靈活的音量調(diào)整功能、自動(dòng)關(guān)機(jī)和手動(dòng)開機(jī)、方便的報(bào)站調(diào)節(jié)等優(yōu)勢(shì)。 u 智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)具有的系統(tǒng)效應(yīng):雖然智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)各結(jié)構(gòu)都有自己的功能，但只有當(dāng)他們組合起來(lái)時(shí)才構(gòu)成了一個(gè)整體的系統(tǒng)，才能發(fā)揮出更強(qiáng)大的功能，將智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)的功能簡(jiǎn)單概括起來(lái)有以下幾方面：1、智能調(diào)度功能：線路調(diào)度員在調(diào)度前臺(tái)，通過(guò)軟件提供的調(diào)度手段完成提高公交運(yùn)效的調(diào)度。包括安排行車路線、營(yíng)運(yùn)車次以及營(yíng)運(yùn)車次和車輛的臨時(shí)調(diào)整等。

16、即統(tǒng)一調(diào)度提高車輛管理效率；2、司乘人員管理功能：排班表自動(dòng)顯示發(fā)車信息，告知駕駛員準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，根據(jù)從讀卡器傳輸過(guò)來(lái)的信息中解析出考核司乘人員、統(tǒng)計(jì)運(yùn)效的功能。3、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)功能：?jiǎn)诬嚶穯?、路?duì)日?qǐng)?bào)、車輛信息、駕駛員排班表等數(shù)據(jù)；生成各類報(bào)表，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化操作。4、準(zhǔn)確記錄功能：實(shí)時(shí)準(zhǔn)確記錄進(jìn)出車輛的車號(hào)、司機(jī)及時(shí)間。5、車輛管理功能：對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行管理，便于車輛管理人員根據(jù)具體車輛的實(shí)際狀況安排車輛的營(yíng)運(yùn)計(jì)劃和修理計(jì)劃。6、軌跡回放：可調(diào)閱被控車輛歷史行程、軌跡記錄有效分析行車路線； 7、遠(yuǎn)程控制車輛：特殊情況下通過(guò)監(jiān)控中心對(duì)被控車輛遠(yuǎn)程進(jìn)行斷油斷電、鎖車保障汽車安全； 注釋：引自網(wǎng)站： IT專家網(wǎng) CIO子站 白皮書目錄 引自期刊：曲大義 張曉靖1王殿海 智能化公交調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計(jì)J :2007-11-10參考文獻(xiàn)：1、城市公共交通經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分類與代碼 建設(shè)部 96年1月2、城市公共交通車輛自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng) 建設(shè)部（CJ/T301093）3、城市智能公交交通系統(tǒng) 鐵道部出版社4、質(zhì)量管理和質(zhì)