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文檔簡介
1、某大橋跨某公路施工安全防護(hù)一、工程概況某大橋于DK130+219.240DK130+324.640段跨越某公路,與某公 路的夾角為49.5 。該段設(shè)計(jì)為(32m+40m+32)的三跨現(xiàn)澆連 續(xù)梁,中心里程為 DK130+271.940,全長105.4m,共四個(gè)橋墩, 其中578#和579#墩分布在某公路的南側(cè),580#和581#墩分部在某公路的北側(cè),578#和 581#墩為遠(yuǎn)離某公路墩,在基礎(chǔ)施工中 對該公路沒有影響,579#、580#墩為跨某公路橋跨施工,對現(xiàn)有 公路設(shè)施和交通有一定的影響。該連續(xù)梁578#、581#墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為10根直徑1.00m鉆孔樁布置,承臺(tái)為矩形,尺寸為 10.08*
2、7.5*3m (長*寬*高),墩身高度分別為 10.85m和9.35m, 579#、580#墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為11根直徑1.25m鉆孔樁布置,承臺(tái)為 矩形,尺寸為12.3*9*3.5m(長*寬*高),墩高分別為10.85m、 11.35m。所跨某公路為浙江省二級(jí)公路, 該段為U型路塹,中間行車道寬 度為9m,兩側(cè)人行道寬度均為 3m,加上邊坡整個(gè)寬度為18m,凈 空為5m,路面高程為5.17m。二、施工方案根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工需要,安排3個(gè)工班:樁基施工工班1個(gè),鋼筋 及墩臺(tái)身工班一個(gè),連續(xù)梁工班一個(gè)。1. 施工方法鉆孔灌注樁采用回旋鉆施工, 承臺(tái)采用定性大型鋼模板一次澆筑成型,墩身采用整體式定型模板一
3、次澆筑成型.連續(xù)梁邊跨采用滿堂支架現(xiàn)澆施工,中跨采用膺架現(xiàn)澆施工。(1) 邊跨支架施工邊跨支架基礎(chǔ)采用3層填料,最底層填筑150cm磚碴,磚碴分層 填筑和碾壓,每層用壓路機(jī)最少碾壓三遍以上,中間層填筑 50cm3: 7灰土,同樣要用壓路機(jī)碾壓三遍以上, 最上層澆注20cm 厚C20混凝土。支架采用直徑為 50cm壁厚為3.5mm的圓鋼管作 為立柱,滿堂式布置,加固采用剪力撐和掃地?fù)巍?2) 中跨鷹架施工中跨鷹架基礎(chǔ)采用在某公路上鋪一層50cm高的混凝土基礎(chǔ)墩,墩內(nèi)布置五層 12鋼筋網(wǎng)片,混凝土標(biāo)號(hào)采用C2Q混凝土基礎(chǔ)墩上預(yù)埋鋼板。整個(gè)施工桁架系統(tǒng)采用鋼管支墩支撐,鋼管柱 直徑為 800mm的鋼
4、管柱,鋼管柱每組 5根,共設(shè)六組鋼管柱。 支墩底和支墩頂均按設(shè)計(jì)要求設(shè)置連接螺栓或鋼板,用以和混凝土基礎(chǔ)及分配梁相連接。 為保證在施工時(shí)的穩(wěn)定性不受影響,支墩不失穩(wěn),在支墩間設(shè)橫向連接系,連接系采用12型鋼。整個(gè)桁架上部架構(gòu)采用鋼管支架。連續(xù)梁施工大樣圖見下:2. 施工進(jìn)度(1) 樁基:09年5月20日-09年6月20日(2) 墩臺(tái)身:09年6月21日-09年7月5日(3) 連續(xù)梁:09年7月6日-09年11月30日三、安全防護(hù)方案由于該連續(xù)梁跨越某公路,過往車輛較多。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,結(jié)合現(xiàn)有施工工藝和跨公路施工經(jīng)驗(yàn),為了保障施工期間行車的安全和道路暢通,整個(gè)施工期間采用以下安全防護(hù)方案。1. 成立交通安全防護(hù)小組建立健全的安全防護(hù)體系,項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長, 副經(jīng)理為副組長,安質(zhì)部長為成員的專職安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本連 續(xù)梁的交通安全防護(hù)工作。2. 交通安全防護(hù)措施(1) 在既有線公路附近作業(yè),嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。采取切實(shí)可靠的安全防護(hù)和道路暢通措施,不影響和中斷交通,并滿足限界要求,編制完善的施工方案和安全應(yīng)急預(yù)案,經(jīng)監(jiān)理工程師審批后報(bào)公路部門批準(zhǔn)并與之簽訂相關(guān)協(xié)議。在得到同意批復(fù)后,按批復(fù)方案組織施工。(2) 在距連續(xù)梁跨某公路進(jìn)口方向 150米處和出口方向150米處分別設(shè)置警示牌“前方施工,請車輛慢行!限速20km” .并在某公 路兩
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