摩托車油資料

1、摩托車油介紹摩托車油介紹 SAE粘度等級(jí)與適用環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：粘度等級(jí)與適用環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)關(guān)系如下： 冬用油冬用油 夏用油夏用油 SAE 粘度等級(jí)粘度等級(jí) 適用氣溫適用氣溫 SAE 粘度等級(jí)粘度等級(jí) 適用氣溫適用氣溫 5W -30以上冬季用以上冬季用 20 20以下夏季以下夏季用用 10W -25以上冬季用以上冬季用 30 30以下夏季以下夏季用用 15W -20以上冬季用以上冬季用 40 40以下夏季以下夏季用用 20W -10以上冬季用以上冬季用 50 高溫用油高溫用油 多級(jí)油如多級(jí)油如10W40的適用環(huán)境溫度：的適用環(huán)境溫度： -25 40 摩托車油的粘度等級(jí)不小于摩托車油的粘度等級(jí)

2、不小于SAE30 SG 10W/40 SG-代表代表API質(zhì)量等級(jí)。質(zhì)量等級(jí)。 以次到好排列為：以次到好排列為：SF、SG、SH、SJ、SL 。 10W/40-代表代表SAE粘度等級(jí)，同時(shí)表粘度等級(jí)，同時(shí)表示其為多級(jí)油。示其為多級(jí)油。粘度等粘度等級(jí)級(jí)低溫動(dòng)力粘度，低溫動(dòng)力粘度，最大值最大值 mPa.s低溫泵送粘度，低溫泵送粘度，最大值最大值 mPa.s100運(yùn)動(dòng)粘度運(yùn)動(dòng)粘度,最小值最小值 mm2/s100運(yùn)動(dòng)粘度運(yùn)動(dòng)粘度,最大值最大值 mm2/sOW5W10W15W20W25W20304050603250，303500，253500，203500，154500，106000，5-35-30-2

3、5-20-15-103.83.84.15.65.69.35.69.312.516.321.9-9.312.516.321.926.1 內(nèi)燃機(jī)油粘度等級(jí)分類內(nèi)燃機(jī)油粘度等級(jí)分類GB/T1490694摩擦特性指數(shù)摩擦特性指數(shù)MAMB試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法DFISFISTI不小于不小于1.45不小于不小于1.15不小于不小于1.55小于小于1.45小于小于1.15小于小于1.55JASOT904-98 參照日本參照日本JASO T904-98摩擦特性試驗(yàn)方法，采摩擦特性試驗(yàn)方法，采用摩擦性能的參比油用摩擦性能的參比油JAFRE-A及低參比油及低參比油JAFRE-B，在在SAENO2摩擦試驗(yàn)機(jī)上，用摩擦試驗(yàn)

4、機(jī)上，用JASOM348-95試驗(yàn)方試驗(yàn)方法測(cè)定循環(huán)法測(cè)定循環(huán)100次時(shí)的試樣動(dòng)摩擦指數(shù)次時(shí)的試樣動(dòng)摩擦指數(shù)DFI，靜摩擦，靜摩擦指數(shù)指數(shù)SFI，制動(dòng)時(shí)間指數(shù)，制動(dòng)時(shí)間指數(shù)STI，并將四沖程摩托車油，并將四沖程摩托車油分為分為MA、MB兩類。兩類。 粘度：反映油品內(nèi)摩擦力大小，表示油品油性和流粘度：反映油品內(nèi)摩擦力大小，表示油品油性和流動(dòng)性的一項(xiàng)指標(biāo)。表示油品粘度隨溫度變化的程度。動(dòng)性的一項(xiàng)指標(biāo)。表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。其粘溫性能越好，反之越差。 閃點(diǎn)：閃點(diǎn)是表示油品蒸發(fā)性的

5、一項(xiàng)指標(biāo)。同時(shí)閃閃點(diǎn)：閃點(diǎn)是表示油品蒸發(fā)性的一項(xiàng)指標(biāo)。同時(shí)閃點(diǎn)又是表示石油產(chǎn)品著火危險(xiǎn)性的指標(biāo)。一般認(rèn)為點(diǎn)又是表示石油產(chǎn)品著火危險(xiǎn)性的指標(biāo)。一般認(rèn)為閃點(diǎn)比使用溫度高閃點(diǎn)比使用溫度高20203030，即可安全使用。，即可安全使用。 泡沫性：在規(guī)定條件下測(cè)定的油品泡沫傾泡沫性：在規(guī)定條件下測(cè)定的油品泡沫傾向性和泡沫穩(wěn)定性，可判斷其中混入空氣向性和泡沫穩(wěn)定性，可判斷其中混入空氣后油氣的分離能力。后油氣的分離能力。水分：指潤滑油中含水量的重量百分?jǐn)?shù)。水分：指潤滑油中含水量的重量百分?jǐn)?shù)。水分小于水分小于0.030.03為痕跡。為痕跡。機(jī)械雜質(zhì)：指存在于潤滑油中不溶于汽油、機(jī)械雜質(zhì)：指存在于潤滑油中不溶于

6、汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。 堿值（堿值（TBN）：是表示潤滑油中堿性物質(zhì)）：是表示潤滑油中堿性物質(zhì)含量的指標(biāo)含量的指標(biāo) 使用中油品的堿值反映了金屬使用中油品的堿值反映了金屬清凈劑的降解程度。清凈劑的降解程度。蒸發(fā)損失：在規(guī)定的溫度（蒸發(fā)損失：在規(guī)定的溫度（150150）壓力下加熱）壓力下加熱1 1小時(shí)，小時(shí)，蒸發(fā)出的油蒸氣由空氣流出去，蒸發(fā)后其損失量所占蒸發(fā)出的油蒸氣由空氣流出去，蒸發(fā)后其損失量所占的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的質(zhì)量分?jǐn)?shù) ，蒸發(fā)損失過大，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。，蒸發(fā)損失過大，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。剪切安定性（剪切安定性（BoachBoach）：含聚合

7、物油在一定的剪切速）：含聚合物油在一定的剪切速率下，通過柴油噴嘴使其中剪切安定性較差的聚合物率下，通過柴油噴嘴使其中剪切安定性較差的聚合物分子解聚，降低了試樣的運(yùn)動(dòng)粘度。分子解聚，降低了試樣的運(yùn)動(dòng)粘度。高溫高剪切粘度：在高溫（高溫高剪切粘度：在高溫（150150）和高剪切（）和高剪切（1010）時(shí)的潤滑油動(dòng)力粘度，粘度過小會(huì)使油膜不連續(xù)，導(dǎo)時(shí)的潤滑油動(dòng)力粘度，粘度過小會(huì)使油膜不連續(xù)，導(dǎo)致半干摩擦。致半干摩擦。 低溫動(dòng)力粘度低溫動(dòng)力粘度(CCS)(CCS)：多級(jí)油在低溫高剪切條件：多級(jí)油在低溫高剪切條件下測(cè)得的動(dòng)力粘度，反映了殘留在汽缸套活塞下測(cè)得的動(dòng)力粘度，反映了殘留在汽缸套活塞部位機(jī)油在低溫

8、啟動(dòng)條件下的粘度，預(yù)示發(fā)動(dòng)機(jī)部位機(jī)油在低溫啟動(dòng)條件下的粘度，預(yù)示發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下順利啟動(dòng)的指標(biāo)。在低溫下順利啟動(dòng)的指標(biāo)。 邊界泵送溫度邊界泵送溫度(MRV)(MRV)：反映了機(jī)油泵入口附近機(jī)：反映了機(jī)油泵入口附近機(jī)油的動(dòng)力粘度，預(yù)示機(jī)油能及時(shí)，連續(xù)充分地泵油的動(dòng)力粘度，預(yù)示機(jī)油能及時(shí)，連續(xù)充分地泵送至各潤滑部位，使主油道油壓不小于送至各潤滑部位，使主油道油壓不小于133KPa133KPa，否則機(jī)油泵抽空或供油速度和供油量不足，出現(xiàn)否則機(jī)油泵抽空或供油速度和供油量不足，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后摩擦表面長時(shí)間得不到充分的潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后摩擦表面長時(shí)間得不到充分的潤滑而導(dǎo)致磨損增加。而導(dǎo)致磨損增加。四沖程摩托

9、車油專有發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架（天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所）四沖程摩托車油專有發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架（天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所） 適宜的粘度和良好的粘溫性能：適宜的粘度和良好的粘溫性能：潤滑油的粘度關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性、潤滑油的粘度關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性、機(jī)件的磨損程度、燃油和潤滑油的消耗量及功率損失的大小。機(jī)油粘機(jī)件的磨損程度、燃油和潤滑油的消耗量及功率損失的大小。機(jī)油粘度過大，流動(dòng)性差，進(jìn)入磨擦面所需時(shí)間長，燃料消耗就會(huì)增大，機(jī)度過大，流動(dòng)性差，進(jìn)入磨擦面所需時(shí)間長，燃料消耗就會(huì)增大，機(jī)件磨損增大，清洗及冷卻性差。但密封性好；粘度過小，不能形成可件磨損增大，清洗及冷卻性差。但密封性好；粘度過小，不能形成可靠油膜，不能保持潤滑

10、，密封性差，磨損大。功率下降。所以粘度過靠油膜，不能保持潤滑，密封性差，磨損大。功率下降。所以粘度過大、過小都不好，應(yīng)當(dāng)適宜。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油應(yīng)用的工作溫度范圍很廣，大、過小都不好，應(yīng)當(dāng)適宜。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油應(yīng)用的工作溫度范圍很廣，在在200200左右要求它有足夠的粘度保證潤滑；在左右要求它有足夠的粘度保證潤滑；在00以下，甚至以下，甚至-40-40時(shí)要求它有足夠的流動(dòng)性，以保證順利起動(dòng)。所以要求粘度特性和粘時(shí)要求它有足夠的流動(dòng)性，以保證順利起動(dòng)。所以要求粘度特性和粘溫性好。溫性好。 清凈分散性能好：清凈分散性能好：發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，會(huì)產(chǎn)生許多污物，如吸入空氣中帶發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，會(huì)產(chǎn)生許多污物，如吸入空氣中

11、帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機(jī)件間摩擦產(chǎn)生金屬屑等等。這些污物會(huì)附著在機(jī)件的摩擦表狀物，機(jī)件間摩擦產(chǎn)生金屬屑等等。這些污物會(huì)附著在機(jī)件的摩擦表面上加大機(jī)件的磨損，大量的膠質(zhì)會(huì)使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，因此，面上加大機(jī)件的磨損，大量的膠質(zhì)會(huì)使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，因此，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油應(yīng)具有良好的清凈分散作用，把附著在汽缸壁及活塞上的氧化產(chǎn)機(jī)油應(yīng)具有良好的清凈分散作用，把附著在汽缸壁及活塞上的氧化產(chǎn)物清洗下來，并使之均勻地分散在機(jī)油當(dāng)中，當(dāng)機(jī)油的清凈性差時(shí)，物清洗下來，并使之均勻地分散在機(jī)油當(dāng)中，當(dāng)機(jī)油的清凈性差時(shí)

12、，會(huì)使聚結(jié)在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部位的氧化產(chǎn)物繼續(xù)氧化，從而生成大量的漆會(huì)使聚結(jié)在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部位的氧化產(chǎn)物繼續(xù)氧化，從而生成大量的漆膜、積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)粘結(jié)、磨損加劇，甚至發(fā)生拉缸等事故。當(dāng)機(jī)膜、積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)粘結(jié)、磨損加劇，甚至發(fā)生拉缸等事故。當(dāng)機(jī)油的分散性差時(shí)，被清洗下來的高溫沉積物和油泥無法均勻地分散在油的分散性差時(shí)，被清洗下來的高溫沉積物和油泥無法均勻地分散在機(jī)油當(dāng)中，造成油路及機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油壓力異常、氧化加機(jī)油當(dāng)中，造成油路及機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油壓力異常、氧化加劇，甚至無法正常供油，造成化瓦等事故。劇，甚至無法正常供油，造成化瓦等事故。良好的抗磨性：良好的抗磨性：發(fā)動(dòng)機(jī)使用的大

13、都是滑動(dòng)軸承，要承受很大的負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的大都是滑動(dòng)軸承，要承受很大的負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油在高負(fù)荷、高壓的條件下，必須有良好的抗磨性。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油在高負(fù)荷、高壓的條件下，必須有良好的抗磨性。酸中和性好：燃料燃燒產(chǎn)生的酸性氣體，與水結(jié)合形成硫酸或亞硫酸酸中和性好：燃料燃燒產(chǎn)生的酸性氣體，與水結(jié)合形成硫酸或亞硫酸等。同時(shí)油品氧化會(huì)生成有機(jī)酸，這些酸會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的金屬產(chǎn)生腐等。同時(shí)油品氧化會(huì)生成有機(jī)酸，這些酸會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的金屬產(chǎn)生腐蝕，所以潤滑油應(yīng)具有很好的酸中和能力，減少酸性物質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的蝕，所以潤滑油應(yīng)具有很好的酸中和能力，減少酸性物質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。損害?？寡趸盁嵫趸阅芎每寡趸盁嵫趸阅?/p>

14、好 ：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度下，由于金屬的催化作用，：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度下，由于金屬的催化作用，受氧氣及燃燒產(chǎn)物的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)生氧化、聚合、縮合等反應(yīng)，受氧氣及燃燒產(chǎn)物的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)生氧化、聚合、縮合等反應(yīng)，形成酸性物質(zhì)、漆膜、油泥和積碳等，使油品的潤滑性變差，甚至喪形成酸性物質(zhì)、漆膜、油泥和積碳等，使油品的潤滑性變差，甚至喪失。同時(shí)，由于漆膜和積碳的生成，不僅造成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸過熱、活塞失。同時(shí)，由于漆膜和積碳的生成，不僅造成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸過熱、活塞環(huán)密封性下降，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失增大。所以，潤滑油中應(yīng)添環(huán)密封性下降，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失增大。所以，潤滑油中應(yīng)添加各種抗氧化添加劑，以提高其熱安

15、定性和高溫抗氧化性。加各種抗氧化添加劑，以提高其熱安定性和高溫抗氧化性。 良好抗泡沫性：良好抗泡沫性：機(jī)油在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于曲軸的強(qiáng)烈攪動(dòng)，很容易機(jī)油在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于曲軸的強(qiáng)烈攪動(dòng)，很容易產(chǎn)生泡沫，而且泡沫還不易消失。泡沫會(huì)使油膜遭到破壞，使摩擦產(chǎn)生泡沫，而且泡沫還不易消失。泡沫會(huì)使油膜遭到破壞，使摩擦面磨損加劇甚至發(fā)生燒結(jié)，并促進(jìn)潤滑油氧化變質(zhì)，還會(huì)使?jié)櫥得婺p加劇甚至發(fā)生燒結(jié)，并促進(jìn)潤滑油氧化變質(zhì)，還會(huì)使?jié)櫥到y(tǒng)產(chǎn)生氣阻，影響機(jī)油的正常循環(huán)。因此潤滑油中必須加入抗泡劑，統(tǒng)產(chǎn)生氣阻，影響機(jī)油的正常循環(huán)。因此潤滑油中必須加入抗泡劑，起到抑制泡沫的產(chǎn)生及消泡的作用，保證機(jī)油的正常功效。起到抑

16、制泡沫的產(chǎn)生及消泡的作用，保證機(jī)油的正常功效。優(yōu)良的剪切安定性：加入增粘劑的多級(jí)油在使用過程中，由于機(jī)械優(yōu)良的剪切安定性：加入增粘劑的多級(jí)油在使用過程中，由于機(jī)械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是多級(jí)油必測(cè)的特殊理化性能，保證響正常潤滑。因此剪切安定性是多級(jí)油必測(cè)的特殊理化性能，保證剪切后油品粘度在一定的范圍內(nèi)。剪切后油品粘度在一定的范圍內(nèi)。 潤滑潤滑 作用作用 防銹和抗腐蝕作用防銹和抗腐蝕作用 導(dǎo)熱冷卻作用導(dǎo)熱冷卻作用 隔離密封作用隔離密封作用潤滑作用：潤滑作用：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果

17、一些摩擦部位得不到適當(dāng)?shù)臐櫥?，就?huì)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果一些摩擦部位得不到適當(dāng)?shù)臐櫥?，就?huì)產(chǎn)生干摩擦。干摩擦在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞生干摩擦。干摩擦在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡死甚至卡死( (如拉缸、化瓦等故障如拉缸、化瓦等故障) )。當(dāng)潤滑油流到摩擦部位后，在互相運(yùn)動(dòng)的。當(dāng)潤滑油流到摩擦部位后，在互相運(yùn)動(dòng)的金屬表面間能迅速形成具有一定厚度的油膜，避免了金屬的直接接觸，從而金屬表面間能迅速形成具有一定厚度的油膜，避免了金屬的直接接觸，從而起到減少磨損、降低阻力、節(jié)約能源、防止燒結(jié)的作用。油膜的強(qiáng)度和韌性起到減少磨損、降低阻力、節(jié)約能源、防止

18、燒結(jié)的作用。油膜的強(qiáng)度和韌性是發(fā)揮其潤滑作用的關(guān)鍵。是發(fā)揮其潤滑作用的關(guān)鍵。防銹防腐作用：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或存放時(shí)，大氣、燃油中的水分以及燃燒產(chǎn)生防銹防腐作用：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或存放時(shí)，大氣、燃油中的水分以及燃燒產(chǎn)生的酸性氣體，會(huì)對(duì)機(jī)件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油會(huì)的酸性氣體，會(huì)對(duì)機(jī)件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油會(huì)在機(jī)件表面形成吸附油膜，阻止水氣、酸性物質(zhì)等與機(jī)件表面直接接觸，防在機(jī)件表面形成吸附油膜，阻止水氣、酸性物質(zhì)等與機(jī)件表面直接接觸，防止閥生腐蝕、銹蝕，起到保護(hù)引擎的作用止閥生腐蝕、銹蝕，起到保護(hù)引擎的作用導(dǎo)熱冷卻作用：導(dǎo)熱冷卻作用：燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱

19、量，只有一燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動(dòng)力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上；小部分用于動(dòng)力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上；其余大部分熱量隨廢氣排到大氣或被發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻介質(zhì)帶其余大部分熱量隨廢氣排到大氣或被發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。各傳動(dòng)件摩擦?xí)r所產(chǎn)生的熱量和部分引擎（動(dòng)力走一部分。各傳動(dòng)件摩擦?xí)r所產(chǎn)生的熱量和部分引擎（動(dòng)力沖程）所釋放出來的熱量，這一方面靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)來完沖程）所釋放出來的熱量，這一方面靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)，大幅度地

20、降低了各摩擦副表面的溫度，后帶到油底殼中散發(fā)，大幅度地降低了各摩擦副表面的溫度，使機(jī)件保持適當(dāng)?shù)臏囟?，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)由于溫度過高而使機(jī)件保持適當(dāng)?shù)臏囟龋员ＷC發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)由于溫度過高而燒壞。燒壞。 隔離密封作用：隔離密封作用：發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座之間均存在一定間隙，這樣能槽以及氣門與氣門座之間均存在一定間隙，這樣能保證各摩擦副之間不會(huì)卡滯。但這些間隙可造成氣保證各摩擦副之間不會(huì)卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)缸密封不好，燃燒室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，動(dòng)機(jī)輸

21、出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。 摩托車油的新規(guī)格摩托車油的新規(guī)格 20062006年年4 4月日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織修改了四沖程摩托月日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織修改了四沖程摩托車油車油JASO T903-1998JASO T903-1998標(biāo)準(zhǔn)，以滿足當(dāng)前及未來摩托車油標(biāo)準(zhǔn)，以滿足當(dāng)前及未來摩托車油的質(zhì)量要求，尤其是對(duì)油品的離合器摩擦性能和磨損保的質(zhì)量要求，尤其是對(duì)油品的離合器摩擦性能和磨損保護(hù)的要求。護(hù)的要求。 JASOJASO四沖程摩托車油

22、性能分類四沖程摩托車油性能分類參參數(shù)數(shù) T903-1998 T903-1998T903-2006T903-2006MAMAMBMBMAMAMA1MA1MA2MA2MBMBDFIDFI1.451.451.451.451.451.45且且2.502.501.451.45且且1.801.801.801.80且且2.502.500.500.50且且1.451.45SFISFI1.151.151.151.151.151.15且且2.502.501.151.15且且1.701.701.701.70且且2.502.500.500.50且且1.151.15STISTI1.551.551.551.551.551

23、.55且且2.502.501.551.55且且1.901.901.901.90且且2.502.500.500.50且且1.551.55 JASO T903-1998標(biāo)準(zhǔn)允許摩托車油的摩擦特性分類具有很寬的范圍，導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)允許摩托車油的摩擦特性分類具有很寬的范圍，導(dǎo)致了不同油品之間區(qū)分性較差，并導(dǎo)致實(shí)際應(yīng)用中離合器的滑動(dòng)問題。致了不同油品之間區(qū)分性較差，并導(dǎo)致實(shí)際應(yīng)用中離合器的滑動(dòng)問題。JASO T903-2006將摩托車油分為四級(jí)，使四沖程摩托車制造商可以指定具有將摩托車油分為四級(jí)，使四沖程摩托車制造商可以指定具有適當(dāng)摩擦性能的油品用于其發(fā)動(dòng)機(jī)。適當(dāng)摩擦性能的油品用于其發(fā)動(dòng)機(jī)。 目前摩托車油分類包

24、括目前摩托車油分類包括SGSG、SHSH、SJSJ、和、和SLSL，同，同時(shí)也規(guī)定了時(shí)也規(guī)定了ILSAC GF-1ILSAC GF-1、 GF-2GF-2、 GF-3GF-3和和ACEA ACEA A1/B1A1/B1、A3/B3A3/B3、A3/B4A3/B4、A5/B5A5/B5油品等級(jí)。油品等級(jí)。 修訂后的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定只要油品沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐修訂后的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定只要油品沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性造成負(fù)面影響，尤其是抗磨損性能，允許久性造成負(fù)面影響，尤其是抗磨損性能，允許采用低粘度等級(jí)，但必須滿足高溫高剪切粘度，采用低粘度等級(jí)，但必須滿足高溫高剪切粘度，噴嘴剪切后粘度保持在原粘度等級(jí)范圍內(nèi)。噴嘴剪切后粘

25、度保持在原粘度等級(jí)范圍內(nèi)。結(jié)構(gòu)：四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程原理結(jié)構(gòu)，但汽結(jié)構(gòu)：四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程原理結(jié)構(gòu)，但汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度約在車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度約在75-90C75-90C之間；而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中包括濕式多片離合器、高速及變速器之間；而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機(jī)構(gòu)以及活塞、氣缸、進(jìn)排氣閥等運(yùn)動(dòng)零件都在同一結(jié)構(gòu)齒輪、換擋機(jī)構(gòu)以及活塞、氣缸、進(jìn)排氣閥等運(yùn)動(dòng)零件都在同一結(jié)構(gòu)體內(nèi)，共用同一容積內(nèi)的機(jī)油，體內(nèi)，共用同一容積內(nèi)的機(jī)油，要防止傳動(dòng)裝置齒輪磨損、離

26、合器片要防止傳動(dòng)裝置齒輪磨損、離合器片剪切力過大導(dǎo)致油品粘度過低引起齒輪點(diǎn)蝕和擦傷剪切力過大導(dǎo)致油品粘度過低引起齒輪點(diǎn)蝕和擦傷，況且離合器的摩，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生很多的熱量，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度最高擦片、變速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生很多的熱量，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度最高可達(dá)可達(dá)80-12080-120，要求油品具有良好的剪切穩(wěn)定性、極壓抗磨能力和抗，要求油品具有良好的剪切穩(wěn)定性、極壓抗磨能力和抗氧化能力，與汽油機(jī)油相比，在氧化能力，與汽油機(jī)油相比，在JASO903-98JASO903-98摩托車油標(biāo)準(zhǔn)中增加了柴摩托車油標(biāo)準(zhǔn)中增加了柴油噴嘴剪切穩(wěn)定性指標(biāo)要求。油噴嘴剪切穩(wěn)定性指標(biāo)要求。冷

27、卻效果：冷卻效果：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油容量大約有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油容量大約有5-7L5-7L，而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)，而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量只有油量只有1L1L左右，機(jī)油只有充分流動(dòng)才能發(fā)揮其散熱等性能，機(jī)油量左右，機(jī)油只有充分流動(dòng)才能發(fā)揮其散熱等性能，機(jī)油量的多少對(duì)散熱性能影響很大，而且大多數(shù)摩托車一般都是風(fēng)冷，其冷的多少對(duì)散熱性能影響很大，而且大多數(shù)摩托車一般都是風(fēng)冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環(huán)冷卻差很多，這必然導(dǎo)致摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)卻效果比汽車的水箱循環(huán)冷卻差很多，這必然導(dǎo)致摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度要大大高于汽車機(jī)油的溫度，油品更容易氧化，同時(shí)為防止機(jī)油溫度要大大高于汽車機(jī)油的溫度，油品更容易氧化，同

28、時(shí)為防止機(jī)油消耗過大，增加了對(duì)油品蒸發(fā)損失的限制。油消耗過大，增加了對(duì)油品蒸發(fā)損失的限制。機(jī)油濾清器：機(jī)油濾清器：汽車的機(jī)油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾汽車的機(jī)油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車為了減輕整機(jī)重量和體積，機(jī)油濾清器在設(shè)計(jì)清效果極佳，而摩托車為了減輕整機(jī)重量和體積，機(jī)油濾清器在設(shè)計(jì)上較為簡單，其濾清效果差，機(jī)油更容易老化變質(zhì)。上較為簡單，其濾清效果差，機(jī)油更容易老化變質(zhì)。 升功率及轉(zhuǎn)數(shù)：升功率及轉(zhuǎn)數(shù)：汽車的排量功率一般為汽車的排量功率一般為60-80Kw60-80KwL L，而摩托車則為，而摩托車則為100-120Kw/L100-120Kw/L，

29、約等于汽車的，約等于汽車的1.51.5倍還多，而體積功率則為汽車的倍還多，而體積功率則為汽車的2 2倍。倍。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速通常在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速通常在3000-5000r3000-5000r minmin，在最大功率輸出時(shí)，在最大功率輸出時(shí)，也不超過也不超過6000r6000rminmin，而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速約，而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速約8000-11000r8000-11000rminmin，比汽車高，比汽車高50%50%一一120%120%。在最大功率輸出時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)。在最大功率輸出時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)10000-15000r10000-15000rminmin，可見最高，可見最高功率輸出較高，范圍變化較大功率輸出較高，范圍變化較大。強(qiáng)化強(qiáng)度強(qiáng)化強(qiáng)度：由于行駛條件的差異及各種技術(shù)要求，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)：由于行駛條件的差異及各種技術(shù)要求，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化強(qiáng)度通常比汽車高化強(qiáng)度通常比汽車高3-43-4倍。摩托車車身輕盈，經(jīng)常以最大功率或最大倍。摩托車車身輕盈，經(jīng)常以最大功率或最大扭矩輸出時(shí)的轉(zhuǎn)速行駛，摩托車的工作環(huán)境要比汽車苛刻得多。扭矩輸出時(shí)的轉(zhuǎn)速行駛，摩托車的工作環(huán)境要比汽車苛刻得多。所以所以要求四沖程摩托車油具有更好的高溫清凈性、高溫抗氧