(高速)鐵路線路工中級工復(fù)習(xí)題

1、鐵路線路工(高速鐵路中級工技能鑒定復(fù)習(xí)題 一、選擇題1.客運專線鐵路建筑限界寬度為 ( 。(A 1250mm (B 1750mm (C 4880mm (D 7250mm2.客運專線鐵路軌面以上限界高度為 ( 。(A 1250mm (B 1750mm (C 4880mm (D 7250mm3.客運專線鐵路站臺高度限界確定為 ( 。(A 1250mm (B 1750mm (C 4880mm (D 7250mm4.客運專線鐵路站臺限界的寬度定為 ( 。(A 1250mm (B 1750mm (C 4880mm (D 7250mm5.如因特殊情況不能按時完工需要延點,駐所聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前 ( 通知列車調(diào)度

2、員。 (A 20min (B 30min (C 40min (D 60min6.駐所聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在施工點前 ( 辦理登記手續(xù),按照施工、維修計劃確定的項目、 內(nèi)容、影響使用范圍等在“運統(tǒng)-46(施工 ”上登記,并進(jìn)行簽認(rèn)。(A 30min (B 60min (C 90min (D 120min7. 線路設(shè)計行車速度 350km/h, 曲線半徑 10000m , 緩和曲線舒適度一般條件值 ( m。 (A 590 (B 380 (C 340 (D 2208. 線路設(shè)計行車速度 300km/h, 曲線半徑 10000m , 緩和曲線舒適度一般條件值 ( m。 (A 590 (B 380 (C 340 (

3、D 2209. 線路設(shè)計行車速度 350km/h, 曲線半徑 8000m , 緩和曲線舒適度優(yōu)秀條件值 ( m。 (A 590 (B 380 (C 340 (D 22010. 線路設(shè)計行車速度 300km/h, 曲線半徑 8000m , 緩和曲線舒適度優(yōu)秀條件值 ( m。 (A 590 (B 380 (C 340 (D 22011.線路設(shè)計行車速度 350km/h,一般條件下,相鄰兩曲線間的夾直線和兩緩和曲線間 的圓曲線最小長度 ( m。(A 280 (B 240 (C 210 (C 18012.線路設(shè)計行車速度 300km/h,一般條件下,相鄰兩曲線間的夾直線和兩緩和曲線間 的圓曲線最小長度

4、 ( m。(A 280 (B 240 (C 210 (C 18013.區(qū)間正線的最大坡度,不宜大于 ( 。(A 20 (B 25 (C 30 (D 3514.區(qū)間正線的最大坡度,困難條件下,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較,不應(yīng)大于 ( 。(A 20 (B 25 (C 30 (D 3515.動車組走行線的最大坡度不應(yīng)大于 ( 。(A 20 (B 25 (C 30 (D 3516.線路設(shè)計行車速度 350km/h,一般條件下,最小坡段長度 ( m。(A 900 (B 1200 (C 2000 (D 300017.線路設(shè)計行車速度 300km/h,一般條件下,最小坡段長度 ( m。(A 900 (B 1200 (C

5、 2000 (D 300018.線路設(shè)計行車速度 350km/h,困難條件下,最小坡段長度 ( m。(A 900 (B 1200 (C 2000 (D 300019.線路設(shè)計行車速度 300km/h,困難條件下,最小坡段長度 ( m。(A 900 (B 1200 (C 2000 (D 300020. CRTS 型板式無砟軌道,軌道板結(jié)構(gòu)類型不包含 ( 。(A 預(yù)應(yīng)力混凝土平板 (B 混凝土整體道床(C 預(yù)應(yīng)力混凝土框架板 (D 鋼筋混凝土框架板21. CRTS 型板式無砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)軌道板長度為 ( mm。(A 6450 (B 4962 (C 2550 (D 240022. CRTS 型板式無砟

6、軌道,標(biāo)準(zhǔn)軌道板寬度為 ( mm。(A 6450 (B 4962 (C 2550 (D 240023. CRTS 型板式無砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)厚度不宜小于 ( mm。(A 190 (B 210 (C 240 (D 26024. CRTS 型板式無砟軌道,扣件節(jié)點間距不宜大于 ( mm。(A 500 (B 550 (C 600 (D 65025. CRTS 型板式無砟軌道,水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為 ( mm。(A 20 (B 30 (C 40 (D 5026. CRTS 型板式無砟軌道,凸形擋臺 和軌道板之間填充樹脂材 料,設(shè)計厚度為 ( mm。(A 20 (B 30 (C 40 (D 5027.路

7、基地段 CRTS 型雙塊式無砟軌道,支承層頂面寬度為 ( mm,底面寬度為 3400mm ,厚度為 300mm 。(A 3400 (B 3250 (C 3200 (D 295028.路基地段 CRTS 型雙塊式無砟軌道,道床板寬度為 2800mm ,厚度為 ( mm。 (A 190 (B 210 (C 240 (D 26029.橋梁地段 CRTS 型雙塊式無砟軌道,道床板寬度為 ( mm,厚度為 260mm 。 (A 2600 (B 2700 (C 2800 (D 290030.橋梁地段 CRTS 型雙塊式無砟軌道,道床板寬度為 2800mm ,厚度為 ( mm。(A 190 (B 210 (

8、C 240 (D 26031. 橋梁地段 CRTS 型雙塊式無砟軌道, 底座寬度為 2800mm , 直線地段底座厚度不宜 小于 ( mm,曲線地段底座內(nèi)側(cè)厚度不應(yīng)小于 100mm 。(A 190 (B 210 (C 240 (D 26032.隧道地段 CRTS 型雙塊式無砟軌道,道床板寬度為 2800mm ,厚度為 ( mm, 其寬度范圍內(nèi),仰拱回填層或底板表面進(jìn)行拉毛處理。(A 190 (B 210 (C 240 (D 26033. CRTS 型板式無砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)軌道板長度為 ( mm。(A 6450 (B 4962 (C 2550 (D 240034. CRTS 型板式無砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)軌道

9、板寬度為 ( mm。(A 6450 (B 4962 (C 2550 (D 240035. CRTS 型板式無砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)軌道板厚度為 ( mm。(A 50 (B 100 (C 150 (D 20036. CRTS 型板式無砟軌道,水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為 ( mm。(A 20 (B 30 (C 40 (D 5037.路基地段 CRTS 型板式無砟軌道,支承層頂面寬度為 ( mm,底面寬度為 3250mm ,厚度為 300mm 。(A 3400 (B 3250 (C 3200 (D 295038.橋梁地段 CRTS 型板式無砟軌道,底座板寬度為 ( mm。(A 3400 (B 3250 (C

10、 3200 (D 295039.橋梁地段 CRTS 型板式無砟軌道,直線區(qū)段的底座板厚度不宜小于 ( mm。 (A 190 (B 210 (C 240 (D 26040.道岔區(qū)板式無砟軌道,道岔板厚度為 ( mm,寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確定。 (A 300 (B 240 (C 180 (D 16041. 道岔區(qū)板式無砟軌道, 底座厚度不宜小于 ( mm, 寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確定。 (A 300 (B 240 (C 180 (D 16042. 路堤與橋臺過渡段路基基床表層應(yīng)滿足 高速鐵路設(shè)計規(guī)范 的要求, 并摻入 ( 水泥。(A 5% (B 10% (C 15% (D 20%43. 路堤與橋臺連

11、接處設(shè)置過渡段時, 臺尾過渡段碎石級配顆粒中針狀、 片狀碎石含量 不大于 ( 。(A 5% (B 10% (C 15% (D 20%44. 板式軌道埋入式混凝土枕枕肩碎裂修復(fù)條件是, 最大的損壞面積不超過 80cm², 擠 碎的最大深度為 5cm ,枕肩承力功能減少不超過 ( 。(A 30% (B 40% (C 50% (D 60%45.板式軌道混凝土支撐層上裂紋寬度不超過 ( mm時,不需要進(jìn)行任何維修工 作。(A 0.2 (B 0.3 (C 0.4 (D 0.546.板式軌道大面積更換混凝土連續(xù)道床板錨固支承層時,每一塊混凝土支承層末端 上鉆有 ( 個孔 (Ø50 mm

12、, 每個孔必須穿過混凝土支承層進(jìn)入水硬性支承層 (大約 25cm 深 。(A 28 (B 14 (C 8 (D 647. 客運專線道岔 , 護軌采用 ( kg/m槽形鋼制造, 護軌高出基本軌頂面 12mm , 護 軌基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性扣件。(A 33 (B 43 (C 50 (D 6048. 350 km/h客運專線軸重為 ( kN。(A 130 (B 170 (C 210 (D 23049.客運專線 60-18號道岔,轉(zhuǎn)轍器軌排長度 ( m。(A 18. 664 (B 20.992 (C 23.392 (D 24.61450.客運專線 60-18號道岔,導(dǎo)軌組件(5根長度 ( m。(A 18

13、. 664 (B 20.992 (C 23.392 (D 24.61451.客運專線 60-18號道岔,轍叉軌排長度 ( m。(A 18. 664 (B 20.992 (C 23.392 (D 24.61452.客運專線 60-42號道岔,轉(zhuǎn)轍器軌排長度 ( m。(A 46.19 (B 47.992 (C 49.192 (D 53.19953.客運專線 60-42號道岔,導(dǎo)軌組件(2×5根長度 ( m。(A 46.19 (B 47.992 (C 49.192 (D 53.19954.客運專線 60-42號道岔,轍叉軌排長度 ( m。(A 46.19 (B 47.992 (C 49.1

14、92 (D 53.19955.客運專線道岔采用 60D40鋼軌,基本軌軌底與 AT 軌軌底的高差達(dá) ( mm。 (A36 (B34 (C32 (D2456.高速鐵路 18號道岔彈性夾類型中不包含 ( 。(A SSB5 (B SSB4 (C SSB3 (D SSB257.高速鐵路 18號道岔, SSB2型彈性夾安裝位置在 ( 。(A 序號 8698岔枕護軌墊板 (B 序號 434岔枕支距墊板(C 序號 3538岔枕滑床板 (D 序號 3538岔枕滑床臺58.高速鐵路 18號道岔, SSB3型彈性夾安裝位置在 ( 。(A 序號 8698岔枕護軌墊板 (B 序號 434岔枕支距墊板(C 序號 353

15、8岔枕滑床板 (D 序號 3538岔枕滑床臺59.高速鐵路 18號道岔, SSB4型彈性夾安裝位置在 ( 。(A 序號 8698岔枕護軌墊板 (B 序號 434岔枕支距墊板(C 序號 3538岔枕滑床板 (D 序號 3538岔枕滑床臺60.時速 350公里道岔尖軌尖端降低值 ( mm。(A 0 (B 3 (C 14 (D 2361.時速 350公里 18號道岔,直線尖軌軌頭寬度 40mm 處降低值 ( mm。 (A 0 (B 3 (C 14 (D 2362.時速 350公里 18號道岔,直線尖軌軌頭寬度 15mm 處降低值 ( mm。 (A 0 (B 3 (C 14 (D 2363.時速 35

16、0公里 18號道岔,曲線尖軌軌頭寬度 50mm 處降低值 ( mm。 (A 0 (B 3 (C 14 (D 2364.時速 350公里 18號道岔,曲線尖軌軌頭寬度 20mm 處降低值 ( mm。 (A 0 (B 3 (C 14 (D 2365.時速 350公里 18號道岔,曲線尖軌軌頭寬度 5mm 處降低值 ( mm。 (A 0 (B 3 (C 14 (D 2366.時速 350公里 18號道岔,直線尖軌軌頭寬度 3mm 處降低值 ( mm。 (A 0 (B 3 (C 14 (D 2367.時速 350公里 42號道岔,直線尖軌距尖端 4014mm 處尖軌降低值 ( mm。 (A 0 (B

17、4 (C 14 (D 2368.時速 350公里 42號道岔,直線尖軌距尖端 9190mm 處尖軌降低值 ( mm。 (A 0 (B 4 (C 14 (D 2369.時速 350公里 42號道岔,直線尖軌距尖端 16942mm 處尖軌降低值 ( mm。 (A 0 (B 4 (C 14 (D 2370.時速 350公里 42號道岔,曲線尖軌距尖端 4015mm 處尖軌降低值 ( mm。 (A 0 (B 4 (C 14 (D 2371.時速 350公里 42號道岔,曲線尖軌距尖端 9192mm 處尖軌降低值 ( mm。 (A 0 (B 4 (C 14 (D 2372.時速 350公里 42號道岔,

18、曲線尖軌距尖端 16945mm 處尖軌降低值 ( mm。 (A 0 (B 4 (C 14 (D 2373.時速 250公里 18號道岔,尖軌尖端至心軌實際尖端的距離 ( mm。(A 24144 (B 31453 (C 53070 (D 5320074.時速 350公里 18號道岔,尖軌尖端至心軌實際尖端的距離 ( mm。(A 24144 (B 31453 (C 53070 (D 5320075.高速鐵路 42號道岔,尖軌尖端至心軌實際尖端的距離 ( mm(A36815 (B53070 (C53200 (D11319076.高速鐵路可動心軌轍叉翼軌采用特種斷面 ,進(jìn)行機加工,將內(nèi)側(cè)的軌底 刨切

19、( mm,內(nèi)側(cè)軌底上表面也作適量刨切。(A 7 (B 10 (C 15 (D 1777. 高速鐵路可動心軌轍叉, 翼軌跟端用間隔鐵分別與長心軌和叉跟軌膠接, 膠接層厚 度不大于 ( mm。(A 0. 3 (B 0. 5 (C 1 (D 278.時速 350公里 18號道岔,轍叉心軌尖端降低值 ( mm。(A 16 (B 4 (C 3 (D 079.時速 350公里 18號道岔,距轍叉心端 389mm 處降低值 ( mm。(A 16 (B 4 (C 3 (D 080.時速 350公里 18號道岔,距轍叉心端 1225mm 處降低值 ( mm。(A 16 (B 4 (C 3 (D 081.時速 3

20、50公里 42號道岔,轍叉心軌尖端降低值 ( mm。(A 16 (B 4 (C 3 (D 082.時速 350公里 42號道岔,距轍叉心端 652mm 處降低值 ( mm。(A 16 (B 4 (C 3 (D 083.時速 350公里 42號道岔,距轍叉心端 2315mm 處降低值 ( mm。(A 16 (B 4 (C 3 (D 084. 18號高速道岔尖軌長度 ( mm。(A 7700 (B 12500 (C 21450 (D 4424085. 42號高速道岔尖軌長度 ( mm(A 7700 (B 12500 (C 21450 (D 4424086. 18號高速道岔配軌長度,直外股鋼軌不包含

21、 ( mm長度軌。(A 20912 (B 20992 (C 23392 (D 2459287. 42號高速道岔配軌長度,直外股鋼軌不包含 ( mm長度軌。(A 46190 (B 47962 (C 47992 (D 4919288.高速鐵路道岔上,當(dāng)軌距不需調(diào)整時,軌距塊及緩沖調(diào)距塊號碼配置:鋼軌內(nèi)側(cè)軌 距塊為 10,鋼軌外側(cè)軌距塊 11,內(nèi)側(cè)緩沖調(diào)距塊 ( ,外側(cè)緩沖調(diào)距塊 6。(A 6 (B 9 (C 10 (D 1189.高速道岔扣件系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的道岔鋼軌高低調(diào)整量為 ( mm,調(diào)高通過在彈性 鐵墊板下加入調(diào)高墊板進(jìn)行調(diào)整。(A 0+26 (B -4+26 (C -4+30 (D +4+2

22、690.高速道岔扣件系統(tǒng)調(diào)高墊板分為 ( mm四種厚度,用以調(diào)整鋼軌高低位置。 (A 1、 2、 5、 8 (B 1、 2、 3、 5(C 1、 2、 3、 4 (D 1、 2、 7、 1091.客運專線道岔,岔枕按 ( 根 /公里布置(岔枕間距 600mm 。(A 1667 (B 1668 (C 1760 (D 184092.無砟 18號高速道岔,岔枕長度最短 2.34m 、最長 4.63m ,共計 ( 種。(A 23 (B 27 (C 31 (D 3793.無砟 18號高速道岔岔枕配置,當(dāng)線間距 4.6m 時,岔枕共計 ( 根。(A 133 (B 139 (C 144 (D 16794.無

23、砟 18號高速道岔岔枕配置,當(dāng)線間距 5.0m 時,岔枕共計 ( 根。(A 133 (B 139 (C 144 (D 16795.無砟 18號高速道岔岔枕配置,當(dāng)線間距大于 5.0m 時,岔枕共計 ( 根。 (A 133 (B 139 (C 144 (D 16796.無砟 42號高速道岔,岔枕最短 2.34m 、最長 4.65m ,共計 ( 種。(A 23 (B 27 (C 31 (D 3797.無砟 42號高速道岔,岔枕共計 ( 根。(A 133 (B 139 (C 144 (D 29598.綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理檢查評定,級偏差扣 ( 分。 (A 1 (B 5 (C 100

24、(D 30199.綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理檢查評定,級偏差扣 ( 分。 (A 1 (B 5 (C 100 (D 301100.綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理檢查評定,級偏差扣 ( 分。 (A 1 (B 5 (C 100 (D 301101.綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理檢查評定,級偏差扣 ( 分。 (A 1 (B 5 (C 100 (D 301102. CRTS I 型預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板不允許開裂。普通混凝土框架板及底座的混凝土裂 縫限值為 ( mm。(A 0. 1 (B 0. 2 (C 0. 3 (D 0. 5103. CRTS 型預(yù)應(yīng)力軌道板鋪設(shè)前, 預(yù)設(shè)裂縫處裂縫

25、寬度應(yīng)小于 ( mm, 不得有豎 向貫通裂縫,其他部位不得有裂紋。(A 0. 1 (B 0. 2 (C 0. 3 (D 0. 5104. CRTS 型板式無砟軌道,橋梁地段連續(xù)底座板(含后澆帶部位混凝土裂縫不得 大于 ( mm。側(cè)向擋塊不得有裂紋。(A 0. 1 (B 0. 2 (C 0. 3 (D 0. 5105. 雙塊式軌枕不允許出現(xiàn)裂縫, 道床板混凝土的裂縫限值為 ( mm, 不允許出現(xiàn) 橫向貫通裂縫。(A 0. 1 (B 0. 2 (C 0. 3 (D 0. 5106.道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道,桁架式預(yù)應(yīng)力岔枕不允許出現(xiàn)裂縫,道床板混凝土 的裂縫(含軌枕周圍的界面裂縫限值 ( mm。(

26、A 0. 1 (B 0. 2 (C 0. 3 (D 0. 5107. 道岔板預(yù)設(shè)裂縫處的裂縫寬度應(yīng)小于 ( mm, 不得有豎向貫通裂縫。 其他部位 不得有裂縫。(A 0. 1 (B 0. 2 (C 0. 3 (D 0. 5108.道岔區(qū)板式無砟軌道道岔板與底座間牢固連接,界面縱向裂縫寬度不得大于 ( mm。(A 0. 1 (B 0. 2 (C 0. 3 (D 0. 5109. 無砟軌道預(yù)制軌道板預(yù)設(shè)裂縫區(qū)或連接縫區(qū)裂縫寬大于 ( mm, 其他處裂縫寬 度大于 0.2mm 時,宜采用環(huán)氧樹脂浸潤、壓注等方法全面封閉,應(yīng)及時修復(fù)。(A 0. 1 (B 0. 2 (C 0. 3 (D 0. 5110

27、.無砟軌道預(yù)制軌道板擋肩外表面掉塊,深度大于 ( mm,面積達(dá)到 ( cm2及以上 , 且擋肩側(cè)向支撐面未傷損時,宜采用環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行及時修復(fù)。(A 5、 50 (B 25、 50 (C 5、 100 (D 25、 100111.無砟軌道瀝青水泥砂漿層裂縫寬大于 ( mm,深大于 ( mm時,應(yīng)及時 修復(fù)。(A 0. 5、 50 (B 0. 25、 50 (C 0. 5、 100 (D 0. 25、 100112.無砟軌道瀝青水泥砂漿層砂漿沿整個軌道板側(cè)向脫落,深度大于 ( mm時, 應(yīng)及時修復(fù)。(A 260 (B 100 (C 50 (D 30113.無砟軌道瀝青水泥砂漿層砂漿脫落深度大于

28、 ( mm時,應(yīng)及時修復(fù)。(A 260 (B 100 (C 50 (D 30114. 無砟軌道底座板混凝土掉塊深度大于 ( mm, 面積大于 ( cm2時, 宜采用 環(huán)氧樹脂砂漿及時修復(fù)。(A 5、 50 (B 25、 50 (C 5、 100 (D 25、 100115.高速鐵路軌端或軌頂面剝離掉塊長度 15mm 25mm 且深度超過 ( mm為輕傷。 (A 0.3 (B 0.4 (C 0.5 (D 0.6116.高速鐵路軌端或軌頂面剝離掉塊長度超過 ( 且深度超過 ( 為重傷。 (A 15mm , 0.3mm (B 15mm , 0.5mm (C 25mm , 0.3mm (D 25mm

29、, 0.5mm 117.高速鐵路焊接接頭低塌, 1m 波長范圍內(nèi), ( 為輕傷。(A 0. 1mm <低塌<0.2mm (B 0. 2mm <低塌<0.3mm(C 0. 2mm <低塌<0.4mm (D 0. 2mm <低塌<0.6mm118.鋼軌銹蝕,經(jīng)除銹后,軌底厚度不足 ( 或軌腰厚度不足 ( ,判為鋼軌 輕傷。(A 10mm , 14mm (B 5mm , 8mm (C 8mm , 12mm (D 8mm , 16mm 119.鋼軌銹蝕,經(jīng)除銹后,軌底厚度不足 ( 或軌腰厚度不足 ( ,判為鋼軌 重傷。(A 10mm , 14mm (B

30、5mm , 8mm (C 8mm , 12mm (D 8mm , 16mm120.區(qū)間軌鋼軌頭部總磨耗超過 ( mm為輕傷鋼軌。(A 8 (B 9 (C 10 (D 11121.區(qū)間軌鋼軌頭部垂 直 磨 耗超過 ( mm為輕傷鋼軌。(A 8 (B 9 (C 10 (D 11122.道岔導(dǎo)軌鋼軌頭部垂直磨耗超過 ( mm為輕傷鋼軌。(A 8 (B 9 (C 10 (D 11123.道岔導(dǎo)軌鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過 ( mm為輕傷鋼軌。(A 8 (B 9 (C 10 (D 11124.基本軌、翼軌鋼軌頭部總磨耗量超過 ( mm為輕傷鋼軌。(A 6 (B 7 (C 8 (D 9125.基本軌、翼軌鋼軌頭

31、部側(cè)面磨耗超過 ( mm為輕傷鋼軌。(A 6 (B 7 (C 8 (D 9126.區(qū)間軌鋼軌頭部垂直磨耗超過 ( mm為重傷鋼軌。(A 6(B 8(C 10(D 12127.區(qū)間軌鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過 ( mm為重傷鋼軌。(A 6(B 8(C 10(D 12128.道岔導(dǎo)軌鋼軌頭部垂直磨耗超過 ( mm為重傷鋼軌。(A 6(B 8(C 10(D 12129.道岔導(dǎo)軌鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過 ( mm為重傷鋼軌。(A 6(B 8(C 10(D 12130.基本軌、翼軌鋼軌頭部垂直磨耗超過 ( mm為重傷鋼軌。(A 6(B 8(C 10(D 12131.基本軌、翼軌鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過 ( mm為重傷

32、鋼軌。(A 6(B 8(C 10(D 12132.鋼軌頂面上有長度大于 ( ,且深度大于 ( 的掉塊,判為鋼軌折斷。 (A 30mm , 5mm (B 50 mm, 2 mm(C 50 mm, 5 mm(D 25 mm, 5 mm133. 尖軌、 可動心軌頂面寬 ( 及以上斷面處, 尖軌頂面低于基本軌頂面、 可動心 軌頂面低于翼軌頂面 ( 及以上,應(yīng)及時修理或更換。(A 30mm , 5mm (B 50 mm, 2 mm(C 50 mm, 1 mm(D 25 mm, 5 mm134.客運專線鐵路工程竣工驗收動態(tài)常規(guī)檢測主要內(nèi)容中不包括 ( 。(A 供變電接觸網(wǎng)系統(tǒng)(B 通信信號系統(tǒng)(C 客運服

33、務(wù)系統(tǒng) (D 軌道結(jié)構(gòu)135.客運專線鐵路工程竣工驗收動態(tài)專項檢測主要內(nèi)容中不包括 ( 。(A 軌道狀態(tài) (B 路基(C 橋隧 (D 噪聲振動及防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)136.客運專線鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)檢測中,列車速度由低到高,逐級提速,檢測最高速 度為設(shè)計速度的 ( 。(A 50%(B 90%(C 110%(D 130%137.客運專線橋梁梁體水平撓度限值 ( 。(A L/1500(B L/1600(C L/2000(D L/4000138.客運專線橋梁無砟軌道,墩臺基礎(chǔ)工后均勻沉降 ( mm。(A 5(B 10(C 20(D 30139.客運專線橋梁無砟軌道,相鄰墩臺基礎(chǔ)工后沉降差 ( mm。(A

34、5(B 10(C 20(D 30140.客運專線橋梁要求橋上制動時,梁軌相對快速位移不大于 ( mm。(A 2(B 4(C 6(D 8141. 箱梁內(nèi)凈空高度不宜小于 ( , 并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置進(jìn)人孔, 進(jìn)人孔宜設(shè)置在兩 孔梁梁縫處或梁端附近的底板上。(A 1m (B 1.2m (C 1.6m (D 1.8m142.預(yù)應(yīng)力鋼筋或管道表面與結(jié)構(gòu)表面之間的保護層厚度,在結(jié)構(gòu)的頂面和側(cè)面不應(yīng) 小于 ( 倍的管道直徑并不小于 50mm,結(jié)構(gòu)底面不應(yīng)小于 60 mm。(A 1(B 1.5(C 2(D 3143. 客運專線橋梁為方便日后支座及墩頂?shù)臋z查和維修, 在梁端底板設(shè)置 ( 的槽 口進(jìn)人孔。(A 0.

35、25×0.5m (B 0.25×1.5m(C 0. 5×1m(D 0.5×1.5m144.高速鐵路隧道內(nèi)綜合洞室沿隧道兩側(cè)交錯布置,每側(cè)間距應(yīng)為 ( 左右。 (A 500m (B 600m (C 800m (D 1000m145.高速鐵路路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的差異沉降不應(yīng)大于 ( mm, 不均勻沉降造成的折角不應(yīng)大于 1/1000。(A 5(B 10(C 15(D 20146. 高速鐵路無砟軌道路基工后沉降不宜超過 ( mm。(A 5(B 10(C 15(D 20147.時速 250km 有砟軌道路基工后沉降,一般地段工后沉降 ( cm。(

36、A 3(B 5(C 10(D 15148.時速 250km 有砟軌道路基工后沉降,橋臺臺尾過渡段工后沉降 ( cm。(A 3(B 5(C 10(D 15149.時速 350km 有砟軌道路基工后沉降,一般地段工后沉降 ( cm。(A 3(B 5(C 10(D 15150.時速 350km 有砟軌道路基工后沉降,橋臺臺尾過渡段工后沉降 ( cm。(A 3(B 5(C 10(D 15151. 高速鐵路路基骨架護坡一般應(yīng)采用帶截水槽的結(jié)構(gòu), 骨架埋置深度應(yīng)大于 ( , 間距不宜大于 ( 。(A 0.6m , 3m (B 1m , 3m (C 1.6m , 3m (D 0.6m , 6m152.重力式

37、路基支擋結(jié)構(gòu)高度,路堤墻不宜大于 ( ,路肩墻不宜大于 ( 。 (A 3m , 4m (B 3m , 5m (C 6m , 8m (D 6m , 10m153.路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于 ( 個月的觀測和調(diào)整期。(A 3(B 6(C 9(D 12154.路基沉降觀測斷面的間距一般不宜大于 ( m。(A 10 (B 20 (C 40 (D 50155.既有路橋過渡段和涵洞頂至軌底高度小于 ( m的路涵過渡段應(yīng)作加固處理。 (A 0.6 (B 0.8 (C 1 (D 1.2156.波長 ( 屬于波浪形磨耗波紋。(A 3080mm (B 80300mm (C 3001000mm (D 1

38、000mm 以上 157. 三角坑(基長 2.5m :根據(jù)水平測量值,每隔 ( 軌枕計算水平變化率。 (A 一根 (B 二根 (C 三根 (D 四根158. 200km/h容許速度 250km/h的線路,工作邊肥邊大于 ( mm時需要及時整 治。(A 0.2 (B 0.3 (C 0.5 (D 1159. 200km/h容許速度 250km/h的線路, 焊縫凹陷大于 ( mm時需要及時整治。 (A 0.2 (B 0.3 (C 0.5 (D 0.8160. 200km/h容許速度 250km/h的線路,鋼軌母材軌頂面凹陷或鞍型磨耗大于 ( mm時需要及時整治。(A 0.2 (B 0.3 (C 0.

39、5 (D 0.8161. 200km/h容許速度 250km/h的線路,打磨列車作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn),鋼軌母材軌頂面凹陷或鞍型磨耗小于等于 ( mm。(A 0.2 (B 0.3 (C 0.5 (D 0.8162. 無縫線路斷縫為垂直斷裂且斷縫拉開 ( 、 上下左右無嚴(yán)重錯牙時, 應(yīng)采用鼓 包夾板及急救器(快速夾具進(jìn)行臨時加固。(A 不大于 30mm (B 不大于 50mm(C 不小于 30mm (D 不小于 50mm163. 無縫線路鋼軌揭頂、 斜裂或斷縫較大無法插入短軌頭時, 必須插入不短于 ( m短軌臨時或永久處理。(A 4 (B 6 (C 10 (D 20164. 無縫線路鋼軌折斷, 永久處理時

40、, 插入的鋼軌, 無砟軌道部分, 長度不短于 ( m。 (A 4 (B 6 (C 10 (D 20165.若檢查發(fā)現(xiàn)或接到線路上有其他影響行車安全的障礙物信息時,工務(wù)部門應(yīng)立即 對發(fā)生地點前后不少于 ( m范圍內(nèi)的線路進(jìn)行檢查,同時迅速組織力量進(jìn)行清除。 (A 500(B 1000(C 1400(D 2000166. 高速鐵路當(dāng)故障地點距離工務(wù)檢查人員駐地 ( km以上時,設(shè)備管理單位可 申請軌道車開行軌道車將檢查、搶修人員、機具運送至故障現(xiàn)場。(A 1(B 2(C 3(D 5167. 彈條型扣件彈條就位以其小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距為 ( 準(zhǔn), 不得頂 緊或距離過大。(A 05 (B 10

41、16 (C 810mm (D 58168. CNTT 42號道岔全長 ( mm。(A 157200 (B 136926 (C 69000 (D 36815169. CNTT 42號道岔前長 ( mm。(A 60573 (B 31729 (C 16853 (D 13839170.高速鐵路 CP 技術(shù)指標(biāo)中,相對點位精度為 ( 。(A ±1mm (B ±2mm (C ±3mm (D ±4mm171.彈條型扣件地段橋上需要降低線路阻力時,可采用 X3型彈條并配用復(fù)合墊板, 此時每組扣件的鋼軌縱向阻力為 ( 。(A 6kN (B 4kN (C 8kN (D 13

42、 kN172.彈條型扣件軌距擋板分 ( 七種型號。(A 28號 (B 713號 (C 814號 (D 612號173.彈條型扣件標(biāo)準(zhǔn)軌距時采用 ( 。(A 2和 8號 (B 4號和 6號 (C 3和 7號 (D 5和 5號174.彈條型扣件一股鋼軌下兩連接螺旋道釘?shù)闹行木嚯x為 ( 。(A 200±10 (B 220±10 (C 214±1 (D 200±2175.彈條型扣件預(yù)埋套管預(yù)先埋設(shè)于軌枕中,頂面應(yīng)與軌枕承軌面 ( 。 (A 低 (B 齊平 (C 高 (D 垂直176. 彈條型扣件調(diào)高墊板按厚度分為 ( 四種規(guī)格, 放置于軌下墊板與軌枕承軌 面之間

43、。(A 1mm 、 3mm 、 5mm 、 8mm (B 2mm 、 3mm 、 5mm 、 8mm(C 1mm 、 2mm 、 5mm 、 8mm (D 1mm 、 4mm 、 5mm 、 8mm177. WJ-7型扣件軌下調(diào)高墊板按厚度分為 ( 四種規(guī)格。(A 1mm 、 2mm 、 5mm 、 8mm (B 2mm 、 3mm 、 5mm 、 8mm(C 1mm 、 4mm 、 5mm 、 8mm (D 1mm 、 3mm 、 5mm 、 8mm178. WJ-7型扣件鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為 ( 兩種規(guī)格。(A 15mm 和 10mm (B 5mm 和 10mm (C 14mm 和

44、10mm (D 6mm 和 10mm 179. CNTT 42號道岔后長 ( mm(A 76353 (B 37271 (C 19962 (D 15009180. 無砟道床,板式軌道混凝土底座厚度應(yīng)大于等于 ( cm。(A10 (B15 (C20 (D25181.為取得最高測量精度,我們在量取站臺限界和線間距離時,應(yīng)選用的測量工具是 ( 。(A 鋼尺 (B 經(jīng)緯儀 (C 全站儀 (D GPS182. WJ-8型扣件螺旋道釘分 S2型和 S3型兩種,在鋼軌調(diào)高量不大于 ( 時用 S2型,大于 15mm 時用 S3型。(A 15mm (B 20 (C 25 (D 12183.高速鐵路工程建設(shè)期平面、

45、高程控制測量難點是 ( 。(A 路堤地段 (B 長大橋梁 (C 涵洞地段 (D 長大隧道184. WJ-8型扣件鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為 10mm 和 20mm 兩種規(guī)格,鐵墊板下調(diào)高 墊板由兩片組成,應(yīng) ( 使用。(A 成對 (B 單獨 (C 交叉 (D 結(jié)合185. WJ-8型扣件標(biāo)準(zhǔn)軌距時使用 ( 軌距擋板。(A 11號 (B 8號 (C 7號 (D 9號186.高速鐵路運營維護期平面控制測量難點是 ( 。(A 路堤地段 (B 長大橋梁 (C 涵洞地段 (D 長大隧道187. WJ-8型扣件系統(tǒng)中 W1型彈條的扭矩約為 ( 。(A 80N·m(B 120N·m(C

46、110N·m(D 95N·m188. WJ-8型扣件系統(tǒng)中 X2型彈條的扭矩約為 ( 。(A 80N·m(B 120N·m(C 110N·m(D 95N·m189. 300型扣件系統(tǒng)中預(yù)埋套管預(yù)先埋設(shè)于軌枕 /軌道板中,套管頂面應(yīng)低于軌枕 /軌 道板承軌面 ( 。(A 12 (B 13 (C 02mm (D 23mm190.高速鐵路運營維護期高程測量控制難點是 ( 。(A 路堤地段 (B 長大橋梁 (C 涵洞地段 (D 長大隧道191. 300型扣件系統(tǒng)中的鋼制調(diào)高墊板為厚度 ( ,標(biāo)號為 Ap20S (Ap20U -S 。 (A 1

47、4 (B 10 (C 20mm (D 15192. 300型扣件安裝前應(yīng)在套管中添加 ( 油脂。(A 510g (B 1015g (C 35g (D 816g193. 300型扣件初始安裝軌枕螺栓,使用配套的套筒扳手?jǐn)Q緊,扭矩為 ( 。 (A 3050N ·m (B 120150N ·m (C 6080N ·m (D 80150N ·m 194. 300型扣件安放絕緣墊片。將絕緣墊片放于軌底上表面的彈條扣壓肢待安裝位置, 注意方向,半圓開口 ( 。(A 朝內(nèi) (B 朝外 (C 朝下 (D 朝上195.高速道岔滾輪一般情況下,靠近尖軌軌底的輥輪(里側(cè)輥輪應(yīng)

48、高出滑床臺板表 面 23mm , 外側(cè)輥輪高出 34mm , 里側(cè)輥輪與尖軌軌底應(yīng)留 1mm 的間隔, 用 ( 厚的塞尺 定位。(A 1 (B 2 (C 0mm (D 1.5196. 預(yù)緊支架螺栓后, 要重新測定輥輪高度和內(nèi)側(cè)輥輪與軌底間隔, 確認(rèn)后以 ( 的扭矩緊定支架螺栓。(A 120N ·m (B 70N ·m (C 80N ·m (D 95 N·m197.高速道岔滾輪調(diào)整檢測保證閉合尖軌岔軌與相鄰的滾輪間有至少標(biāo)準(zhǔn) ( 空 隙。(A 1 (B 2 (C 0mm (D 1.5198.高速道岔滾輪調(diào)整檢測打開狀態(tài)下尖軌尖端到靠近轍跟得滾輪的空隙大小從

49、 ( 。(A 1.0mm 2.5mm (B 1.5mm 2.5mm (C 1.5mm 2.0mm (D 1.0mm 2.0mm 199.彈條型扣件的絕緣軌距塊分 ( 規(guī)格。(A 7號、 8號、 9號、 10號、 11號、 12號、 13號七種(B 7號、 8號、 9號、 10號、 11號、 12號六種(C 7號、 8號、 9號、 10號、 11號五種(D 7號、 8號、 9號、 10號四種200.彈條型扣件的絕緣軌距塊在標(biāo)準(zhǔn)軌距時采用 ( 。(A 7號和 9號(B 9號和 11號(C 11號和 13號(D 13號和 15號201.彈條型扣件的絕緣軌距塊的調(diào)距量在 ( 之間。(A -8+2(B

50、-10+4(C -8+4(D -8+6202.彈條型扣件預(yù)埋套管埋設(shè)精度兩外側(cè)承軌臺底腳距為 ( 。(A 1875 (B 1875.5 (C 1817 (D 1817.5203.彈條型扣件一股鋼軌下兩連接螺旋道釘?shù)闹行木嚯x為 ( 。(A 220 (B 214±1 (C 220±10 (D 214204.彈條型扣件彈條 W2型彈條緊固扭矩約為 ( 。(A 100N·m(B 120N·m(C 140N·m(D 160N·m205.彈條型扣件彈條 X3型彈條緊固扭矩約為 ( 。(A 95N·m(B 100N·m(C 10

51、5N·m(D 110N·m206. WJ-7型扣件安裝 T 型螺栓應(yīng)將 T 型頭部插入鐵墊板底部后旋轉(zhuǎn) ( ,然后上 提使 T 型頭完全嵌入槽中。(A 300(B 450(C 600(D 900207.WJ-7型扣件系統(tǒng)中 W1型彈條的扭矩約為 ( 。(A 80N·m(B 120N·m(C 140N·m(D 160N·m208. WJ-7型扣件系統(tǒng)中 X2型彈條的扭矩約為 ( 。(A 80N·m(B 120N·m(C 140N·m(D 160N·m209. WJ-8型扣件軌下微調(diào)墊板按厚度分為

52、( 四種規(guī)格。(A 1mm 、 2mm 、 4mm 、和 8mm (B 1mm 、 3mm 、 5mm 、和 8mm(C 1mm 、 2mm 、 5mm 、和 8mm (D 1mm 、 4mm 、 7mm 、和 10mm210. WJ-8型扣件鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為 ( 兩種規(guī)格,鐵墊板下調(diào)高墊板 由兩片組成,應(yīng)成對使用。(A 5mm 和 10mm (B 6mm 和 10mm (C 5mm 和 15mm (D 10mm 和 20mm 211. WJ-8型扣件軌距擋板的調(diào)距量為 ( 。(A -4+10 (B -5+5 (C -10+10 (D -8+12212. 300型扣件系統(tǒng)中的塑料調(diào)高

53、墊板按厚度分為 ( 兩種,標(biāo)號分別為 Ap20-6 (Ap20U -6和 Ap20-10(Ap20U -10 。(A 5mm 和 10mm (B 6mm 和 10mm (C 5mm 和 15mm (D 10mm 和 20mm 213. 300型扣件系統(tǒng)中的鋼制調(diào)高墊板為厚度 ( ,標(biāo)號為 Ap20S (Ap20U -S 。 (A 10mm (B 15mm (C 20mm (D 25mm214. 300型扣件初始安裝軌枕螺栓,使用配套的套筒扳手?jǐn)Q緊,扭矩為 ( 。 (A 3050N ·m (B 3060N ·m (C 5080N ·m (D 80120N ·

54、;m 215. 300型扣件軌枕螺栓最終安裝時,擰緊螺栓直至彈條的中肢前端與軌距擋板前端突起部分接觸,扭矩約為 ( (采用 SKLB15彈條時,扭矩約為 180N ·m 。(A 120N ·m (B 150N ·m (C 180N ·m (D 250N ·m216. 300型扣件當(dāng)彈條的中圈環(huán)與軌距擋板前端突起部分相接觸時,彈條就達(dá)到正確 安裝位置,最大容許空隙為 ( 。(A 0.3 (B 0.5 (C 1.0 (D 2.0217. 預(yù)緊支架螺栓后, 要重新測定輥輪高度和內(nèi)側(cè)輥輪與軌底間隔, 確認(rèn)后以 ( 的扭矩緊定支架螺栓。(A 70N &#

55、183;m (B 700N ·m (C 60N ·m (D 600N ·m218. 高速道岔滾輪調(diào)整使用扭矩扳手緊固滾輪架的兩個螺栓時, 聽到扳手 ( 聲到 達(dá)轉(zhuǎn)矩力的提示聲后,取出塞尺即完成。(A 1 (B 2 (C 3 (D 4219. CRTS 型板式無砟軌道為了平衡梁段兩端高低不平,減弱底座板因溫度變化產(chǎn)生 變形形成的剪切力,要在梁縫兩端各 ( 范圍設(shè)硬泡沫塑料彈簧板。(A 0.5m (B 1.0m (C 1.5m (D 2.0m220. CRTS 型軌道板鋪設(shè)錨桿必須伸出底座板表面 ( 方可保證軌道板的正確安 裝。(A 35cm (B 45cm (C 5

56、5cm (D 65cm221. CRTS 型軌道板鋪設(shè)定位錐錨桿為直徑15mm 的螺紋鋼筋,螺距為 10mm ,長 ( 。(A 450mm (B 550mm (C 650mm (D 750mm222.CRTS 型軌道板鋪設(shè)應(yīng)底座板平整度滿足 ( 誤差要求。(A 7mm/4m(B 8mm/4m(C 10mm/4m(D 12mm/4m223. 軌道板下 CA 砂漿灌注原料的現(xiàn)場供應(yīng) (時 溫度應(yīng)嚴(yán)格控制。 干粉:( , 乳 化瀝青: 30,水: 20。(A 10(B 20(C 30(D 40224.軌道板縱向連接張拉鎖擰緊施工通過扭距扳手操作,擰緊標(biāo)準(zhǔn)為 ( 。 (A 150N m (B 250N

57、 m (C 350N m (D 450N m225. 車體垂向加速度采用 ( 低通濾波。(A 10Hz (B 20Hz (C 30Hz (D 40Hz226. 車體橫向加速度采用 ( 低通濾波。(A 10Hz (B 20Hz (C 30Hz (D 40Hz227. 加速度等速檢測速度應(yīng)在 ( 范圍內(nèi)。(A V max ±5%(B Vmax±10%(C Vmax±15%(D Vmax±20%228.脫軌系數(shù)(Q/P :我國規(guī)定 Q/P的評判標(biāo)準(zhǔn) ( 。(A 0.4(B 0.6(C 0.8(D 1.0229.輪重減載率( P/P :我國 P/P( 。(A 0.4(B 0.6(C 0.8(D 1.0230.現(xiàn)場核對局部短波(波長 110m 不平順的檢查軌向:用 ( 弦線檢查鋼軌, 逐根軌枕連續(xù)測量。(A 10m (B 20m (C 10m 、 20m (D 50m 、 80m231.全站儀設(shè)站點的三維坐標(biāo)分量偏差不應(yīng)大于 ( 。(A 0.5mm (B 1.0mm