汽車車身鈑金修復基礎知識培訓課件

1、汽車車身構造與維修主要內容主要內容：汽車車身概述汽車車身常用材料 汽車車身損壞分析、整形變形的測量與矯正 焊接工藝 汽車車身鈑金修復基本知識、基本工藝汽車涂裝工藝基礎、涂裝施工汽車車身涂料的調配與使用汽車車身鈑金及附件修復主要內容： 第三章 汽車車身損壞分析 知識目標 掌握車身修復常用工具及使用方法； 掌握車身修復常用設備及使用方法； 掌握基本線形和圖形的畫法； 掌握劃線的基本規(guī)則及方法； 掌握作展開圖的方法及應用； 了解放樣圖與施工圖的區(qū)別，掌握放樣的一般步驟； 了解合理配裁的工藝方法及各種剪切工藝方法。 技能目標 能夠正確使用汽車車身鈑金修復常用的工具和設備； 能夠正確繪制構件的展開圖。

2、主要內容：第六章 汽車車身鈑金修復基礎知識 主要包括鈑金修復工具與設備的使用、展開圖、放樣與下料等相關知識。 一、鈑金修復常用工具與設備的使用 （一）鈑金修復常用工具及使用 1.基礎工具 主要包括工作平臺、各種夾具、工具箱。 工作平臺是鈑金操作的基礎件，主要用于在其上平面進行板料劃線、下料、敲平及矯正工作。 常見工作平臺有： 600mm1000mm 800mm1200mm 1500mm3000mm 臺面高度h約650700mm 在鈑金修理作業(yè)中，對零部件的整形、板料折邊以及固定劃線等工作，經常要用到各種夾具。 2.劃線工具 主要有直尺、劃針、劃規(guī)、圓規(guī)、樣沖、直角尺、曲線尺及劃針盤等。 直尺即

3、鋼板尺，是劃直線的主要工具，也可以用來檢測工件的直線度、平行度等，常用的有150 mm、300 mm、500 mm、1000 mm等規(guī)格。 劃針是用來在板料上劃線的基本工具。 一般是由中碳鋼或高碳鋼制成，劃針長度約為120 mm，直徑為46 mm。劃針尖端非常銳利，尖端角度一般在1520之間，且具有耐磨性。 劃線時，劃針的尖端必須緊靠鋼直尺或樣板，劃針應朝向劃線方向傾斜5070，同時向外傾斜1020 劃規(guī)用于劃折邊線，它可沿板料邊緣劃等距離引線。 圓規(guī)用來在金屬板上劃圓或圓弧，并可測量兩點間的距離，或直接將鋼板尺上的尺寸引到金屬板上。圓規(guī)尖腳上焊有硬質合金，并經淬火處理。 樣沖又稱心沖，由高碳

4、鋼制成，長度約為90150 mm，尖端磨成3040角或60角兩種，并經淬火處理 用樣沖打中心孔用樣沖打中心孔樣沖樣沖 扁平的直角尺主要用于劃直線以及檢驗工件裝配角度的正確性； 使用寬座直角尺時，可以將寬座內邊靠在鋼板的直邊上，劃出與直邊垂直的線。 劃線工作中，經常遇到需光滑地連接各曲線已知定點的工序，用曲線尺連接這些點可以提高工作效率和劃線的精確度。 劃針盤主要用于在平臺上劃線或找正工作定位的準確性。 劃針盤的結構劃針盤的結構1底座； 2立柱； 3夾緊螺母； 4劃針 3.整形工具 使用前擦凈錘面及手柄上的油污，以免滑脫傷人； 檢查手柄是否松動，以免錘頭脫出造成事故。 合理選擇鈑金錘合理選擇鈑金

5、錘頂鐵的選擇頂鐵的選擇頂鐵與兩把錘進行偏托操作頂鐵與兩把錘進行偏托操作頂鐵的正確使用頂鐵的正確使用大凹陷的修復大凹陷的修復借助修平刀敲平借助修平刀敲平 當空間有限時，匙形鐵也可當作頂鐵使用 (a用修平刀頂住進行修平操作 (b)用修平刀撬動進行粗加工(b)(a)撬撬鎬鎬修修復復車車門門面面板板 嵌縫鑿可以與球頭錘配合使用，在車身板件和車架上重新成形凸緣、凸起、直線邊緣和彎折等。使用銼刀檢查不平部位使用銼刀檢查不平部位在平坦或低隆起部位沿在平坦或低隆起部位沿3030角推動車身銼刀角推動車身銼刀在隆起板面上用車身銼刀在隆起板面上用車身銼刀 撐拉器的主要作用是將壓縮的部位撐開，或者是將擴大了的部位拉回

6、。 4.剪切工具 1)手動剪切工具手動剪切工具 2) 動力剪切工具動力剪切工具電動剪電動剪風動手提式振動剪風動手提式振動剪 5.鋸割工具 1)手動可調式弓鋸手動可調式弓鋸 2) 氣動往復式切割鋸氣動往復式切割鋸 6.其它工具 1)手動鉆手動鉆 2)手提砂輪機手提砂輪機手提電動砂輪機的基本結構手提電動砂輪機的基本結構1護罩； 2砂輪； 3長端蓋； 4電動機； 5開關； 6手柄 3)風槍風槍 4)圓盤拋光器圓盤拋光器 拋拋光光盤盤與與研研磨磨面面的的正正確確接接觸觸方方法法第六章 汽車車身鈑金修復基礎知識 一、鈑金修復常用工具與設備的使用 （一）鈑金修復常用設備及使用 鈑金修復常用設備常用的有：龍

7、們剪扳機、振動剪床、折彎壓力機、摩擦壓力機、卷扳機、車身修復機。 1.龍們剪扳機 2.振動剪扳機 3.折彎壓力機液壓板料壓力機的結構液壓板料壓力機的結構1橫梁； 2工件； 3滑塊（工作臺） 4.摩擦壓力機 摩擦壓力機的結構摩擦壓力機的結構1床身； 2滑塊； 3螺桿； 4傳動輪； 5摩擦盤； 6水平軸； 7支架； 8橫梁； 9螺座； 10拉桿； 11操縱柄； 12工作臺 5.卷扳機對稱式三軸卷板機對稱式三軸卷板機1活動軸承； 2支架； 3前上輥； 4前下輥； 5拉桿； 6傳動拉桿； 7固定軸承； 8齒輪； 9變速箱； 10操縱桿； 11卸料裝置 6.車身修復機第六章 汽車車身鈑金修復基礎知識 二

8、、構件的展開工藝 表面的展開：指將板件的立體表面按實際形狀和尺寸依次展開在一個平面上，這個過程稱為表面的展開。 板件表面展開圖：指展開在一個平面上所得到的平面圖形稱為表面板件展開圖。 （一）基本的集合制圖 1.基本線的做法 基本線主要包括垂線、平行線、弧線等。 1）垂線的作法）垂線的作法u 中垂線法作垂線 u 半圓法作垂線 要求畫直線 l 上一點O的垂線，任選一點B，以B為圓心，OB 為半徑畫圓，與直線 l 交于A點，連接并延 AB 與圓相交得交點C，連接 OC 即得直線 l 過 O 點的垂線。 u垂線的檢驗 檢驗所畫垂線是否準確，可在兩直角邊上選取兩點A、B，使 OA 為3份，OB 為4份，

9、檢驗AB 長度，如果正好是5份，證明畫圖線準確。 2）平行線的作法）平行線的作法 3）弧線連接）弧線連接 2.基本圖形的做法 基本圖形主要包括三角形、正方形、正五邊形、正七邊形、橢圓及拋物線。 1）三角形作法 2）正方形作法 3）正五邊形作法 4）正七邊形作法 5）橢圓作法 6）拋物線作法 3.劃線 1）畫線的基本規(guī)則 垂直線必須用作圖法畫，不能用量角器或直角尺。 用圓規(guī)在板料上畫圓弧或等分尺寸時，必須先用樣沖沖出圓心眼。 畫線前板料表面應清潔，不得有麻點、裂紋等缺陷。 所有線都畫完后，應檢查是否有遺漏的線條和規(guī)定的孔，還應檢查各部尺寸。 2）劃線的基本方法與要求 劃線時，應首先確定基準面及基

10、準線，其余的尺寸都要從基準開始。劃針的尖端必須緊靠鋼直尺或樣板。針尖與鋼直尺的底邊接觸時，應向外傾斜50 60 。劃線粗細不得超過0.5 mm。劃短的直線段（線段長度1000 mm）時，根據(jù)圖樣要求先在工件上選定兩點，將直尺緊壓于鋼板上，并使其一邊通過選定的兩點，然后用劃針沿直尺的底邊劃出直線段；當劃較長的直線（線段長度1000 mm）時，可將直線段分段劃出，但必須保證直尺一邊的1/3與已劃出的線段重合。 中心點在工件邊緣的劃法中心點在工件邊緣的劃法 中心點在工件之外的劃法中心點在工件之外的劃法第六章 汽車車身鈑金修復基礎知識 二、構件的展開工藝 （二）展開圖的做法 常用展開圖做法有平行線法、

11、放射線法和三角形法。 1.基本線展開法展開圖的概念展開圖的概念 1.可展表面和不可展表面可展表面可展表面 立體形狀的零件，其表面能全部平整地攤平在一個平面上，而不發(fā)生撕裂或者疊折，這種表面稱為可展表面。 可展表面可展表面 凡是以直線為母線，相鄰兩條直素線能構成一個平面時（即兩素線平行和相交）的曲面都是可展表面。 不可展表面不可展表面 凡是以曲線為母線，相鄰兩直素線呈交叉狀態(tài)的表面，都是不可展表面。 2.展開圖的做法 其基本原理是將零件的表面，看作由無數(shù)條相互平行的素線組成，取兩相鄰素線及其兩端線所圍成的微小面積作為平面，只要將每一小平面的真實大小，依次順序地畫在平面上，就得到了零件表面的展開圖

12、。因此，只要零件表面的素線或棱線互相平行的幾何體，都可以用平行線法展開。 平行線展開法的應用平行線展開法的應用直角彎管的展開直角彎管的展開1直角彎管； 2半圓俯視圖； 3投影展開圖 其基本原理是將零件表面由錐頂起作出一系列放射線，將錐面分成一系列小三角形，每一小三角形作為一個平面，將各三角形依次展開畫在平面上，就得出所求的展開圖。作展開圖的關鍵是確定這些棱線的長度和相鄰棱線間的夾角。后者則利用相鄰的兩條棱線（或素線）所夾的底邊線實長來確定。通過三角形底邊線兩點間距離間接達到確定其夾角的目的。 放射線展開法的應用放射線展開法的應用正四角錐的展開正四角錐的展開 其基本原理是把形體表面分成若干個小三

13、角形，然后把這些小三角形按照原來的相互位置和順序鋪平開來，則形體表面就被展開了。 直角三角形法求線段實長直角三角形法求線段實長 三角形展開法的應用三角形展開法的應用 變形管接頭的展開變形管接頭的展開第六章 汽車車身鈑金修復基礎知識 二、構件的展開工藝 （三）構件的板厚處理 繪制構件的展開圖時，板厚小于1.5mm，常把板厚忽略不計。 當金屬板厚 1.5mm，而對制件的尺寸又要求精確時，就必須考慮板厚的影響，要按一定的規(guī)律來處理板料的厚度，消除它的影響，作出修正后的放樣圖和展開圖，以保證制成后的構件符合設計要求，這個處理過程稱為板厚處理。 1.平板構件的板厚處理 平板構件，應以板的里皮尺寸為準繪制

14、放樣圖并展開。 1）矩形管的板厚處理 2）雙向彎折板的板厚處理 2.曲面板構件的板厚處理 板的彎曲板的彎曲 1）圓柱管的板厚處理 2）圓錐管的板厚處理第六章 汽車車身鈑金修復基礎知識 三、放樣與下料 （一）放樣 放樣又稱放大樣，就是依照施工圖把工件的實際大小和形狀到施工板料或紙板上的過程；板料或紙板上劃出的圖形稱為放樣圖。 汽車車身修復中主要采用實尺放樣方法。 1.放樣圖與施工圖的關系(a)直觀圖 (b)施工圖 (c)放樣圖施工圖與放樣圖的關系施工圖與放樣圖的關系 （1）施工圖的比例是不固定的，可按構件的形狀和大小進行放大或縮小，而放樣圖與構件的比例必須是1：1。（2）施工圖是按國家制圖標準繪

15、制的，需要反映構件的形狀、尺寸、表面粗糙度、標題欄和技術要求等內容。而放樣圖比較隨便，有時只要畫出構件的形狀、大小和與畫展開圖有關的視圖即可。在保證放樣圖準確的前提下，線條粗細無關緊要。 （3）施工圖上不能隨便添上或去掉線條，而放樣圖上根據(jù)需要可以添加各種輔助線，也可以去掉與下料無關的某些線條和視圖。 （4）施工圖的目的在于示意，放樣圖的目的在于精確地反映實際形狀。 2.放樣的步驟2.2.準備放準備放樣工具樣工具4.放樣操作1.1.讀圖讀圖3.選擇放樣基準第六章 汽車車身鈑金修復基礎知識 三、放樣與下料 （二）下料 1.合理配裁工藝 1）集中下料法）集中下料法 由于工件的形狀大小不一，為了合理使用材料，將使用同樣牌號、同樣厚度的工件集中一次劃線下料。 2）長短搭配法）長短搭配法 長短搭配法適用于條形板料的下料。下料時先將較長的料排出來，然后根據(jù)長度再排短料，這樣長短搭配，使余料最小。 3）零料拼整法）零料拼整法 在鈑金作業(yè)中，有時按整個工件劃料，則挖去的材料較多，浪費較大，常常有意的將該工件裁成幾部分，然后再拼起來使用，可以節(jié)省用料。 零料拼整法零料拼整法 4）排樣套整法）排樣套整法 當工件下料的數(shù)量較多時，為使板料得到充分利用，必須對同一形狀的工件或各種不同形狀的工件進行排樣套裁。排樣的方式通常有直排、斜排、單行排列、